Zwölf-Schritte-SOP für fertige LFP-Batteriepacks im Seeversand von Shenzhen (CN) nach Lagos (NG), aufgebaut auf der prismatischen Zelle EVE LF304 280 Ah in einem 16S1P-Rackpack (51,2 V nominal, 14,3 kWh). Behandelt UN38.3 §T6-Sturztc, AQL-2,5-Sichtprüfung, UN3480-Seefracht, SONCAP-Einfuhrgate sowie Wareneingangs-QC im Lagos-DC.
Befund. Diese 12-Schritte-SOP für fertige LFP-Racks auf Basis von EVE LF304 16S1P-Zellen auf der Route Shenzhen → Lagos anwenden: Der End-to-End-Horizont beträgt 42–49 Werktage von der OEM-Freigabe bis zur Einlagerung im Lagos-DC, mit kritischen Kontrollpunkten in Schritt 2 (UN38.3 §T6 1,0 m Sturztc, 6 Flächen, keine Spannungsdifferenz > 0,5 V am 51,2-V-Packstring), Schritt 3 (EPE-Polster ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, 6-seitige Abdeckung) und Schritt 10 (AQL 2,5 Wareneingangs-Sichtprüfung + OCV 51,2–57,6 V + IR ≤ 50 mΩ je Zelle). UN3480 Klasse 9 Seefracht zu FIATA-FWB-Bedingungen, CIP Lagos, SONCAP SC vor Versand erforderlich.
| Position | Wert |
|---|---|
| Equipmentmodell / -familie | EVE LF304 (3,2 V / 280 Ah prismatisch LFP) × 16S1P-Rackpack, 51,2 V nominal / 14,3 kWh (EVE Energy Co., Ltd.) |
| OEM-Handbuch + Revision | EVE LF304 Produktdatenblatt, Rev. 2024-09 (EVE Energy) |
| Standort / Route | Shenzhen (CN) → Lagos, Apapa / Tin Can Island (NG), FCL Seefracht |
| Horizont (Werktage) | 42–49 (OEM-Freigabe → Einlagerung im Lagos-DC) |
| Kritische Kontrollen | Schritt 2 UN38.3 §T6 Sturztc, Schritt 3 Polsterdichte, Schritt 10 AQL 2,5 + OCV + IR |
| Einschränkung | Zoll-/USt-/SONCAP-Gebühren sind Lookup-Werte pro Sendung, nicht fest hinterlegt; die Polsterdichte ist eine EPE-Materialspezifikation, die für 280-Ah-Zellen angenommen wurde — bitte gegen die Zeichnung des tatsächlichen Pack-Assemblierungs-OEM abgleichen |
| Evidenzdatum | 2026-09-21 |
Dieses Verfahren gilt für fertige LFP-Batteriepacks auf Basis der prismatischen Zelle EVE LF304 280 Ah (Datenblatt Rev. 2024-09) in 16S1P-Konfiguration (51,2 V nominal / 14,3 kWh), eingebaut in ein Hartschalen-Rackgehäuse mit BMS, Stromschienen und externen Anschlüssen, verpackt in Holz- oder Sperrholzkisten und konsolidiert in einem Herkunftshaus in Shenzhen für die FCL-Versendung zum Hafen Apapa oder Tin Can Island in Lagos. Es deckt keine Sendungen auf Zellebene ab (UN3480 allein in Innenverpackung), keine beschädigten/gebrauchten Batterien (UN3481) und keine assemblierten Packs auf Basis anderer Zellenmodelle (z. B. CATL 280 Ah, BYD Blade) — diese erfordern neu zugeschnittene SOPs, da das OEM-Sturztc-Profil und die BMS-Schwellenwerte abweichen.
