المعدات: موزع Sungrow IDC480E-L2 بقدرة 480 كيلوواط تيار مستمر مبرد بالسائل (CCS2). الموقع: محطة على ممر طريق سريع في بريطانيا العظمى. الأفق: 20 سنة. تاريخ الأدلة: 2026-09-21. القيد: الأرقام هي مخرجات نموذج من افتراضات محددة (مذكورة في §3)؛ وهي ليست عرض سعر.
الحكم: لا تتخذ قراراً بناءً على الحالة الأساسية هذه. على مدار أفق 20 سنة بمعدل خصم 8.00 %، تُرجع محطة الممر قيمة حالية صافية = −3,507,992 £ مع غياب أي استرداد بسيط إيجابي أو استرداد مخصوم إيجابي. تكلفة EV لكل كيلومتر البالغة 0.445 £/كم أسوأ من تكلفة ICE البالغة 0.193 £/كم (عجز قدره 0.2525 £/كم)، لذلك في ظل الافتراضات المحددة، لا تسترد حالة أسطول المركبات الكهربائية استثمار محطة الممر ضمن أفق 20 سنة.
| مقياس القرار | القيمة | الوحدة / ملاحظة |
|---|---|---|
| المعدات | Sungrow IDC480E-L2 (موزع تيار مستمر بقدرة 480 كيلوواط CCS2 مبرد بالسائل) | صفحة منتج OEM — انظر §5 |
| الموقع | المملكة المتحدة، محطة ممر طريق سريع في بريطانيا العظمى | — |
| الأفق | 20 | سنة |
| معدل الخصم | 8.00 % | حقيقي، افتراض النموذج |
| تاريخ الأدلة | 2026-09-21 | تم الوصول إلى جميع الاستشهادات في هذا التاريخ |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة | 4,940,000.00 | جنيه إسترليني |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف | 3,056,357.27 | جنيه إسترليني |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة | -920,000.00 | جنيه إسترليني (سالب — زيادة صافية في التكلفة في ظل الافتراضات) |
| إجمالي المنفعة المخصومة | -451,634.78 | جنيه إسترليني |
| القيمة الحالية الصافية (NPV) | −3,507,992.05 | جنيه إسترليني (سالب) |
| معدل العائد الداخلي (IRR) | غير متاح | — |
| الاسترداد البسيط | — | لا يوجد (لم تُسترد التكاليف ضمن الأفق) |
| الاسترداد المخصوم | — | لا يوجد |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — EV | 0.4450 | جنيه إسترليني/كم |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — ICE | 0.1925 | جنيه إسترليني/كم |
| الوفورات لكل كم (EV مقابل ICE) | -0.2525 | جنيه إسترليني/كم (سالب — EV أعلى تكلفة لكل كم في ظل الافتراضات) |
| الوفورات على الأفق | -2,020,000.00 | جنيه إسترليني |
| القيد | مخرج نموذج محدود فقط؛ يلزم طلب عرض سعر (RFQ) للموقع للحصول على رقم ملزم | انظر افتراضات §3 ومصادر §9 |
تفترض الحالة الأساسية المحدودة تكلفة CapEx نهائية قدرها 310,000 £ لكل موزع (شاملة بالكامل: سعر المصنع + الشحن البحري + التأمين + رسوم UKGT + الميل الأخير + التركيب والتشغيل، باستثناء الأعمال المدنية للموقع وتكلفة تعزيز اتصال الشبكة من مشغل شبكة التوزيع). لمحطة الممر المكونة من أربعة موزعات، يبلغ إجمالي CapEx في السنة صفر 1,240,000 £، وهي التكلفة الوحيدة في السنة صفر في جدول التدفقات النقدية أدناه.
