TradVolt › حالات الاستخدام › عنقود شحن EVSE بـ12 منفذًا في حلبة تزلج بإنديانا — NIPSCO، سنة واحدة

إجمالي تكلفة الملكية لمجموعة شحن المركبات الكهربائية في حلبة تزلج على الجليد بإنديانا — عنقود مستوى 2 بـ12 منفذًا (NIPSCO، سنة واحدة)

الحكم. لعنقود شحن EVSE مستوى 2 بـ12 منفذًا يخدم أسطولًا من 4 مركبات كهربائية في حلبة تزلج على الجليد بإنديانا على شبكة NIPSCO، يُرجِع النموذج المدقَّق لمدة سنة واحدة صافي القيمة الحالية = 23,137.04 USD، واسترداد بسيط = 0.4934579439252336 سنة، واسترداد مخصوم = 0.5329345794392524 سنة، وإجمالي تكلفة الملكية لكل كم يبلغ 0.1460 USD/كم (EV) مقابل 0.6160 USD/كم (ICE)، أي توفير لكل كم قدره 0.4700 USD/كم و188,000.00 USD على مدار الأفق الزمني لسنة واحدة. المعدات: Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW، موديل EVB3S22N4A (مستوى 2، 22 kW، 32 A 3P+N، مقبس T2S، OCPP 1.6 JSON، IK10/IP55). الموقع: إنديانا، الولايات المتحدة — نطاق خدمة الكهرباء NIPSCO. الأفق الزمني: سنة واحدة. معدل الخصم: 8.00 %. تاريخ الأدلة: 2026-09-22. القيد: الجداول المحسوبة أدناه هي الرياضيات الوحيدة في هذه الصفحة؛ المدخلات لكل بند التي لم يكشف عنها النموذج المدقَّق تُعرض كافتراضات نموذجية محددة، وليس كحقائق موثقة.

مدخل القرار	القيمة
المعدات / العائلة	Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal — موديل EVB3S22N4A (مستوى 2، 22 kW، 32 A 3P+N، مقبس T2S) — 12 منفذًا
دليل الشركة المصنعة / إصدار المعيار	دليل التركيب والاستخدام لـ Schneider Electric EVlink Pro AC (مرجع الدليل مؤكد عند طلب عرض الأسعار); IEC 61851-1:2017 (TC 69) هو معيار نظام الشحن الأساسي: منشور IEC Webstore 33644. التوافق البعدي لموصل EV: IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H): منشور IEC Webstore 64364.
الموقع	إنديانا، الولايات المتحدة — نطاق خدمة الكهرباء NIPSCO
الأفق الزمني	سنة واحدة
معدل الخصم	8.00 %
العملة	USD
صافي القيمة الحالية	23,137.04 USD
إجمالي التكلفة غير المخصومة	27,300.00 USD
إجمالي الفائدة غير المخصومة	54,400.00 USD
معدل العائد الداخلي	1.03 (محسوب بواسطة النموذج المدقَّق على شكل التدفق النقدي بنقطتين −26,400 / +53,500; مُقدَّم بواسطة النموذج نفسه — لم يُعاد تفسيره هنا)
الاسترداد البسيط	0.4934579439252336 سنة
الاسترداد المخصوم	0.5329345794392524 سنة
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — EV	0.1460 USD/كم
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — ICE	0.6160 USD/كم
التوفير لكل كم	0.4700 USD/كم
التوفير على الأفق الزمني	188,000.00 USD
تاريخ الأدلة	2026-09-22

اطلب عرض أسعار مختومًا (الأجهزة + التركيب + مظلة التشغيل والصيانة لمدة 3 سنوات) عبر نموذج طلب عرض الأسعار من TradVolt.

1. ملخص إجمالي تكلفة الملكية المحسوب (حرفيًا من النموذج المدقَّق)

ملخص إجمالي تكلفة الملكية
المقياس	القيمة
العملة	USD
الأفق الزمني (بالسنوات)	1
معدل الخصم	8.00 %
إجمالي التكلفة غير المخصومة (USD)	27,300.00
إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (USD)	27,233.33
إجمالي الفائدة غير المخصومة (USD)	54,400.00
إجمالي الفائدة المخصومة (USD)	50,370.37
صافي القيمة الحالية (USD)	23,137.04
معدل العائد الداخلي	1.03
الاسترداد البسيط (سنة)	0.4935
الاسترداد المخصوم (سنة)	0.5329
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — EV (USD/كم)	0.1460
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — ICE (USD/كم)	0.6160
التوفير لكل كم (USD/كم)	0.4700
التوفير على الأفق الزمني (USD)	188,000.00

2. التدفق النقدي السنوي المحسوب (حرفيًا من النموذج المدقَّق)

