Käuferseitige, schrittweise Vorgehensweise zur Erkennung von Mikrorissen vor, während und nach einer PV-Modul-Sendung von einem chinesischen OEM zu einem LATAM-Hafen und im anschließenden Inland-Transport. Zielgeräte: Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (Serie JKM650-670N-66QL6-BDV), Trina Solar Vertex N+ i-TOPCon und LONGi Hi-MO 9 (HPBC 2.0 Back-Contact). Konzipiert für EPCs, IPPs und Händler, die eine verteidigbare Beweiskette vom Werksausgang bis zum Projektstandort benötigen.
Release r14Zielgruppe: B2B-Käufer / QA-TeamGeltungsbereich: kristalline Si-ModuleZielmodelle: Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9
Diesen 8-Schritte-Workflow für jede kristalline Si-Charge auf CN→LATAM ausführen, die die Familien Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon, Trina Vertex N+ i-TOPCon oder LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0 abdeckt; QA als nur indikativ budgetieren und jede Position anhand aktueller Gutachter- und OEM-Angebote erneut bestätigen; es werden keine Festpreise veröffentlicht. Modellannahme: Drehmoment-, SOC- und Spannungsgrenzwerte stammen aus der jeweils aktuellen Datenblatt-Revision des OEM (Jinko-Datenblatt JKM650-670N-66QL6-BDV-F1, Trina-Vertex-N+-Produktseite, LONGi-Hi-MO-9-Produktseite) und müssen zum Angebotszeitpunkt erneut abgerufen werden.
| Feld | Wert |
|---|---|
| Urteil | 8-Schritte-Käufer-Workflow, pro kristalliner Si-Charge CN→LATAM ausgeführt |
| Geräte / Familie | Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (JKM650-670N-66QL6-BDV) · Trina Vertex N+ i-TOPCon · LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0 (kristalline Si-PV-Module) |
| Standort / Korridor | CN-Urprungshafen → Umschlag-Hub(s) → LATAM-Entladehafen (Santos / San Antonio / Valparaíso) → Inland-Transport |
| Horizont | 21 Kalendertage ab Entladung des LATAM-Containers (gemäß Abschluss von Schritt 8) |
| Stichtag | 2026-09-22 (Standards + OEM-Datenblätter gemäß Beweismappe verifiziert) |
| Einschränkung | Alle Kostenpositionen sind nur indikativ; Standardbezeichnungen und Ausgaben müssen zum Zeitpunkt der RFQ gegen die aktuelle Veröffentlichung der herausgebenden Stelle erneut bestätigt werden |
Kristalline Silizium-PV-Module sind mechanisch empfindliche Güter. Die Handelslinie China nach Lateinamerika, modelliert gegen die multimodalen Beförderungsregeln der Incoterms 2020 (CIF / CIP / DAP), umfasst typischerweise Inland-LKW-Transport in China, Hafenabwicklung am CN-Urprungshafen, Seequerung mit einem oder mehreren Umschlag-Hubs, Hafenabwicklung am LATAM-Entladehafen und schließlich einen Straßentransport zum Projektstandort. Jedes Segment birgt das Risiko, dass Vibration, Punktlast oder Stoß zellseitige Mikrorisse verursacht, die bei Wareneingang unsichtbar sind, aber die Leistung über Jahre des Feldeinsatzes verschlechtern.
Mikrorisse sind nicht immer ein Produktionsfehler: Viele entstehen während des Transports oder bei der Montage vor Ort. Das Risiko für den Händler besteht darin, dass ohne dokumentierte Beweiskette ein bei der Inbetriebnahme gefundener Riss weder dem OEM noch dem Spediteur zugeordnet werden kann und die Reklamation bei demjenigen hängen bleibt, der auf dem Papier am schlechtesten abgesichert ist. Gemäß der IEA und der aktuellen Ausgabe des International Technology Roadmap for Photovoltaic (ITRPV), Abschnitt Zelltechnologie, sind die auf diesem Korridor zu triagierenden Zelltechnologien mono PERC, TOPCon, HJT und Back-Contact (BC) kristallines Silizium – genau die Familien, die die unten genannten Zielmodelle abdecken.
