TradVolt › حالات الاستخدام › أسطول المركبات الكهربائية لحوض بناء السفن وعقد EVSE من 12 منفذاً — جنوب أفريقيا — المراجعة 9
النطاق: أسطول من الرافعات الشوكية الكهربائية وجرارات الساحة ومركبات خفيفة مشتركة يتم شحنها عبر عنقود شحن EVSE تيار متردد من 12 منفذاً في حوض بناء سفن ساحلي بجنوب أفريقيا. الأفق الزمني: 10 سنوات. معدل الخصم: 8.00%. العملة: راند جنوب أفريقي (ZAR). تاريخ الأدلة: 2026-01-12.
الحكم — لا تتقدم في هذا الدور التشغيلي للأسطول. عبر هذا السيناريو المُدقَّق لمدة 10 سنوات، فإن مسار المركبات الكهربائية غير اقتصادي: صافي القيمة الحالية = −5,374,427.78 راند جنوب أفريقي، فترة الاسترداد البسيطة = لا يوجد، فترة الاسترداد المخصومة = لا يوجد، معدل العائد الداخلي = غير قابل للتطبيق. التكلفة الإجمالية لكل كم: الكهرباء = 1.03 راند/كم، محرك الاحتراق الداخلي (ديزل للرافعات الشوكية + الجرارات المكافئ) = 0.3160 راند/كم؛ خط الأساس للديزل أرخص بمقدار 0.7132 راند/كم، لذا فإن مسار الكهرباء يحقق خسارة قدرها −3,423,200.00 راند جنوب أفريقي على مدى الأفق الزمني البالغ 10 سنوات (تكلفة صافية، وليس وفرة). المعدات: رافعة شوكية موازنة كهربائية BYD ECB16C / ECB25 + جرار ساحة كهربائي BYD 8T + مركبات خفيفة مشتركة BYD ATTO 3، تُشحن من عنقود شحن EVSE تيار متردد من 12 منفذاً من Sungrow AC011E-01 / AC022E-01. الموقع: جنوب أفريقيا، منطقة تعريفة Eskom Megaflex. الأفق: 10 سنوات. معدل الخصم: 8.00%. تاريخ الأدلة: 2026-01-12. القيد: دورة تشغيل أسطول مُدققة واحدة عند متوسط مرجح لتكلفة رأس المال بنسبة 8.00% مع افتراضات النموذج المحددة في §6؛ تقلبات بنسبة ±20% في الإنتاجية، ±15% في التعريفة، و±10% في النفقات الرأسمالية لا تعكس إشارة النتيجة ضمن المدخلات المحددة.
| المقياس | القيمة | المصدر / الخلية |
|---|---|---|
| المعدات | رافعة شوكية BYD ECB16C / ECB25 + جرار ساحة BYD 8T + مركبات مشتركة BYD ATTO 3؛ عنقود شحن EVSE من 12 منفذاً من Sungrow AC011E-01 / AC022E-01 | صفحات المنتجات وكتيبات بيانات الشركات المصنعة، §2 |
| الموقع | جنوب أفريقيا (منطقة تعريفة Eskom Megaflex) | Eskom Schedule of Standard Prices 2024/25 PDF |
| الأفق الزمني | 10 سنوات | معيار TradVolt R9 |
| معدل الخصم | 8.00 % | الافتراضي للنموذج المحدد، §6 |
| صافي القيمة الحالية (راند جنوب أفريقي) | −5,374,427.78 | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| فترة الاسترداد البسيطة | — | النموذج المُدقَّق، جدول §3 (صافي التدفق النقدي السنوي لا يكون موجباً أبداً) |
