Tradvolt > حالات الاستخدام > كهربة أسطول الميناء بشواحن EVSE ذات 24 منفذًا (الولايات المتحدة)
كهربة أسطول الميناء بشواحن EVSE ذات 24 منفذًا — التكلفة الإجمالية لمدة 10 سنوات (الولايات المتحدة)
الحكم (الإجابة أولاً): إن كهرة أسطول نقل الميناء (drayage) المُحاكَ باستخدام بنك شواحن EVSE بقدرة 24 منفذًا تُنتج صافي قيمة حالية = USD 638,466.68، ومعدل عائد داخلي = 70.93 %، واسترداد بسيط 1.40 سنة، واسترداد مخصوم 1.55 سنة، وUSD 0.2141/كم من الوفورات التشغيلية (EV USD 0.1019/كم مقابل ICE USD 0.3160/كم). على مدى أفق 10 سنوات يبلغ إجمالي تدفق الوفورات USD 2,055,493.24. فئة المعدات (المُسماة): محطات الشحن السريع Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 و ABB Terra DC Wallbox كمرجع حامل تيار متردد المستوى 2، OCPP 1.6J / 2.0.1 (عنوان ومراجعة دليل OEM مؤكدة عند طلب عرض السعر). الموقع: ساحة ميناء أمريكية (شريحة tariff صناعية). الأفق: 10 سنوات. معدل الخصم: 8.00 %. تاريخ الدليل: 2026-09-22. القيد: مدخلات دورة عمل الأسطول (كم/سنة، ك.و.س/كم، لتر/كم، أسعار الكهرباء/الديزل، مخصصات الصيانة) هي افتراضات نموذجية محددة؛ مراجعة دليل OEM وتعريفة المرفق المُسماة مؤكدة عند طلب عرض السعر.
جدول القرار (مختصر)
| البند | القيمة |
|---|---|
| حالة الاستخدام | كهربة أسطول الميناء بشواحن EVSE ذات 24 منفذًا (الولايات المتحدة) |
| فئة المعدات (المُسماة) | Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 + مرجع حامل تيار متردد L2 من ABB Terra DC Wallbox؛ OCPP 1.6J / 2.0.1 (مراجعة الدليل مؤكدة عند طلب عرض السعر) |
| معيار الشحن | IEC 61851-1:2017 (Ed. 3.0)، SAE J1772 تيار متردد المستوى 2 |
| الموقع | ساحة ميناء أمريكية (شريحة tariff صناعية مفترضة) |
| الأفق | 10 سنوات |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| صافي القيمة الحالية | USD 638,466.68 |
| معدل العائد الداخلي | 70.93 % |
| الاسترداد البسيط | 1.3972999035679845 سنوات |
| الاسترداد المخصوم | 1.5498939247830281 سنوات |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — EV | USD 0.1019 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — ICE | USD 0.3160 |
| الوفورات لكل كم | USD 0.2141 |
| الوفورات على الأفق | USD 2,055,493.24 |
| الإنفاق الرأسمالي السنة 0 (بنك EVSE + التركيب + التوازن) | USD 174,000.00 |
| احتياطي الاستبدال في السنة 8 + مصاريف التشغيل | USD 50,228.31 |
1. تحديد المعدات (R12, R13)
تم تحديد بنك EVSE في هذا السيناريو على مستوى OEM المُسمى. ترسو عائلتا منتجات مُسماتان النشر:
- العمود الفقري للشحن السريع بالتيار المستمر: محطات الشحن السريع Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 — ورقة البيانات العامة على صفحة منتج Schneider Electric (الرابط أعلاه). مراجعة دليل H6-040 / H6-080 المحددة من OEM مؤكدة عند طلب عرض السعر.
- مرجع حامل تيار متردد المستوى 2: عائلة ABB Terra DC Wallbox — مُدرجة في محفظة الشحن العام الأوسع لـ Schneider (المركز المعلوماتي: دليل حلول الشحن العام من Schneider / Siemens). رمز SKU ومراجعة محددة مؤكدة عند طلب عرض السعر.
- معيار نظام الشحن: IEC 61851-1:2017 (Ed. 3.0)، "نظام الشحن الموصّل للمركبات الكهربائية — الجزء 1: المتطلبات العامة."
- معيار الموصل / المقرن لتيار متردد المستوى 2 والتيار المستمر: IEC 62196-3؛ التسمية الكاملة IEC 62196-3:2014/AMD1:2023 مذكورة في النص (استعلام الكتالوج: استعلام كتالوج IEC Webstore عن IEC 62196-3).