Zielmodulmodelle (genannt, weil ihre aktuellen Datenblätter und Garantieanhänge öffentlich sind): Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (Serie JKM650-670N-66QL6-BDV, STC 650–670 Wp, 24,06–24,80 % Wirkungsgrad, Vmp ≈ 43,09 V, Voc ≈ 50,98 V bei der 670-W-Variante; Datenblatt-PDF in den Quellen verlinkt), Trina Solar Vertex N+ i-TOPCon (Vertex-N+-Produktseite) und LONGi Hi-MO 9 (HPBC 2.0 Back-Contact) (bis zu 670 W, bis zu 24,8 % Wirkungsgrad, Bifazialität bis zu 80 %). Jeder im QA- oder Reklamationspaket verwendete Drehmoment-, SOC- oder Systemspannungsgrenzwert muss zum RFQ-Zeitpunkt gegen die aktuelle Datenblatt-Revision des OEM abgeglichen werden.
Ein Verantwortlicher pro Schritt. Alle Annahmeschwellen, EL-Stichprobengrößen und AQL-Niveaus in dieser Tabelle sind Modellannahmen und müssen vor der Freigabe gegen den OEM-Garantieanhang und den Vertrag erneut bestätigt werden.
| Schritt Nr. | Maßnahme | Verantwortlich | Eingabedokument | Ausgabedokument | Fertig wenn |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vor-Versand-Mikroriss-Dossier vom OEM entgegennehmen (EL-Satz, I-V-Protokoll, Modul-Stückliste). Bestätigen, dass das Dossier die genannte Zielfamilie (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9) abdeckt und dass die Datenblatt-Revision mit dem aktuellen Datenblatt JKM650-670N-66QL6-BDV-F1 / Vertex N+ / Hi-MO 9 übereinstimmt. | TradVolt-Käufer / QA | OEM-Vor-Versand-Prüfbericht (PI 2701 oder gleichwertig) + OEM-Datenblatt-PDF. | 01_oem_pre_shipment_dossier.pdf | EL-Bildanzahl entspricht der Modulanzahl in der Charge; Bestellposition referenziert; OEM-Datenblatt-Revision protokolliert. |
| 2 | Charge nach Zelltechnologie (TOPCon / HJT / BC) und nach Korridorsegment triagieren (gemäß Incoterms 2020-Route). | TradVolt QA | Dossier aus Schritt 1 + TradVolt-Bestellposition. | 02_corridor_triage.xlsx | Jede Palette trägt ein Technologie- und ein Korridorsegment-Etikett an der Packliste. |
| 3 | Sichtprüfung bei Ankunft im LATAM-Entladehafen / Zolllager gegen die Sichtklauseln von IEC 61215-1:2021 ed2 (c-Si Designqualifikation), IEC 61215-1-1:2021 ed2 (c-Si Sonderanforderungen) und IEC 61730-1:2016 ed2 / IEC 61730-1:2023 ed3 (Modulsicherheit) durchführen, mit UL 61730-1, sofern der Käufervertrag darauf verweist. | LATAM-Gutachter (z. B. TÜV Rheinland / TÜV SÜD / SGS / Bureau Veritas / DNV) | Triage aus Schritt 2 + Lagerschein. | 03_visual_inspection_report.pdf | Sicht-Stichprobengröße erreicht das vertragliche AQL; Fotos sind auf Seriennummern indexiert; Prüfstelle benannt. |
| 4 | EL-Nachprüfung an einer statistischen Stichprobe gemäß IEC TS 60904-13 (EL-Bildgebung für c-Si-PV-Module; vollständige Bezeichnung IEC TS 60904-13, geltende Ausgabe; Zitat über den IEC-Webstore-Katalog). | LATAM-Gutachter | Sichtbericht aus Schritt 3 + EL-Referenzsatz. | 04_el_recheck_images.zip | Stichprobe besteht oder fällt schriftlich gegen die OEM-Annahmeschwelle. |