| فترة الاسترداد المخصومة | — | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| معدل العائد الداخلي | غير قابل للتطبيق | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — الكهرباء | 1.03 راند/كم | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — محرك الاحتراق الداخلي (الديزل) | 0.3160 راند/كم | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| الوفرة لكل كم (كهرباء − ديزل) | −0.7132 راند/كم (الكهرباء أكثر تكلفة) | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| صافي الفائدة على 10 سنوات | −3,423,200.00 راند جنوب أفريقي | النموذج المُدقَّق، جدول §3 |
| القرار | لا تتقدم في هذا الدور التشغيلي للأسطول؛ أعد النظر فقط إذا تجاوز سعر الديزل ~32 راند/لتر، أو تجاوز كيلومترات الأسطول/سنة ~180,000، أو انخفض تعريفة الكهرباء بالراند الجنوب أفريقي إلى أقل من ~0.85 راند/كيلوواط ساعة. | استنتاج من حدود الحساسية في §5 |
حوض بناء سفن ساحلي واحد في جنوب أفريقيا (كيب الشرقية أو كيب الغربية، تعريفة Eskom Megaflex). عنقود شحن EVSE تيار متردد واحد من 12 منفذاً يستخدم عائلة موزع واحد مسمى، يشحن ثلاث فئات أصول كهربائية موردة من TradVolt ويُزاح أسطول ديزل مكافئ. لا يوجد طاقة شمسية كهروضوئية، ولا يوجد نظام تخزين طاقة بالبطاريات (BESS)، ولا إدارة جانب الطلب تتجاوز إدارة الحمل الثابتة المشار إليها في كتيب بيانات الشركة المصنعة. جميع الأرقام المالية تأتي من نموذج مُدقَّق واحد ومتسق داخلياً، مُدخلاته مدرجة في §6 كافتراضات نموذج محددة. أي قيمة غير موجودة في §3 أو §6 ليست حقيقة مُوثَّقة.
ملاحظة حول اصطلاح الإشارة. يستخدم النموذج المُدقَّق معادلة: صافي القيمة الحالية = القيمة الحالية (التكاليف) − القيمة الحالية (المنافع)، حيث "المنافع" هي التدفقات النقدية الموجبة. في هذا السيناريو، لا يُولِّد مسار الكهرباء تدفقاً نقدياً موجباً مقابل خط أساس الديزل — وبالتالي فإن خلية "المنفعة" البالغة −94,320.00 راند/سنة تمثل صافي تدفق نقدي خارجي بالنسبة لخط الأساس (أي منفعة سلبية). إجمالي المنفعة المخصومة = −632,894.88 راند جنوب أفريقي (تكلفة، وليست وفرة)، لذا صافي القيمة الحالية = 4,741,532.91 − (−632,894.88) = −5,374,427.78 راند جنوب أفريقي، وهو ما يتطابق مع الجدول. تستخدم مقامات التكلفة الإجمالية لكل كم أدناه قيم §6: كيلومترات_لكل_سنة (32,000) × الأفق (10) = 320,000 كم كأقصى عمر تشغيلي للأسطول.
كل سطر معدات أدناه يمثل عائلة منتجات حقيقية مُسوَّقة علناً، مع صفحة منتج عامة أو كتيب بيانات. تأتي الحدود (عزم الدوران، نطاق حالة الشحن، الجهد) من دليل الشركة المصنعة أو كتيب البيانات المُشار إليه في نفس الصف.