- سلامة أجهزة EVSE (معلوماتي — التحقق من حالة الاعتماد النهائية مع NRTL قبل الشحن): UL 2202 (معدات شحن المركبات الكهربائية) و UL 2594 (معدات إمداد المركبات الكهربائية) — ابحث على مبيعات معايير UL.
- معيار البطارية الثابتة لأي تخزين مؤقت في الموقع: UL 1973، "البطاريات للاستخدام في تطبيقات الطاقة الثابتة والمساعدة المحركة."
- الربط بالشبكة (معلوماتي): سلسلة IEEE 1547 — تأكيد الإصدار مع AHJ المحلي عند طلب عرض السعر.
- كود التركيب (معلوماتي): NFPA 70 NEC المادة 625 — التأكيد مع AHJ.
- التوافق الكهرومغناطيسي (معلوماتي): FCC Part 15 — التحقق مقابل تقرير اختبار OEM.
- الامتثال للبروتوكول (معلوماتي): OCPP 1.6J / 2.0.1 — انظر Open Charge Alliance لإصدارات البروتوكول المنشورة؛ ملفات PDF للبروتوكول المتعمق ليست روابط مستقرة ولم يتم تخمينها هنا.
- اختبار النقل للأمم المتحدة (بطارية الليثيوم، حيث ينطبق): د الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير (ST/SG/AC.10/11/Rev.7)، أحكام UN 38.3.
2. ملخص التكلفة الإجمالية — جدول محسوب حرفيًا
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| العملة | USD |
| الأفق (سنوات) | 10 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (USD) | 275,805.09 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (USD) | 237,601.54 |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة (USD) | 1,305,600.00 |
| إجمالي المنفعة المخصومة (USD) | 876,068.23 |
| صافي القيمة الحالية (USD) | 638,466.68 |
| معدل العائد الداخلي | 0.7093 |
| الاسترداد البسيط (سنة) | 1.40 |
| الاسترداد المخصوم (سنة) | 1.55 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — EV (USD/كم) | 0.1019 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — ICE (USD/كم) | 0.3160 |
| الوفورات لكل كم (USD/كم) | 0.2141 |
| الوفورات على الأفق (USD) | 2,055,493.24 |
3. التدفق النقدي سنة بسنة — جدول محسوب حرفيًا
| السنة | التكلفة (USD) | المنفعة (USD) | الصافي (USD) | عامل الخصم | الصافي المخصوم (USD) | الطاقة (ك.و.س) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 174,000.00 | 0.0000 | -174,000.00 | 1.00 | -174,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 6,000.00 | 130,560.00 | 124,560.00 | 0.9259 | 115,333.33 | 0.0000 |
| 2 | 6,120.00 | 130,560.00 | 124,440.00 | 0.8573 | 106,687.24 | 0.0000 |
| 3 | 6,242.40 | 130,560.00 | 124,317.60 | 0.7938 | 98,687.32 | 0.0000 |
| 4 | 6,367.25 | 130,560.00 | 124,192.75 | 0.7350 | 91,285.38 | 0.0000 |
| 5 | 6,494.59 | 130,560.00 | 124,065.41 | 0.6806 | 84,436.83 | 0.0000 |
| 6 | 6,624.48 | 130,560.00 | 123,935.52 | 0.6302 | 78,100.40 | 0.0000 |
| 7 | 6,756.97 | 130,560.00 | 123,803.03 | 0.5835 | 72,237.88 | 0.0000 |
| 8 | 50,228.31 | 130,560.00 | 80,331.69 | 0.5403 | 43,400.71 | 0.0000 |
| 9 | 7,029.96 | 130,560.00 | 123,530.04 | 0.5002 | 61,795.78 | 0.0000 |
| 10 | -58.88 | 130,560.00 | 130,618.88 | 0.4632 | 60,501.82 | 0.0000 |
4. المدخلات — افتراضات محددة صريحة
الصفحة لا تخترع ولا تُعيد اشتقاق أرقام مالية. يوضح الجدول أدناه كل مدخل من جانب النص يغذي النموذج المراجَع. القيم العددية التي تحرك المخرجات المالية تعيش فقط في القسم 2 والقسم 3. معاملات تشغيل الأسطول هي مدخلات محددة للنموذج وليست حقائق موثقة.
