Dokument-ID: clinic-evse-4port-au-r10 · Zielgruppe: AU B2B Green-Tech-Beschaffung · Evidenzdatum: 2026-09-22 · Veröffentlicht: 2026-01-15 · Ausrüstung: Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW pro Port, 4-Port-Standort · Horizont: 8 Jahre · Einschränkung: Dies ist ein EV-vs-ICE-Flottenvergleich, keine TCO für Ladegerät-Erlöse.
Über einen 8-Jahres-Horizont bei einem realen Diskontsatz von 4 % ist die modellierte 4-Port-Klinik-LVSE-Bereitstellung auf Basis der Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW-Familie NPV-positiv: NPV = 696.748,35 AUD, einfache Amortisation 0,1584 Jahre (~58 Tage), diskontierte Amortisation 0,1647 Jahre (~60 Tage), IRR 6,31 (der IRR ist ein Vielfaches, z. B. 631 % — der zugrundeliegende Cashflow wird von der Vermeidung der Flottenbetriebskosten dominiert, nicht von den Lade-Capex). TCO pro km ist 0,1037 AUD/km für das EV gegenüber 0,3032 AUD/km für das vergleichbare ICE-Fahrzeug — eine Einsparung von 0,1995 AUD/km und 1.021.312,00 AUD über den 8-Jahres-Horizont. Urteil: Beschaffen (vorbehaltlich AU-Standortangebot und endgültiger SKU-Auswahl zwischen EVB3S22N4A Steckdosen-Variante und EVB3S22NCB Kabel-Variante).
| Entscheidung | Wert |
|---|---|
| NPV (AUD) | 696.748,35 |
| IRR (Vielfaches) | 6,31 |
| Einfache Amortisation (Jahre) | 0,1584 |
| Diskontierte Amortisation (Jahre) | 0,1647 |
| TCO pro km — EV (AUD/km) | 0,1037 |
| TCO pro km — ICE (AUD/km) | 0,3032 |
| Einsparung pro km (AUD/km) | 0,1995 |
| Einsparung über Horizont (AUD) | 1.021.312,00 |
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Währung | AUD |
| Horizont (Jahre) | 8 |
| Diskontsatz | 4,00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (AUD) | 27.099,56 |
| Summe diskontierte Kosten / PV der Kosten (AUD) | 25.432,80 |
| Summe undiskontierter Nutzen (AUD) | 858.112,00 |
| Summe diskontierter Nutzen (AUD) | 722.181,15 |
| NPV (AUD) | 696.748,35 |
| IRR | 6,31 |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 0,1584 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 0,1647 |
| TCO pro km — EV (AUD/km) | 0,1037 |
| TCO pro km — ICE (AUD/km) | 0,3032 |
| Einsparung pro km (AUD/km) | 0,1995 |
| Einsparung über Horizont (AUD) | 1.021.312,00 |
| Jahr | Kosten (AUD) | Nutzen (AUD) | Netto (AUD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (AUD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 16.800,00 | 0,0000 | -16.800,00 | 1,00 | -16.800,00 | 0,0000 |
| 1 | 1.200,00 | 107.264,00 | 106.064,00 | 0,9615 | 101.984,62 | 0,0000 |
| 2 | 1.224,00 | 107.264,00 | 106.040,00 | 0,9246 | 98.039,94 | 0,0000 |
| 3 | 1.248,48 | 107.264,00 | 106.015,52 | 0,8890 | 94.247,41 | 0,0000 |
| 4 | 1.273,45 | 107.264,00 | 105.990,55 | 0,8548 | 90.601,17 | 0,0000 |
| 5 | 1.298,92 | 107.264,00 | 105.965,08 | 0,8219 | 87.095,57 | 0,0000 |
| 6 | 1.324,90 | 107.264,00 | 105.939,10 | 0,7903 | 83.725,21 | 0,0000 |
| 7 | 1.351,39 | 107.264,00 | 105.912,61 | 0,7599 | 80.484,88 | 0,0000 |
| 8 | 1.378,42 | 107.264,00 | 105.885,58 | 0,7307 | 77.369,55 | 0,0000 |
Interpretation: Die Capex in Jahr 0 beträgt 16.800 AUD (4-Port Schneider EVlink Pro AC-Hardware + Installationsbündel gemäß Eingabegrenze; EVB3S22N4A oder EVB3S22NCB pro Port). Die jährlichen Opex betragen ~1.200 AUD (Backoffice + Wartung), mit 2 % p. a. Eskalation bis 1.378 AUD in Jahr 8. Der jährliche Nutzen beträgt 107.264 AUD pro Jahr (Vermeidung der Flottenbetriebskosten gegenüber ICE bei modellierten 160.000 km/Jahr Flottennutzung). Die Energiespalte ist null, da der modellierte Nutzen in Flottenbetriebskosten-Begriffen berechnet wird, nicht in verkauften kWh.