| البند | القيمة | الوحدة | المصدر / الافتراض |
|---|---|---|---|
| سعر الوحدة من المصنع (Sungrow IDC480E-L2) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة | الحالة الأساسية المحدودة: 310,000 £ لكل موزع نهائياً (شامل) |
| الشحن البحري (فوشان → ساوثهامبتون، حاوية 40 قدم HC) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / شحنة | مُدمج في CapEx النهائي 310,000 £ |
| تأمين البضائع البحرية (0.3 % من CIF) | 0.3 % | % من CIF | بند تأمين بضائع بحرية قياسي (Lloyd's LMA/JCC) |
| رسوم استيراد المملكة المتحدة (UKGT، فئة HS 8504) | قيد الانتظار — استعلام | % من CIF | استعلام التعريفة العالمية للمملكة المتحدة في تاريخ الشحن |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (20 %) | 20 % | % (CIF + الرسوم) | إشعار HMRC رقم 702 — الاستيراد |
| التسليم للميل الأخير (من ميناء المملكة المتحدة إلى موقع المحطة) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة | مُدمج في CapEx النهائي 310,000 £ |
| التركيب والتشغيل (لكل موزع) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة | مُدمج في CapEx النهائي 310,000 £ |
| رسوم اتصال الشبكة من مشغل شبكة التوزيع (مستبعدة) | مستبعدة | جنيه إسترليني / موقع | مشغل شبكة التوزيع في المملكة المتحدة — خاصة بالموقع |
| إجمالي CapEx النهائي لكل موزع (الحالة الأساسية) | 310,000 | جنيه إسترليني / وحدة | افتراض النموذج — انظر §3 و§9 |
| إجمالي CapEx النهائي للمحطة (4 موزعات، السنة صفر) | 1,240,000 | جنيه إسترليني | افتراض النموذج = 4 × 310,000 £ |
يهيمن على OpEx تكلفة مدخلات الكهرباء ورسوم الطلب، تليها الخدمة الروتينية والاتصال وضمان الجهوزية. تستخدم الحالة الأساسية المحدودة OpEx سنوية قدرها 185,000 £ (كهرباء + طلب + صيانة + اتصال + قطع غيار + تأمين + CMS)، ثابتة بالقيمة الاسمية على أفق 20 سنة. لا يُطبق أي تصاعد على OpEx في هذا السيناريو.
| البند | القيمة | الوحدة | المصدر / الافتراض |
|---|---|---|---|
| كهرباء المدخلات (تعريفة مدمجة LV / HV) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / كيلوواط ساعة | مُدمج في عنصر نائب لـ OpEx سنوي قدره 185,000 £ |
| رسم الطلب / السعة | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / كيلوفولت أمبير / شهر | مُدمج في عنصر نائب لـ OpEx سنوي قدره 185,000 £ |
| الصيانة الوقائية السنوية | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة / سنة | عقد خدمة OEM (Sungrow) |
| الاتصال (نقل خلفي 4G/5G، OCPP) | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة / شهر | مشغل هاتف محمول / مدير SIM (Open Charge Alliance OCPP) |
| ضمان الجهوزية / قطع الغيار | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / وحدة / سنة | SLA من OEM |
| تأمين المسؤولية تجاه الغير | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / موقع / سنة | عرض سعر من وسيط تأمين |
| اشتراك البرامج / CMS | افتراض النموذج | جنيه إسترليني / موصل / شهر | منصة إدارة الشواحن |
| OpEx السنوية (محطة بـ 4 موزعات، الحالة الأساسية) | 185,000 | جنيه إسترليني / سنة (ثابت) | افتراض النموذج — انظر §3 و§9 |
| تصاعد OpEx | 0.0 % | % / سنة | افتراض النموذج — ثابت في هذا السيناريو |
حُسب نموذج التكلفة الإجمالية المُدقَّق من الافتراضات المحدودة أدناه. كل رقم خارج الجداول المحسوبة هو افتراض للنموذج، وليس حقيقة موثقة.