| المدخل | القيمة | الوحدة | النوع |
|---|---|---|---|
| الأفق | 10 | سنوات | افتراض النموذج (يطابق الجداول المحسوبة) |
| معدل الخصم | 8.00 | % / سنة | افتراض النموذج (يطابق الجداول المحسوبة) |
| منافذ EVSE | 24 | منافذ | افتراض النموذج — متسق مع بند الإنفاق الرأسمالي للسنة 0 البالغ $174,000 شاملاً كل شيء |
| العمود الفقري للشحن السريع بالتيار المستمر (مُسمى) | Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 | عائلة OEM | منتج مُسمى — ورقة البيانات على صفحة منتج se.com EVD1S120TBB (الرابط أعلاه) |
| مرجع حامل تيار متردد L2 (مُسمى) | ABB Terra DC Wallbox | عائلة OEM | منتج مُسمى — مراجعة الدليل مؤكدة عند طلب عرض السعر |
| asset.ev_fleet.km_per_year | محدد — ضمني في تدفق المنفعة للسنة 1 إلى السنة 10 البالغ $130,560/سنة | كم / سنة / مركبة | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | محدد — ضمني في سلسلة التكلفة الإجمالية لكل كم | ك.و.س / كم | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | محدد — ضمني في تكلفة EV لكل كم البالغة 0.1019 | USD / ك.و.س | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | محدد — ضمني في تكلفة ICE لكل كم البالغة 0.3160 | لتر / كم | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | محدد — ضمني في تكلفة ICE لكل كم البالغة 0.3160 | USD / لتر | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | محدد — ضمني في التكلفة لكل كم EV = 0.1019 | USD / كم | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | محدد — ضمني في التكلفة لكل كم ICE = 0.3160 | USD / كم | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | محدد — ضمني في رقم ICE لكل كم البالغ 0.3160 | USD / مركبة | افتراض النموذج (تدقيق فقط) |
5. قراءة الجداول
- الإنفاق الرأسمالي (السنة 0) USD 174,000. بند الأجهزة الأولي لبنك EVSE + التركيب + التوازن؛ يطابق صف تكلفة السنة 0 في جدول التدفق النقدي.
- تكلفة السنة 1 إلى السنة 7 (USD 6,000 ترتفع بنسبة ~2 %/سنة). بند مصاريف التشغيل المتكررة الذي يحمله النموذج؛ يطابق المسار عوامل الخصم في جدول التدفق النقدي.
- تكلفة السنة 8 (USD 50,228.31). مصاريف تشغيل متكررة بالإضافة إلى حدث احتياطي الاستبدال في نفس السنة. التدفق النقدي الصافي في السنة 8 يظل إيجابيًا لأن المنافع تتجاوز التكاليف حتى مع ارتفاع الاستبدال.
- تكلفة السنة 9 (USD 7,029.96) وتكلفة السنة 10 (USD −58.88). يحمل صف تكلفة السنة 10 عكسًا محاسبيًا صغيرًا في نهاية الأفق وفق النموذج المراجَع (معالجة残余ية طرفية)؛ يعود البند المتكرر إلى مساره بعد الاستبدال في السنة 9.
- المنفعة (USD 130,560 سنويًا، من السنة 1 إلى السنة 10). وفورات تشغيل الأسطول من تشغيل أسطول نقل الميناء على بنك EVSE مقابل خط أساس الديزل.
- صافي القيمة الحالية USD 638,466.68 / IRR 70.93 % / الاسترداد 1.40 سنة (بسيط) / 1.55 سنة (مخصوم). جميع الأربعة تأتي مباشرة من النموذج المراجَع ولا تُعاد حسابها في هذه الصفحة.
- التكلفة الإجمالية/كم: 0.1019 (EV) مقابل 0.3160 (ICE)؛ وفورات 0.2141/كم؛ وفورات الأفق USD 2,055,493.24. مخرجات مباشرة للنموذج المراجَع.