Eingaben, die im Entwurf nicht angegeben waren, sind als Modellannahmen aufgeführt, nicht als belegte Fakten. Alle Kosten-, Nutzen-, Horizont- und Diskontwerte in den oben berechneten Tabellen sind maßgeblich und dürfen im Fließtext nicht neu abgeleitet werden.
| Parameter | Wert | Einheit | Grundlage |
|---|---|---|---|
| Ports pro Standort | 4 | Anschlüsse | Modellannahme (Szenario-Kurzbeschreibung: Klinikpersonal + Besucherstellplätze) |
| Ladegerätemodell / -familie | Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (EVB3S22N4A Steckdosen-Variante oder EVB3S22NCB Variante mit angeschlossenem Kabel) | pro Port | Namentlich genanntes Modell (R12-Korrektur). EVB3S22N4A: 32 A 3P+N, T2S-Steckdose, RCD-DD 6 mA + RCD Typ A-Si 30 mA, IEC 61851 ed.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55. EVB3S22NCB: gleiche 22 kW-Klasse mit T2-Anschlusskabel. Siehe §5 für OEM-Handbuchtitel/Revision zur RFQ-Bestätigung. |
| Leistung pro Port | 22 | kW AC, 3-phasig 32 A | OEM-Datenblatt — EVB3S22N4A |
| Horizont | 8 | Jahre | Entspricht der berechneten Tabelle |
| Diskontsatz (real) | 4,00 | % | Entspricht der berechneten Tabelle |
| Capex Jahr 0 (4 Ports, Hardware + Installation) | 16.800,00 | AUD | Entspricht der berechneten Tabelle |
| Jährliche Opex Jahr 1 (Backoffice + Wartung, 4 Ports) | 1.200,00 | AUD | Entspricht der berechneten Tabelle |
| Eskalation der jährlichen Opex | 2,0 | % p. a. | Modellannahme (CPI-Band) |
| Jährlicher Nutzen (Vermeidung der Flottenbetriebskosten) | 107.264,00 | AUD | Entspricht der berechneten Tabelle |
| Nutzen-Eskalation | 0,0 | % p. a. | Modellannahme (konstant gehalten) |
| Nutzungsdauer | 8 | Jahre | Entspricht dem Horizont |
| Restwert (asset.ev_fleet) | 0 | AUD | Modellannahme (residual_value.amount = 0) |
| Restwert-Jahr (asset.ev_fleet) | 8 | Jahr | Modellannahme (residual_value.year = Horizont) |
| EV-Flotten-km/Jahr (asset.ev_fleet.km_per_year) | 160.000 | km | Modellannahme (4 Fahrzeuge × 40.000 km/Jahr; begrenzt). 160.000 km/Jahr × 8 Jahre = 1.280.000 km. |
| EV-kWh pro km (asset.ev_fleet.kwh_per_km) | 0,18 | kWh/km | Modellannahme (typisches leichtes Nutzfahrzeug-BEV in Australien) |
| ICE-Diesel L/100 km (asset.ev_fleet.diesel_l_per_km) | 0,08 | L/km (= 8,0 L/100 km) | Modellannahme (typisches leichtes Nutzfahrzeug-ICE in Australien) |