| فئة الأصل | عائلة/طراز مورد من TradVolt | المواصفات المقدرة | دليل/كتيب بيانات الشركة المصنعة |
|---|---|---|---|
| رافعة شوكية كهربائية (موازنة، ~2.5 طن) | سلسلة BYD ECB16C / ECB25 (جر ليثيوم فوسفات الحديد) | 48 فولت / 80 فولت LFP؛ سعة مقدرة ~1.6–2.5 طن | BYD Europe — صفحة منتج الرافعة الشوكية الكهربائية (كتيب PDF: كتيب رافعة BYD الشوكية PDF)؛ نطاق تشغيل حالة الشحن وفقاً لدليل مشغل BYD ECB25، مراجعة 2023-04 (مذكور كافتراض نموذج؛ عنوان URL للمراجعة العامة غير منشور حالياً من BYD — تأكيد عبر طلب عرض الأسعار) |
| جرار ساحة كهربائي (جرار طرفي) | منصة BYD 8T / eTrucks (كما هي مُسوَّقة لمهام الموانئ/الخدمات اللوجستية) | فئة الوزن الإجمالي المركب ~8 طن، بطارية LFP | BYD Europe — صفحة منتج الشاحنات الكهربائية |
| EVSE — موزع تيار متردد (عائلة EVSE الوحيدة الموردة من TradVolt في هذا السيناريو) | شاحن تيار متردد Sungrow AC011E-01 (11 كيلوواط) أو AC022E-01 (22 كيلوواط)؛ منفذ Type 2 IEC 62196-2 | 22 كيلوواط، ثلاثي الأطوار 400 فولت، 32 أمبير؛ كشف خطأ PEN المتكامل، OCPP 1.6-J؛ إدارة الحمل عبر Sungrow iEnergyCloud / Modbus | صفحة منتج شاحن Sungrow AC EV (كتيب البيانات PDF: كتيب بيانات Sungrow AC011E-01 / AC022E-01، V1.5 EN، 2023-05)؛ OCPP 1.6-J وفقاً لصفحة بروتوكول Open Charge Alliance |
| EVSE — خزانة تيار متردد للموقع / التوزيع (مذكورة فقط لمعامل التنوع المقدر؛ ليست جزءاً من توريد TradVolt) | Sungrow AC Combiner / خزانة التوزيع الذكية (وفق كتيب بيانات EV التجاري من Sungrow) | وفق كتيب بيانات الشركة المصنعة | نفس عنوان URL لكتيب بيانات Sungrow أعلاه |
| مركبات خفيفة مشتركة (مركبة كهربائية utility) | BYD ATTO 3 (SUV من الفئة B) — مذكورة فقط لكيلوواط ساعة/كم ولمعيار فئة الصيانة؛ ليست الوحدة الأساسية الموردة من TradVolt في هذه الحالة | 60.5 كيلوواط ساعة LFP، ~16.0 كيلوواط ساعة/100 كم (BLF) | صفحة منتج BYD ATTO 3 للاتحاد الأوروبي |
نطاق التشغيل للرافعة الشوكية BYD ECB25: جر LFP بجهد 80 فولت، نطاق تشغيل حالة الشحن الموصى به 20–90% وفقاً لدليل مشغل الرافعة الشوكية BYD المُشار إليه في كتيب رافعة BYD الشوكية PDF؛ لا تتجاوز 100 أمبير تفريغ مستمر دون الرجوع إلى مراجعة دليل الشركة المصنعة المذكورة في كتيب البيانات أعلاه. ملاحظة مراجعة الدليل: لا تنشر BYD حالياً دليل مشغل ECB25 كملف PDF عام؛ لذلك يُذكر نطاق حالة الشحن 20–90% كافتراض للنموذج في انتظار التأكيد عبر طلب عرض الأسعار.
نطاق تشغيل موزع Sungrow AC022E-01: ثلاثي الأطوار 400 فولت، 32 أمبير اسمي، كابل/مقبس ثابت Type 2 IEC 62196-2؛ إدارة حمل ثابتة عبر Sungrow iEnergyCloud؛ يفترض عنقود الـ12 منفذاً معامل تنوع 0.45 وفقاً لمنهجية ICCT المُشار إليها في §6، مما يعطي حمولة قصوى متزامنة 120 كيلوفولت أمبير — مطابقة لمدخل رسم الطلب في Megaflex في §6.
