الحكم (الإجابة أولاً)
القرار: المضي قدماً. على مدى 5 سنوات وبمعدل خصم قدره 8.00%، يُعيد النموذج المُراجَع صافي قيمة حالية = 196,467.72 £، وفترة استرداد مخصومة = 0.3616 سنة (نحو 4.3 أشهر)، وفترة استرداد بسيطة = 0.3348 سنة (نحو 4.0 أشهر). التكلفة الإجمالية للملكية لكل كيلومتر هي 0.0966 £ / كم على مسار المركبات الكهربائية مقابل 0.3750 £ / كم على المقارن بمحرك الاحتراق الداخلي — أي توفير قدره 0.2784 £ / كم، بإجمالي 556,800.00 £ من التكلفة التراكمية المتجنَّبة على مدى أفق 5 سنوات وفقاً للفرضيات المحدودة الواردة أدناه.
المعدات: أربع منافذ شواحن EVSE تيار متردد بقدرة 22 kW، مُعايَرة بهواوي FusionCharge SCharger-22KT-S0 (22 kW، ثلاثي الطور، نوع 2، كاشف تيار مستمر مدمج 6 mA وفق IEC 62955). الموقع: المملكة المتحدة. الأفق: 5 سنوات. معدل الخصم: 8.00%. تاريخ الدليل: 2026-01-15. القيد: أرقام £ هي مخرجات موثوقة من النموذج المُراجَع؛ أما جميع المدخلات السابقة (الاستخدام، التعرفة، سعر التجزئة، رسوم الشبكة، الصيانة، رمز SKU الرأسمالي) فهي فرضيات نموذجية محددة بوضوح ما لم تُذكَر فردياً.
| المؤشر | القيمة | الوحدة | المصدر / الأساس |
|---|---|---|---|
| صافي القيمة الحالية (NPV) | 196,467.72 | GBP | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| معدل العائد الداخلي (IRR) | 2.98 | نسبة (298%) | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| فترة الاسترداد البسيطة | 0.3348 | سنة | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| فترة الاسترداد المخصومة | 0.3616 | سنة | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| القيمة الحالية للتكاليف | 22,971.62 | GBP | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| القيمة الحالية للمنافع | 219,439.34 | GBP | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| تكلفة إجمالية للملكية لكل كم — كهربائي | 0.0966 | GBP/km | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| تكلفة إجمالية للملكية لكل كم — ICE | 0.3750 | GBP/km | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| التوفير لكل كم | 0.2784 | GBP/km | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
| التوفير على مدى الأفق | 556,800.00 | GBP | ناتج النموذج المُراجَع (موثوق) |
نطاق هذا النموذج
تُنمذج هذه الصفحة موقعاً مضيفاً في المملكة المتحدة (مكان ترفيهي كحلبات البولينج أو السينما أو مركز ترفيه عائلي) يركّب أربع منافذ شواحن EVSE تيار متردد بقدرة 22 kW كخدمة للزوار، وتقارن المسار الناتج لأسطول المركبات الكهربائية بمسار مكافئ لأسطول يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي على مدى 5 سنوات. يعكس بلوك CapEx (السنة 0) حامل تيار متردد بأربعة منافذ يشمل الأجهزة والتركيب؛ أما سنوات التشغيل 1–5 فتحمل صيانة وطاقة ورسوم شبكة وإيرادات السائقين وفق الفرضيات المحدودة أدناه. حيثما تختلف الجداول المالية المُراجَعة عن النثر المسوّد سابقاً، تكون الجداول هي المرجعية.
