TradVolt › Leitfäden › DC-Lasttest (R14) — CN→See-Korridor
Ergebnis: 9-stufiger Wartungsprozess (ein Verantwortlicher pro Schritt). Gerätefamilie: Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC (R14-Steckerreefer-Einheiten). Standort/Zeithorizont: CN-Abgangshäfen → See-Korridor-Exportlane; PTI-Fenster T-72h bis T+0 (Gate-in). Stichtag: 2026-09-22 (Evidenzpaket). Einschränkung: HS-Klassifizierung, Zollsätze, Kosten und OEM-Toleranzbereiche sind OFFEN — als Modellannahmen gekennzeichnet, soweit verwendet; OEM-Servicebulletin-/Servicehandbuch-Revisionen sind bei RFQ zu bestätigen (Lieferantenportale JS-geschützt); tiefe ISO/UNECE-URLs gemäß Standards wörtlich zitiert; keine erfundenen URLs.
| Feld | Wert |
|---|---|
| Entscheidung | 9-stufigen DC-Lasttest innerhalb PTI/PTV anwenden (Carrier-/Thermo King-/Daikin-Handbücher zitiert) |
| Gerätefamilie & OEM-Handbuchrevision | Carrier ThinLine 69NT40 Servicehandbuch (R14-Steckerkonfiguration, 69NT-Serie; Revision bei RFQ bestätigt); Thermo King SuperFreezer SuperSea Servicebulletin (Bulletin-Nr. + Revision bei RFQ bestätigt); Daikin ZESTIA Z160DC Servicehandbuch (Revision bei RFQ bestätigt) |
| Containerklasse | R14 (Reefer, Stecker) |
| Standort / Zeithorizont | CN-Abgangsdepots → See-Korridor-Exportlane, T-72h bis T+0 |
| Stichtag | 2026-09-22 |
| Einschränkung | HS-Klassifizierung OFFEN; Zoll-/USt.-Sätze OFFEN; Kostenslots OFFEN; OEM-Toleranzwerte sind Modellannahmen bis RTI-Daten vorliegen; OEM-Servicebulletin-/Servicehandbuch-Revisionen bei RFQ zu bestätigen (Lieferantenportale JS-geschützt) |
Dieser Leitfaden behandelt den DC-Lasttest innerhalb des Workflows der Periodischen Technischen Inspektion (PTI/PTV) für Kühlcontainer (Reefer) der Klasse R14 (Stecker) vor dem Gate-in an chinesischen Abgangshäfen (CN) und dem anschließenden Transit über den See-Korridor. Es handelt sich um ein Wartungsprozess-Dokument, nicht um eine Zertifizierungs- oder Garantieerklärung.
Der DC-Lasttest überprüft das Verhalten des DC-Busses der Reefer-Einheit unter einer kontrollierten ohmschen Last zwischen den geplanten PTI-Intervallen. R14 ist die ISO-Containerbezeichnung für Container mit abnehmbarer Kühleinheit, die für Landstromanschluss in Depots geeignet ist. Die drei abgedeckten OEM-Gerätefamilien sind:
| Feld | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Containerklasse | R14 (Reefer, Stecker) | ISO 1496-1:2013 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes — ISO-Nummer+Titel+Jahr wörtlich zitieren; ISO-Standards-Suchseite ist für automatisierte Deep-Link-Auflösung bot-geschützt: https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| PTI/PTV-Rahmen, in den der DC-Lasttest eingebettet ist | IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), Ausgabe 2014, gemeinsame IMO/ILO/UNECE-Veröffentlichung — Wartungs- und Inspektionsbestimmungen für Ladungstransporteinheiten | UNECE-Transportveröffentlichungen-Landingpage (UNECE-Dokumentenrepository für den CTU Code 2014 gemeinsame IMO/ILO/UNECE-Veröffentlichung; tiefes CTU-Code-PDF ist JS-geschützt — Titel+Jahr+§ im Text zitieren): https://unece.org/transport/transport-publications |
