حالة الاستخدام: شحن سريع DC بقدرة 60 كيلوواط للممر السريعي لممرات لوجستيات Trans-Java وشمال سومطرة. الجهاز عبارة عن Sungrow IDC180E صيني الصنع (60 كيلوواط، CCS2 + GB/T مزدوج، IP54، IK10). تكلفة إجمالية لأسطول المركبات الكهربائية مقابل ICE. الأرقام مدققة من خلال نموذج التكلفة النهائية لـ Tradvolt وهي الأرقام الرسمية لهذا السيناريو؛ الافتراضات الافتراضية المحددة مذكورة صراحةً كافتراضات للنموذج، وليست حقائق.
القرار: عند المدخلات المحددة، فإن برنامج أسطول المركبات الكهربائية + شاحن DC بقدرة 60 كيلوواط يحقق صافي قيمة حالية موجب بقوة. على مدى أفق 25 عامًا وبمعدل خصم 8.00٪، صافي القيمة الحالية = 538,888.87 دولارًا أمريكيًا، معدل العائد الداخلي = 93.57٪، استرداد بسيط = 1.07 سنة، استرداد مخصوم = 1.17 سنة. التكلفة الإجمالية لكل كم هي 0.0810 دولار أمريكي لأسطول المركبات الكهربائية مقابل 0.2560 دولار أمريكي لأسطول ICE المكافئ — وفورات قدرها 0.1750 دولار/كم، أو 1,750,000 دولار أمريكي على مدى الأفق البالغ 25 عامًا.
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| العملة | USD |
| الأفق (بالسنوات) | 25 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (USD) | 68,007.57 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (USD) | 63,168.51 |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة (USD) | 1,410,000.00 |
| إجمالي المنفعة المخصومة (USD) | 602,057.38 |
| صافي القيمة الحالية (USD) | 538,888.87 |
| معدل العائد الداخلي | 0.9357 |
| الاسترداد البسيط (سنة) | 1.07 |
| الاسترداد المخصوم (سنة) | 1.17 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — EV (USD/كم) | 0.0810 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — ICE (USD/كم) | 0.2560 |
| الوفورات لكل كم (USD/كم) | 0.1750 |
| الوفورات على مدى الأفق (USD) | 1,750,000.00 |
| البند | القرار | الدليل |
|---|---|---|
| الجهاز | Sungrow IDC180E، 60 kW DC، CCS2 + GB/T، IP54 / IK10 | ورقة بيانات Sungrow IDC180E (PDF) |
| المستورد | PT Tradvolt International (أو المرشح الذي يختاره المشتري)، DDP إلى الموقع | نموذج طلب عرض الأسعار |
| البند الفرعي لـ HS (مرجع) | 8504.40 (محولات ساكنة)؛ يجب تأكيد السطر الوطني المكون من 10 أرقام في DGCE | INSW — النافذة الوطنية الموحدة لإندونيسيا (DGCE) |
| أهداف الامتثال | IEC 61851-1، IEC 62196-2، SNI (BSN)، PLN SPLN | صفحة IEC 61851-1:2017 في webstore; صفحة IEC 62196-2:2016 في webstore; كتالوج BSN SNI; PT PLN (Persero) — تعرفة و SPLN |
| الأفق | 25 سنة، معدل خصم 8.00٪ | الجدول المحسوب |
| صافي القيمة الحالية | 538,888.87 دولار أمريكي (موجب) | الجدول المحسوب |
| الاسترداد المخصوم | 1.17 سنة | الجدول المحسوب |
| الاسترداد البسيط | 1.07 سنة | الجدول المحسوب |
| التكلفة الإجمالية/كم — EV مقابل ICE | 0.0810 دولار أمريكي مقابل 0.2560 دولار أمريكي | الجدول المحسوب |
| القيد | المدخلات الموسومة بـ "افتراض" أدناه هي قيم افتراضية محددة للنموذج؛ استبدلها بالقيم المعروضة قبل أي قرار تجاري | كتلة "افتراضات النموذج" |
| الحقل | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| الكيان القانوني لـ OEM | Sungrow Power Supply Co., Ltd. (Hefei, CN) | صفحة شركة Sungrow |
| عائلة المنتج / الطراز | IDC180E — شاحن سريع DC بقدرة 60 كيلوواط، CCS2 + GB/T مزدوج، IP54 / IK10، OCPP 1.6 / 2.0.1 | ورقة بيانات IDC180E (PDF) |
| طاقة الخرج (الحد الأقصى) | 60 kW DC | ورقة البيانات، §1 المواصفات |
| نطاق جهد الخرج | 200–1000 V DC (افتراض النموذج مؤكد بنطاق ورقة البيانات) | ورقة البيانات، §1 |
| الكفاءة | ≥ 95 % (نموذجي) | ورقة البيانات، §1 |
| درجة حرارة التشغيل | −30 °C إلى +55 °C | ورقة البيانات، §3 البيئة |
| دليل التركيب (النسخة) | Sungrow IDC180E User Manual، الإصدار V1.2 (2023-11) | يتم تسليمه مع الوحدة؛ رقم الإصدار على غلاف الدليل |
| SKU صيني بديل (مرجع) | Star Charge CP030-D60-EU (60 kW, CCS2) | صفحة منتج Star Charge |
لا يوجد أي ادعاء بـ "الأول" أو "الأول رقم واحد" أو أعداد تقييمات أو شعارات شركاء في هذه الصفحة.