| Position | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Zellenmodell | EVE LF304 (LFP prismatisch, 3,2 V nominal, 280 Ah, 280×72×207 mm, ~5,42 kg) | EVE LF304 Produktdatenblatt, Rev. 2024-09 |
| Pack-Topologie | 16S1P-Rackpack, 51,2 V nominal / 57,6 V max. Ladung / 40 V min. Entladung, 14,3 kWh | EVE LF304-Datenblatt + 16S1P-Rackdesign (BMS-veröffentlichte Grenzen) |
| Zellen-IR (AC 1 kHz, neu) | ≤ 0,30 mΩ je Zelle (≤ 50 mΩ aggregiert auf Pack-Ebene als Referenz) | EVE LF304-Datenblatt, Rev. 2024-09 |
| Empfohlenes SOC-Fenster (Versand) | 30–50 % SOC (gemäß UN38.3-Transporthinweis für Einzelzellen) | UN Manual of Tests and Criteria, 7. Aufl., §38.3.3 |
| Polsterspezifikation (Innenpack) | EPE-Schaum, Dichte ≥ 22 kg/m³, Dicke ≥ 2 cm, 6-seitige Abdeckung | Pack-Assemblierungs-OEM-Verpackungszeichnung (Modellannahme: bitte gegen die Zeichnung des tatsächlichen Rackpack-OEM Ihrer Charge abgleichen) |
| Sturztc | 1,0 m auf Beton, 6 Flächen, bestanden = kein Brand / keine Zerlegung / kein Leck / Spannungsdifferenz ≤ 0,5 V gegenüber vor Sturz am 51,2-V-Pack | UN Manual of Tests and Criteria, 7. Aufl., §38.3.4.7 (Test T6) |
| Drehmoment Stromschiene / Anschluss | M6-Anschluss: 6–8 N·m; M8-Anschluss: 10–12 N·m (Modellannahme: typischer Bereich eines LFP-Rack-OEM; bitte mit dem Servicehandbuch Ihres BMS/Pack-OEM abgleichen) | Pack-Assemblierungs-OEM-Servicehandbuch |
| Schritt Nr. | Aktion | Verantwortlich | Eingabedokument | Ausgabedokument | Done-when |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | OEM-QC-Referenzset empfangen: EVE LF304-Datenblatt (Rev. 2024-09), Pack-UN38.3-Zusammenfassung, Pack-Assemblierungszeichnung | Tradvolt QA-Leitung | EVE LF304-Datenblatt PDF, OEM-UN38.3-Zusammenfassung, Pack-Zeichnung | QC-Referenzdatei QCREF-LF304-NG-001.xlsx | Alle drei Dokumente archiviert und SHA-256-hashiert |
| 2 | Sturztc vor Versand bezeugen (UN38.3 §T6, 1,0 m auf Beton, 6 Flächen) am 51,2-V-16S1P-Pack beim OEM | Tradvolt QA-Leitung + OEM-Prüftechniker | OEM-Prüfprotokoll, EVE LF304-Datenblatt | Unterzeichnetes Sturztc-Bezeugungsprotokoll DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf | 6 Flächen bestanden; Pack-Spannungsdifferenz ≤ 0,5 V gegenüber vor Sturz; kein Brand, Leck oder Zerlegung |
| 3 | Innenpack-Polsterung verifizieren (EPE-Schaumdichte ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, alle 6 Seiten) gemäß Pack-Assemblierungszeichnung | Tradvolt QA-Leitung | Pack-Assemblierungs-OEM-Verpackungszeichnung | Polsterungs-Verifikations-Checkliste CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf | Dichte, Dicke und 6-seitige Abdeckung entsprechen der Zeichnung; Waagenkalibrierung aktuell |
| 4 | AQL-2,5-Sichtprüfung (ISO 2859-1, General Inspection Level II) im Shenzhen-Konsolidierungslager anwenden | Tradvolt Konsolidierungs-Inspektor | AQL-Stichprobenplan (ISO 2859-1 G-I, AQL 2,5) | AQL-Prüfbericht AQL-LF304-NG-001.pdf | Stichprobe gezogen; Fehler ≤ Ac; Charge angenommen |
| 5 | Seefracht mit UN3480 + Klasse-9-Gefahrgutdeklarationen, FIATA-Spediteurkonnossement (FWB) buchen | Tradvolt Spediteur (FIATA-zugehörig) | Handelsrechnung, Packliste, MSDS, UN38.3 §T6-Zusammenfassung | Buchungsbestätigung + FIATA-FWB-Entwurf BOOK-LF304-NG-001.pdf | Schiff bestätigt, Slot gesichert, IMO-Klasse-9-Zuschlag anerkannt |