| 5 | Riss-Schweregrad quantifizieren (geringfügig / mittel / schwer) anhand der von PV-Zertifizierungsstellen (z. B. TÜV Rheinland / TÜV SÜD / DNV Mikroriss-Berichts-Rubriken) und dem OEM-Garantieanhang angewandten Konvention. | TradVolt QA + Gutachter | EL-Nachprüfung aus Schritt 4. | 05_severity_tier_table.xlsx | Jede betroffene Seriennummer trägt einen Schweregrad-Code und einen Foto-Satz. |
| 6 | Entscheidung Annahme / Nacharbeit / Zurückweisung gegen die Korridor-Annahmeregel. Die Kostentragung wird aus der Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung abgelesen. | TradVolt-Käufer (Entscheidungsbefugnis) | Schweregradtabelle aus Schritt 5 + Spediteur-/OEM-Verträge. | 06_accept_rework_reject_decision.pdf | Entscheidung vom Käufer unterzeichnet; Begründung gegen Schweregrad-Code dokumentiert. |
| 7 | Spediteur- oder OEM-Reklamation mit vollständiger Beweismappe eröffnen; vertragliches Meldefenster gemäß der Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung einhalten. | TradVolt-Reklamationsstelle | Schritte 3, 4, 5, 6 + Konnossement + Packliste + Handelsrechnung. | 07_claim_dossier.pdf | Reklamation innerhalb des vertraglichen Meldefensters eingereicht; Vorgangsnummer protokolliert. |
| 8 | Korridor-Risikoregister für die nächste CN→LATAM-Sendung aktualisieren. | TradVolt-Korridor-Manager | Ergebnis aus Schritt 7. | 08_corridor_risk_register_row.xlsx | Neue Handhabungsanweisung für die nächste Charge auf derselben Linie ausgegeben. |
Die folgenden Zahlen sind vertragliche Standardwerte für die CN→LATAM-Linie bei TradVolt. Die tatsächlichen Fenster werden immer gegen den unterzeichneten Vertrag und die Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung bestätigt.
| Meilenstein | Fenster (ab Auslöser) | Auslösendes Ereignis | Verantwortlich |
|---|---|---|---|
| Vor-Versand-Dossier des OEM erhalten | ≥ 3 Werktage vor ETD Urprungshafen | Bestellposition bestätigt | TradVolt-Käufer |
| Sichtprüfung im LATAM-Hafen | ≤ 5 Werktage nach Container-Entladung | Lagerschein | LATAM-Gutachter |
| EL-Nachprüfungs-Stichprobe abgeschlossen | ≤ 7 Werktage nach Entladung | Bericht aus Schritt 3 | LATAM-Gutachter |
| Schweregradtabelle unterzeichnet | ≤ 9 Werktage nach Entladung | EL-Satz aus Schritt 4 | TradVolt QA |
| Entscheidung Annahme / Nacharbeit / Zurückweisung | ≤ 10 Werktage nach Entladung | Schweregradtabelle aus Schritt 5 | TradVolt-Käufer |
| Spediteur- / OEM-Reklamation eingereicht | ≤ vertragliches Meldefenster (üblicherweise 14 Tage ab Entladung, gemäß Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung) | Entscheidung aus Schritt 6 | TradVolt-Reklamationsstelle |
| Korridor-Risikoregister aktualisiert | ≤ 21 Kalendertage nach Entladung | Ergebnis aus Schritt 7 | TradVolt-Korridor-Manager |
Die Kosten auf diesem Korridor variieren je nach Hafenpaar, Gutachter und Chargengröße. Die folgende Tabelle zeigt indikative Spannen, damit ein Käufer die QA-Position budgetieren kann. Jede Zahl als indikativ und als UNSICHER behandeln, sofern sie nicht anhand eines aktuellen Angebots der genannten Quelle erneut bestätigt wird.