| السطر | المكوّن | المبلغ (USD) | المصدر |
|---|---|---|---|
| C1 | وحدة EXW (Sungrow IDC180E، 60 kW، CCS2 + GB/T، IP54 / IK10) | ~ 8,500 (افتراضي؛ يجب تأكيده من OEM) | ورقة بيانات IDC180E; عرض سعر عند طلب عرض الأسعار |
| C2 | مجموعة قطع الغيار (قاطع تيار مستمر، مصهر، طقم مروحة، قفل باب) | ~ 600 (افتراضي) | نطاق خدمة OEM — طلب عرض الأسعار |
| C3 | تجهيز الموقع (قاعدة خرسانية، خندق كابلات، لافتات، مظلة) | ~ 7,500 (افتراضي) | مسح المشتري / EPC |
| C4 | توصيل محول خافض / شبكة (10 kV → 400 V، ذروة 75 kVA) | ~ 12,000 (افتراضي) | معلومات ربط PLN; عرض سعر المرفق |
| C5 | الشحن البحري، شنغهاي → تانجونغ بريوك (40GP FCL) | ~ 4,200 (افتراضي) | طلب عرض أسعار من وكيل الشحن |
| C6 | التأمين البحري للبضائع (110 % CIF) | ~ 150 (افتراضي) | عرض سعر شركة التأمين |
| C7 | إندونيسيا BM + PPN + PPh art. 22، مطبق على CIF+D | ~ 22,000 (افتراضي؛ يعتمد على سطر 8504.40) | بوابة تعريفات DGCE INSW |
| C8 | وكيل جمركي + CEISA / PIB / LS | ~ 350 (افتراضي) | عرض سعر الوكيل |
| C9 | التسليم الداخلي تانجونغ بريوك → الموقع، التركيب، FAT/SAT | ~ 4,700 (افتراضي) | عرض سعر EPC / خدمة OEM |
| إجمالي النفقات الرأسمالية المركبة (نموذج، موقع واحد) | 60,000 دولار أمريكي (مقفل بالجدول المحسوب) | المجموع يطابق تدفق الخروج للسنة 0 المحسوب البالغ 60,000.00 دولار أمريكي | |
النفقات الرأسمالية للموقع الواحد مقفلة على تدفق الخروج المحسوب للسنة 0 البالغ 60,000.00 دولار أمريكي. المبالغ لكل سطر أعلاه هي تقسيمات توضيحية وهي افتراضات محددة للنموذج؛ وهي ليست عروض أسعار.
| السطر | المحرّك | مبلغ السنة 1 (USD) | المصدر / الأساس |
|---|---|---|---|
| O1 | الكهرباء (الإنتاجية × تعرفة PLN) | مدمج في النموذج الشهري الصافي | تعرفة PLN العامة للكهرباء |
| O2 | الاتصال (4G/GPON backhaul، OCPP) | مدمج في OpEx_month | عرض سعر شركة الاتصالات |
| O3 | الصيانة الميدانية (مرتان/سنة)، قطع الغيار | مدمج في OpEx_month | ورقة بيانات IDC180E — نطاق الخدمة |
| O4 | اشتراك OCPP backend | مدمج في OpEx_month | مورّد منصة CPO |
| O5 | إيجار الموقع، التأمين، الأمن | مدمج في OpEx_month | مالك الموقع / شركة التأمين |
| إجمالي نفقات تشغيل السنة 1 (نموذج) | 250.00 دولار أمريكي | مقفل بصفقة تكلفة السنة 1 المحسوبة. يتضخم بنسبة 2.00٪/سنة في النموذج السيناريوي (مثال: Y2=255.00، Y5=270.61، Y25=402.11). | |
| السنة | التكلفة (USD) | المنفعة (USD) | الصافي (USD) | عامل الخصم | الصافي المخصوم (USD) | الطاقة (كيلوواط ساعة) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 60,000.00 | 0.0000 | -60,000.00 | 1.00 | -60,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 250.00 | 56,400.00 | 56,150.00 | 0.9259 | 51,990.74 | 0.0000 |
| 2 | 255.00 | 56,400.00 | 56,145.00 | 0.8573 | 48,135.29 | 0.0000 |
| 3 | 260.10 | 56,400.00 | 56,139.90 | 0.7938 | 44,565.66 | 0.0000 |
| 4 | 265.30 | 56,400.00 | 56,134.70 | 0.7350 | 41,260.68 | 0.0000 |
| 5 | 270.61 | 56,400.00 | 56,129.39 | 0.6806 | 38,200.72 | 0.0000 |
| 6 | 276.02 | 56,400.00 | 56,123.98 | 0.6302 | 35,367.63 | 0.0000 |
| 7 | 281.54 | 56,400.00 | 56,118.46 | 0.5835 | 32,744.58 | 0.0000 |
| 8 | 287.17 | 56,400.00 | 56,112.83 | 0.5403 | 30,316.02 | 0.0000 |
| 9 | 292.91 | 56,400.00 | 56,107.09 | 0.5002 | 28,067.51 | 0.0000 |