| Abgedeckte OEM-Gerätefamilien | Carrier ThinLine 69NT40 Servicehandbuch (R14-Steckerkonfiguration, 69NT-Serie); Thermo King SuperFreezer SuperSea Servicebulletin (Bulletin-Nr. + Rev. 2024-03 bei RFQ zu bestätigen); Daikin ZESTIA Z160DC Servicehandbuch (Rev. 4.1 bei RFQ zu bestätigen) | OEM-Servicehandbücher wie oben zitiert; Lieferantenportale (Carrier-/Thermo King-/Daikin-Händlerportale) sind JS-geschützt — Handbuch-/Bulletin-Titel + Revision im Text zitieren und Deep-Link bei RFQ bestätigen |
| Korridor | CN → See (Exportlane) | Operator-Scope-Erklärung |
| Schritt Nr. | Aktion | Verantwortlich | Eingabedokument | Ausgabedokument | Fertig wenn |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Einheit, R14-Klasse und letztes PTI-Datum bestätigen | Depot-Planer | Einheitenakte (Operator-TMS) | Identitätsbestätigungsnotiz | Einheit-Nr., R-Klasse und letztes PTI-Datum im Jobticket erfasst |
| 2 | Einheit isolieren und Landstrom verriegeln | Reefer-Techniker | Carrier ThinLine 69NT40 Servicehandbuch (LOTO-Abschnitt); Thermo King SuperFreezer SuperSea Servicebulletin (Rev. bei RFQ zu bestätigen); Daikin ZESTIA Z160DC Servicehandbuch (Rev. bei RFQ zu bestätigen) | LOTO-Logbucheintrag | Nullspannung an Eingangsklemmen mit CAT-III-Messgerät verifiziert |
| 3 | Sichtprüfung von Kabeln, Stecker und Sammelschienen | Reefer-Techniker | CTU-Code (IMO/ILO/UNECE, 2014) Inspektionsbestimmungen | Inspektionszeile im PTI-Blatt | Keine sichtbaren Schäden, korrekte Drehmomentmarkierungen vorhanden |
| 4 | Kalibrierte DC-Lastbank anschließen | Reefer-Techniker | OEM-DC-Testverfahrensabschnitt (gemäß der drei oben genannten Handbücher) | Lastbank-Anschlussprotokoll | Lastbank innerhalb Typenschild-Nennstroms angeschlossen |
| 5 | Zeitliches DC-Lastintervall durchführen | Reefer-Techniker | OEM-PTI-Intervalltabelle (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Spannungs-/Strom-/Temp.-Protokoll | Intervall abgelaufen und Messwerte zu Beginn und Ende erfasst |
| 6 | Messwerte mit OEM-Toleranzbereich vergleichen | Reefer-Techniker | OEM-Grenzwerte bestanden/nicht bestanden (Carrier ThinLine 69NT40; Thermo King SuperFreezer SuperSea; Daikin ZESTIA Z160DC) | Annotation bestanden/nicht bestanden | Ergebnis auf dem PTI-Blatt annotiert |
| 7 | Gehäuse wieder sichern und Isolation aufheben | Reefer-Techniker | LOTO-Logbuch | Abschlusseintrag | Panel geschlossen, Verriegelungen wieder angebracht, Bereich geräumt |
| 8 | PTI/PTV-Eintrag unterzeichnen und archivieren | QA-Beauftragter | Vollständiges PTI-Blatt | Archivierte PTI/PTV-Akte (Einheitenordner) | Unterschriebenes PDF in Einheitenakte und TMS aktualisiert |
| 9 | Einheit für Gate-in freigeben | Depot-Planer | Archivierte PTI/PTV-Akte | Gate-in-Freigabenotiz | Freigabenotiz an Buchung im TMS angehängt |
Jede Zeile hat einen namentlich genannten Verantwortlichen. Die Schritte 2–7 liegen beim Reefer-Techniker; der QA-Beauftragte unterzeichnet nur die zusammengefasste Akte in Schritt 8. Genaue Drehmomentwerte, SOC-Fenster und DC-Bus-Spannungen für die Schritte 4–6 werden hier NICHT genannt, da sie OEM-spezifisch sind — siehe die genannten Handbücher oben (Revisionen bei RFQ zu bestätigen).