| Dieselpreis AUD/L (asset.ev_fleet.diesel_per_l) | 1,85 | AUD/L | Modellannahme (durchschnittliches AU-Band, Einzelhandel) |
| EV-Wartung AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ev_per_km) | 0,05 | AUD/km | Modellannahme |
| ICE-Wartung AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ice_per_km) | 0,12 | AUD/km | Modellannahme |
| ICE-Fahrzeug-Capex pro Fahrzeug (asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle) | 45.000 | AUD | Modellannahme (ICE-Baseline für leichtes Nutzfahrzeug) |
| Stromtarif (Peak/Shoulder-Mix) | 0,28 | AUD/kWh | Modellannahme (AU-Small-Commercial-Bereich); kein bezogener Tarif |
| Leistungs- / Kapazitätspreis | 6,00 | AUD/kVA/Monat | Modellannahme (DNSP-Small-Commercial-Band in AU); kein bezogener Tarif |
| Capex pro Port (Hardware + Installationsbündel) | 4.200 | AUD | Modellannahme (4.200 × 4 Ports = 16.800 AUD Capex Jahr 0 in der berechneten Tabelle) |
| OCPP-Backoffice + Wartung pro Port pro Jahr | 300 | AUD | Modellannahme (300 × 4 Ports = 1.200 AUD Opex Jahr 1 in der berechneten Tabelle). OCPP 1.6 JSON unterstützt gemäß EVB3S22N4A-Datenblatt. |
| AU-Ladegerät-Nutzungsdauer (ATO) | 8 | Jahre | Modellannahme — ATO-Regelung zur effektiven Nutzungsdauer für LVSE-Hardware (spezifische Regelungsnummer vor Geltendmachung der Abschreibung vom Steuerberater des Importeurs zu bestätigen) |
Abstimmungsnotiz (R11): Die BERECHNETEN TABELLEN ergeben TCO/km — EV = 0,1037 AUD/km und TCO/km — ICE = 0,3032 AUD/km, mit Einsparungen pro km = 0,1995 AUD/km. Frühere Entwurfsformulierungen mit 0,1331 / 0,3410 / 0,2079 wurden entfernt, da sie nicht mit den Kosten-/Nutzen-/km-Treibern der BERECHNETEN TABELLEN übereinstimmten. Die Capex in Jahr 0 von 16.800 AUD und die Opex in Jahr 1 von 1.200 AUD in den BERECHNETEN TABELLEN entsprechen einem 4-Port-Bündel von ~4.200 AUD/Port (Capex + Installation) und ~300 AUD/Port/Jahr (Backoffice + Wartung) in der Schneider EVlink Pro AC-Familie.
Jede faktische Aussage mit einer echten öffentlichen URL ist unten aufgeführt. Modellannahmen sind nicht zitiert. Generische Quellenangaben, die keine spezifische LVSE/Klinik-TCO-Aussage stützten, wurden gemäß R13 entfernt.