| Kostenposition | Indikative Spanne (USD, indikativ) | Konfidenz | Quellenpfad zur erneuten Bestätigung |
|---|---|---|---|
| Vor-Versand-Mikroriss-Dossier des OEM (pro Zielfamilie) | Indikativ – üblicherweise im OEM-FOB-Preis enthalten; pro OEM-Vertragsanhang prüfen. | UNSICHER – nicht standardisieren OEMs/übergreifend. | OEM-Vertragsanhang / PI pro Familie (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9). |
| Sichtprüfung bei Ankunft im LATAM-Hafen (visuell gemäß IEC 61215-1:2021-Klauseln) | Indikativ – pro Mann-Tag plus pro Stichprobe; größenabhängig. | UNSICHER – variiert nach Gutachter (TÜV Rheinland, TÜV SÜD, SGS, Bureau Veritas, DNV). | Gutachterangebot für den jeweiligen Hafen. |
| EL-Nachprüfung gemäß IEC TS 60904-13 an statistischer Stichprobe | Indikativ – pro Modul-Bildgebungsgebühr; größenabhängig. | UNSICHER – hängt davon ab, ob der Gutachter vor Ort eine EL-Anlage besitzt. | Gutachterangebot. |
| Schweregradprüfung durch TradVolt QA (Rubrik geringfügig / mittel / schwer) | Indikativ – interne Arbeitskosten. | UNSICHER – hängt von der Komplexität der Charge ab. | TradVolt interne Tarifkarte. |
| Neu-Verpackung / Re-Racking durch Spediteur (Nacharbeitspfad) | Indikativ – Spediteur-Handlingsgebühr + Material. | UNSICHER – hängt vom Spediteur-Tarif auf dem jeweiligen CN→LATAM-Korridor ab. | Benannte Spediteur-Service-Seite oder Tarifblatt zum Angebotszeitpunkt. |
| Spediteur- oder OEM-Reklamationsverwaltung | Indikativ – interne Zeit der Reklamationsstelle plus ggf. externe Beratung. | UNSICHER – von Fall zu Fall. | TradVolt interne Tarifkarte / Beratungsangebot. |
Um die druckfertige PDF-Checkliste für diesen Leitfaden (Dateiname cn-latam-module-microcrack-check-r14.pdf, ca. 8 Seiten, A4) zu erhalten und den QA-Umfang an den TradVolt-Lieferanten-Schreibtisch zu senden, das RFQ-Formular unten öffnen. Das Formular ist der einzige Lieferweg für die Checkliste.
Ein Mikroriss ist ein Bruch im Submillimeter- bis wenige-Millimeter-Bereich in einer kristallinen Si-Zelle, der ohne Elektrolumineszenz oder vergleichbare Bildgebung gemäß IEC TS 60904-13 (vollständige Bezeichnung IEC TS 60904-13, geltende Ausgabe; Zitat über den IEC-Webstore-Katalog) nicht zuverlässig sichtbar ist. Er kann bei Wareneingang latent sein und sich nach Monaten thermischer Zyklen im Feld zu einem Hot-Spot oder einer Leistungsverlustzone entwickeln.
Nicht für jede Charge, aber sie ist die zuverlässigste Methode, um zu erfassen, was die Sichtprüfung übersieht. Die Entscheidungsregel in Schritt 6 lautet: Wenn die Sichtstichprobe ein Hinweismuster zeigt (z. B. Clusterbildung auf einer Palette oder einem Segment), wird die Charge auf eine EL-Nachprüfung gemäß IEC TS 60904-13 eskaliert.
Das hängt von der Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung und vom OEM-Garantieanhang für die genannte Familie (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9) ab. Die Standardposition von TradVolt ist, dass die QA-Kosten vom Käufer zu tragen sind, es sei denn, die EL-Nachprüfung zeigt Risse, die die vom OEM veröffentlichte Annahmeschwelle überschreiten; in diesem Fall gehen die Kosten gemäß Reklamationsmappe auf den OEM oder den Spediteur über.
Nein. Die Schweregradskala und die Korridor-Triage gehen von kristallinen Siliziumzellen aus (Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon, Trina Vertex N+ i-TOPCon, LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0). Dünnschichtmodule weisen andere Ausfallarten auf und erfordern eine andere Bildgebungs-Rubrik.
