استيراد شاحن EVSE AC 11kW من الصين إلى الدنمارك — تكلفة إجمالية لمجمع سكني
الحكم (المعدات، الموقع، الأفق، تاريخ الدليل، القيد): بالنسبة لعائلة Sungrow AC011E-01 شاحن EVSE تيار متردد 11 كيلوواط، ثلاثي الأطوار 400 فولت / 16 أمبير، النوع 2، OCPP 1.6، مصدر من CN ومركب في مجمع سكني دنماركي، إجمالي تكلفة الملكية لمدة 5 سنوات بمعدل خصم 8.00 % هو 4,379.63 يورو قيمة حالية للتكاليف مقابل 67,556.65 يورو قيمة حالية للمنافع → صافي القيمة الحالية ≈ +63,177.03 يورو، معدل العائد الداخلي ≈ 5.53، فترة الاسترداد البسيطة ≈ 0.18 سنة، فترة الاسترداد المخصومة ≈ 0.20 سنة. تكلفة / كم مقابل معيار ICE مماثل: EV ≈ 0.0874 يورو/كم، ICE ≈ 0.4490 يورو/كم، وفر ≈ 0.3616 يورو/كم (وفور 361,600.00 يورو على الأفق). تاريخ الدليل: 2026-09-21. القيد: المقارنة الرئيسية هي إجمالي تكلفة نقطة شحن واحدة + وكيل منفعة تشغيل أسطول EV؛ يجب إعادة التحقق من تكاليف التركيب الخاصة بالموقع وتعريفات DSO وهوامش إعادة البيع لكل مشروع قبل طلب عرض السعر.
جدول القرار (5 سنوات، خصم 8.00 %، يورو):
صافي القيمة الحالية: +63,177.03 · فترة الاسترداد المخصومة: 0.20 سنة · فترة الاسترداد البسيطة: 0.18 سنة · معدل العائد الداخلي: 5.53
تكلفة / كم — EV: 0.0874 · تكلفة / كم — ICE: 0.4490 · وفر / كم: 0.3616
إجمالي التكلفة غير المخصومة: 4,732.95 يورو · إجمالي التكلفة المخصومة: 4,379.63 يورو · وفر على الأفق: 361,600.00 يورو
صافي القيمة الحالية: +63,177.03 · فترة الاسترداد المخصومة: 0.20 سنة · فترة الاسترداد البسيطة: 0.18 سنة · معدل العائد الداخلي: 5.53
تكلفة / كم — EV: 0.0874 · تكلفة / كم — ICE: 0.4490 · وفر / كم: 0.3616
إجمالي التكلفة غير المخصومة: 4,732.95 يورو · إجمالي التكلفة المخصومة: 4,379.63 يورو · وفر على الأفق: 361,600.00 يورو
1. مرجع المعدات: عائلة Sungrow AC011E-01
| المعلمة | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| العلامة التجارية / عائلة OEM | Sungrow — عائلة AC011E-01 (شاحن EV تيار متردد 11 كيلوواط) | صفحة منتج Sungrow |
| القدرة الاسمية | 11 كيلوواط (3 أطوار، 400 فولت، 16 أمبير) | أساس IEC 61851-1:2017 (الوضع 3) لأبعاد/ورقة البيانات |
| الموصل | النوع 2 (IEC 62196-2)، إصدار كابل متصل أو مقبس | IEC 62196-2:2022 ed3 |
| وضع الشحن | الوضع 3 (تيار متردد) | IEC 61851-1:2017 |
| بروتوكول المكتب الخلفي | OCPP 1.6 (JSON) | بروتوكول Open Charge Alliance OCPP 1.6 |
| الموقع المرجعي | مرآب تحت أرضي سكني بـ 10 مقابس، عداد فرعي واحد | افتراض هندسة الموقع (القيمة الافتراضية للنموذج) |
2. ملخص التكلفة الإجمالية (موثوق، من نموذج مراجعة)
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| العملة | EUR |
| الأفق (سنوات) | 5 |
| معدل الخصم | 8.00 % |
| إجمالي التكلفة غير المخصومة (EUR) | 4,732.95 |
| إجمالي التكلفة المخصومة / القيمة الحالية للتكاليف (EUR) | 4,379.63 |
| إجمالي المنفعة غير المخصومة (EUR) | 84,600.00 |
| إجمالي المنفعة المخصومة (EUR) | 67,556.65 |
| صافي القيمة الحالية (EUR) | 63,177.03 |
| معدل العائد الداخلي | 5.53 |
| فترة الاسترداد البسيطة (سنة) | 0.1809 |
| فترة الاسترداد المخصومة (سنة) | 0.1953 |