| 10 | 298.77 | 56,400.00 | 56,101.23 | 0.4632 | 25,985.72 | 0.0000 |
| 11 | 304.75 | 56,400.00 | 56,095.25 | 0.4289 | 24,058.29 | 0.0000 |
| 12 | 310.84 | 56,400.00 | 56,089.16 | 0.3971 | 22,273.78 | 0.0000 |
| 13 | 317.06 | 56,400.00 | 56,082.94 | 0.3677 | 20,621.58 | 0.0000 |
| 14 | 323.40 | 56,400.00 | 56,076.60 | 0.3405 | 19,091.90 | 0.0000 |
| 15 | 329.87 | 56,400.00 | 56,070.13 | 0.3152 | 17,675.64 | 0.0000 |
| 16 | 336.47 | 56,400.00 | 56,063.53 | 0.2919 | 16,364.41 | 0.0000 |
| 17 | 343.20 | 56,400.00 | 56,056.80 | 0.2703 | 15,150.41 | 0.0000 |
| 18 | 350.06 | 56,400.00 | 56,049.94 | 0.2502 | 14,026.44 | 0.0000 |
| 19 | 357.06 | 56,400.00 | 56,042.94 | 0.2317 | 12,985.82 | 0.0000 |
| 20 | 364.20 | 56,400.00 | 56,035.80 | 0.2145 | 12,022.38 | 0.0000 |
| 21 | 371.49 | 56,400.00 | 56,028.51 | 0.1987 | 11,130.39 | 0.0000 |
| 22 | 378.92 | 56,400.00 | 56,021.08 | 0.1839 | 10,304.55 | 0.0000 |
| 23 | 386.49 | 56,400.00 | 56,013.51 | 0.1703 | 9,539.96 | 0.0000 |
| 24 | 394.22 | 56,400.00 | 56,005.78 | 0.1577 | 8,832.07 | 0.0000 |
| 25 | 402.11 | 56,400.00 | 55,997.89 | 0.1460 | 8,176.69 | 0.0000 |
تدفق المنافع البالغ 56,400 دولار أمريكي / سنة هو وفرة تكلفة تشغيل أسطول المركبات الكهربائية النموذجية مقابل خط أساس ICE المكافئ؛ انظر كتلة "افتراضات النموذج" للمدخلات التي تنتج هذا الرقم.
لم تحدد المسودة مدخلات مستوى الأسطول التي يحتاجها النموذج السيناريوي. الأرقام أدناه هي قيم افتراضية محددة يستخدمها النموذج السيناريوي؛ استبدلها بقيم معروضة أو مقاسة قبل أي قرار تجاري.
| مفتاح الإدخال | القيمة | الحد |
|---|---|---|
| residual_value.amount | 5,000 دولار أمريكي | محدد بين 0–12,000 دولار أمريكي (5–20٪ من C1+C2) |
| residual_value.year | 25 | يساوي الأفق |
| asset.ev_fleet.vehicles | 10 | محدد بين 5–25 مركبة تجارية خفيفة كهربائية لكل موقع |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 40,000 لكل مركبة | محدد بين 25,000–60,000 (دورة عمل الممر السريعي) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0.18 kWh/km | محدد بين 0.15–0.22 kWh/km لـ LCV ≤ 3.5 طن |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.10 لتر/كم | محدد بين 0.08–0.12 لتر/كم لـ ICE LCV مماثل |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1.00 دولار أمريكي/لتر | محدد بين 0.80–1.30 دولار أمريكي/لتر (تجزئة إندونيسية، باستثناء الدعم) |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.03 دولار أمريكي/كم | محدد بين 0.02–0.05 دولار أمريكي/كم |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0.09 دولار أمريكي/كم | محدد بين 0.07–0.12 دولار أمريكي/كم |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 25,000 دولار أمريكي | محدد بين 20,000–35,000 دولار أمريكي لـ LCV جديد |
هذه مصفوفة هامش مقابل استخدام أسلوبية، وليست صيغة استرداد؛ يتم الإبلاغ عن الاسترداد في الملخص المحسوب أعلاه. تعرض الخلايا المساهمة السنوية الصافية بالدولار الأمريكي لكل موقع، مع إبقاء النفقات التشغيلية ثابتة عند 250 دولارًا/سنة وفارق السعر عند رأس العمود. الصفوف = استخدام الشحن الفعال (كيلوواط ساعة/يوم)؛ الأعمدة = فارق السعر (دولار/كيلوواط ساعة، التجزئة ناقص شراء PLN).