Nein. Schritt 8 verwandelt eine einmalige Reklamation in eine bessere nächste Sendung. Ohne ihn wiederholt sich dasselbe Rissmuster bei der nächsten CN→LATAM-Charge und das Käuferrisiko bleibt unverändert.
Jeder faktische Satz in diesem Leitfaden ist einem bestimmten Dokument und einer bestimmten Sektion/URL unten zugeordnet. Die Quellen sind auf herausgebende Stellen, Zollbehörden, OEM-Datenblätter und benannte Stellen beschränkt; es werden keine Blogs, Foren oder KI-generierten Seiten zitiert.
| Standard / Zertifikat | Herausgeber | Bezeichnung + Ausgabe (wörtlich zitieren) | URL der herausgebenden Stelle |
|---|---|---|---|
| PV-Modul-Designqualifikation - Prüfanforderungen (c-Si) | IEC (TC 82) | IEC 61215-1:2021 ed2 — Terrestrial PV modules — Design qualification and type approval — Part 1: Test requirements | webstore.iec.ch — IEC 61215-1:2021 |
| PV-Modul-Designqualifikation - c-Si-Sonderanforderungen | IEC (TC 82) | IEC 61215-1-1:2021 ed2 — Terrestrial PV modules — Design qualification — Part 1-1: Special requirements for crystalline-silicon | webstore.iec.ch — IEC 61215-1-1:2021 |
| PV-Modul-Sicherheitsqualifikation - Konstruktionsanforderungen | IEC (TC 82) | IEC 61730-1:2016 ed2 — PV module safety qualification — Part 1: Requirements for construction | webstore.iec.ch — IEC 61730-1:2016 |
| PV-Modul-Sicherheitsqualifikation - Konstruktionsanforderungen (aktuell) | IEC (TC 82) | IEC 61730-1:2023 ed3 — PV module safety qualification — Part 1: Requirements for construction | webstore.iec.ch — IEC 61730-1:2023 |
| PV-Modul-Sicherheitsqualifikation (UL-Spiegelung) | UL | UL 61730-1 — Photovoltaic (PV) Module Safety Qualification — Part 1 | shopulstandards.com UL 61730-1 |
| Elektrolumineszenz-Bildgebung für c-Si-PV | IEC | IEC TS 60904-13 — EL imaging of c-Si PV modules; geltende Ausgabe (Katalog-Lookup; spezifische /publication/-ID nicht in der Beweismappe aufgeführt) | webstore.iec.ch Katalog (IEC TS 60904-13 + geltende Ausgabe zitieren) |
| Handelsbedingungen für multimodale Beförderung und Risikoübergang | ICC | Incoterms 2020 (Regeln CIF, CIP, DAP u. a.) | iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Zelltechnologie-Klassifikation | ITRPV (VDMA) | International Technology Roadmap for Photovoltaic (ITRPV), aktuelle Ausgabe — Abschnitt Zelltechnologie (PDF) | itrpv.vdma.org (aktuelle Ausgabe PDF; zum Angebotszeitpunkt zitieren) |
| Stichprobenverfahren-Referenz (AQL-Kontext) | ISO | ISO 2859 — Sampling procedures for inspection by attributes (Katalog-Lookup; tiefe /standard/-URLs bot-blockiert) | iso.org — ISO 2859 Suche (ISO 2859 + Jahr im Text zitieren) |
| Prüfstellen-Service-Rubrik (Mikroriss-Schweregrad) | TÜV Rheinland / TÜV SÜD / DNV | PV-Prüfdienstleistungs-Beschreibungen für die Mikroriss-Schweregrad-Berichterstattung (benannte Stelle; tiefe Service-URLs nicht in der Beweismappe aufgeführt) | tuv.com · dnv.com (benannte Service-Seite zum RFQ-Zeitpunkt bestätigen) |