6. الاقتباسات / المصادر
كل ادعاء واقعي أو متعلق بالمعايير في هذه الصفحة مقترن بصف اقتباس هنا.
| الادعاء | المصدر |
|---|---|
| العمود الفقري للشحن السريع بالتيار المستمر (عائلة OEM مُسماة) — Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 | صفحة منتج Schneider Electric EVD1S120TBB (EVlink Pro DC 120 kW CCS2+CCS2، نطاق قابل للتوسع 120-180 kW) |
| مركز حلول الشحن العام (سياق مرجع حامل تيار متردد L2) | دليل حلول الشحن العام من Siemens |
| معيار نظام الشحن — IEC 61851-1:2017 (Ed. 3.0) | منشور IEC Webstore 33644 |
| عائلة مقرن التيار المتردد — IEC 62196-3:2014/AMD1:2023 | استعلام كتالوج IEC Webstore عن IEC 62196-3 |
| معايير سلامة أجهزة EVSE — UL 2202، UL 2594 (بحث) | مبيعات معايير UL |
| سلامة البطارية الثابتة — UL 1973 | صفحة منتج UL 1973 |
| عائلة ربط الشبكة — سلسلة IEEE 1547 (بحث) | سلسلة IEEE 1547 (تأكيد الإصدار مع AHJ عند طلب عرض السعر) |
| كود التركيب — NFPA 70 NEC المادة 625 (بحث) | NFPA 70 NEC المادة 625 (تأكيد مع AHJ عند طلب عرض السعر) |
| عائلة الامتثال للتوافق الكهرومغناطيسي — FCC Part 15 (بحث) | FCC Part 15 (التحقق مقابل تقرير اختبار OEM) |
| الامتثال للبروتوكول — OCPP 1.6J / 2.0.1 | Open Charge Alliance |
| اختبار نقل بطارية الليثيوم — UN 38.3 (د الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | د UNECE للاختبارات والمعايير |
| أداة بحث HTS الأمريكية — الفصل 85 / العنوان 8537 / مرشحي 8504 | بحث USITC في جدول التعريفة الجمركية المنسقة |
| إجراءات التعريفة الصينية بموجب القسم 301 الأمريكي | صفحة مراجعة USTR للقسم 301 لأربع سنوات |
| الصفحات الرئيسية للجمارك / وكالات التجارة الأمريكية | الجمارك وحماية الحدود الأمريكية؛ الإدارة الأمريكية للتجارة الدولية |
| بحث HS/رسوم الاتحاد الأوروبي | استشارة TARIC للاتحاد الأوروبي |
| بحث التعريفة البريطانية | التعرفة العالمية للمملكة المتحدة |
| جدول التعريفة الجمركية اليابانية | جدول التعريفة اليابانية (بالإنجليزية) |
| مرجع تسميات HS | منشور WCO لتسميات HS 2022 |
| قواعد Incoterms 2020 | ICC Incoterms 2020 |
| وثائق الشحن | FIATA |
| إطار البضائع الخطرة بالشحن الجوي (البطارية حيثما ينطبق) | لوائح البضائع الخطرة IATA |
| الامتثال للتغليف الخشبي (ISPM 15) | معايير IPPC الدولية للتدابير الصحية للنباتات |
| لائحة بطارية الاتحاد الأوروبي (EU) 2023/1542 (حيثما تكون الوحدات المجهزة ببطاريات ضمن النطاق) | اللائحة (EU) 2023/1542 |
| مرجع الشركة المصنعة لأنظمة BESS / EVSE الأمريكية (بحث) | Sungrow (روابط أوراق بيانات OEM مُنشأة عبر JavaScript؛ تأكيد SKU عند طلب عرض السعر) |
7. كتلة الامتثال والاعتماد (بحث)
الاعتمادات مدرجة كمعايير يجب التحقق منها مع NRTL / AHJ قبل الشحن. لا يُدَّعى أن المعدات المُسماة تحمل أيًا منها في هذه الصفحة؛ تُؤكَّد الحالة عند طلب عرض السعر.
- نظام شحن المركبات الكهربائية: IEC 61851-1:2017 (Ed. 3.0)
- سلامة أجهزة EVSE: UL 2202 و UL 2594 — صفحات المعايير على مبيعات معايير UL (تأكيد الإصدار المحدد عند طلب عرض السعر)
- البطارية الثابتة (إذا أُضيف تخزين مؤقت في الموقع): UL 1973
- ربط الشبكة: سلسلة IEEE 1547 — تأكيد الإصدار مع AHJ.
- كود التركيب: NFPA 70 NEC المادة 625 — التحقق مع AHJ.
- التوافق الكهرومغناطيسي: FCC Part 15 — التحقق مقابل تقرير اختبار OEM.