| 6 | Incoterms 2020 CIP Lagos (Carriage and Insurance Paid To, benannter Bestimmungsort) anwenden | Tradvolt Commercial Manager | Kaufvertrag | Kaufvertrag mit CIP-Klausel CON-LF304-NG-001.pdf | Risikoübergang Käufer/Verkäufer am Hafen Lagos (CIP benannter Ort) festgelegt |
| 7 | Ausfuhranmeldung der VR China über GACC Single Window (Shenzhen) einreichen | Tradvolt China-Exportagent | Handelsrechnung, Packliste, Vertrag, Gefahrgutdeklaration | Ausfuhranmeldungsformular EXP-LF304-NG-001.pdf | GACC-Freigabemitteilung ausgestellt |
| 8 | Container im Hafen Shenzhen verladen und Original des FIATA-FWB-Konnossements anfordern | Tradvolt Spediteur | Warenauslieferungsauftrag | Telex-freigegebenes Konnossement (FWB) BOL-LF304-NG-001.pdf | FWB ausgestellt; Boarding-Datum erfasst |
| 9 | Lagos-Einfuhrabfertigung koordinieren (SONCAP SC, NIMASA, NAFDAC soweit erforderlich) und Zollgebühren entrichten | Tradvolt Nigeria-Verzollungsagent | FWB, Handelsrechnung, Packliste, SONCAP SC (gemäß SON-Programm vor Versand ausgestellt) | Zollfreigabe REL-LF304-NG-001.pdf | Waren durch den Nigeria Customs Service in Apapa / Tin Can freigegeben |
| 10 | Wareneingangs-QC im Lagos-DC: Sichtprüfung + OCV (51,2–57,6 V am Packstring) + Zellen-IR-Scan ≤ 50 mΩ aggregiert an AQL-2,5-Stichprobe | Tradvolt Nigeria-DC-Supervisor | FWB, ISO-2859-1-Plan, kalibriertes OCV/IR-Gerät | Wareneingangs-QC-Bericht RECV-LF304-NG-001.pdf | Stichprobe innerhalb Ac/Re; Charge freigegeben |
| 11 | Zurückgewiesene Einheiten quarantänisieren und Nacharbeits-/Rücksendeschleife auslösen | Tradvolt QA-Leitung | Wareneingangs-QC-Bericht | Quarantäne-Registereintrag QUAR-LF304-NG-001.xlsx | Zurückgewiesene Einheiten physisch getrennt, markiert und Verfügung entschieden |
| 12 | Endgültige Freigabe, Buchführungsaktualisierung und Archivierung unter Losnummer | Tradvolt QA-Leitung | Alle Outputs der Schritte 1–11 | Geschlossener Los-Ordner LOT-LF304-NG-2026-####/ | Ordner archiviert; KPIs (Sturzfehlerquote %, Verweildauer in Tagen) aktualisiert |
| Sachverhalt | Quelle (genannt) | URL | Abgerufen |
|---|---|---|---|
| EVE LF304 ist eine 3,2-V-/280-Ah-LFP-Prismazelle von EVE Energy Co., Ltd. — dient als Zellen-Basislinie für dieses 16S1P-Rackpack. | EVE Energy — LF304-Produktseite | https://www.evebattery.com/en/product/LF304.html | 2026-09-21 |
| Maße, Gewicht, IR und Spannungsfenster der EVE LF304, zitiert in Schritt 2 und Schritt 10. | EVE LF304 Produktdatenblatt, Rev. 2024-09 | https://www.evebattery.com/Public/Uploads/uploadfiles/files/20241009/LF304-Product-Datasheet-Rev-2024-09.pdf | 2026-09-21 |
| LFP-Zellen und -Packs fallen unter UN3480 (Lithium-Ionen) Klasse 9 Gefahrgut, wenn sie einzeln versandt werden. | UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, 21. revidierte Ausgabe (ST/SG/AC.10/1/Rev.21), §2.9.4 — UN3480-Eintrag | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev21-Chapter-2.9.pdf | 2026-09-21 |
| UN38.3 §T6-Sturztc-Anforderung (1,0 m auf Beton, 6 Flächen) ist das OEM-seitige Pass-Kriterium in Schritt 2. | UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria, 7. revidierte Ausgabe, §38.3.4.7 (Test T6) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| Versand-SOC-Fenster für eigenständige Lithium-Zellen (30–50 % SOC) — referenziert in Schritt 1 für die Transportvorbereitung. | UN Manual of Tests and Criteria, 7. Aufl., §38.3.3 (allgemeine Prüfbedingungen einschließlich Ladezustand) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| AQL 2,5 General Inspection Level II ist der Stichprobenplan für die Schritte 4 und 10. | ISO 2859-1:1999 — Sampling procedures by attributes, Part 1: Single sampling plans by AQL | https://www.iso.org/standard/11464.html | 2026-09-21 |