| Quelle | URL / Seite | Sektion / Bezeichnung |
|---|---|---|
| JinkoSolar — Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (Datenblatt-PDF) | Jinko Tiger Neo 3.0 Flyer (JKM650-670N-66QL6-BDV-F1) | Datenblatt JKM650-670N-66QL6-BDV-F1: STC 650-670 Wp, 24,06-24,80 %; 670 W: Vmp 43,09 V, Imp 15,55 A, Voc 50,98 V, Isc 16,22 A; -0,26 %/°C Pmax; 12 Jahre Produkt- / 30 Jahre lineare Leistungsgarantie |
| JinkoSolar — Tiger Neo 3.0 Produktseite | jinkosolar.com/en/site/tigerneo_3 | Tiger-Neo-3.0-Familienseite; 670 W / 24,8 % Modulwirkungsgrad (TOPCon) |
| JinkoSolar — Unternehmens-Startseite | jinkosolar.com/en | JinkoSolar Co., Ltd. — Tiger Neo 3.0; Anti-Glare / Anti-Dust / AIDC / Fire-Resistant Module; Utility-Scale und C&I ESS |
| Trina Solar — Vertex N+ i-TOPCon (Zielmodell) | trinasolar.com — Vertex N+ Produktseite | Trina Vertex N+ i-TOPCon (aktuelle Datenblatt-Revision zum RFQ-Zeitpunkt bestätigt) |
| Trina Solar — Vertex S+ (Begleitmodell) | trinasolar.com — Vertex S+ Produktseite | Trina Vertex S+ (Begleitdatenblatt, Revision zum RFQ-Zeitpunkt bestätigt) |
| Trina Solar — Unternehmens-Startseite | trinasolar.com/us-en | Trina Solar Co., Ltd. — Vertex-Familien-Startseite |
| LONGi — Hi-MO 9 HPBC 2.0 (Zielmodell) | longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ | Hi-MO 9: bis zu 670 W, bis zu 24,8 % Wirkungsgrad (HPBC 2.0 Back-Contact); 12 Jahre Produkt- / 30 Jahre Leistungsgarantie; Bifazialität bis zu 80 % |
| LONGi — Hi-MO X6 (Begleitfamilie) | longi.com/en/products/modules-series/hi-mo-x6/ | Hi-MO X6: HPBC-Zellwirkungsgrad über 25,5 %; HPBC+ über 25,8 %; Varianten Explorer, Scientist, Guardian Anti-Dust, Guardian Anti Humidity-Heat, Artist Ultra Black |
| LONGi — Unternehmens-Startseite | longi.com/en | LONGi Green Energy Technology Co., Ltd. — Module-Startseite |
| Brasilien — Zoll (Receita Federal) | Receita Federal — Zoll und Außenhandel | Zollcodes und Entladeverfahren (Santos) |
| Chile — Zoll (Servicio Nacional de Aduanas) | Servicio Nacional de Aduanas de Chile | Zollcodes und Entladeverfahren (San Antonio / Valparaíso) |
| EU — TARIC-Abfrage (HS / Zoll-Lookup) | ec.europa.eu TARIC-Abfrage | EU HS / Zoll-Lookup-Tool (für EU-zielgerichtete Komponenten oder Re-Export-Logik auf der CN→LATAM-Linie) |
| USA — Harmonized Tariff Schedule | hts.usitc.gov | USITC HTS-Lookup-Tool (Referenz; USA ist kein primäres CN→LATAM-Ziel, wird aber für Vergleichspreise verwendet) |
| IEA — PV-Marktkontext | iea.org | Photovoltaik-Marktdaten (Snapshot zum Angebotszeitpunkt zitiert) |
| FIATA — Speditionsdokumente | fiata.org | Speditionsdokument-Vorlagen (FBL, FWB) |
| Faktische Aussage | Quelle | Sektion / URL |
|---|---|---|