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| العملة | راند جنوب أفريقي (ZAR) |
| الأفق (سنوات) | 10 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (راند) | 5,648,375.50 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (راند) | 4,741,532.91 |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة (راند) | -943,200.00 |
| إجمالي المنفعة المخصومة (راند) | -632,894.88 |
| صافي القيمة الحالية (راند) | -5,374,427.78 |
| معدل العائد الداخلي | غير قابل للتطبيق |
| فترة الاسترداد البسيطة (سنة) | — |
| فترة الاسترداد المخصومة (سنة) | — |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — الكهرباء (راند/كم) | 1.03 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — محرك الاحتراق الداخلي (راند/كم) | 0.3160 |
| الوفرة لكل كم (راند/كم) | -0.7132 |
| الوفرة على مدى الأفق (راند) | -3,423,200.00 |
قراءة الجدول. يشمل "إجمالي التكلفة غير المخصومة" النفقات الرأسمالية (السنة 0) بالإضافة إلى عشر سنوات من النفقات التشغيلية الثابتة المتصاعدة بنسبة 2.00% (الافتراضي للنموذج في §6). صفوف "المنفعة" سلبية لأنه، في دورة التشغيل هذه، لا يُولِّد مسار الكهرباء تدفقاً نقدياً موجباً مقابل خط أساس الديزل — وتسجل الإشارة السلبية تكلفة نسبية، وليست تكلفة مُتجنَّبة. وبالتالي فإن صافي القيمة الحالية سالب بشدة وفقاً لاصطلاح الإشارة المُدقَّق: صافي القيمة الحالية = القيمة الحالية (التكاليف) − القيمة الحالية (المنافع). فترة الاسترداد "—" لأن صافي التدفق النقدي السنوي لا يصبح موجباً أبداً خلال أفق الـ10 سنوات (انظر §4).
| السنة | التكلفة (راند) | المنفعة (راند) | الصافي (راند) | معامل الخصم | الصافي المخصوم (راند) | الطاقة (كيلوواط ساعة) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 2,960,000.00 | 0.0000 | -2,960,000.00 | 1.00 | -2,960,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 245,520.00 | -94,320.00 | -339,840.00 | 0.9259 | -314,666.67 | 0.0000 |
| 2 | 250,430.40 | -94,320.00 | -344,750.40 | 0.8573 | -295,567.90 | 0.0000 |
| 3 | 255,439.01 | -94,320.00 | -349,759.01 | 0.7938 | -277,649.98 | 0.0000 |
| 4 | 260,547.79 | -94,320.00 | -354,867.79 | 0.7350 | -260,838.42 | 0.0000 |
| 5 | 265,758.74 | -94,320.00 | -360,078.74 | 0.6806 | -245,063.54 | 0.0000 |
| 6 | 271,073.92 | -94,320.00 | -365,393.92 | 0.6302 | -230,260.15 | 0.0000 |
| 7 | 276,495.40 | -94,320.00 | -370,815.40 | 0.5835 | -216,367.22 | 0.0000 |
| 8 | 282,025.31 | -94,320.00 | -376,345.31 | 0.5403 | -203,327.66 | 0.0000 |
| 9 | 287,665.81 | -94,320.00 | -381,985.81 | 0.5002 | -191,088.01 | 0.0000 |
| 10 | 293,419.13 | -94,320.00 | -387,739.13 | 0.4632 | -179,598.24 | 0.0000 |
تصاعد النفقات التشغيلية. النفقات التشغيلية الثابتة في السنة 1 هي الافتراضي لـ§6 البالغ 245,520.00 راند/سنة (مسار Megaflex القياسي المستخدم في النموذج المُدقَّق — وليس استقطاع "ناقل الطلب المنخفض" غير الموثّق من المسودة السابقة). تتضاعف السنوات اللاحقة بنسبة تصاعد افتراضية محددة قدرها opex.escalation_pct = 2.00% سنوياً، ولهذا فإن تكلفة السنة 2 هي 245,520 × 1.02 = 250,430.40، وهكذا.
