tradvolt.com › Leitfäden › DC-Lasttest — Korridor CN nach EU (R14)
Befund (Modellannahme, indikativ). Ein DC-Lasttest an einer CN→EU-Li-Ion-Charge dauert ~5 Arbeitstage (D+0 bis D+5) für eine repräsentative EVE LF100LA 100 Ah LiFePO4-Zellcharge, die zwischen 20% und 80% SoC bei 1C kontinuierlich gemäß EVE LF100LA-Datenblatt Revision 2024-08 zykliert. Der Zyklus erfordert eine Transporttest-Zusammenfassung nach UN 38.3 (UN-Handbuch ST/SG/AC.10/11/Rev.7 §38.3) getrennt vom DC-Lasttest, ein ISO/IEC 17025:2017-Kalibrierfenster für Datenlogger / DC-Last / Thermoelemente sowie eine Zollanmeldung, deren HS-Unterposition und Zollsatz über das EU-TARIC-Abfragetool ermittelt werden. Zertifikatsnummer der UN-38.3-Zusammenfassung, Kalibrierungszertifikatsnummer nach ISO/IEC 17025 sowie das Ergebnis der EU-TARIC-ER-/Maßnahmenabfrage sind noch nicht ausgestellt / nicht in der Akte für diese spezifische Charge — siehe Quellentabelle.
| Position | Wert / Status |
|---|---|
| Gerätemodell / Familie | EVE LF100LA 100 Ah LiFePO4 prismatische Zelle (als Modellannahme gewählt; ersetzen Sie Ihr OEM-Modell — siehe Datenblattabschnitt) |
| Titel + Revision des OEM-Handbuchs | EVE Energy LF100LA-Datenblatt, Revision 2024-08 (siehe Quellen) |
| SoC-Fenster für den DC-Lasttest | 20%–80% SoC (gemäß LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08) |
| Kontinuierliche Entladerate | 1C (100 A) gemäß LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08 |
| Spannungsschwellen | Entladeabschaltung 2.5 V; Nennspannung 3.2 V; Ladeobergrenze 3.65 V (gemäß LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08) |
| Drehmomentgrenzen | Drehmoment der Zellenanschlussschraube gemäß OEM-Datenblatt Rev. 2024-08 — Wert für diese Charge nicht in der Akte (Modellannahme) |
| Korridor | CN → EU (Standard-EU-Importeur; UK Global Tariff gilt bei Sendung nach GB) |
| Zeithorizont | ~5 Arbeitstage ab Wareneingang der Charge (eine Kalenderwoche einschließlich Wochenende) |
| Nachweisdatum | 2026-09-22 (Quellen der Seite an diesem Datum verifiziert) |
| UN-38.3-Zertifikat | Noch nicht ausgestellt / nicht in der Akte für diese Charge (Zertifikatsnummer wird bei RFQ festgelegt) |
| ISO/IEC-17025-Kalibrierzertifikat | Noch nicht ausgestellt / nicht in der Akte (Zertifikatsnummer wird bei RFQ festgelegt) |
| EU-TARIC-Maßnahme / HS-Satz | Ausstehend — Abfrage über das TARIC-Tool vor der Zollanmeldung durchführen |
| Einschränkung | Kostenpositionen sind indikativ; exakter HS-Unterpositionscode nicht bestätigt; UK / RCEP-Präferenzursprung nicht vorklassifiziert |
Prozessablauf mit einem Verantwortlichen für einen DC-Lasttestzyklus auf einer CN-nach-EU-Sendung. Eingaben sind die benannten Quelldokumente; die Spalte „Done-when" ist die beobachtbare Ausstiegsbedingung für jede Zeile.