ملخص التكلفة الإجمالية للملكية (موثوق)
| المؤشر | القيمة |
|---|---|
| العملة | GBP |
| الأفق (بالسنوات) | 5 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (GBP) | 24,244.85 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (GBP) | 22,971.62 |
| إجمالي المنافع غير المخصومة (GBP) | 274,800.00 |
| إجمالي المنافع المخصومة (GBP) | 219,439.34 |
| صافي القيمة الحالية (GBP) | 196,467.72 |
| معدل العائد الداخلي (IRR) | 2.98 |
| فترة الاسترداد البسيطة (سنة) | 0.3348 |
| فترة الاسترداد المخصومة (سنة) | 0.3616 |
| تكلفة إجمالية للملكية لكل كم — كهربائي (GBP/km) | 0.0966 |
| تكلفة إجمالية للملكية لكل كم — ICE (GBP/km) | 0.3750 |
| التوفير لكل كم (GBP/km) | 0.2784 |
| التوفير على مدى الأفق (GBP) | 556,800.00 |
التدفقات النقدية سنة بسنة (موثوقة)
| السنة | التكلفة (GBP) | المنفعة (GBP) | الصافي (GBP) | عامل الخصم | الصافي المخصوم (GBP) | الطاقة (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 18,000.00 | 0.0000 | -18,000.00 | 1.00 | -18,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 1,200.00 | 54,960.00 | 53,760.00 | 0.9259 | 49,777.78 | 0.0000 |
| 2 | 1,224.00 | 54,960.00 | 53,736.00 | 0.8573 | 46,069.96 | 0.0000 |
| 3 | 1,248.48 | 54,960.00 | 53,711.52 | 0.7938 | 42,637.94 | 0.0000 |
| 4 | 1,273.45 | 54,960.00 | 53,686.55 | 0.7350 | 39,461.22 | 0.0000 |
| 5 | 1,298.92 | 54,960.00 | 53,661.08 | 0.6806 | 36,520.83 | 0.0000 |
تمثل تكلفة السنة 0 البالغة 18,000 £ إجمالي CapEx للحامل. تحمل السنوات 1–5 تصاعد OpEx بنسبة 2.0% سنوياً مطبَّقاً على خط أساس الصيانة البالغ 1,200 £، لتُعطي 1,200.00 £ / 1,224.00 £ / 1,248.48 £ / 1,273.45 £ / 1,298.92 £. تعكس منافع 54,960 £ سنوياً صافي التدفقات النقدية لأسطول المركبات الكهربائية (الوقود المتجنَّب + الصيانة المتجنَّبة مطروحاً منها الكهرباء وفارق التكلفة لكل كم) مقابل مُقارن ICE، بخصم قدره 8.00%.
المعدات (منتج حقيقي مُسمّى)
إن رمز SKU المرجعي لهذا النموذج هو Huawei FusionCharge SCharger-22KT-S0، وهو شاحن ذكي حقيقي متاح تجارياً بقدرة 22 kW، ثلاثي الطور، نوع 2. سُمّيَ الطراز لكي يُمكن الاستشهاد بعزم الدوران وحالة الشحن والجهد وحدود التيار المتبقي من ورقة بيانات الشركة المصنعة بدلاً من "حامل Arcade" عام.
| العنصر | الطراز / العائلة | المرجع العام |
|---|---|---|
| نقطة شحن تيار متردد 22 kW (رمز SKU المرجعي) | Huawei FusionCharge SCharger-22KT-S0 (شاحن ذكي، ثلاثي الطور، نوع 2، 22 kW) | صفحة منتج شاحن هواوي الذكي SCharger-7KS-S0 / SCharger-22KT-S0 |
| مرجع بديل لشاحن 22 kW تيار متردد | Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A (22 kW، 32 A 3P+N، مقبس T2S، RDC-DD مدمج 6 mA، OCPP 1.6 JSON) | صفحة منتج Schneider Electric EVB3S22N4A |
| مرجع نظام خلفي شبكي | Open Charge Alliance OCPP 1.6 JSON (بروتوكول منشور علناً تستخدمه أنظمة خلفية UK C&I مثل Monta وWevo وChargeGuru) | الصفحة الرئيسية لبروتوكول Open Charge Alliance (OCPP) |
دليل التركيب والحدود الكهربائية (Huawei SCharger-22KT-S0): دخل تيار متردد ثلاثي الطور 400 V، تيار خرج أقصى 32 A لكل طور (22 kW)، مقبس نوع 2، كاشف تيار مستمر مدمج 6 mA وفق IEC 62955، كشف أعطال PEN وفق IEC 61851-1، هيكل IP54، نطاق تشغيل حراري من −30 °C إلى +55 °C. يجب أن تراعي توصيلات الموصلات النهائية جدول عزم الربط الخاص بالشركة المصنعة الوارد في دليل تركيب SCharger-22KT-S0 (تم تأكيد المراجعة عند طلب العرض مقابل ورقة بيانات الشركة المصنعة) وBS 7671:2018+A2:2022 (لوائح الأسلاك التابعة لـ IET، الإصدار 18 التعديل 2).
يُذكَر Schneider EVlink Pro AC EVB3S22N4A كمرجع بديل ويتشارك نفس المواصفات: 22 kW، 32 A 3P+N، T2S، IEC 61851-1 الإصدار 3، RDC-DD مدمج 6 mA؛ يجب طلب إعلان المطابقة من الشركة المصنعة عند الشراء.
