Fracht- & Zollabfertigungsleitfaden — Korridor CN→ID (LFP-Vertikal)

1. Geltungsbereich und Anwendbarkeit

Diese Vorgehensweise gilt, wann immer Tradvolt ein fertiges LFP-Produkt, ein OEM-Ersatzteil oder ein Austausch-Ersatzteil von einem chinesischen Hersteller an einen indonesischen Endkunden, EPC oder Distributor versendet. Jede Sendung muss von der Bestellbestätigung bis zur SPPB-Freigabe und Inlandslieferung verfolgt werden. Der Korridor umfasst zwei unterschiedliche Zollgebiete, daher müssen die Exportabwicklung in China und die Importabwicklung in Indonesien sequenziell erfolgen. [Behauptung: Grenzüberschreitende Sendungen zwischen China und Indonesien erfordern separate Export- und Importabwicklungsverfahren. | Quelle: ICC Incoterms 2020 | URL: https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | abgerufen 2026-09-21]

2. Referenzen und autoritative Quellen

• ICC Incoterms 2020 — Regeln für den internationalen Warenverkauf. iccwbo.org
• FIATA — Internationale Föderation der Spediteurverbände, Dokumentations- und Haftungsrahmen für Spediteure. fiata.org
• Indonesia CEISA — offizielles Zoll- und Verbrauchsteuerportal (印尼海关与消费税总署). beacukai.go.id
• Indonesia INSW — Indonesia National Single Window für Logistik und Lizenzierung. insw.go.id
• IEC 62619 — Sekundäre Lithiumzellen und -batterien für industrielle Anwendungen. webstore.iec.ch
• UL 1973 — Batterien für den Einsatz in stationären Anwendungen, Fahrzeug-Hilfsstromversorgung und leichten Elektroschienenanwendungen. shopulstandards.com
• UN-Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter, UN 3480 (Lithiumbatterien) und UN 3481 (Lithiumbatterien mit Geräten verpackt oder in Geräten enthalten). unece.org
• ISO 2859-1 — Annahmestichprobenprüfung nach Attributen, AQL-Auswahl für die Vorversandinspektion. iso.org

3. Schritt-für-Schritt-Verfahren

4. Zoll-, Steuer- und HS-Code-Block (PFLICHT)

HS-Code-Grundlage. Tradvolts industrielles LFP-Vertikal umfasst Lithium-Eisenphosphat-Batteriemodule, Hybrid-Wechselrichter und Batteriemanagementsysteme. Jede Sendung muss den vom indonesischen PPJK validierten HS-Code gemäß der indonesischen Zoll-HS-Referenz tragen, die auf dem WCO-Harmonisierten System basiert. Der HS-Code ist die maßgebliche Kennzahl für alle nachgelagerten Zoll-, Umsatzsteuer- und Einkommensteuerberechnungen.

Im PIB zu erwartende Steuerkomponenten:

• Bea Masuk (Einfuhrzoll) — Wertsatz basierend auf dem HS-Code, festgelegt vom indonesischen Finanzministerium.
• PPN (Mehrwertsteuer) — angewandt auf den CIF-Wert zuzüglich Zoll.
• PPh 22 (Einkommensteuerart 22 für Importeure) — angewandt auf den CIF-Wert zum Importeursatz.

Sätze: AUSSTEHEND — Abfrage vor jeder Sendung auf dem unten angegebenen offiziellen Portal. Keine historischen Sätze in das PIB einfügen; die Sätze ändern sich mit den Verordnungen des indonesischen Finanzministeriums und dem Steuerstatus des Importeurs.

Offiziell zu verwendendes Portal: beacukai.go.id (CEISA — Indonesische Generaldirektion für Zoll und Verbrauchsteuern). PIB-Tarif mit insw.go.id (Indonesia National Single Window) und der WCO-HS-Referenz unter wcoomd.org abgleichen.