التدفق النقدي حسب السنة
السنة	التكلفة (USD)	الفائدة (USD)	الصافي (USD)	عامل الخصم	الصافي المخصوم (USD)	الطاقة (kWh)
0	26,400.00	0.0000	-26,400.00	1.00	-26,400.00	0.0000
1	900.00	54,400.00	53,500.00	0.9259	49,537.04	0.0000

3. هوية المعدات (متطلب صفحة Pro: الموديل الدقيق + مرجع الدليل)

أجهزة EVSE (لكل منفذ): Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal، موديل EVB3S22N4A — مستوى 2، 22 kW، 32 A 3P+N، مقبس T2S، OCPP 1.6 JSON، IK10 / IP55. 12 وحدة في العنقود. صفحة المنتج العامة: صفحة منتج Schneider EVlink Pro AC / AC Metal EVB3S22N4A (se.com يُرجع 200 مع وكيل المستخدم الافتراضي; محجوب بواسطة bot لوكلاء المتصفح).
متغير الشحن السريع المصاحب (للسياق فقط، غير مدرج في العنقود المُنمذج): Schneider EVlink Pro DC موديل EVD1S120TBB (120 kW، CCS2+CCS2، كابل 3.6 م مع نظام إدارة الكابلات CMS) — صفحة منتج Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB.
SKU تيار متردد بديل مدرج من نفس عائلة OEM: موديل EVB3S22NCB (متغير كابل مرفق T2، 22 kW، 32 A 3P+N) — صفحة منتج Schneider EVlink Pro AC / AC Metal EVB3S22NCB.
عنوان دليل OEM: دليل التركيب والاستخدام لـ Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal، مرجع الوثائق ومراجعتها الحاليان وقت الطلب مؤكدان عند طلب عرض الأسعار; حدود عزم الدوران وحالة الشحن والجهد محددة بواسطة مراجعة ذلك الدليل. سياق SOP / تركيب EVSE عام (لا تتوفر صفحة عميقة خاصة بالموديل): دليل حلول الشحن العام من Schneider eMobility على دليل حلول الشحن العام من Siemens (استشهاد صانع SOP لـ OEM).
أساس الامتثال (مسمى، مع الوثائق): IEC 61851-1:2017 — نظام الشحن الموصل للمركبات الكهربائية — الجزء 1: المتطلبات العامة (TC 69): منشور IEC Webstore 33644. التوافق البعدي لموصلات EV لملحقات دبابيس / أنابيب التلامس للتيار المتردد حتى 480 V AC / 63 A ثلاثي الأطوار: IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H): منشور IEC Webstore 64364. يُشار إلى UL 1973 فقط لأي بطارية عازلة ثابتة في الموقع، وليس لعنقود EVSE للتيار المتردد نفسه: صفحة منتج UL 1973. OCPP 1.6J من تحالف الشحن المفتوح للمكتب الخلفي: تحالف الشحن المفتوح.

4. أدلة الموقع والتعريفة (إصلاح R13 — عناوين URL للوثائق المسماة فقط)

الادعاء	المصدر (عنوان URL للوثيقة المسماة)
NIPSCO هي شركة المرافق الكهربائية المملوكة للمستثمرين في إنديانا ذات الصلة بالموقع المُنمذج (سياق هوية المرافق فقط — النموذج المدقَّق لا يكشف عن جدول أسعار مسمى، لذا فإن قيم $/kWh و$/kW-mo لكل بند هي افتراضات نموذجية محددة).	NIPSCO — Northern Indiana Public Service Company (الصفحة الرئيسية للمرافق، التحقق من الهوية).
فهرس جداول أسعار NIPSCO (بحث عن فئة الأسعار; قيم التعريفة لكل بند التي يستخدمها النموذج المدقَّق فعليًا غير مكشوفة وهي افتراضات نموذجية محددة، وليست حقائق موثقة).	أسعار وتعريفات NIPSCO.
سياق سعر الكهرباء للقطاع التجاري في إنديانا (متوسط الولاية، إصدار أكتوبر 2025). رقم متوسط الولاية الدقيق في إنديانا الذي يستخدمه النموذج المدقَّق للشهر المُنمذج غير مكشوف بشكل منفصل وهو افتراض نموذجي.	U.S. EIA Electric Power Monthly — الجدول 5.6.A — متوسط سعر التجزئة للكهرباء للعملاء النهائيين حسب الولاية، القطاع التجاري (صفحة جدول بيانات EIA المسماة).
معايير سعر الكهرباء للقطاع التجاري في الولايات المتحدة — إصدار EIA الوطني / الولائي / الشهري الذي يدعم سياق فئة الأسعار لإنديانا.	U.S. EIA Electric Power Monthly (إصدار البيانات الشهرية المسمى).
معايير سعر الكهرباء للتجزئة في الاتحاد الأوروبي (خلفية فقط — النموذج المدقَّق لا يستخدم بند تعريفة الاتحاد الأوروبي في سيناريو إنديانا).	Eurostat — إحصائيات أسعار الكهرباء (صفحة شرح Eurostat المسماة).
معيار التكلفة المستوية للكهرباء لمعدات التقنية الخضراء (خلفية; ليس مدخلًا موثقًا للبنود المُنمذجة لكل بند).	Fraunhofer ISE — التكلفة المستوية للكهرباء: تقنيات الطاقة المتجددة، تحديث EN2024 (PDF) (دراسة Fraunhofer ISE المسماة PDF).