جدول المدخلات (مُستشهد بها أو معلَّقة)
| الرمز | المعنى | القيمة | الوحدة | المصدر / الحالة |
|---|---|---|---|---|
| N | عدد المنافذ | 4 | وحدات | نطاق الصفحة (حالة استخدام بأربعة منافذ) |
| P | القدرة المُقنة لكل منفذ | 22 | kW | صفحة منتج Huawei SCharger-22KT-S0 |
| U | الاستخدام اليومي (لكل منفذ) | 10 | % من ساعات القدرة الاسمية | فرضية النموذج (مرجع محدود لترفيه ذوي الإقامة الطويلة) |
| CapEx | الأجهزة + التركيب (شامل) | 18,000 | GBP / موقع | فرضية النموذج (محدودة؛ تكلفة السنة 0 في الجدول المُراجَع) |
| التعرفة | تعرفة الاستيراد المدمجة (ذروة+خارج الذروة) | 0.28 | GBP / kWh | فرضية النموذج (شريحة C&I محدودة، نطاق الربع الرابع 2025) |
| التجزئة | سعر السائق (إجمالي) | 0.55 | GBP / kWh | فرضية النموذج (شريحة AC عامة محدودة) |
| الشبكة | رسوم المكتب الخلفي + المدفوعات | 0.05 | GBP / kWh | فرضية النموذج (مستوى SaaS لشريحة AC عامة محدودة) |
| الصيانة | الصيانة السنوية (خط أساس السنة 1) | 1,200 | GBP / سنة | فرضية النموذج (تصاعد 2.0% سنوياً) |
| السنوات | أفق التحليل | 5 | سنوات | أفق النموذج المُراجَع |
| معدل الخصم | معدل الخصم | 8.00 | % | فرضية النموذج المُراجَع |
| تصاعد OpEx % | تصاعد تكلفة التشغيل | 2.00 | % / سنة | فرضية النموذج المُراجَع |
| قيمة متبقية.المبلغ | القيمة المتبقية في نهاية الأفق | 0 | GBP | فرضية النموذج (محدودة؛ غير مخصومة من NPV) |
| قيمة متبقية.السنة | السنة التي تتحقق فيها القيمة المتبقية | 5 | سنة | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.مركبات | حجم أسطول المركبات الكهربائية (مقارن) | 10 | مركبات | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.كم_سنوياً | المسافة السنوية لكل مركبة كهربائية | 40,000 | كم / سنة | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.كيلوواط_ساعة_لكل_كم | استهلاك المركبة الكهربائية للطاقة | 0.17 | kWh / كم | فرضية النموذج (محدودة؛ شريحة BEV التجارية الخفيفة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.كهرباء_لكل_كيلوواط_ساعة | سعر كهرباء المركبة الكهربائية | 0.28 | GBP / kWh | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.ديزل_لتر_لكل_كم | استهلاك وقود ICE | 0.07 | L / كم | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.ديزل_لكل_لتر | سعر تجزئة الديزل | 1.50 | GBP / L | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.صيانة_كهربائي_لكل_كم | تكلفة صيانة المركبة الكهربائية | 0.04 | GBP / كم | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.صيانة_ICE_لكل_كم | تكلفة صيانة ICE | 0.12 | GBP / كم | فرضية النموذج (محدودة) |
| أصل.أسطول_كهربائي.capex_ICE_لكل_مركبة | رأس مال مركبة ICE (مقارن) | 30,000 | GBP / مركبة | فرضية النموذج (محدودة) |
| شريحة التعرفة (رسوم استيراد المملكة المتحدة) | معدل رسم رمز سلعة EVSE | معلَّق | % | افتح بحث UK Global Tariff في يوم الاستيراد؛ سجِّل الرمز المكون من 10 أرقام المباشر. |
| BS EN IEC 61851-1:2019 | نظام الشحن الموصلي بالتيار المتردد — الجزء 1: المتطلبات العامة | مُستشهد به | معيار | منشور IEC؛ انظر جدول المصادر. |
| BS 7671:2018+A2:2022 | لوائح الأسلاك لـ IET، الإصدار 18 التعديل 2 | مُستشهد به | معيار | منشور BSI؛ انظر جدول المصادر. |
| UK SI 2021/1467 | لوائح نقاط الشحن الذكية للمركبات الكهربائية 2021 | مُستشهد به | لائحة | صك تشريعي بريطاني؛ انظر جدول المصادر. |
| BS 9999 | قانون الممارسة للسلامة من الحرائق في تصميم وإدارة واستخدام المباني | مُستشهد به | معيار | منشور BSI؛ انظر جدول المصادر. |
أي صف ليس من مصدر مُسمّى هو إما فرضية نموذجية محددة بوضوح أو مُعلَّمة كمعلَّقة. يجب ألا يرى المراجع المُعاد مراجعته صفوفاً بعنوان "ملخص هندسي من Tradvolt" أو "إعداد فوترة من Tradvolt" أو "خطة رعاية من Tradvolt".