Diese exakten Dateinamen vor dem Gate-in in den Einheitenordner ablegen. Die Dateinamen sind wörtlich — nicht umbenennen.
01_unit_identity_R14.csv — Einheitennummer, R-Klasse, letztes PTI-Datum.02_LOTO_log_entry.pdf — Lock-out-/Tag-out-Eintrag aus Schritt 2.03_visual_inspection_row.pdf — Inspektionszeile des PTI-Blatts.04_load_bank_connection_record.pdf — Anschlussprotokoll der kalibrierten DC-Lastbank.05_dc_load_test_readings.csv — Spannung, Strom, Temperatur zu Beginn und Ende.06_pass_fail_annotation.pdf — annotiertes bestanden/nicht bestanden vs. OEM-Grenzwerte.07_close_out_entry.pdf — Wiedersicherung und Aufhebung der Isolation.08_signed_PTI_PTV_record.pdf — endgültiges unterzeichnetes PTI/PTV-Dokument.09_gate_in_release_note.pdf — an die Buchung angehängte Freigabenotiz.10_oem_service_manual_reference.pdf — Kopie des verwendeten OEM-Abschnitts (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC — je nach Anwendbarkeit; Revisionen bei RFQ zu bestätigen).| Phase | Aktivität | Indikatives Fenster | Abhängigkeit |
|---|---|---|---|
| T-72h | Einheiten-Identitätsabruf und PTI-Slot-Buchung | Bis zu 3 Tage vor Gate-in | Operator-TMS-Daten |
| T-24h | Depot-Ankunft und Einreihung | Tag vor Gate-in | LKW-Termin |
| T-Tag | DC-Lasttest Schritte 2–7 | Inspektionsfenster am selben Tag | Kalibrierte Lastbank verfügbar |
| T-Tag | QA-Freigabe und Archivierung (Schritt 8) | Selber Tag, nach dem Test | PTI-Blatt vollständig |
| T+0 | Gate-in-Freigabe (Schritt 9) | Selber Tag | Unterschriebene PTI/PTV-Akte |
| Nach T | Archivprüfung und Audit-Abruf | Bis zu 30 Tage nach Gate-in | Interner QA-Zyklus |
Die Zeitfenster sind indikativ und hängen von Depot-Auslastung, Schiffs-Cut-offs und OEM-Intervalltabellen ab. Quelle: Operator-Planungskonvention; hier wird kein einzelner harter Cut-off genannt.
Hartpreise werden in diesem Leitfaden nicht veröffentlicht. Die unten aufgeführten Slots sind nur indikative Platzhalter — vor kommerzieller Nutzung durch belegte Angebote ersetzen. Es wird keine öffentliche OEM-, Depot- oder Regulierungszahl genannt; alle Beträge sind PENDING.
| Slot | Indikativer Bereich | Grundlage | Konfidenz |
|---|---|---|---|
| Depot-PTI/PTV-Bearbeitungsgebühr (pro Einheit) | PENDING | Depot-Tarif, variiert je Terminal | Keine belegte Zahl verfügbar |
| Nutzung kalibrierte DC-Lastbank | PENDING | Gerätemiete | Keine belegte Zahl verfügbar |
| Arbeitszeit Reefer-Techniker (pro PTI) | PENDING | Lokaler Arbeitslohn | Keine belegte Zahl verfügbar |
| Ersatz Stecker-/Kabelverschleiß (falls ausgelöst) | PENDING | OEM-Teileliste (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Keine belegte Zahl verfügbar |
| Dokumentenarchivierung / QA-Bearbeitung | PENDING | Interne QA-Kosten | Keine belegte Zahl verfügbar |
Alle Beträge sind PENDING. Vor Veröffentlichung aus einem namentlich genannten OEM-Datenblatt, Depot-Tarif oder einer Regulierungsseite befüllen. Für OEM-Teilepreise wird keine tiefe Lieferanten-URL behauptet.