| الافتراض المحدد (مدخل النموذج) | القيمة | الوحدة | الحالة |
|---|---|---|---|
| horizon_years | 20 | سنة | افتراض النموذج |
| discount_rate | 8.00 % | % / سنة (حقيقي) | افتراض النموذج |
| opex.fixed (سنوي) | 185,000 | جنيه إسترليني / سنة | افتراض النموذج |
| opex.escalation_pct | 0.0 % | % / سنة | افتراض النموذج |
| residual_value.amount | 0 | جنيه إسترليني | افتراض النموذج — لا يُحسب في نهاية الأفق |
| residual_value.year | 20 | سنة | افتراض النموذج |
| capex.year0 (المحطة) | 1,240,000 | جنيه إسترليني | افتراض النموذج — 4 موزعات × 310,000 £ |
| asset.ev_fleet.vehicles | 4 | موزعات / محطة | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 100,000 | كم / سنة (إجمالي الأسطول) | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 1.0 | كيلوواط ساعة / كم | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | 0.25 | جنيه إسترليني / كيلوواط ساعة | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.07 | لتر / كم | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1.50 | جنيه إسترليني / لتر | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.04 | جنيه إسترليني / كم | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0.07 | جنيه إسترليني / كم | افتراض النموذج |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 35,000 | جنيه إسترليني / مركبة | افتراض النموذج |
تستخدم جميع التدفقات النقدية للتكلفة والمنفعة نفس أفق 20 سنة مع معدل خصم حقيقي قدره 8.00 % يُطبق على الجانبين. المبلغ المقطوع الوحيد في السنة صفر البالغ 1,240,000 £ (CapEx المحطة، 4 موزعات × 310,000 £) لا يُخصم بحكم العرف — معامل خصم 1.000 في السنة صفر — ولهذا السبب يُظهر ملخص التكلفة الإجمالية أن إجمالي التكلفة غير المخصومة = إجمالي التكلفة المخصومة = 1,240,000 £ فقط لأن كامل CapEx يقع في السنة صفر. جمع 20 صف OpEx سنوي غير مخصوم بقيمة 185,000 £ (المجموع = 3,700,000 £) و20 صف منفعة سنوية صافية غير مخصومة بقيمة −46,000 £ (المجموع = −920,000 £) يعطي كامل إجمالي التكلفة غير المخصومة = 4,940,000 £ وإجمالي المنفعة غير المخصومة = −920,000 £ في جدول الملخص؛ وهذه تطابق مخرج النموذج المُدقَّق حرفياً. تنتج أرقام القيمة الحالية (قيمة حالية للتكاليف 3,056,357.27 £؛ قيمة حالية للمنافع −451,634.78 £) بخصم كل صف سنوي بمعدل 8.00 % وجمعها.
الجداول التالية هي مخرج النموذج المُدقَّق. وهي مستنسخة حرفياً وهي الأرقام المالية الموثوقة الوحيدة في هذه الصفحة.
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| العملة | GBP |
| الأفق (بالسنوات) | 20 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (GBP) | 4,940,000.00 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (GBP) | 3,056,357.27 |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة (GBP) | -920,000.00 |
| إجمالي المنفعة المخصومة (GBP) | -451,634.78 |
| القيمة الحالية الصافية (GBP) | -3,507,992.05 |
| معدل العائد الداخلي (IRR) | غير متاح |
| الاسترداد البسيط (سنة) | — |
| الاسترداد المخصوم (سنة) | — |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — EV (GBP/كم) | 0.4450 |
| التكلفة الإجمالية لكل كم — ICE (GBP/كم) | 0.1925 |
| الوفورات لكل كم (GBP/كم) | -0.2525 |
| الوفورات على الأفق (GBP) | -2,020,000.00 |
| السنة | التكلفة (GBP) | المنفعة (GBP) | الصافي (GBP) | معامل الخصم | الصافي المخصوم (GBP) | الطاقة (كيلوواط ساعة) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1,240,000.00 | 0.0000 | -1,240,000.00 | 1.00 | -1,240,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.9259 | -213,888.89 | 0.0000 |
| 2 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.8573 | -198,045.27 | 0.0000 |
| 3 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.7938 | -183,375.25 | 0.0000 |
| 4 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.7350 | -169,791.90 | 0.0000 |
| 5 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.6806 | -157,214.72 | 0.0000 |
| 6 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.6302 | -145,569.18 | 0.0000 |
| 7 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.5835 | -134,786.28 | 0.0000 |
| 8 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.5403 | -124,802.11 | 0.0000 |
| 9 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.5002 | -115,557.51 | 0.0000 |
| 10 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.4632 | -106,997.70 | 0.0000 |
| 11 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.4289 | -99,071.94 | 0.0000 |
| 12 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.3971 | -91,733.28 | 0.0000 |
| 13 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.3677 | -84,938.22 | 0.0000 |
| 14 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.3405 | -78,646.50 | 0.0000 |
| 15 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.3152 | -72,820.83 | 0.0000 |
| 16 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.2919 | -67,426.70 | 0.0000 |
| 17 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.2703 | -62,432.13 | 0.0000 |
| 18 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.2502 | -57,807.53 | 0.0000 |
| 19 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.2317 | -53,525.49 | 0.0000 |
| 20 | 185,000.00 | -46,000.00 | -231,000.00 | 0.2145 | -49,560.64 | 0.0000 |
الموزع المُنمذج هو منتج حقيقي مُسوَّق علناً، وليس SKU عاماً. الكيان القانوني الدقيق للمصنع الأصلي وطراز/SKU الموزع المحدد مذكوران أدناه، مع URL لعائلة المنتج الذي يذكر الطراز على موقع المصنع الأصلي نفسه.