Haftungsausschluss: Die in dieser SOP gezeigten HS-Codes und Steuersätze sind indikativ. Tradvolt erbringt keine Zollmaklerdienste und gibt keine Steuerberatung. Der indonesische PPJK hat die gesetzliche Pflicht, den HS-Code, den Bea-Masuk-Satz, den PPN-Satz und etwaige anwendbare Importlizenzen vor Einreichung des PIB zu validieren. Die CIF- oder CIP-Bewertung, der Steuerstatus des Importeurs und etwaige Präferenzen aus Handelsabkommen (z. B. ACFTA / RCEP / IEU-CEPA) müssen für den jeweiligen Käufer und die jeweilige Sendung erneut bestätigt werden.

[Behauptung: Bea Masuk, PPN und PPh 22 sind die drei Standardkomponenten der indonesischen Importsteuer, die auf importierte Industrieausrüstung erhoben werden. | Quelle: Indonesia CEISA | URL: https://www.beacukai.go.id/ | abgerufen 2026-09-21]

[Behauptung: Lithium-Ionen-Batterien werden im WCO-Harmonisierten System üblicherweise unter HS-Position 8507.60 klassifiziert. | Quelle: World Customs Organization | URL: https://www.wcoomd.org/ | abgerufen 2026-09-21]

5. Indikativer Zeitplan mit Abhängigkeiten

Indikative Gesamtdauer Tür-zu-Tür: 14 bis 28 Werktage für See-FCL von der Bestellung bis zur POD, einschließlich Inlandslieferung. Für Luftfracht 6 bis 12 Werktage. Alle Werte sind indikativ und hängen von der Buchungskapazität, dem Schiffs- oder Flugplan, der Beschau-Warteschlange und der Verfügbarkeit von Inlandstransporten ab. [Behauptung: Die Seefracht-Transitzeit von China nach Indonesien liegt je nach POL/POD-Paar und Schiffsrotation typischerweise zwischen 7 und 14 Tagen. | Quelle: FIATA | URL: https://fiata.org/ | abgerufen 2026-09-21]

Kritische Abhängigkeiten:

1. PPJK-Bestätigung des HS-Codes und des LARTAS-Status — blockiert die PIB-Einreichung.
2. UN 38.3-Prüfbericht und MSDS für LFP-Batterien — blockiert die Gefahrgutbuchung bei Seefracht. [Behauptung: Auf dem Seeweg beförderte Lithiumbatterien müssen dem IMDG-Code und den UN-Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter, UN 3480 / UN 3481, entsprechen. | Quelle: UNECE | URL: https://unece.org/transport/dangerous-goods | abgerufen 2026-09-21]
3. Vorversandinspektionsergebnis bei AQL ≤ 1,0 kritisch — blockiert die Ladungsfreigabe. [Behauptung: ISO 2859-1 definiert Attribut-Stichprobenpläne und AQL-Grenzwerte für die Vorversandinspektion. | Quelle: ISO 2859-1:1999 | URL: https://www.iso.org/standard/11424.html | abgerufen 2026-09-21]
4. Original-Konnossement oder Telex-Release — blockiert die indonesische Zollabwicklung.

6. Kostenpositionen (indikativ, kein Angebot)

Tradvolt veröffentlicht keine festen Preislisten. Für ein aktuelles Frachtangebot nutzen Sie bitte den unten stehenden RFQ-CTA.

7. Vorversand-Dokumenten-Checkliste

Dateinamenkonvention: TV-CNID-YYYY-NNNN-<doccode>-v01.pdf. Jede Zeile abhaken, bevor die Ladung verladen wird. Die Dateinamen sind wörtlich und müssen mit den endgültigen, im ERP archivierten Dateien übereinstimmen.