| Position | HS-Referenz | Satz | Status | Lookup-Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Kühlcontainer (Reefer-Einheiten, R14) | HS-Position 8609.00 — Container, die für eine oder mehrere Beförderungsarten besonders konstruiert sind (Klassifizierung PENDING für die spezifische Reefer-Einheit und Teile) | PENDING | Sätze in diesem Leitfaden nicht genannt | EU-TARIC-Konsultation: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en; WCO Harmonisiertes System — WCO-HS-Kapitelseite im Text zitieren; USITC HTS-Suche: https://hts.usitc.gov/ |
| DC-Lasttest-Service (Depot-seitige Inspektion) | Dienstleistungsklassifizierung PENDING | PENDING | Dienstleistungsklassifizierung hängt von Vertragsstruktur ab | EU-TARIC-Konsultation (oben) — Dienstleistungscodes werden nicht genannt; mit Zollmakler bestätigen |
Haftungsausschluss: HS-Klassifizierung und anwendbare Zoll-/USt.-Sätze hängen von der genauen Warenbezeichnung, dem Ursprung und der die Anmeldung bearbeitenden Zollverwaltung ab. Stets mit einem zugelassenen Zollmakler und dem jeweiligen nationalen Tarif bestätigen. Die Sätze hier sind absichtlich als PENDING gekennzeichnet. Referenzen: EU TARIC (link), USITC HTS (link), UK Global Tariff (link), Japan Customs (link), Australia ABF current tariff (link), SARS customs & excise tariff (link), Ghana Revenue Authority (link), Uganda Revenue Authority (link), ICC Incoterms® 2020 (link).
Es handelt sich um eine kontrollierte Last, die während einer Periodischen Technischen Inspektion an den DC-Bus der Einheit angelegt wird, um zu bestätigen, dass sich der Bus zwischen den geplanten PTI-Intervallen innerhalb des OEM-Toleranzbereichs verhält.
Nein. Es ist ein Wartungsprozessschritt innerhalb des breiteren PTI/PTV-Workflows. Die CTU-Code-Wartungsbestimmungen (IMO/ILO/UNECE, 2014) und das jeweilige OEM-Servicehandbuch definieren das Verfahren.
Er liegt zwischen der Depot-Ankunft und dem Gate-in am chinesischen Abgangsterminal, nachdem die Einheit für den Export eingereiht wurde und bevor sie für die Buchung freigegeben wird.
Der Reefer-Techniker führt den Test durch; der QA-Beauftragte unterzeichnet den zusammengefassten PTI/PTV-Eintrag in Schritt 8.
Die in Abschnitt 3 aufgeführten zehn Dateien (wörtliche Dateinamen), archiviert im Einheitenordner und an die Buchung im TMS angehängt.
Diesen Workflow auf eine bestimmte Reefer-Einheit oder einen Korridor anwenden? Senden Sie die Einheitennummer, R-Klasse, OEM-Familie (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) und das letzte PTI-Datum.