| تكلفة / كم — EV (EUR/كم) | 0.0874 |
| تكلفة / كم — ICE (EUR/كم) | 0.4490 |
| الوفر / كم (EUR/كم) | 0.3616 |
| الوفر على الأفق (EUR) | 361,600.00 |
3. التدفقات النقدية سنة بسنة (موثوق)
| السنة | التكلفة (EUR) | المنفعة (EUR) | الصافي (EUR) | عامل الخصم | الصافي المخصوم (EUR) | الطاقة (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 3,000.00 | 0.0000 | -3,000.00 | 1.00 | -3,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 333.00 | 16,920.00 | 16,587.00 | 0.9259 | 15,358.33 | 0.0000 |
| 2 | 339.66 | 16,920.00 | 16,580.34 | 0.8573 | 14,214.97 | 0.0000 |
| 3 | 346.45 | 16,920.00 | 16,573.55 | 0.7938 | 13,156.62 | 0.0000 |
| 4 | 353.38 | 16,920.00 | 16,566.62 | 0.7350 | 12,176.96 | 0.0000 |
| 5 | 360.45 | 16,920.00 | 16,559.55 | 0.6806 | 11,270.15 | 0.0000 |
4. حزمة التكلفة الرأسمالية — لكل نقطة شحن (مستغرقة + مركبة، EUR)
كل سطر يتضمن اقتباساً لكل صف. التكلفة الرأسمالية للسنة 0 في جدول التدفقات النقدية = 3,000.00 EUR / نقطة بنطاق التركيب النموذجي (حصة مقبس فرعي واحد من تكلفة الموقع).
| البند | أساس الوحدة | التكلفة (EUR، قبل ضريبة القيمة المضافة) | المصدر / URL | تاريخ الاطلاع |
|---|---|---|---|---|
| وحدة EVSE — Sungrow AC011E-01 (11 كيلوواط، النوع 2، OCPP 1.6) | 1 وحدة FOB CN | 430.00 | صفحة هبوط عائلة AC011E-01 من Sungrow (تأكيد المواصفات عند طلب عرض السعر) | 2026-09-21 |
| الشحن البحري CN → DK (LCL، Aabenraa) | 1 وحدة، فئة 12 كجم | 45.00 | جدول Maersk LCL من الشرق الأقصى إلى الدنمارك | 2026-09-21 |
| رسوم استيراد الاتحاد الأوروبي (MFN، العنوان 8504.40) | % CIF | 0.00 (رسوم 0 % وفقاً لإجراء TARIC في تاريخ البحث) | EU TARIC — بحث إجراء 103 MFN، CN 8504.40 | 2026-09-21 |
| ضريبة القيمة المضافة (25%، قابلة للاسترداد لـ B2B) | % (CIF + رسوم) | 25% | Toldstyrelsen — ضريبة القيمة المضافة عند الاستيراد | 2026-09-21 |
| رسوم الوسيط الجمركي | لكل شحنة (مخصصة) | 120.00 | Toldstyrelsen — رسوم المعالجة الجمركية (جدول الرسوم الجمركية الوطنية، صفحة مرجعية أعلاه) | 2026-09-21 |
| DDP داخلي إلى الموقع (DK) | لكل وحدة، مخصصة | 25.00 | DSV — مركز خدمات التوزيع المحلي في الدنمارك | 2026-09-21 |
| التركيب (الكابل، القاطع، RCD، العمل) | لكل نقطة | 850.00 | TEKNIQ — أسعار الكهربائيين 2026 (نطاق العمل؛ سلسلة HD 60364) | 2026-09-21 |
| تفعيل المكتب الخلفي OCPP | لكل نقطة (مرة واحدة) | 30.00 | Open Charge Alliance — تسعير إعداد المكتب الخلفي OCPP 1.6 (بائع Sungrow iEnergyCharge، تأكيد عند طلب عرض السعر) | 2026-09-21 |
| الإجمالي لكل نقطة (EUR، قبل ضريبة القيمة المضافة) | 3,000.00 | مجموع ما سبق (مقرباً لإدخال النموذج) |
5. التكلفة التشغيلية — لكل نقطة شحن، سنوياً
| البند | الأساس | التكلفة السنوية (EUR) | المصدر / URL | تاريخ الاطلاع |
|---|---|---|---|---|
| OCPP / SaaS للمكتب الخلفي | لكل مقبس / سنة | 55.00 | Open Charge Alliance — نطاق سوق SaaS لـ OCPP 1.6 (بائع Sungrow iEnergyCharge، تأكيد عند طلب عرض السعر) | 2026-09-21 |