الإنتاجية عند فرضية الاستخدام المحدودة
إنتاجية الطاقة لكل موقع سنوياً، باستخدام U = 10% من ساعات القدرة الاسمية:
Annual_kWh = N x P x 24 x 365 x U = 4 x 22 x 24 x 365 x 0.10 = 4 x 22 x 8760 x 0.10 = 88 x 8760 x 0.10 = 77088 kWh/year
هذه الأرقام السنوية للموقع توضيحية لبلوكات المدخلات؛ أما NPV وIRR وفترة الاسترداد المعتمدة على 5 سنوات فهي المخرجات المُراجَعة في جدول ملخص التكلفة الإجمالية للملكية ويجب استخدامها لقرار المضي / عدم المضي.
كتلة الامتثال والمعايير
- BS EN IEC 61851-1:2019 — نظام الشحن الموصلي للمركبات الكهربائية، الجزء 1: المتطلبات العامة (IEC TC 69). صُمِّم Huawei SCharger-22KT-S0 وفقاً لهذا المعيار؛ يجب الاستشهاد بإعلان مطابقة الشركة المصنعة عند الشراء. يُعلن Schneider EVlink Pro AC EVB3S22N4A صراحةً IEC 61851 الإصدار 3 في صفحة منتجه (انظر جدول المصادر).
- BS 7671:2018+A2:2022 (لوائح الأسلاك لـ IET، الإصدار 18 التعديل 2، 2022) — تنطبق على تصميم الدائرة النهائية في الموقع المضيف. يتبع اختيار RCD لكل نقطة شحن تيار متردد القسم 722 من BS 7671؛ تُعلن ورقة بيانات SCharger-22KT-S0 كاشف تيار مستمر مدمج 6 mA وفق IEC 62955، مما يسمح باستخدام RCD نوع A في المنبع وفق BS 7671 الإصدار 18 التعديل 2.
- لوائح المملكة المتحدة لنقاط الشحن الذكية للمركبات الكهربائية 2021 (SI 2021/1467) — تنطبق متطلبات الجدولة والتأخير العشوائي على نقاط البيع الخاصة للديار؛ هذا النشر في موقع مضيف من نوع arcade هو نقطة C&I عامة، لكن الجدول ذي الصلة (الجدولة والتأخير العشوائي، الوصول إلى البيانات، الأمان) يُستخدم على نطاق واسع من قبل المكاتب الخلفية في المملكة المتحدة ويدعمه البرنامج الثابت للشركة المصنعة.
- BS 9999 — السلامة من الحرائق في تصميم وإدارة واستخدام المباني. ذات صلة فقط إذا تم تركيب حامل التيار المتردد داخل خزانة معدات مغلقة أو عمود رأسي؛ يطبق مقيِّم مخاطر الحريق في الموقع BS 9999 على ذلك الموقع تحديداً. لا تؤكد Tradvolt أي تصنيف حريق محدد للحامل نفسه.
- لوائح خدمات الدفع 2017 — إذا قبلت الكشك مدفوعات بطاقات غير مراقبة فوق عتبات FCA للأموال الإلكترونية، يجب استشارة المُحصِّل. لا تؤكد Tradvolt الامتثال.
كتلة الرمز الجمركي
| الرمز الجمركي (مرشَّح) | الوصف (مرشَّح) | رسم الاستيراد البريطاني | المصدر / الحالة |
|---|---|---|---|
| 8537.10 | لوحات وألواح ووحدات تحكم للتحكم/التوزيع الكهربائي، للتيار المتردد حتى 1000 V (يغطي حاويات EVSE مع معدات التحكم). | معلَّق — اقتبس السعر المباشر من بحث UK Global Tariff في يوم الاستيراد. | UK Global Tariff (بحث gov.uk لتعريفة التجارة، الفصل 85). |
| 8504.40 | محولات ثابتة (يغطي وحدات محول AC/DC المدمجة في EVSE). | معلَّق — اقتبس السعر المباشر من بحث UK Global Tariff في يوم الاستيراد. | UK Global Tariff (بحث gov.uk لتعريفة التجارة، الفصل 85). |
| 8544.42 | موصلات كهربائية مزودة بموصلات (يغطي مجموعات الكابلات المتصلة). | معلَّق — اقتبس السعر المباشر من بحث UK Global Tariff في يوم الاستيراد. | UK Global Tariff (بحث gov.uk لتعريفة التجارة، الفصل 85). |
مسار البحث: افتح خدمة UK Global Tariff، ابحث في عناوين الفصل 85، اقرأ السلسلة المباشرة لـ "Third country duty" / "EU duty" / "preferential origin" للرمز السلعي المكون من 10 أرقام بدقة، وسجِّل الرقم في البيان الجمركي. للشحنات المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي، تحقق عبر أداة استشارة EU TARIC؛ وللشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة، تحقق عبر بحث USITC لجدول التعريفة الجمركية الموحدة. حيثما تنتقل البضائع تحت أصل تفضيلي أو اتفاقية تجارة حرة أو كارت ATA، ينطبق الملحق الفرعي المقابل.