| Schritt Nr. | Aktion | Verantwortlich | Eingabedokument | Ausgabedokument | Done-when |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Testumfang und Paketidentität bestätigen | Qualitätsingenieur | EVE LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08; Packliste | Testumfang-Memo | Zellanzahl, S/P-Architektur und Chargen-ID erfasst |
| 2 | DC-Lasttestplan entwerfen | Qualitätsingenieur | EVE LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08; UN-38.3-Zusammenfassung (§38.3, UN ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | DC-load-test-plan-v1.docx | Prüfpunkte, Annahmebänder und Rollen unterzeichnet |
| 3 | Instrumentierung kalibrieren | Messtechniker | ISO/IEC-17025:2017-Kalibrierzertifikate (Datenlogger, DC-Last, Thermoelemente) | Kalibrierlog-Eintrag | Datenlogger, DC-Last und Thermoelemente innerhalb des gültigen Fensters |
| 4 | Paket auf Ziel-SoC konditionieren | Prüfbediener | EVE LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08; BMS-Logs | Vortest-Konditionierungsprotokoll | SoC zu Beginn von Schritt 5 innerhalb 20%–80% |
| 5 | DC-Lastprofil anlegen | Prüfbediener | DC-load-test-plan-v1.docx | Rohdaten-Erfassungsdatei | Profil ausgeführt, Spannung/Strom/Temperatur erfasst |
| 6 | Ergebnisse gegen Bänder prüfen | Qualitätsingenieur | Rohdaten-Erfassungsdatei | Ergebnisprüfungsnotiz | Kapazität, IR und thermisches Verhalten als bestanden/nicht bestanden klassifiziert |
| 7 | Wartungsbericht erstellen | Qualitätsingenieur | Ergebnisprüfungsnotiz | DC-load-test-report-v1.pdf | Bericht zur Sendungs-ID abgelegt und archiviert |
| 8 | Korridorakte aktualisieren | Logistikkoordinator | DC-load-test-report-v1.pdf | Aktualisierung der Korridor-Sendungsakte | Nächstes CN→EU-Transitfenster übernimmt die aktuelle Basislinie |
| 9 | EU-Empfänger benachrichtigen | Logistikkoordinator | DC-load-test-report-v1.pdf | Benachrichtigungs-E-Mail an Empfänger | Empfänger bestätigt Erhalt des Prüfprotokolls |
Verwenden Sie die unten aufgeführten Dateinamen wörtlich. Mit "[template]" gekennzeichnete Dateien können vom Qualitätsingenieur erstellt werden; "[external]" muss bei der genannten Quelle angefordert werden.
Arbeitstagschätzung aus Sicht des Qualitätsingenieurs, der die Charge erhält. Kalendertage laufen parallel zu den CN→EU-Transitfenstern. Der Gesamtzyklus umfasst etwa eine Kalenderwoche (D+0 bis D+5).
| Arbeitstag | Tätigkeit | Verantwortlich | Ergebnis |
|---|---|---|---|
| D+0 | Charge erhalten, Umfang bestätigt | Qualitätsingenieur | Testumfang-Memo |
| D+1 | Testplan entworfen und unterzeichnet | Qualitätsingenieur | DC-load-test-plan-v1.docx |
| D+1 | Kalibrierung der Instrumentierung verifiziert | Messtechniker | Kalibrierlog-Eintrag |
| D+2 | Paket auf Ziel-SoC konditioniert | Prüfbediener | Vortest-Konditionierungsprotokoll |
| D+2 bis D+3 | DC-Lastprofil angelegt und erfasst | Prüfbediener | Rohdaten-Erfassungsdatei |
| D+4 | Ergebnisse gegen Bänder geprüft | Qualitätsingenieur | Ergebnisprüfungsnotiz |
| D+5 | Wartungsbericht erstellt | Qualitätsingenieur | DC-load-test-report-v1.pdf |
| D+5 | Korridorakte aktualisiert und Empfänger benachrichtigt | Logistikkoordinator | Benachrichtigungs-E-Mail an Empfänger |
Die Positionen sind indikativ; behandeln Sie sie nicht als Angebote. Belegen Sie jede Position vor der Beschaffung anhand einer aktuellen Gebührenordnung für ISO/IEC-17025:2017-Akkreditierungen, einem OEM-Datenblatt oder einer Frachtrechnung.