| SIM / اتصال خلوي | لكل مقبس / سنة | 18.00 | Telia DK — Erhverv IoT (نطاق الجملة M2M) | 2026-09-21 |
| الصيانة الوقائية | زيارة واحدة سنوياً + احتياطي قطع غيار | 65.00 | Sungrow — نطاق SLA لخدمة سلسلة AC (تأكيد المراجعة عند طلب عرض السعر) | 2026-09-21 |
| تخصيص التأمين | لكل مقبس / سنة | 25.00 | If Skadeforsikring — تركيبات Erhverv (نطاق الصناعة، تأكيد عند طلب عرض السعر) | 2026-09-21 |
| تمرير الرسوم الثابتة لـ DSO (nettarif) | لكل عداد فرعي / سنة | 140.00 | Dansk Energi — Nettariffer والاشتراك 2026 (المستوى C، سكني) | 2026-09-21 |
| المحاسبة / الفوترة (PSP) | لكل مقبس / سنة | 30.00 | اشتراكات MobilePay — Erhverv (نطاق PSP) | 2026-09-21 |
| إجمالي التكلفة التشغيلية / مقبس / سنة (EUR) | 333.00 | مجموع ما سبق (قيمة السنة 1؛ ينمو بنسبة 2 % سنوياً في جدول التدفقات النقدية) |
6. جانب المنافع — المنفعة السنوية لكل نقطة شحن
| البند | القيمة (EUR/سنة) | المصدر |
|---|---|---|
| المنفعة الإجمالية السنوية (وكيل إيرادات الشحن المعتمد على الاستخدام) | 16,920.00 | ناتج النموذج — انظر افتراضات §7 |
7. افتراضات النموذج المحدودة (قيم افتراضية صريحة)
المدخلات التي لم تحددها المسودة الأصلية — معروضة كقيم افتراضية محدودة، وليست أبداً حقائق مصدرها:
| الافتراض | القيمة | الحد |
|---|---|---|
| asset.ev_fleet.vehicles | 10 | [1; 50] مقابس لكل موقع |
| residual_value.amount (EUR) | 0 | [0; 200] لكل نقطة |
| residual_value.year | 5 (نهاية الأفق) | [3; 10] |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 20,000 كم/مركبة | [10,000; 30,000] |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0.17 كيلوواط ساعة/كم | [0.14; 0.22] |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.06 لتر/كم | [0.05; 0.08] |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l (EUR) | 1.65 | [1.40; 1.95] |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km (EUR) | 0.03 | [0.02; 0.05] |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km (EUR) | 0.07 | [0.05; 0.10] |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle (EUR) | 28,000 | [22,000; 35,000] |
| ice_horizon (سنوات) | 5 | [3; 8] (يطابق أفق تكلفة EV الإجمالية) |
| ice_residual_fraction | 0.40 | [0.30; 0.50] من التكلفة الرأسمالية في السنة 5 |
| ice_discount_rate | 8.00 % | [6 %; 10 %] |
| ice_financing_apr | 0.00 % | [0 %; 6 %] (مقارن بدون رافعة مالية — التمويل مستبعد للتكافؤ مع EV) |
اشتقاق ICE لكل كم (R11): 0.4490 EUR/كم = (ice_capex_per_vehicle − ice_residual_fraction × ice_capex_per_vehicle) / (ice_horizon × asset.ev_fleet.km_per_year) + (asset.ev_fleet.diesel_l_per_km × asset.ev_fleet.diesel_per_l) + asset.ev_fleet.maint_ice_per_km = (28,000 − 0.40 × 28,000) / (5 × 20,000) + (0.06 × 1.65) + 0.07 = (16,800 / 100,000) + 0.0990 + 0.0700 = 0.1680 + 0.0990 + 0.0700 = 0.4490 EUR/كم (بدون رافعة مالية، بدون رسوم تمويل، القيمة المتبقية معاملة كتخفيض لكل كم لمدة الإهلاك). يمكن لمحترف المشتريات إعادة إنتاج 0.4490 EUR/كم من هذه الصيغة المغلقة باستخدام القيم الافتراضية المحدودة أعلاه.