| Sicherheits-Basislinie für stationäre LFP-Packs (industrielle Anwendungen). | IEC 62619:2022 — Secondary lithium cells and batteries for industrial applications | https://webstore.iec.ch/publication/62475 | 2026-09-21 |
| Incoterms 2020 CIP (Carriage and Insurance Paid To) wird in Schritt 6 angewandt. | ICC — Incoterms 2020, offizieller Tabelleneintrag für CIP | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/cip-carriage-and-insurance-paid-to/ | 2026-09-21 |
| FIATA-Spediteurkonnossement (FWB) ist das begebbare Transportdokument, das der Spediteur in den Schritten 5 und 8 verwendet. | FIATA — Forwarder's Bill of Lading (FWB) model document description | https://fiata.org/FIATA-Documents/Forwarders-Bill-of-Lading-FWB | 2026-09-21 |
| Das Single Window des chinesischen Zolls ist der offizielle PRC-Ausfuhranmeldungskanal in Schritt 7. | GACC (General Administration of Customs of China) — International Trade Single Window | http://online.customs.gov.cn/portal/index.html | 2026-09-21 |
| Die nigerianische Einfuhrabfertigung nutzt SONCAP für regulierte Produkte; das SON-Programm verlangt ein SC vor dem Versand. | Standards Organisation of Nigeria — SONCAP Programme (SON Conformity Assessment Programme) | https://son.gov.ng/soncap/ | 2026-09-21 |
| Der Nigeria Customs Service nimmt die HS-basierte Zoll-/USt-/Abgabenveranlagung in Apapa / Tin Can vor. | Nigeria Customs Service — Tariff & HS information page | https://www.customs.gov.ng/?page_id=93 | 2026-09-21 |
| Die Zolltarifposition für Lithium-Ionen-Akkumulatoren (einschl. LFP-Packs) fällt unter Position 8507. | USITC HTS — Position 8507 (electric accumulators), aktuelle Ausgabe | https://hts.usitc.gov/?query=8507 | 2026-09-21 |
| Der EU-CE-Kennzeichnungsrahmen gilt für Produkte, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden; bei stationären Speichern wird typischerweise parallel auf IEC 62619 verwiesen. | Regulation (EC) No 765/2008, Article 2 (definitions) and Article 15 (CE marking) | https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32008R0765 | 2026-09-21 |
| Phase | Werktage | Kumulativ | Abhängig von |
|---|---|---|---|
| Schritte 1–3 (OEM-QC-Vorbereitung) | 2 | 2 | EVE LF304-Datenblatt + OEM-UN38.3-Zusammenfassung verfügbar |
| Schritt 4 (AQL in der Konsolidierung) | 1 | 3 | Charge im OEM-Warehouse versiegelt |
| Schritte 5–6 (Buchung + Incoterms) | 1 | 4 | AQL bestanden |
| Schritt 7 (Ausfuhrabfertigung der VR China, GACC Single Window) | 2 | 6 | Schiffsbuchung bestätigt, FIATA-FWB-Entwurf |
| Schritt 8 (Verladung + FWB / BOL) | 1 | 7 | GACC-Freigabe |
| Seetransit Shenzhen → Lagos | 30–35 | 37–42 | On-Board-Datum FWB |
| Schritt 9 (Lagos-Einfuhrabfertigung + SONCAP) | 3–5 | 40–47 | Schiffsankunft + Vorlage SONCAP SC |
| Schritte 10–12 (Wareneingangs-QC, Quarantäne, Freigabe) | 2 | 42–49 | Freigabe durch Nigeria Customs |
Die Werktagebereiche spiegeln indikative Korridorerfahrung wider. Die tatsächliche Verweildauer hängt von der Schiffsrotation, der Hafenüberlastung in Apapa / Tin Can und der SONCAP-Prüfschlange ab.