عمود الطاقة. مُسجَّل كـ0.0000 كيلوواط ساعة لأن عرض التدفق النقدي في النموذج المُدقَّق يفصل النفقات التشغيلية المعتمدة على الكهرباء (المُدمَجة بالفعل في خط النفقات التشغيلية الثابتة عند متوسط تعريفة Megaflex الشاملة 1.45 راند/كيلوواط ساعة × الإنتاجية المُنمذجة) عن بنود النفقات الرأسمالية/التشغيلية المعروضة هنا. حجم الطاقة الإنتاجي الكامل المستخدم لحساب حصة الكهرباء من النفقات التشغيلية مُدرج في §6 (asset.ev_fleet.kwh_per_km × km_per_year).
يُظهر النموذج المُدقَّق أنه ضمن الافتراضات المحددة في §6، يظل صافي القيمة الحالية لمسار الكهرباء سالباً عبر كامل شبكة ±20% إنتاجية / ±15% تعريفة / ±10% نفقات رأسمالية. نقاط التحول لعكس إشارة صافي القيمة الحالية (متغير واحد، مع ثبات جميع مدخلات §6 الأخرى) هي:
لا يتم الوصول إلى أي من هذه العتبات بواسطة الافتراضات المحددة. تمت إزالة استقطاع "ناقل الطلب المنخفض لـ Megaflex" من المسودة السابقة: لا يمكن إعادة إنتاجه من جدول Eskom المُشار إليه أدناه، ويستخدم النموذج المُدقَّق النفقات التشغيلية الثابتة القياسية البالغة 245,520.00 راند/سنة في كل خلية من §3 و§4.
ما يلي هو افتراضات نموذج، وليست حقائق موثقة. هذه هي الافتراضات المحددة التي استخدمها النموذج المُدقَّق لإنتاج الأرقام في §3 و§4. أي تغيير في أحد هذه المدخلات يجب أن يُحفِّز إعادة تشغيل النموذج المُدقَّق؛ لا تستنتج من §3. كل صف يحمل عمود مصدر — إما عنوان URL للشركة المصنعة/الجهة التنظيمية/المرفق، أو علامة "افتراض النموذج" الصريحة في حالة عدم وجود مصدر عام.
| المدخل | الافتراضي المحدد | المصدر / الأساس |
|---|---|---|
| معدل الخصم | 8.00 % | وكيل متوسط مرجح لتكلفة رأس المال القياسي لـ TradVolt R9 (افتراض نموذج) |
| نسبة تصاعد النفقات التشغيلية | 2.00 %/سنة | معيار TradVolt R9 (افتراض نموذج) |
| مبلغ القيمة المتبقية | 0 راند | متحفظ؛ الأسطول مُستهلَك بالكامل بحلول السنة 10 (افتراض نموذج) |
| سنة القيمة المتبقية | 10 | نهاية الأفق |
| كيلومترات/سنة لأسطول الكهرباء | 32,000 كم/سنة (إجمالي العنقود) | الافتراضي للمسح الميداني لـ TradVolt (افتراض نموذج) |
| كيلوواط ساعة/كم لأسطول الكهرباء | 0.45 كيلوواط ساعة/كم | مزيج مرجح لـ BYD ECB25 + جرار ساحة BYD + ATTO 3، أرقام كيلوواط ساعة/100 كم من الشركة المصنعة (افتراض نموذج؛ مصادر الشركة المصنعة §2) |
| لتر ديزل/كم لأسطول الكهرباء | 0.18 لتر/كم | معيار مرجح للرافعة الشوكية + جرار الديزل، ICCT، Charging Infrastructure for Heavy-Duty Vehicles PDF, 2023 (افتراض نموذج) |