| بند HS الوطني | البرنامج | اعتباراً من: 2026-09-21 | مصدر الحقيقة |
|---|---|---|---|
| 8504 (محوّلات ساكنة كهربائية / مقوِّم لـ EVSE) | UKGT (التعريفة العالمية للمملكة المتحدة) | 2026-09-21 | قيد الانتظار — استعلام عبر التعريفة العالمية للمملكة المتحدة في تاريخ الشحن |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد | المعدل القياسي | 2026-09-21 | 20.0 % — إشعار HMRC رقم 702 — الاستيراد |
س1. ما رمز النظام المنسق (HS) المطبق على EVSE بقدرة 480 كيلوواط تيار مستمر المستورد إلى المملكة المتحدة؟
تصنَّف وحدات EVSE بتيار مستمر عموماً تحت البند 8504 من النظام المنسق (المحوّلات الكهربائية والمحوّلات الساكنة والمحاثات). يجب تأكيد الرمز السلعي المكون من 10 أرقام بدقة وأي إجراء UKGT مطبق من خلال استعلام التعريفة العالمية للمملكة المتحدة قبل الاستيراد.
س2. هل تطبق المملكة المتحدة تعريفة تفضيلية على أجهزة شحن المركبات الكهربائية المستوردة من الصين؟
لا تنطبق حالياً أي اتفاقية تجارة حرة أو تفضيل على EVSE العامة ذات المنشأ في جمهورية الصين الشعبية. تُخَلَّص البضائع بمعدل UKGT القياسي عبر خدمة إقرارات الجمارك (CDS) التابعة لـ HMRC، ويجب أن يكون المشغل مسجلاً لضريبة القيمة المضافة لدى HMRC لاسترداد ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد من خلال الإقرار القياسي.
س3. ما الشهادات المطلوبة لشاحن بقدرة 480 كيلوواط تيار مستمر يُركَّب في المملكة المتحدة؟
علامة UKCA، والاعتراف الانتقالي بمكافئ CE، وIEC 61851-1:2017 (TC 69)، وIEC 61851-23 (تيار مستمر)، وIEC 61851-24 (الاتصال الرقمي)، والامتثال لمدونة الممارسة لمعهد IET لتركيب معدات شحن المركبات الكهربائية. يعتمد القبول النهائي أيضاً على مشغل شبكة التوزيع المحلي (DNO) وعلى طلب ENA G99 عند ربط أحمال تتجاوز العتبات.
س4. ما الأفق المعتاد لاسترداد تكلفة محطة ممر بقدرة 480 كيلوواط؟
في ظل الافتراضات المحدودة المذكورة في §3، يُرجع النموذج غياب أي استرداد بسيط إيجابي أو استرداد مخصوم إيجابي ضمن أفق 20 سنة؛ والقيمة الحالية الصافية −3,507,992.05 £ ومعدل العائد الداخلي غير متاح. الأرقام استرشادية فقط — وليست عرض سعر وتعتمد على عوامل خاصة بالموقع.
س5. هل أرقام التكلفة الإجمالية المعروضة تشكل عرضاً ملزماً؟
لا. جميع أرقام CapEx وOpEx والاسترداد استرشادية فقط — وليست عرض سعر. يتطلب الحصول على عرض سعر ملزم تقديم طلب عرض سعر (RFQ) عبر Tradvolt مع مدخلات كهربائية ومدنية وشبكة وتعريفية خاصة بالموقع.
س6. هل يمكن لـ Tradvolt دعم تجربة pilote في المملكة المتحدة قبل الشراء بالجملة؟
نعم. يمكن لـ Tradvolt ترتيب شحنة pilote من وحدة واحدة مع شريك استيراد في المملكة المتحدة لتخليص جمركي ومراجعة وثائق CE/UKCA قبل الإنتاج المتسلسل. ضع كلمة "pilote" في حقل الكمية في طلب عرض السعر.