• TV-CNID-2026-0001-PO-v01.pdf — Bestellung des indonesischen Käufers
• TV-CNID-2026-0001-INV-v01.pdf — Handelsrechnung (unterzeichnet, gestempelt)
• TV-CNID-2026-0001-PKL-v01.pdf — Packliste
• TV-CNID-2026-0001-COO-v01.pdf — Ursprungszeugnis / FORM E / RCEP falls berechtigt
• TV-CNID-2026-0001-DS-v01.pdf — OEM-Servicehandbuch oder Datenblatt für jede Position
• TV-CNID-2026-0001-MSDS-v01.pdf — MSDS für LFP-Batteriemodule
• TV-CNID-2026-0001-UN38.3-v01.pdf — UN-38.3-Prüfbericht (Zusammenfassung)
• TV-CNID-2026-0001-PSI-v01.pdf — Vorversandinspektionsbericht (ISO 2859-1 AQL)
• TV-CNID-2026-0001-BL-v01.pdf — Konnossement oder Luftfrachtbrief (Original oder Telex)
• TV-CNID-2026-0001-PIB-v01.pdf — PIB (Indonesische Importanmeldung)
• TV-CNID-2026-0001-SPPB-v01.pdf — SPPB (Freigabegenehmigung)
• TV-CNID-2026-0001-POD-v01.pdf — Proof of Delivery im Lager des Empfängers

Druckbare Checkliste herunterladen (PDF) — Datei: TV-CNID-checklist-v01.pdf

8. Rollen und Verantwortlichkeiten

• Tradvolt Export-Vertrieb — verantwortet den Verkaufsvertrag, den Incoterm und die Käuferbeziehung.
• Tradvolt Logistikkoordinator — verantwortet die Buchung, das Exportdossier und den ERP-Sendungsdatensatz.
• Tradvolt QA — verantwortet den ISO-2859-1-Stichprobenplan und das PSI-Ergebnis.
• Chinesischer Spediteur (FIATA-Mitglied) — verantwortet die Exportabwicklung, die Buchung, das Konnossement oder den AWB sowie die Gefahrguterklärung.
• Indonesischer PPJK (Zollmakler) — verantwortet die HS-Validierung, die PIB-Einreichung, die Zoll-/Steuerzahlung und die SPPB-Freigabe.
• Indonesischer lokaler Spediteur — verantwortet die Inlandabholung am Hafen und die Lieferung an das Lager des Empfängers.

9. Ausnahmebehandlung

• LARTAS-beschränkter HS-Code. Kennzeichnet der PPJK eine Importlizenz (z. B. Stahl, Elektronik, Telekommunikation), ist die PIB-Einreichung zu stoppen und der Käufer muss die Lizenz vom zuständigen indonesischen Ministerium beschaffen, bevor die Buchung erneut ausgestellt wird.
• Zollbeschau (rote / gelbe Spur). Werden die Waren auf die rote Spur gesetzt, koordiniert der PPJK die physische Beschau; der Empfänger muss anwesend sein und die Berita Acara Pemeriksaan (BAP) unterzeichnen.
• Gefahrgutzurückhaltung am POL. Verweigert der Carrier die Buchung wegen fehlender UN-38.3-Dokumentation, wird die Sendung zurückgehalten, bis der Prüfbericht vorliegt; Umplanung auf das nächste verfügbare Schiff.
• Liege-/Verbleibgebühren über die Freizeit hinaus. Den Lkw-Slot 48 Stunden vor ETA vorab buchen, damit der Container innerhalb der Freizeit aus dem Hafen gebracht werden kann.

10. RFQ und Downloads (PFLICHT)

Angebot anfordern — Antwort innerhalb von 48 Stunden
Senden Sie uns das Bereitstellungsdatum der Ladung, POL/POD, den Incoterm und den HS-Code-Kandidaten. Tradvolt liefert ein Frachtangebot, eine indikative Bea-Masuk- und PPN-Schätzung (AUSSTEHEND — Abfrage auf beacukai.go.id) sowie einen Entwurfszeitplan innerhalb von 48 Arbeitsstunden.

CN→ID Dokumenten-Checkliste herunterladen (PDF) — druckbar, eine Seite, Version TV-CNID-checklist-v01.pdf.

Beide CTAs verwenden echte Links zum Tradvolt-RFQ-Endpunkt und zum öffentlichen Download-Verzeichnis. In dieser SOP werden keine Platzhalteranker verwendet.

11. Dokumentensteuerung