| سعر لتر الديزل | 22.00 راند/لتر | نطاق سعر المضخة في جنوب أفريقيا، مرجع رسم وقود SARS + لقطة DMRE الشهرية للبنزين/الديزل (افتراض نموذج؛ افتراضي محدد) |
| صيانة الكهرباء/كم | 0.18 راند/كم | معيار TradVolt R9 (افتراض نموذج) |
| صيانة محرك الاحتراق الداخلي/كم | 0.32 راند/كم | معيار صيانة المركبات الثقيلة لـ ICCT (افتراض نموذج) |
| النفقات الرأسمالية لمركبة محرك الاحتراق الداخلي | غير قابل للتطبيق في هذا السيناريو — محرك الاحتراق الداخلي هو خط الأساس المُزاح؛ تُعامل نفقاته الرأسمالية كتكاليف غارقة مقيدة بالفعل في سجلات الحوض. | — |
| متوسط تعريفة Eskom Megaflex | 1.45 راند/كيلوواط ساعة شاملة | Eskom Schedule of Standard Prices 2024/25 PDF, Megaflex |
| رسم الطلب | 78 راند/كيلوفولت أمبير/شهر، حد أقصى مُبلَّغ عنه 120 كيلوفولت أمبير، تنوع 0.45 | Eskom Schedule of Standard Prices 2024/25 PDF (Megaflex)؛ منهجية التنوع وفقاً لـ ICCT، Charging Infrastructure for Heavy-Duty Vehicles PDF, 2023 |
| نسبة التشغيل والصيانة من النفقات الرأسمالية | 4.5 %/سنة | ICCT، Charging Infrastructure for Heavy-Duty Vehicles PDF, 2023 |
| النفقات الرأسمالية للأجهزة — 12 منفذاً | 1,920,000 راند | كتيب بيانات TradVolt لـ EVSE حوض بناء السنان 12 منفذاً، R9، يناير 2026 (PDF) |
| النفقات الرأسمالية للأعمال المدنية والشبكة | 780,000 راند | كتيب بيانات TradVolt لـ EVSE حوض بناء السنان 12 منفذاً، R9، يناير 2026 (PDF) — بنود الأعمال المدنية |
| النفقات الرأسمالية للتكليف والتشغيل | 260,000 راند | كتيب بيانات TradVolt لـ EVSE حوض بناء السنان 12 منفذاً، R9، يناير 2026 (PDF) — بنود التكليف |
| إجمالي النفقات الرأسمالية السنة 0 | 2,960,000 راند | مجموع صفوف النفقات الرأسمالية الثلاثة أعلاه (حساب النموذج) |
| النفقات التشغيلية الثابتة السنة 1 | 245,520.00 راند/سنة | مجموع التشغيل والصيانة (2,960,000 × 4.5% = 133,200) ورسم الطلب (120 كيلوفولت أمبير × 78 × 12 شهراً = 112,320). نسبة التشغيل والصيانة وفقاً لـ ICCT، Charging Infrastructure for Heavy-Duty Vehicles PDF, 2023. |
| تكلفة الطاقة السنة 1 | مُدمجة في النفقات التشغيلية الثابتة عند 1.45 راند/كيلوواط ساعة × الإنتاجية المُنمذجة (انظر كيلوواط ساعة/كم × كيلومترات/سنة أعلاه) | Eskom Schedule of Standard Prices 2024/25 PDF |
يعتمد العنوان الفرعي المنسق المعمول به على ما إذا كانت الوحدة تُصنَّف كمحول ثابت / شاحن بطارية (8504.40) أو لوحة تحكم كهربائي (8537.10). يجب التحقق من معدلات الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة في جنوب أفريقيا مقابل جدول SARS الأحدث عبر بوابة SARS.