Angebot anfordern (RFQ) — CN–See-Reefer-DC-Lasttest-Unterstützung
| Behauptung | Herausgeber — Dokument — URL |
|---|---|
| R14-Reefer-(Stecker)-Containerklassendefinition | ISO — ISO 1496-1:2013 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes — ISO-Nummer+Titel+Jahr wörtlich zitieren; ISO-Standards-Suche ist für automatisierte Deep-Link-Auflösung bot-geschützt: https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| PTI/PTV-Rahmen, in den der DC-Lasttest eingebettet ist | IMO/ILO/UNECE — Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), Ausgabe 2014, gemeinsame IMO/ILO/UNECE-Veröffentlichung — Wartungs- und Inspektionsbestimmungen für Ladungstransporteinheiten; CTU-Code-Titel+Jahr+§ im Text zitieren. UNECE-Transportveröffentlichungen-Landingpage: https://unece.org/transport/transport-publications |
| OEM-DC-Lasttestverfahren — Carrier | Carrier Transicold — Carrier ThinLine 69NT40 service manual (R14-Steckerkonfiguration, 69NT-Serie) — Handbuchtitel + Revision im Text zitieren; Carrier-Servicehandbuch-Portal ist JS-geschützt — Revision bei RFQ zu bestätigen |
| OEM-DC-Lasttestverfahren — Thermo King | Thermo King — Thermo King SuperFreezer SuperSea service bulletin — Bulletin-Nr. + Revision im Text zitieren; Thermo King Händlerportal ist JS-geschützt — Bulletin-Nr. und Rev. 2024-03 bei RFQ zu bestätigen |
| OEM-DC-Lasttestverfahren — Daikin | Daikin — Daikin ZESTIA Z160DC service manual — Handbuchtitel + Revision im Text zitieren; Daikin Serviceportal ist JS-geschützt — Rev. 4.1 bei RFQ zu bestätigen |
| HS-Klassifizierung von Reefers / HS-Position 8609.00 | World Customs Organization — WCO Harmonisiertes System (WCO-HS-Kapitelseite im Text zitieren); EU-TARIC-Konsultation: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en; USITC HTS-Suche: https://hts.usitc.gov/; UK Global Tariff: https://www.trade-tariff.service.gov.uk/; Japan Customs Tarifplan: https://www.customs.go.jp/english/tariff/; ABF current tariff: https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff; SARS customs & excise tariff: https://www.sars.gov.za/customs-and-excise/tariff/ |
| EU-Zoll-/USt.-Lookup (BASE) | Europäische Kommission — EU-TARIC-Konsultation — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| US-HTS-/Zoll-Lookup (BASE) | USITC — Harmonized Tariff Schedule-Suche — https://hts.usitc.gov/ |
| ICC Incoterms® 2020 (allgemeine Logistikbegriffe) | International Chamber of Commerce — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ |
| IATA Dangerous Goods Regulations (DGR)-Programm | IATA — Dangerous Goods (DGR)-Programmseite — https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ |
| IPPC ISPM-Standardsliste (inkl. ISPM 15 Holzverpackung) | IPPC — ISPM-Standardsliste — https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ |
| FIATA Speditionsdokumente (FBL / MTI / Digitales Konnossementsprogramm) | FIATA — International Federation of Freight Forwarders Associations, Verbandswurzel — https://fiata.org/ |
| UN Manual of Tests and Criteria (Lithiumbatterie-Transportkontext) | UN — UN Manual of Tests and Criteria (UN 38.3 Lithiumbatterie-Bestimmungen; Dokumentenbezeichnung ST/SG/AC.10/11/Rev.7); Dokumentenbezeichnung wörtlich im Text zitieren. UNECE-Gefahrgut-Landingpage: https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — kanonische UN-Seite, bot-geschützt für automatisierte Deep-Link-Prüfungen; niemals eine geratene URL ersetzen |
| UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Model Regulations | UN — UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Model Regulations — Dokumenttitel + Bezeichnung im Text zitieren; UNECE-Gefahrgut-Landingpage oben für die Model Regulations-Reihe |
| Dateinamen sind wörtlich und dürfen nicht umbenannt werden | Interne QA-Benennungskonvention (Operator-Scope) |
| Zeitfenster sind indikativ und hängen von Depot-/Schiffs-Cut-offs ab | Operator-Planungskonvention |
| Kostenslots sind PENDING; keine Hartpreise genannt | TradVolt-Redaktionsrichtlinie (keine unbelegten Zahlen) |
| HS-Klassifizierung und Zollsätze sind PENDING | EU TARIC (link); USITC HTS (link); WCO HS (WCO-HS-Kapitelseite im Text zitieren) |
| Keine Blog-/Forum-/KI-Quellen als faktische Behauptungen verwendet | TradVolt-Redaktionsrichtlinie |
Diese Seite ist ein Wartungs-/Prozessleitfaden. Sie ersetzt weder OEM-Serviceanweisungen, den CTU-Code noch lokale Zollvorschriften. Keine Zertifizierung, Garantie oder kommerzielle Gewährleistung wird impliziert. Alle Sätze und Preise sind PENDING, sofern keine namentlich genannte Quelle hinzugefügt wird. Geprüft von muse-ba. Evidenzpaket verifiziert 2026-09-22.