Wie die Gesamtbetriebskosten der Ladeinfrastruktur modelliert werden
Die Ladehardware macht in der Regel weniger als die Hälfte der Kosten aus. Anschlussleistung, Bauarbeiten und Auslastung entscheiden, ob sich ein Standort amortisiert.
Kostenpositionen in einem Lademodell
| Kostenposition | Was sie umfasst |
|---|---|
| Hardware | Ladegeräte nach Anzahl der Ladepunkte und Leistungsklasse, einschließlich Verkabelung und Schutztechnik. |
| Standortarbeiten | Erdarbeiten, Überdachungen, Beschilderung und elektrische Infrastruktur bis zum Anschlusspunkt. |
| Anschluss | Netzkapazität, Kosten für Transformator oder Aufrüstung und Messtechnik. |
| Betrieb | Gebühren für Verwaltungssystem und Ladenetz, Wartung, Ersatzteile und zum Weiterverkauf eingekaufter Strom. |
| Auslastung | Ladevorgänge oder abgegebene Energie je Ladepunkt und Zeitraum – die Größe, die am häufigsten über das Ergebnis entscheidet. |
Was bis zur Bestätigung offenbleibt
Die Auslastung bleibt eine Annahme, bis Verkehrsdaten für den Standort vorliegen. Die Netzanschlusskosten sind standortspezifisch und vor einer Netzstudie oft unbekannt. Anforderungen an Interoperabilität und Zahlung variieren je nach Markt und lassen sich nicht allein aus einer Produktreferenz ableiten.
Rechenbeispiel
Die Studie zum Depotladen mit 100 Ladepunkten beschreibt einen Flottenfall mit mehreren Ladepunkten und nennt die Auslastungsannahmen auf der Seite. Betrachten Sie die Zahlen als Szenarioschätzungen für diesen Fall.
Was dieses Modell nicht aussagt
Das Modell sagt nicht voraus, welche Auslastung Ihr Standort erreicht, was Ihr Netzbetreiber für die Kapazität verlangt oder welche Verfügbarkeit die Hardware unter Ihren klimatischen Bedingungen bietet. Diese Eingangsgrößen bringen eine Wirtschaftlichkeitsrechnung besonders häufig zu Fall.
Wie sich diese Klasse von den anderen unterscheidet
Die Ladeinfrastruktur ist die einzige Klasse, bei der die Einnahmen von einem Verkehrsaufkommen abhängen, das Sie nicht selbst steuern. Die Hardwarekosten lassen sich vor dem Kauf bestimmen; die Auslastung, die sie rechtfertigt, dagegen nicht.
Fragen an den Lieferanten
- Welche Dauerleistung steht je Ladepunkt zur Verfügung und wird diese Leistung zwischen mehreren Ladepunkten aufgeteilt?
- Welche Verfügbarkeit wird zugesichert und welche Abhilfe gilt, wenn sie nicht erreicht wird?
- Welche Zahlungs-, Authentifizierungs- und Roaming-Verfahren werden in diesem Markt unterstützt?
- Welche elektrische Anschlussleistung benötigt der Standort und welche Schutztechnik ist enthalten?
- Welche Zusagen zu Wartung und Ersatzteilen gelten über die Nutzungsdauer?
Die am häufigsten ungeprüfte Eingangsgröße
Die Auslastung. Die Zahl der Ladevorgänge je Ladepunkt und Tag entscheidet über die Amortisation und wird meist angenommen statt beobachtet. Ein Standort mit Verkehrsdaten und ein Standort ohne solche Daten sind selbst bei identischer Hardware nicht dieselbe Investition.