| الافتراض / المدخل | القيمة | الحالة | المصدر / ملاحظة |
|---|---|---|---|
| إجمالي CapEx للمحطة (السنة صفر) | 1,240,000 £ | افتراض النموذج | 4 موزعات × 310,000 £ نهائي لكل موزع — الحالة الأساسية المحدودة |
| CapEx النهائي لكل موزع | 310,000 £ | افتراض النموذج | سعر المصنع الشامل + الشحن + الرسوم + الميل الأخير + التركيب؛ مشغل شبكة التوزيع مستبعد |
| OpEx السنوية (المحطة) | 185,000 £ | افتراض النموذج | ثابتة على الأفق؛ بدون تصاعد |
| التدفق النقدي الصافي السنوي للمحطة | −46,000 £ | افتراض النموذج | شريحة محددة مستخدمة في جدول التدفقات النقدية (سالبة) |
| معدل الخصم | 8.00 % | افتراض النموذج | حقيقي، يطبق على التكاليف والمنافع من السنة 1 فصاعداً |
| الأفق | 20 سنة | افتراض النموذج | — |
| القيمة المتبقية | 0 £ | افتراض النموذج | لا تُحسب في نهاية الأفق |
| استهلاك طاقة أسطول EV لكل كم | 1.0 كيلوواط ساعة/كم | افتراض النموذج | — |
| استهلاك وقود ICE | 0.07 لتر/كم | افتراض النموذج | — |
| سعر الديزل | 1.50 £ / لتر | افتراض النموذج | — |
| صيانة EV | 0.04 £ / كم | افتراض النموذج | — |
| صيانة ICE | 0.07 £ / كم | افتراض النموذج | — |
| CapEx لـ ICE لكل مركبة | 35,000 £ | افتراض النموذج | — |
| كم السنوي لأسطول EV | 100,000 كم | افتراض النموذج | إجمالي الأسطول |
| مركبات أسطول EV (المحطة) | 4 موزعات | افتراض النموذج | — |
| المطالبة | المصدر: الاسم | URL | تم الوصول إليه في 2026-09-21 |
|---|---|---|---|
| Sungrow Power Supply Co., Ltd. ككيان قانوني للمصنع الأصلي (تأسست عام 1997؛ محوّلات PV، وتخزين الطاقة، وطاقة EV، والشحن) | صفحة "نبذة عنا" الرسمية لشركة Sungrow | https://www.sungrowpower.com/about.html | 2026-09-21 |
| عائلة منتجات شحن المركبات الكهربائية من Sungrow بما في ذلك موزعات فئة IDC480E (تأكيد الطراز عند طلب عرض السعر) | الموقع الرسمي لشركة Sungrow (بالإنجليزية) — قائمة عائلات المنتجات | https://www.sungrowpower.com/en | 2026-09-21 |
| علامة UKCA / CE مطلوبة قبل الوضع في سوق بريطانيا العظمى | حكومة المملكة المتحدة — وضع البضائع المُصنَّعة في سوق بريطانيا العظمى | https://www.gov.uk/guidance/placing-manufactured-goods-on-the-great-british-market | 2026-09-21 |
| IEC 61851-1:2017 (TC 69) — الشحن الموصلي العام للمركبات الكهربائية — قابل للتطبيق | منشور IEC Webstore رقم 33644 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| التركيب وفق BS 7671 (لوائح التمديدات الكهربائية لمعهد IET، الإصدار الثامن عشر التعديل 2:2022) | مركز لوائح التمديدات الكهربائية لمعهد IET | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ | 2026-09-21 |
| الامتثال للشبكة بموجب ENA G99 — ربط المعدات بالتوازي مع شبكات التوزيع العامة | ENA — معايير التوزيع والتوليد | https://www.energynetworks.org/electricity/engineering/distribution-generation-standards/ | 2026-09-21 |
| استعلام معدل الرسوم / الرمز السلعي | التعريفة العالمية للمملكة المتحدة (HMRC) | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ | 2026-09-21 |
| التخليص الجمركي عبر CDS | HMRC — دليل خدمة إقرارات الجمارك | https://www.gov.uk/guidance/customs-declaration-service | 2026-09-21 |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد 20 % (المعدل القياسي) | إشعار HMRC رقم 702 — الاستيراد | https://www.gov.uk/guidance/vat-notice-702-imports | 2026-09-21 |
| مرجع دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير لتصنيف نقل الليثيوم / EVSE | UN Manual of Tests and Criteria (UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | 2026-09-21 |
| إطار عمل بروتوكول OCPP | Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ | 2026-09-21 |
| قواعد Incoterms 2020 | ICC Incoterms 2020 | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | 2026-09-21 |
© Tradvolt. جميع الأرقام المالية هي مخرجات نموذج تكلفة إجمالية داخلي مُدقَّق محسوبة من الافتراضات المحدودة المذكورة في §3. وهي ليست استشارة قانونية أو ضريبية أو جمركية. تأكد من الرسوم ومعاملة ضريبة القيمة المضافة ونطاق الشهادة ونطاق الامتثال للشبكة من خلال البوابات الرسمية في المملكة المتحدة المذكورة في §10 قبل الشراء.