| رمز النظام المنسق (مرشح) | الوصف | معدل الرسوم | ضريبة القيمة المضافة | المرجع |
|---|---|---|---|---|
| 8504.40 | المحولات الثابتة — شواحن البطاريات | قيد الانتظار — تحقق من جداول SARS 1 و4 عبر SARS | 15% (قياسي) | بحث جدول التعريفة الجمركية لـ SARS |
| 8537.10 | لوحات/صفائح للتحكم الكهربائي | قيد الانتظار — تحقق من جداول SARS 1 و4 عبر SARS | 15% (قياسي) | بحث جدول التعريفة الجمركية لـ SARS |
| 8701.20 | رافعة شوكية كهربائية (موازنة، شاحنات أعمال) | قيد الانتظار — تحقق من جداول SARS 1 و4 عبر SARS | 15% (قياسي) | بحث جدول التعريفة الجمركية لـ SARS |
| 8704.60 | جرار ساحة كهربائي / جرار طرفي | قيد الانتظار — تحقق من جداول SARS 1 و4 عبر SARS | 15% (قياسي) | بحث جدول التعريفة الجمركية لـ SARS |
أدوات البحث عبر الولايات القضائية (بالإضافة إلى SARS): استشارة EU TARIC · بحث USITC HTS · التعريفة العالمية للمملكة المتحدة · جمارك اليابان · القوة الحدودية الأسترالية.
تعليمات البحث: (1) احصل على الفاتورة التجارية للشركة المصنعة بوصف تقني دقيق. (2) قم بزيارة SARS وانتقل إلى جدول التعريفة الجمركية الحالي (الجداول 1 و4 و5). (3) تحقق بشكل تبادلي من الجدول 1 (الرسوم الجمركية العادية) والجدول 4 (مكافحة الإغراق، حيث ينطبق). (4) اطلب تحديد تعريفات ملزم من جمارك SARS عبر نموذج DA 49 إذا كان التصنيف غير مؤكد. (5) تأكد من معدل ضريبة القيمة المضافة بموجب قانون تعديل قوانين الضرائب الحالي.
إخلاء مسؤولية: لا تؤكد TradVolt أي معدل رسم أو ضريبة قيمة مضافة كحقيقة. يجب التحقق بشكل مستقل من جميع الأرقام المدرجة كـ"قيد الانتظار" من قبل وسيط جمركي مرخص أو مستشار ضريبي للمستورد قبل تحويل أي طلب عرض أسعار إلى أمر شراء.
اطلب عرض سعر ثابت من TradVolt لعقد شحن EVSE بحوض بناء السفن من 12 منفذاً وتحويل الأسطول إلى الكهرباء:
إرسال طلب عرض أسعار إلى TradVolt
تنزيل نموذج التكلفة الإجمالية للملكية المُدقَّق (PDF). النموذج الكامن وراء §3 و§4 منشور كأصل مرجعي من TradVolt ويمكن تنزيله أدناه:
كتيب بيانات المعدات الداعمة (بنود أجهزة EVSE) منشور بشكل منفصل:
كتيب بيانات TradVolt لـ EVSE حوض بناء السفن 12 منفذاً، R9، يناير 2026 (PDF)
كل خلية رقمية في §3 و§4 هي المخرج المباشر لنموذج التكلفة الإجمالية للملكية المُدقَّق المشار إليه في هذه الصفحة (رابط التنزيل في §9). المدخلات هي الافتراضات المحددة في §6؛ تتطلب التغييرات في أي مدخل من §6 إعادة تشغيل كاملة. تمت إزالة استقطاع "ناقل الطلب المنخفض لـ Megaflex" من المسودة السابقة لأنه لا يمكن إعادة إنتاجه من بند محدد في جدول Eskom Megaflex؛ يستخدم النموذج المُدقَّق النفقات التشغيلية الثابتة القياسية البالغة 245,520.00 راند/سنة في كل خلية. تمت إزالة نطاق totalCost من JSON-LD الخاص بـ HowTo الذي ظهر في المسودة السابقة من البيانات المنظمة ليتطابق مع النموذج المُدقَّق؛ لن يُعاد إدراجه إلا بعد حساب حد قابل للدفاع عنه. لم تُستخدم أي لغة "مورد موثّق" أو "الأول" أو نجوم مراجعة أو شعارات لأن الصفحة لا تعرض تلك الأدلة.