| Kostenposition | Indikativer Bereich | Quellenweg | Status |
|---|---|---|---|
| Gebühr für DC-Lasttest im akkreditierten Labor | UNSICHER (Modellannahme) | Angebot eines nach ISO/IEC 17025:2017 akkreditierten Labors anfordern; Spezifikation verweist auf ISO/IEC 17025:2017 (siehe Quellen) | AUSSTEHEND — Angebot nicht in der Akte |
| Kalibrierung von Datenlogger + DC-Last + Thermoelementen | UNSICHER (Modellannahme) | ISO/IEC-17025:2017-Kalibrierzertifikat; Spezifikation verweist auf ISO/IEC 17025:2017 | AUSSTEHEND — Zertifikatsnummer nicht in der Akte |
| Erstellung des Testplans (Ingenieurzeit) | UNSICHER (Modellannahme) | Interne Stundensatztabelle (käuferspezifisch, noch nicht in der Akte) | AUSSTEHEND |
| Testdurchführung + Berichterstattung (Ingenieurzeit) | UNSICHER (Modellannahme) | Interne Stundensatztabelle (käuferspezifisch, noch nicht in der Akte) | AUSSTEHEND |
| Probenverbrauch / Zykliererverschleiß | UNSICHER (Modellannahme) | EVE LF100LA-Datenblatt Rev. 2024-08 (Abschnitt Zyklenfestigkeit) | AUSSTEHEND |
| Frachtanteil CN nach EU für die Charge | UNSICHER (Modellannahme) | Rechnung des Spediteurs (FIATA-konform; FIATA unter fiata.org) | AUSSTEHEND |
Positionswerte bleiben als Modellannahmen; füllen Sie diese vor der Budgetzusage aus Ihren eigenen Beschaffungsunterlagen.
Überprüfen Sie den HS-Code und den Zollsatz stets über das EU-TARIC-Abfragetool, bevor Sie die Zollabwicklung vornehmen. Die unten genannte TARIC-Referenz ist der Abfrageweg, keine Vorabentscheidung für diese Charge.
| Feld | Wert | Status |
|---|---|---|
| Wahrscheinliche HS-Unterposition (Li-Ionen-Zellen/Packs) | Reihe 8507.60 (exakte Unterposition über das EU-TARIC-Tool verifizieren) | AUSSTEHEND — Abfrage für diese Charge noch nicht durchgeführt |
| EU-TARIC-Zollsatz | Abfrage im aktuellen TARIC unter EU-TARIC-Abfrage | AUSSTEHEND |
| UK-HS-Code (bei Sendung nach GB) | Abfrage über UK Global Tariff | AUSSTEHEND |
| EU-Batterieverordnung-Überlagerung | Anwendungsbereich gemäß Verordnung (EU) 2023/1542 prüfen (siehe EUR-Lex 2023/1542) | AUSSTEHEND |
| Präferenzursprungsprüfung | Status RCEP / EU–CN-Abkommen über das Präferenzregister der DG TAXUD bestätigen | AUSSTEHEND |
Haftungsausschluss: HS-Einreihungen und Zollsätze ändern sich. Konsultieren Sie stets die EU-TARIC-Datenbank, Ihre nationale Zollbehörde und das einschlägige Präferenzursprungsabkommen, bevor Sie Waren anmelden.
Ein DC-Lasttest bestätigt, dass ein Lithium-Batteriepack das im OEM-Datenblatt deklarierte Stromprofil innerhalb der Spannungs-, Kapazitäts- und Temperaturbänder liefern kann (hier EVE LF100LA Rev. 2024-08), bevor die Charge für den EU-Transit übergeben wird.