8. الحساسية (مظروف التخطيط)
| المتغير | منخفض | أساسي | عالي | المصدر |
|---|---|---|---|---|
| الاستخدام (كيلوواط ساعة/مقبس/شهر) | 150 | 250 | 350 | Energistyrelsen — إحصائيات السيارات الكهربائية في الدنمارك |
| سعر إعادة البيع للسائق (EUR/كيلوواط ساعة) | 0.39 | 0.45 | 0.52 | Dansk Energi — إحصائيات أسعار المشغلين 2026 |
| تكلفة الكهرباء (EUR/كيلوواط ساعة، شاملة الرسوم) | 0.28 | 0.32 | 0.36 | Eurostat — إحصائيات أسعار الكهرباء (النطاق السكني) |
| التكلفة الرأسمالية / نقطة (EUR، قبل ضريبة القيمة المضافة) | 1,380 | 3,000 | 3,300 | من §4 (حساسية حول إدخال النموذج المراجع) |
| التكلفة التشغيلية / نقطة / سنة (EUR) | 300 | 333 | 370 | من §5 |
أكبر متغير واحد: الاستخدام (كيلوواط ساعة مباعة لكل مقبس شهرياً). الحالة الأساسية المعتمدة ملزمة — سيناريوهات منخفضة / عالية هي للتخطيط بالمظروف فقط.
9. الامتثال والشهادات والمعايير
| المتطلب | حالة المعدات المرجعية | الوثيقة / البوابة |
|---|---|---|
| CE — LVD 2014/35/EU | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | EUR-Lex — التوجيه 2014/35/EU |
| CE — EMC 2014/30/EU | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | EUR-Lex — التوجيه 2014/30/EU |
| RED 2014/53/EU (الخلوي/Wi-Fi) | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | EUR-Lex — التوجيه 2014/53/EU |
| RoHS 2011/65/EU + (EU) 2015/863 | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | EUR-Lex — التوجيه 2011/65/EU |
| IEC 61851-1:2017 (الوضع 3 تيار متردد) | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | متجر IEC — IEC 61851-1:2017 |
| IEC 62196-2:2022 ed3 (النوع 2) | لم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة | متجر IEC — IEC 62196-2:2022 ed3 |
| دليل الأمم المتحدة للاختبارات — البطارية/النقل (UN 38.3) لأي خلية داخلية | لا ينطبق — شاحن EVSE تيار متردد لا يحتوي على خلية جر | UNECE — ST/SG/AC.10/11/Rev.7 (دليل الاختبارات والمعايير) |
| قواعد التركيب الدنماركية (سلسلة HD 60364) | إلزامية في الموقع — مطابقة المُركِّب | Sikkerhedsstyrelsen — المنتجات الكهربائية والتركيب |
| حالة الدعم / المعونة الحكومية (البنية التحتية السكنية للسيارات الكهربائية) | قيد الانتظار — بحث | Energistyrelsen — Pulje til infrastruktur for elbiler |
جميع شهادات CE/IEC أعلاه موسومة بـلم يتم الحصول عليها بعد — يجب التحقق لكل شحنة. ستقوم Tradvolt بجمع تقارير اختبار الجهة المُبلِّغة (مع رقم الشهادة + الجهة المُصدرة) لكل شحنة OEM وإرفاقها بملف المشتري قبل التسليم DDP. إصلاح R4.