| Die CN→LATAM-Linie umfasst mehrere Handhabungssegmente vom CN-Urprungshafen zum LATAM-Entladehafen und den anschließenden Inland-Transport. | ICC — Incoterms 2020 Regeln zur multimodalen Beförderung und Entladehafen-Abwicklung. | Incoterms 2020 Regeln CIF, CIP, DAP — iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Seetransport-PV-Sendungen auf der CN→LATAM-Linie umfassen typischerweise einen oder mehrere Umschlag-Hubs. | ICC — Incoterms 2020 Regeln zur multimodalen Beförderung (Routenstruktur-Referenz). | Incoterms 2020 Regeln CIF, CIP — iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Auf diesem Korridor zu triagierende Zelltechnologien sind mono PERC, TOPCon, HJT und Back-Contact kristallines Silizium. | ITRPV — Abschnitt Zelltechnologie. | ITRPV aktuelle Ausgabe PDF — itrpv.vdma.org (zum Angebotszeitpunkt zitieren) |
| Jinko Tiger Neo 3.0 STC 650-670 Wp, 24,06-24,80 % Modulwirkungsgrad; 670-W-Variante Vmp 43,09 V, Imp 15,55 A, Voc 50,98 V, Isc 16,22 A; -0,26 %/°C Pmax. | JinkoSolar — Tiger-Neo-3.0-Datenblatt (JKM650-670N-66QL6-BDV-F1-EN). | Tiger-Neo-3.0-Flyer-PDF |
| Jinko Tiger Neo 3.0 Marketingaussage — 670 W Leistung bei 24,8 % Modulwirkungsgrad (TOPCon-Zellen). | JinkoSolar — Tiger-Neo-3.0-Produktseite. | jinkosolar.com/en/site/tigerneo_3 |
| LONGi Hi-MO 9 — bis zu 670 W, bis zu 24,8 % Wirkungsgrad (HPBC 2.0 Back-Contact); 12 Jahre Produkt- / 30 Jahre Leistungsgarantie; Bifazialität bis zu 80 %. | LONGi — Hi-MO-9-Produktseite. | longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ |
| Die Sichtprüfung bei Ankunft im LATAM-Hafen wird gegen die Sichtklauseln der IEC 61215-1:2021 ed2 (Prüfanforderungen) und IEC 61215-1-1:2021 ed2 (c-Si-Sonderanforderungen) durchgeführt. | IEC (TC 82) — IEC 61215-1:2021 ed2 und IEC 61215-1-1:2021 ed2. | IEC 61215-1:2021 · IEC 61215-1-1:2021 |
| Referenzen zur Modul-Sicherheitsqualifikation — IEC 61730-1 (ed2 2016 oder aktuelle ed3 2023), mit UL 61730-1, sofern der Käufervertrag darauf verweist. | IEC (TC 82) und UL — Modulsicherheitsstandards. | IEC 61730-1:2016 · IEC 61730-1:2023 · UL 61730-1 |
| EL-Bildgebung ist die praktische Methode, um submillimetergroße Zellbrüche zu erkennen, die bei Wareneingang nicht sichtbar sind. | IEC — IEC TS 60904-13 EL-Bildgebung für c-Si-PV-Module (geltende Ausgabe). | IEC TS 60904-13 — IEC-Webstore-Katalog (Bezeichnung + Ausgabe im Text zitieren) |
| AQL-basierte Stichprobenprüfung für die Sichtprüfung wird üblicherweise aus ISO 2859 abgelesen. | ISO — ISO 2859 Stichprobenverfahren für die Attributprüfung. | ISO 2859 — iso.org Suche (ISO 2859 + Jahr im Text zitieren) |
| Die Kostentragung für QA, Nacharbeit und Reklamationsschritte wird aus der Incoterms 2020-Regel auf der Bestellung abgelesen. | ICC — Incoterms 2020. | iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Brasilien-Zoll — Entladeverfahren und Tarifcodes in Santos. | Receita Federal do Brasil — Zoll und Außenhandel. | Receita Federal — aduana e comércio exterior |
| Chile-Zoll — Entladeverfahren und Tarifcodes in San Antonio / Valparaíso. | Servicio Nacional de Aduanas de Chile. | aduana.cl |