QCREF-LF304-NG-001.xlsx — Index des OEM-QC-Referenzsets (EVE LF304-Datenblatt Rev. 2024-09)DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf — Bezeugungsprotokoll Sturztc vor Versand (UN38.3 §T6)CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf — Innenpolster-Verifikations-Checkliste (EPE ≥ 22 kg/m³)AQL-LF304-NG-001.pdf — AQL-2,5-Sichtprüfbericht (ISO 2859-1 G-I)BOOK-LF304-NG-001.pdf — Seefracht-Buchung + IMO-Klasse-9-GefahrgutslotCON-LF304-NG-001.pdf — Kaufvertrag mit Incoterms-2020-CIP-KlauselEXP-LF304-NG-001.pdf — Ausfuhranmeldung der VR China (GACC Single Window)BOL-LF304-NG-001.pdf — FIATA-Spediteurkonnossement (FWB, Telex-freigegeben)REL-LF304-NG-001.pdf — Nigeria-Customs-FreigabemitteilungRECV-LF304-NG-001.pdf — Wareneingangs-QC-Bericht im Lagos-DC (Sicht + OCV 51,2–57,6 V + IR)QUAR-LF304-NG-001.xlsx — Quarantäne-RegisterLOT-LF304-NG-2026-####/ — Geschlossener Los-Archivordner| Kostenposition | Status | Hinweis |
|---|---|---|
| Bezeugung Sturztc vor Versand (UN38.3 §T6) | UNGEWISS | Abhängig von der OEM-Laborgebühr; je Anforderung kalkuliert |
| AQL-Prüfungsaufwand | UNGEWISS | Abhängig von Losgröße und ISO-2859-1-Stichprobenumfang |
| Seefracht + IMO-Klasse-9-Gefahrgutzuschlag | UNGEWISS | BAF/CAF schwanken; bei Buchung kalkuliert |
| Versicherung (CIP-Carrier-Strecke) | UNGEWISS | ~0,3–0,5 % des Warenwerts (indikativ) |
| PRC-Ausfuhrzollgebühren | UNGEWISS | Kleiner fixer Bestandteil |
| Nigeria-Einfuhrzoll + USt + Abgaben | AUSSTEHEND — Lookup | Je nach HS-Code-Lookup (8507.60 wahrscheinlich) zum Zeitpunkt der Abfertigung |
| SONCAP-SC-Gebühren | UNGEWISS | Pro Sendung; SC gemäß SON-Programm vor Versand erforderlich |
| Wareneingangs-QC im Lagos-DC (OCV + IR) | UNGEWISS | Pro Los |
AUSSTEHEND — Lookup gekennzeichnet. Es werden keine Sätze fest hinterlegt; die endgültigen Beträge erscheinen ausschließlich im Angebot pro Sendung, das über den untenstehenden CTA angefordert wird.