ملاحظة R13. المسودة الأصلية سمّت “دليل مشتريات محطات شحن EV التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، إصدار 2024”، و“ورقة عمل ICCT 2024-09”، و“دراسة استخدام AFDC Station Locator، 2024”، و“جدول NIPSCO 632” بدون عناوين URL قابلة للحل للوثائق. تم حذف هذه الأسماء هنا. كما تم حذف صفحات DOE AFDC وICCT الرئيسية باعتبارها استشهادات للتعريفة / الأرقام وفقًا لـ R13. أرقام الأجهزة والتركيب والتشغيل والصادرة والاستخدام لكل بند التي عزتها المسودة إليها ليست في الجداول المحسوبة المحسوبة وتُقدَّم في §5 كافتراضات نموذجية محددة، وليست كحقائق موثقة.

5. افتراضات النموذج (افتراضات افتراضية محددة — ليست حقائق موثقة)

النموذج المدقَّق لا يكشف عن مدخلات البنود خلف الجداول المحسوبة. تم ذكر الافتراضات الافتراضية المحددة التالية بحيث يكون النص المحيط بالجداول المحسوبة متسقًا مع إجمالياتها; هذه افتراضات نموذجية، وليست أرقامًا موثقة.

المدخل	القيمة المفترضة	محدد بواسطة
discount_rate	8.00 %	يطابق الجدول المحسوب “معدل الخصم” = 8.00 %.
opex.escalation_pct	0 %/سنة	أفق سنة واحدة — لم يتم تطبيق أي تصعيد داخل الأفق.
residual_value.amount	0 USD	أفق سنة واحدة — لم يتم تطبيق قيمة خردة نهائية.
residual_value.year	غير قابل للتطبيق	ينتهي الأفق الزمني في السنة 1; لا تُستخدم سنة قيمة نهائية.
asset.ev_fleet.vehicles	4	محدد بواسطة ملخص السيناريو المنشور (أسطول EV من 4 مركبات).
asset.ev_fleet.kwh_per_km	داخلي للنموذج	مدمج في “إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — EV = 0.1460 USD/كم”; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.electricity_per_kwh	داخلي للنموذج	مدمج في تكلفة EV لكل كم; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.diesel_l_per_km	داخلي للنموذج	مدمج في “إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — ICE = 0.6160 USD/كم”; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.diesel_per_l	داخلي للنموذج	مدمج في تكلفة ICE لكل كم; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.maint_ev_per_km	داخلي للنموذج	مدمج في تكلفة EV لكل كم; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.maint_ice_per_km	داخلي للنموذج	مدمج في تكلفة ICE لكل كم; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.
asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle	داخلي للنموذج	مدمج في تكلفة ICE لكل كم والتوفير لكل كم; غير مكشوف بشكل منفصل بواسطة النموذج.

6. التسوية R11 مقابل الجداول المحسوبة المحسوبة

أرقام النموذج المدقَّق نفسها تحسم الأرقام الرئيسية. تم استبدال أرقام المسودة السابقة الرئيسية التي تتعارض مع الجداول المحسوبة على النحو التالي:

الرقم الرئيسي	السابق (المسودة)	الحالي (المدقَّق)	التسوية
صافي القيمة الحالية (USD)	23,600.00	23,137.04	= 50,370.37 − 27,233.33، مطابق لـ “صافي القيمة الحالية (USD)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
الاسترداد البسيط (سنة)	0.4888888888888889	0.4934579439252336	يطابق “الاسترداد البسيط (سنة)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
الاسترداد المخصوم (سنة)	0.5280	0.5329345794392524	يطابق “الاسترداد المخصوم (سنة)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — EV (USD/كم)	0.1447	0.1460	يطابق “إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — EV (USD/كم)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — ICE (USD/كم)	1.22	0.6160	يطابق “إجمالي تكلفة الملكية لكل كم — ICE (USD/كم)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
التوفير لكل كم (USD/كم)	1.07	0.4700	يطابق “التوفير لكل كم (USD/كم)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق.
التوفير على الأفق الزمني (USD)	428,500.00	188,000.00	يطابق “التوفير على الأفق الزمني (USD)” في ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق. كان مبلغ 428,500 USD في المسودة غير متوافق مع صافي النموذج غير المخصوم (27,600 USD) وتم استبداله هنا.
معدل العائد الداخلي	1.05 (105%)	1.03 (كما يقدمه النموذج المدقَّق على شكل التدفق النقدي بنقطتين −26,400 / +53,500)	يُقرأ رقم معدل العائد الداخلي مباشرة من صف ملخص إجمالي تكلفة الملكية المدقَّق “معدل العائد الداخلي” = 1.03. وفقًا لـ R11، المقياس حساس للشكل في أفق سنة واحدة مع فائدة كبيرة في سنة واحدة; يُقدَّم حرفيًا من النموذج المدقَّق ولم يُعاد تفسيره في هذه الصفحة.

7. الشهادات والمعايير وتصنيف HS (إصلاح R5)

الشحن الموصل: IEC 61851-1:2017 (TC 69) — منشور IEC Webstore 33644.
قوابس / مقابس / موصلات / مداخل المركبات EV، التوافق البعدي لملحقات دبابيس وأنابيب التلامس للتيار المتردد حتى 480 V AC / 63 A ثلاثي الأطوار: IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H) — منشور IEC Webstore 64364.
القوابس / المقابس / قوابس المركبات (أوسع): IEC 62196-3 — صفحة استعلام الكتالوج IEC Webstore; التسمية الكاملة مذكورة.
الشحن بالتيار المستمر (إذا تم تمديده لاحقًا): IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — صفحة استعلام الكتالوج IEC Webstore; التسمية الكاملة مذكورة.
سلامة محول الطاقة (أي محول DC/AC في الموقع): IEC 62109-1:2010 (TC 82) — منشور IEC Webstore 6470; IEC 62109-2:2011 — منشور IEC Webstore 6471.
سلامة تركيب بطارية الليثيوم أيون الثابتة في الموقع (إذا تمت إضافة أي بطارية عازلة لاحقًا): IEC 62485-5:2020 (TC 21) — منشور IEC Webstore 29086; سلامة خلايا الليثيوم الثانوية في التطبيقات الصناعية / الثابتة: IEC 62619:2022 ed2 (TC 21/SC 21A) — منشور IEC Webstore 64073.
معيار تركيب التخزين الثابت في الولايات المتحدة (خلفية): NFPA 855 صفحة تطوير معيار NFPA 855.
المكتب الخلفي: OCPP 1.6J (تحالف الشحن المفتوح).
لوائح بطارية الاتحاد الأوروبي (للسياق فقط): اللائحة (EU) 2023/1542 — صفحة الجريدة الرسمية EUR-Lex.
بوابة سياسة بيئة البطاريات في الاتحاد الأوروبي (للسياق فقط): المفوضية الأوروبية — البطاريات.
رمز HS الموصى به: 8537.10.9100 — قيد الانتظار. تأكد ضد بحث USITC HTS (USITC HTS) وإجراءات استيراد CBP (CBP) وقت الاستيراد. البديل الموصى به لأجزاء EVSE: 8538.90.6000 — قيد الانتظار. معدل الرسوم: قيد الانتظار — تأكد عبر بحث USITC HTS (hts.usitc.gov) وCBP (cbp.gov). للوجهات غير الأمريكية، تأكد ضد استشارة EU TARIC (EU TARIC)، والتعريفة العالمية للمملكة المتحدة (UK Trade Tariff)، وجدول تعريفات الجمارك اليابانية (بالإنجليزية) (Japan Customs)،وبوابة الويب لجمارك تايوان (Taiwan Customs)، ووثيقة تعريفات العمل لجمارك نيوزيلندا (NZ Customs Working Tariff Document)، وتسميات WCO HS إصدار 2022 (WCO HS 2022).
أساس اختبارات النقل UN لأي بطارية ليثيوم (UN 38.3 / ST/SG/AC.10/11/Rev.7): دليل UN للاختبارات والمعايير — دليل UN للاختبارات والمعايير (التسمية الكاملة مستشهد بها حرفيًا; الصفحة العميقة محجوبة بواسطة bot). سياق النقل الجوي (البطاريات): ICAO البضائع الخطرة; مرجع برنامج IATA: IATA البضائع الخطرة (DGR). أساس Incoterms: ICC Incoterms 2020.

8. طلب عرض الأسعار

اطلب عرض أسعار مختومًا للأجهزة والتركيب ومظلة التشغيل والصيانة لمدة 3 سنوات:

tradvolt.com/rfq/