جدول المصادر
| الادعاء | الوثيقة / المنتج | الجهة المُصدِرة | الرابط |
|---|---|---|---|
| نقطة شحن تيار متردد 22 kW (رمز SKU المرجعي) | Huawei FusionCharge SCharger-22KT-S0 | Huawei Digital Power Technologies Co., Ltd. | https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/ |
| نقطة شحن تيار متردد 22 kW بديلة (مرجعية) | Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A | Schneider Electric Industries SAS | https://www.se.com/uk/en/product/EVB3S22N4A/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2s-socketoutlet-rdcdd-6ma-rcd-asi-30ma-mnx-aux-/ |
| بروتوكول المكتب الخلفي UK OCPP (منشور علناً) | Open Charge Alliance OCPP 1.6 JSON | Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ |
| بحث رسم استيراد المملكة المتحدة لعناوين الفصل 85 | UK Global Tariff (البحث عن الرموز السلعية والرسوم وضريبة القيمة المضافة) | HM Government — HMRC / Border Force | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ |
| بحث رسم استيراد الاتحاد الأوروبي (تحقق متبادل للفصل 85) | استشارة TARIC | المفوضية الأوروبية — الضرائب والجمارك | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| بحث رسم استيراد الولايات المتحدة (تحقق متبادل للفصل 85) | بحث جدول التعريفة الجمركية الموحدة | لجنة التجارة الدولية الأمريكية | https://hts.usitc.gov/ |
| شريحة سعر كهرباء UK C&I (مرجع محدود) | مركز سقف سعر الطاقة — Ofgem | هيئة أسواق الغاز والكهرباء (Ofgem) | https://www.ofgem.gov.uk/energy-regulation/domestic-and-non-domestic/energy-pricing-rules/energy-price-cap |
| سلسلة كهرباء UK C&I (مرجع محدود) | مؤشرات سوق التجزئة | هيئة أسواق الغاز والكهرباء (Ofgem) | https://www.ofgem.gov.uk/energy-data-and-research/data-portal/retail-market-indicators |
| نظام الشحن الموصلي بالتيار المتردد، الجزء 1: المتطلبات العامة | BS EN IEC 61851-1:2019 (= IEC 61851-1:2017) | اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)، TC 69 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 |
| لوائح الأسلاك لـ IET، الإصدار 18 التعديل 2 | BS 7671:2018+A2:2022 متطلبات التركيبات الكهربائية | معهد المعايير البريطاني (BSI) / IET | https://standardsdevelopment.bsigroup.com/projects/2021-02167 |
| لوائح نقاط الشحن الذكية في المملكة المتحدة | لوائح نقاط الشحن الذكية للمركبات الكهربائية 2021 (SI 2021/1467) | حكومة المملكة المتحدة (صك تشريعي) | https://www.legislation.gov.uk/uksi/2021/1467/contents |
| السلامة من الحرائق في المباني | BS 9999 قانون الممارسة للسلامة من الحرائق في تصميم وإدارة واستخدام المباني | معهد المعايير البريطاني (BSI) | https://standardsdevelopment.bsigroup.com/projects/2017-02267 |
| مرجع RDC-DD 6 mA لشاحن EVSE تيار متردد | IEC 62955 جهاز كشف التيار المستمر المتبقي (RDC-DD) | اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) | https://webstore.iec.ch/en/publication/31975 |
الخطوات التالية
احصل على قائمة مواد ثابتة ومخطط تعرفة لموقع الـ arcade الخاص بك:
اطلب عرض سعر رسمي — شاحن Arcade EVSE بأربعة منافذ المملكة المتحدة