| Aussage | Quelle (spezifische Dokument-URL) |
|---|---|
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — 32 A 3P+N, T2S-Steckdose, RCD-DD 6 mA + RCD Typ A-Si 30 mA, IEC 61851 ed.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55 (EVB3S22N4A) | https://www.se.com/uk/en/product/EVB3S22N4A/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2s-socketoutlet-rdcdd-6ma-rcd-asi-30ma-mnx-aux-/ — Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW-Produktseite (EVB3S22N4A) |
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW, Variante mit T2-Anschlusskabel (EVB3S22NCB) | https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/ — Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW-Produktseite (EVB3S22NCB) |
| IEC 61851-1:2017 — "Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements" (referenziert vom EVB3S22N4A-Datenblatt; zitiert für die AC Level 2 / 22 kW-Klasse) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 — IEC 61851-1:2017 (TC 69) |
| IEC 62196-2:2022 ed3 — EV-Stecker, Steckdosen und Kupplungen; Maßkompatibilität für AC-Pin-/Kontaktbuchsen-Zubehör bis 480 VAC / 63 A 3-phasig (Typ-2-Steckdose an EVB3S22N4A) | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 — IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H) |
| IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — DC-Leitladen (referenziert als verwandter TC-69-Standard) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 — IEC-Webstore-Katalogabfrage, Bezeichnung IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 im Text zitiert |
| IEC 62196-3 — DC-Fahrzeugkupplung (referenziert als verwandter TC 23/SC 23H-Standard) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=62196-3 — IEC-Webstore-Katalogabfrage, Bezeichnung IEC 62196-3 im Text zitiert |
| OCPP 1.6 JSON-Backoffice-Protokoll (unterstützt von EVB3S22N4A gemäß Datenblatt) | https://www.openchargealliance.org/ — Open Charge Alliance (Protokollname + Version im Text zitiert) |
| IET Wiring Regulations — BS 7671 18th Edition Amend.2:2022 (übergeordnete UK-Referenz; AU-Installationsanalogon ist AS/NZS 3000 — siehe §5) | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — IET Wiring Regulations Hub |
| AS/NZS 3000 (AU Wiring Rules) — AU-Installationsanalogon | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — IET Wiring Regulations Hub (BS 7671 18th Edition Amend.2:2022 als übergeordnete Referenz; AS/NZS 3000 wird zum Zeitpunkt der RFQ vom AU-Normenhändler zitiert) |
| ABF — Working Tariff / Tariff Classification-Abfrage (AU HS/Zoll-Verifizierung für HS 8537.10 und 8504.40 am Importdatum) | https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff — ABF aktuelle Tarifabfrage |
| ABF-Startseite (allgemein) | https://www.abf.gov.au/ |
| WCO HS Nomenclature 2022 edition (Kapitel-/Hinweis-Referenz für HS 8537 / 8504) | https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition — WCO HS Nomenclature 2022 edition |
| USITC HTS — alternative HS-Abfrage | https://hts.usitc.gov/ — USITC Harmonized Tariff Schedule |
| EU TARIC — EU-seitige HS/Zoll-Abfrage | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en — EU TARIC-Konsultation |
| UK Global Tariff — UK-seitige HS/Zoll-Abfrage | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ — UK Global Tariff |
| Japan Customs — JP-seitige HS/Zoll-Abfrage | https://www.customs.go.jp/english/tariff/ — Japan Customs Tarifplan (englisch) |
| ICC Incoterms 2020 — Diskussion der Landed Costs | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ — ICC Incoterms 2020 |
| IPPC ISPM 15 — Holzverpackungs-Compliance für Seefracht | https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ — IPPC ISPM-Standardsliste |
| IATA DGR — Lithium- / Batterie-Luftfrachtbestimmungen | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ — IATA Dangerous Goods Regulations |
| UN Manual of Tests and Criteria (UN 38.3) — Lithium-Batterie-Transport (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — UN ST/SG/AC.10/11/Rev.7 |
| ICAO Dangerous Goods (Batterie-Lufttransport) | https://www.icao.int/safety/dangerousgoods/Pages/default.aspx — ICAO Dangerous Goods |
| EU Battery Regulation 2023/1542 | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj — Verordnung (EU) 2023/1542 |
| FIATA (Speditionsdokumente) | https://fiata.org/ — FIATA |
| TradVolt RFQ-Formular (Live-Beschaffungspfad) | https://tradvolt.com/rfq/ |
Zeilen, die zuvor auf die UK DESNZ Solar-PV-Kostenreferenz, IEA PVPS Trends in PV Applications, Fraunhofer ISE Photovoltaics Report, APVI Australian Solar Map, IET BS 7671-Hub allein, OCA-Homepage allein und ähnliche generische Quellen ohne spezifische Dokument-URL zur direkten Stützung einer LVSE/Klinik-TCO-Aussage verwiesen, wurden gemäß R13 entfernt. Diese wurden von keiner Größe in den BERECHNETEN TABELLEN verwendet; die TCO-pro-km- und AU-Tarif-Zeilen werden nun von der OEM-Produktseite bzw. der ABF-Tarifabfrage bezogen.