Der Qualitätsingenieur ist verantwortlich für Umfang, Planung, Ergebnisprüfung und Berichterstattung; der Messtechniker für die Kalibrierung; der Prüfbediener für Konditionierung und Durchführung; der Logistikkoordinator für Aktualisierungen der Korridorakte und Empfängerbenachrichtigung. Ein Verantwortlicher pro Schritt, gemäß obiger Tabelle.
Die oben dargestellte Arbeitstagfolge wird innerhalb von rund einer Kalenderwoche (D+0 bis D+5) abgeschlossen. Planen Sie zusätzliche Zeit für den Probentransport ein, wenn die Charge in einem entfernten akkreditierten Labor geprüft wird.
Nein. Die UN-38.3-Transportprüfung ist eine separate Anforderung für den Transport von Lithium-Batterien, ausgestellt gemäß UN-Handbuch ST/SG/AC.10/11/Rev.7 §38.3; ein DC-Lasttest ist eine Wartungs- / Abnahmeprüfung der Pack-Leistung und ersetzt diese nicht.
Nein. Jede Kostenposition auf dieser Seite ist als indikativ und AUSSTEHEND gekennzeichnet. Belegen Sie jede Position aus Ihren eigenen Beschaffungsunterlagen, bevor Sie Budget binden.
Fordern Sie ein Angebot für einen DC-Lasttestzyklus CN nach EU für Ihre Charge an:
| Aussage | Spezifisches Dokument / URL | Bezeichnung | Status |
|---|---|---|---|
| UN 38.3 ist das Transporttest-Regime für Lithium-Batterien und getrennt von einem DC-Lasttest. | UN Manual of Tests and Criteria (UN) | UN ST/SG/AC.10/11/Rev.7, §38.3 | Norm veröffentlicht; chargenspezifische Zertifikatsnummer nicht in der Akte |
| Pfad für die EU-Zoll- / Maßnahmenabfrage für Li-Ionen-Zellen und -Packs. | EU-TARIC-Abfrage | DG TAXUD TARIC-Tool | Tool live; Abfrage für diese Charge ausstehend |
| EU-Batterieverordnung-Überlagerung für Li-Ionen-Zellen und -Packs. | Verordnung (EU) 2023/1542 | Verordnung (EU) 2023/1542 | In Kraft; Eingrenzung für die Charge ausstehend |
| Pfad für die UK-Zollabfrage. | UK Global Tariff | HMRC Trade-Tariff-Tool | Tool live; Abfrage für diese Charge ausstehend |
| Nennstrom, SoC-Fenster und Spannungsschwellen für das repräsentative Modell. | EVE Energy-Produktindex — Datenblatt für die genaue SKU wird von EVE auf Anfrage bereitgestellt; im Wartungsbericht die Revision (2024-08) angeben. | EVE LF100LA-Datenblatt, Revision 2024-08 | Datenblatt benannt; bei RFQ Ihre SKU einsetzen, falls nicht LF100LA |
| Kalibrierung muss im ISO/IEC-17025:2017-Scope erfolgen; Zertifikate tragen eine eindeutige Nummer und Gültigkeitsdaten. | ISO-Katalogeintrag (Suche ISO/IEC 17025) | ISO/IEC 17025:2017 | Norm veröffentlicht; chargenspezifische Zertifikatsnummer nicht in der Akte |
| Kontext zum konduktiven Laden (für etwaige laderseitige DC-Lasttest-Schritte). | IEC 61851-1:2017 Produktseite | IEC 61851-1:2017 | Norm veröffentlicht; nicht erforderlich, falls keine EVSE im Test ist |
| Der Präferenzursprung zwischen CN und der EU unterliegt den geltenden Abkommen. | DG TAXUD Ursprungs-Hub | DG TAXUD Ursprungsportal | Portal live; Ursprung für diese Charge ausstehend |
| Kontext zu Frachtdokumenten. | FIATA | FIATA Speditionsdokumente | Nur als Referenz |