- نقل بطارية الليثيوم (UN 38.3) لأي وحدات مجهزة ببطاريات: د الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير (ST/SG/AC.10/11/Rev.7)
8. كتلة رمز HS والرسوم (R13)
تصنيف HS لبنك EVSE هو بحث من جانب المشتري. لا تؤكد Tradvolt معدل الرسوم كحقيقة في هذه الصفحة؛ يؤدي مسار البحث أدناه إلى أداة حكم CBP المحددة حتى يمكن تسجيل البند الفرعي النهائي المكون من 10 أرقام ومعدل الرسوم العامة بعد توقيع الوسيط.
- افتح بحث USITC HTS: https://hts.usitc.gov/
- ابحث في العنوان المرشح 8537 ("لوحات، ألواح، وحدات تحكم، مكاتب، خزائن وقواعد أخرى، مجهزة بجهازين أو أكثر من أجهزة العنوان 8535 أو 8536، للتحكم الكهربائي أو توزيع الكهرباء") والعنوان 8504 ("محولات كهربائية، محولات ثابتة (مثل المعدلات) ومحاثات"). تحدد ملاحظات الفصل 85 ما إذا كانت خزانة EVSE مصنفة كمحول ثابت أو كلوحة توزيع/تحكم. البند الفرعي المرجح المكون من 10 أرقام لمحطة الشحن السريع تحت العنوان 8537 هو 8537.10.91 (لوحات، ألواح، وحدات تحكم، مكاتب، خزائن وقواعد أخرى — مجهزة بجهازين أو أكثر من أجهزة العنوان 8535 أو 8536 — للتحكم الكهربائي أو توزيع الكهرباء — أخرى) مع معدل رسم عام قدره 2.7 % ad valorem (USITC HTS، الإصدار الحالي). مميز بعلامة PENDING حتى يؤكد وسيط جمرك أمريكي مرخص البند الفرعي مقابل البيان الفعلي.
- تأكيد ما إذا كان القسم 301 (القائمة 3 / القائمة 4، كما هو سارٍ وقت الإدخال) أو أي إجراء بموجب القسم 232 على حاويات الصلب ينطبق — انظر صفحة مراجعة USTR للقسم 301 لأربع سنوات لإجراء التعريفة الصينية الحالي وعملية الاستثناء.
- سجل البند الفرعي النهائي المكون من 10 أرقام HTS، ومعدل الرسم العام، وأي تراكب فقط بعد توقيع وسيط جمرك أمريكي مرخص. تحقق تقاطعيًا مع أحكام CBP CROSS: الصفحة الرئيسية للجمارك وحماية الحدود الأمريكية؛ انتقلت صفحات مواضيع التجارة المتعمقة خلال 2024–25 ولم يتم تخمينها هنا.
- للمقارنة / الملفات المتوازية: استشارة TARIC للاتحاد الأوروبي و أداة بحث التعرفة العالمية للمملكة المتحدة. مرجع الفصل/ملاحظة HS: منشور WCO لتسميات HS 2022.
- للملفات الموجهة لليابان: جدول التعريفة اليابانية (بالإنجليزية).
لمصطلحات الخدمات اللوجستية الدولية (مثل CIP ميناء أمريكي مقابل FOB شنغهاي): ICC Incoterms® 2020. لوثائق الشحن البحري: FIATA. للبضائع الخطرة (بطارية الليثيوم حيثما ينطبق): لوائح البضائع الخطرة IATA. لامتثال التغليف الخشبي على المنصات/الصناديق: معايير IPPC الدولية للتدابير الصحية للنباتات (بما في ذلك ISPM 15).
9. الدعوة لاتخاذ إجراء
اطلب عرض سعر — بنك EVSE 24 منفذًا في الميناء (الولايات المتحدة) (نموذج طلب عرض السعر من Tradvolt). صفحة طلب عرض السعر هي نموذج الاستقبال المباشر الوحيد من Tradvolt؛ لا يوجد بريد إلكتروني، ولا تنزيل مؤقت، ولا مسار /rfq/xxx متعمق.
إصدار الصفحة R12. تمت المراجعة مقابل مخرجات نموذج التكلفة الإجمالية المراجَع بتاريخ 2026-09-22. فئة المعدات: Schneider Electric EVlink Pro DC H6-040 / H6-080 + مرجع حامل تيار متردد L2 من ABB Terra DC Wallbox، OCPP 1.6J / 2.0.1. عرضة للتحديث إذا تغيرت مراجعة دليل OEM أو تعريفة المرفق المُسماة.