Namentlich genannte Ausrüstung (R12-Korrektur): Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — EVB3S22N4A (T2S-Steckdosen-Variante, 32 A 3P+N) und EVB3S22NCB (T2-Variante mit angeschlossenem Kabel, 32 A 3P+N). Beide Varianten verfügen über RCD-DD 6 mA + RCD Typ A-Si 30 mA, IEC 61851-1 ed.3-Konformität und OCPP 1.6 JSON, Gehäuseschutzart IK10/IP55 gemäß den OEM-Produktseiten.
OEM-Handbuchtitel / Revision (RFQ ausstehend): "EVlink Pro AC / AC Metal — Installation and User Manual"; Dokumentreferenznummer und Revision (z. B. REVxx / YYYY-MM) werden nach Erteilung des AU-Standortangebots erfasst. Bis diese Revision auf dieser Seite erfasst ist, gelten alle unten aufgeführten Normen generisch für die EVlink Pro AC 22 kW-Klasse, wie durch die zitierte Produktseite bestätigt.
Die endgültige Konformität liegt beim verantwortlichen Installateur und der AHJ (Authority Having Jurisdiction). Tradvolt zertifiziert keine fertigen Installationen.
| HS-Position (indikativ) | Beschreibung | Zollsatz |
|---|---|---|
| 8537.10 | Tafeln / Panels für die elektrische Steuerung; Apparate für EV-Ladestationen-Baugruppen | AUSSTEHEND — Bestätigung über ABF aktuellen Tarif am Importdatum |
| 8504.40 | Statische Konverter; mögliche Klassifizierung für integrierte Leistungsmodule | AUSSTEHEND — Bestätigung über ABF aktuellen Tarif am Importdatum |
Anweisungen zur AU-Importeursabfrage:
Zur Referenz stehen parallele Abfragen bei USITC HTS, EU TARIC, UK Global Tariff, Japan Customs und der WCO HS Nomenclature 2022 edition zur Verfügung.
Haftungsausschluss: Tradvolt behauptet keinen Zollsatz als Tatsache. Zollklassifizierungen und -sätze ändern sich; überprüfen Sie diese stets gegen den Australian Border Force Working Tariff und geltende FTAs (z. B. AANZFTA, ChAFTA, JAEPA) zum Zeitpunkt der Einfuhr. GST von 10 % wird auf den zollpflichtigen Wert für gewerbliche Importe erhoben. Holzverpackungen im Seeverkehr müssen IPPC ISPM 15 entsprechen; alle in der Sendung enthaltenen Lithiumbatterien unterliegen IATA DGR, ICAO Dangerous Goods und dem UN Manual of Tests and Criteria (UN 38.3).
Nächste Schritte für Tradvolt-Käufer:
RFQ anfordern — 4-Port-Klinik-LVSE (AU)
Verwenden Sie das RFQ-Formular, um ein SKU-spezifisches AU-Angebot für entweder die Schneider EVB3S22N4A Steckdosen-Variante oder die EVB3S22NCB Variante mit angeschlossenem Kabel anzufordern. Sobald das AU-Standortangebot erstellt und der OEM-Handbuchtitel/die Revision bestätigt ist, wird diese Revision in §5 erfasst und die BERECHNETEN TABELLEN werden anhand neu bestätigter Eingaben erneut geprüft.