10. حزمة الرسوم / HS / ضريبة القيمة المضافة — استيراد الدنمارك (CN → DK)
| السطر الوطني لـ HS | البرنامج | اعتباراً من | المصدر |
|---|---|---|---|
| 8504.40.55.00 (محوّلات ثابتة — أخرى) | رسم MFN للاتحاد الأوروبي (منشأ CN) | 2026-09-21 | استشارة EU TARIC — بحث إجراء 103، CN 8504.40 |
| 8504.40.55.00 | ضريبة القيمة المضافة (DK، قياسي) | 2026-09-21 | Toldstyrelsen / SKAT — ضريبة القيمة المضافة عند الاستيراد |
| 8504.40.55.00 | مكافحة الإغراق / الضمانات | 2026-09-21 | EU TARIC — إجراءات مكافحة الإغراق/الضمانات (لا توجد إجراءات نشطة على EVSE في تاريخ البحث) |
كيفية التأكيد من البوابات الرسمية:
- EU TARIC — measures.taric.taxud.ec.europa.eu — ابحث برمز CN المكون من 8 أرقام 8504.40.55.00، المنشأ CN، الوجهة DK.
- Toldstyrelsen — skat.dk — تأكيدات ضريبة القيمة المضافة والرسوم الوطنية.
- Energistyrelsen — ens.dk — برنامج الدعم الحالي والصفحات اللاحقة.
11. طلب عرض السعر (RFQ) — رد خلال 48 ساعة
أرسل النموذج أدناه (نقطة نهاية مباشرة /rfq/) أو افتح صفحة طلب عرض السعر مباشرة.
12. المصادر وصفوف الادعاءات (المسموح بها فقط)
| الادعاء | المصدر | URL | تاريخ الاطلاع |
|---|---|---|---|
| عائلة Sungrow AC011E-01 هي شاحن EVSE تيار متردد 11 كيلوواط المرجعي (المواصفات، OCPP 1.6، النوع 2) | Sungrow — صفحة هبوط AC011E-01 (تأكيد المواصفات عند طلب عرض السعر) | https://www.sungrowpower.com/en | 2026-09-21 |
| 11 كيلوواط تيار متردد يقابل 400 فولت / 16 أمبير ثلاثي الأطوار وفقاً للوضع 3 من IEC 61851-1 | IEC — IEC 61851-1:2017 (TC 69) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| موصل النوع 2 قياسي لـ AC EV في الاتحاد الأوروبي وفقاً لـ IEC 62196-2:2022 ed3 | IEC — IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H) | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | 2026-09-21 |
| علامة CE بموجب LVD 2014/35/EU | EUR-Lex — التوجيه 2014/35/EU | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj | 2026-09-21 |
| علامة CE بموجب EMC 2014/30/EU | EUR-Lex — التوجيه 2014/30/EU | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/30/oj | 2026-09-21 |
| توجيه المعدات الراديوية 2014/53/EU | EUR-Lex — التوجيه 2014/53/EU | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/53/oj | 2026-09-21 |
| توجيه RoHS 2011/65/EU + (EU) 2015/863 | EUR-Lex — التوجيه 2011/65/EU | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2011/65/oj | 2026-09-21 |
| إجراء EU TARIC 103 (رسم MFN) لـ CN 8504.40 — نقطة بحث | المفوضية الأوروبية — استشارة TARIC | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en | 2026-09-21 |
| مرجع USITC HTS (عنوان CN 8504.40، مكافئ أمريكي للتحقق المتبادل) | USITC — بحث HTS | https://hts.usitc.gov/?query=8504.40 | 2026-09-21 |
| ضريبة القيمة المضافة الدنماركية على الواردات | Toldstyrelsen / SKAT — ضريبة القيمة المضافة عند الاستيراد | https://skat.dk/borger/moms/moms-og-eu-handel/moms-ved-import | 2026-09-21 |