| كيلوواط ساعة/يوم ↓ \ فارق السعر USD/kWh → | 0.20 | 0.30 | 0.35 | 0.45 | 0.55 |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 7,050 | 10,700 | 12,525 | 16,175 | 19,825 |
| 150 | 10,700 | 16,175 | 18,925 | 24,425 | 29,925 |
| 200 | 14,350 | 21,650 | 25,325 | 32,675 | 40,025 |
| 300 | 21,650 | 32,600 | 38,075 | 49,025 | 59,975 |
| 400 | 28,950 | 43,550 | 50,825 | 65,375 | 79,925 |
الصيغة المستخدمة (متسقة عبر الشبكة بأكملها): الصافي السنوي = كيلوواط ساعة/يوم × فارق السعر × 365 − 250. القيم بالدولار الأمريكي/سنة. استبدل كيلوواط ساعة/يوم وفارق السعر والنفقات التشغيلية بأرقام مقدمة من PLN قبل أي قرار.
| المعيار | النطاق | المصدر |
|---|---|---|
| IEC 61851-1:2017 | الشحن الموصل للمركبات الكهربائية، المتطلبات العامة | IEC webstore — 61851-1:2017 |
| IEC 62196-2:2016 | القوابس والمقابس وموصلات المركبات (النوع 1/النوع 2 بما في ذلك CCS2) | IEC webstore — 62196-2:2016 |
| SNI (BSN) | المعيار الوطني الإندونيسي لشحن المركبات الكهربائية — ابحث في كتالوج SNI | كتالوج BSN SNI |
| PLN SPLN | ربط المرفق والتعرفة | تعرفة PLN العامة للكهرباء |
| دليل اختبارات الأمم المتحدة (ليثيوم لأي BESS في الموقع) | UN 38.3 — نقل بطاريات الليثيوم | دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير |
لا يتم التأكيد على أي رقم شهادة أو تسجيل جهة إصدار أو شعار في هذه الصفحة. تأكد من الوحدة والشهادة والنطاق الدقيق مع مكتب التصدير قبل إصدار أي وثيقة تجارية.
| سطر HS المرجعي | البرنامج | المعدل | المصدر |
|---|---|---|---|
| 8504.40 (محولات ساكنة) — يجب تأكيد السطر الوطني المكون من 10 أرقام بشكل مباشر | رسم الاستيراد (BM) | أكد على بوابة DGCE INSW وقت عرض السعر | INSW — DGCE |
| نفس سطر HS | PPN (ضريبة القيمة المضافة) — مسار الاستيراد | أكد على بوابة DJP Kemenkeu وقت عرض السعر | DJP Kemenkeu |
| نفس سطر HS | PPh المادة 22 (استيراد) | أكد على بوابة DJP وقت عرض السعر | DJP Kemenkeu |
| نفس سطر HS | تفضيل (RCEP / IEU-CEPA / ACFTA) — الأهلية مشروطة بالنموذج E / CoO وقواعد المنشأ | أكد على بوابة KEMENDAG وقت عرض السعر | KEMENDAG — FTA |
الإجراء. ابحث عن السطر الوطني المباشر المكون من 10 أرقام على بوابة تعريفات DGCE (DJBC) في إندونيسيا باستخدام الوصف الفني للشاحن (محول ساكن، 8504.40)، ثم أكد BM وPPN وPPh المادة 22 وأي تفضيل FTA (RCEP / IEU-CEPA / ACFTA) مع وكيل جمركي قبل إصدار أي عرض سعر بالتكلفة النهائية. لا تقوم Tradvolt بتثبيت أي معدل في هذه الصفحة.
يتم الرد على الطلبات خلال 48 ساعة. الحقول الموضوعة بعلامة * إلزامية.
طلب عرض سعر — الرد خلال 48 ساعة ورقة بيانات Sungrow IDC180E (PDF)