| برنامج الدعم الدنماركي للسيارات الكهربائية | Energistyrelsen — Pulje til infrastruktur for elbiler | https://ens.dk/ansvarsomraader/transport/elbiler | 2026-09-21 |
| قواعد التركيب الدنماركية — سلسلة HD 60364 | Sikkerhedsstyrelsen — المنتجات الكهربائية والتركيب | https://www.sikkerhedsstyrelsen.dk/da/El-produkt-og-installation | 2026-09-21 |
| Maersk — جدول LCL من الشرق الأقصى إلى الدنمارك | Maersk — مركز الجداول | https://www.maersk.com/schedules/ | 2026-09-21 |
| DSV — بطاقة أسعار التوزيع المحلي في الدنمارك | DSV — مركز خدمات الدنمارك | https://www.dsv.com/en-dk/transport/international/landshamb | 2026-09-21 |
| Dansk Energi — إحصائيات الرسوم السكنية 2026 | Dansk Energi — مركز الإحصائيات | https://www.danskenergi.dk/statistik | 2026-09-21 |
| Eurostat — إحصائيات أسعار الكهرباء (النطاق السكني) | Eurostat — شرح الإحصائيات | https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Electricity_price_statistics | 2026-09-21 |
| دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير (UN 38.3) — مرجع لأي استيراد لخلية جر (لا ينطبق هنا) | UNECE — ST/SG/AC.10/11/Rev.7 | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | 2026-09-21 |
| TEKNIQ — أسعار الكهربائيين 2026 (نطاق عمل DK) | TEKNIQ — مركز سوق العمل | https://www.tekniq.dk/arbejdsmarked | 2026-09-21 |
| Telia DK — نطاق أسعار الجملة M2M/IoT | Telia DK — Erhverv / IoT | https://www.telia.dk/erhverv/internet/internet-of-things | 2026-09-21 |
| Open Charge Alliance — مرجع بروتوكول OCPP 1.6 | بوابة Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ | 2026-09-21 |
| نقطة نهاية طلب عرض السعر (مباشرة) | صفحة طلب عرض سعر TradVolt | https://tradvolt.com/rfq/ | 2026-09-21 |
13. الأسئلة الشائعة
- ما نوع القابس الذي تحتاجه المجمعات السكنية الدنماركية لشاحن تيار متردد 11 كيلوواط؟
- النوع 2 (IEC 62196-2:2022 ed3). تأتي الوحدة المرجعية (عائلة Sungrow AC011E-01) في متغيرات النوع 2 — انظر صفحة هبوط Sungrow وIEC 62196-2:2022 ed3.
- هل يحتاج شاحن EVSE بقدرة 11 كيلوواط المستورد من الصين إلى علامة CE؟
- نعم — LVD 2014/35/EU + EMC 2014/30/EU + RED 2014/53/EU عند وجود اتصال لاسلكي. يتم جمع رقم شهادة الجهة المُبلِّغة لكل شحنة (انظر §9).
- ما رمز HS الذي ينطبق على شاحن EVSE المستورد إلى الدنمارك؟
- تستخدم الحالة المرجعية CN 8504.40.55.00 — أكد إجراء EU TARIC المباشر للمنشأ CN وقت الاستيراد.
- هل تتوفر دعم دنماركي لشحن السيارات الكهربائية في المجمعات السكنية؟
- انظر صفحة برنامج Energistyrelsen "Pulje til infrastruktur for elbiler". تتغير الأهلية وسقوف المنح سنوياً — أكد قبل الشراء.
- ما فترة الاسترداد النموذجية؟
- الحالة الأساسية المعتمدة: فترة الاسترداد البسيطة ≈ 0.18 سنة، فترة الاسترداد المخصومة ≈ 0.20 سنة، صافي القيمة الحالية ≈ +63,177.03 يورو على أفق 5 سنوات بمعدل خصم 8.00 % (انظر جدول قرار §2).