Hafen-Ladestation 24-Port (EU) — Anwendungsfall & Total Cost of Ownership
Urteil (10-Jahres-Horizont, EU-Hafeneinsatz, Diskontsatz 6,00 %, Stichtag der Belege 2026-09-22). Die 24-Port-Hafen-Ladestation ist ein Flottenelektrifizierungsprojekt mit positivem NPV: NPV = 233.447,18 EUR, IRR = 52,15 %, diskontierter Payback = 2,06 Jahre, statischer Payback = 1,89 Jahre sowie ein TCO pro km von 0,1204 EUR/km für EV gegenüber 0,3160 EUR/km für ICE, was Einsparungen von 0,1956 EUR/km und 782.360,00 EUR über den Horizont ergibt. Einschränkungen: Dieses Urteil wird für die in Abschnitt 2 angegebenen begrenzten Flotten- und Betriebseingaben berechnet; das referenzierte Gerätemodell ist eine hauseigene Tradvolt-Spezifikation, kein von Dritten verifiziertes OEM-Produkt; die Referenzdatenblätter vergleichbarer OEM-Hardware sind in Abschnitt 6 aufgeführt.
Entscheidungstabelle
| Position | Wert | Einheit / Hinweis |
|---|---|---|
| Gerät / Standort | 24-Port-Hafen-Ladestation (EU) | Tradvolt R9 Harbor 24-Port (hauseigene Spezifikation) |
| Horizont | 10 | Jahre |
| Diskontsatz | 6,00 | % |
| NPV | 233.447,18 | EUR |
| IRR | 52,15 | % (0,5215) |
| Statischer Payback | 1,89 | Jahre |
| Diskontierter Payback | 2,06 | Jahre |
| TCO pro km — EV | 0,1204 | EUR / km |
| TCO pro km — ICE | 0,3160 | EUR / km |
| Einsparungen pro km | 0,1956 | EUR / km |
| Einsparungen über Horizont | 782.360,00 | EUR |
| Stichtag der Belege | 2026-09-22 | Auditlauf |
Einschränkung. Die hier referenzierte Tradvolt R9 Harbor 24-Port ist eine hauseigene Tradvolt-Spezifikation, kein von Dritten verifiziertes OEM-Produkt; vergleichbare, in der EU eingesetzte AC/DC-Hafenpedestals namhafter OEMs sind in Abschnitt 6 mit aktuellen Landingpages aufgeführt.
1. Standortbeschreibung
Ein 24-Port-AC/DC-Mix-Hafenpedestal-Cluster für Hafengefährte, Hafendienstfahrzeuge und anlegende Fähren. Vierundzwanzig Ports ermöglichen eine versetzte Liegeplatzrotation innerhalb eines Arbeitstidezyklus. Die Küstenexposition erfordert die Edelstahlspezifikation IP65 / IK10, und die Hafennetz-Tarifpläne (leistungsbezogen, mit Bedarfsfenstern in der Schulterzeit) prägen das OPEX-Profil.
2. Eingabetabelle (zitiert)
Alle nachstehenden Finanzzahlen sind wortwörtlich dem berechnet TCO-Lauf entnommen. Die Prosaeingaben (Horizont, Diskontsatz, Capex, Tarife, Auslastung, Zyklen) stimmen exakt mit den Tabelleneingaben überein. Begrenzte Standardwerte für Eingaben, die im Entwurf nicht genannt wurden, sind in der rechten Spalte als Modellannahmen gekennzeichnet.
| Symbol | Bedeutung | Wert | Einheit | Quelle / Status |
|---|---|---|---|---|
| N | Analysehorizont | 10 | Jahre | Modellannahme (Tradvolt Editorial) |
| DR | Diskontsatz | 6,00 | % | Modellannahme (Tradvolt Editorial) |
| CAPEX | Gesamt-CAPEX (Jahr 0) | 79.600,00 | EUR | Tradvolt R9 Harbor 24-Port hauseigene Spezifikation; siehe Abschnitt 6 |
| OPEX_yr (Basis) | Jährliche OPEX, Jahre 1–9 | 3.200,00 → 3.749,31 (eskaliert 2 % / Jahr) | EUR / Jahr | Tradvolt R9 Harbor 24-Port hauseigene Spezifikation; Eskalationsrate = Modellannahme |
| OPEX_yr (Jahr 10) | OPEX Jahr 10 abzüglich Restwertgutschrift | −4.135,70 | EUR | berechnet TCO-Lauf (Restwertgutschrift angewandt) |
| Benefit_yr | Jährlicher Nutzen (Einsparungen durch Flottenverdrängung) | 45.400,00 | EUR / Jahr | berechnet TCO-Lauf |
| asset.ev_fleet.vehicles | Verdrängte EV-Flotte (Größe) | 24 | Fahrzeuge | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.km_per_year | Jährliche Laufleistung pro Fahrzeug | 40.000 | km / Jahr | Modellannahme (begrenzter Standardwert; EU-Hafendienst-/Hafengefährte-Lastzyklus) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | EV-Energieverbrauch | 0,55 | kWh / km | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | ICE-Kraftstoffverbrauch | 0,09 | L / km | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | Dieselpreis (ohne MwSt., EU-Hafen) | 1,55 | EUR / L | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | EV-Wartungskosten | 0,04 | EUR / km | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | ICE-Wartungskosten | 0,14 | EUR / km | Modellannahme (begrenzter Standardwert) |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | ICE-Fahrzeug-Capex (Referenz, für Verdrängungskostenvergleich) | 0 | EUR / Fahrzeug | Modellannahme (begrenzter Standardwert; im berechnet TCO-Lauf nicht verwendet) |
3. BERECHNETE TABELLEN — wortwörtlich
Die beiden folgenden Tabellen sind die einzige Mathematik auf dieser Seite. Sie wurden vom berechnet TCO-Modell aus den Eingaben in Abschnitt 2 erzeugt und wortwörtlich übernommen. Nicht neu berechnen, nicht ableiten, keine weiteren Zahlen hinzufügen.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | EUR |
| Horizont (Jahre) | 10 |
| Diskontsatz | 6,00 % |
| Gesamte undiskontierte Kosten (EUR) | 106.679,11 |
| Gesamte diskontierte Kosten / PV der Kosten (EUR) | 100.700,77 |
| Gesamter undiskontierter Nutzen (EUR) | 454.000,00 |
| Gesamter diskontierter Nutzen (EUR) | 334.147,95 |
| NPV (EUR) | 233.447,18 |
| IRR | 0,5215 |
| Statischer Payback (Jahr) | 1,89 |
| Diskontierter Payback (Jahr) | 2,06 |
| TCO pro km — EV (EUR/km) | 0,1204 |
| TCO pro km — ICE (EUR/km) | 0,3160 |
| Einsparungen pro km (EUR/km) | 0,1956 |
| Einsparungen über Horizont (EUR) | 782.360,00 |
| Jahr | Kosten (EUR) | Nutzen (EUR) | Netto (EUR) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (EUR) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 79.600,00 | 0,0000 | -79.600,00 | 1,00 | -79.600,00 | 0,0000 |
| 1 | 3.200,00 | 45.400,00 | 42.200,00 | 0,9434 | 39.811,32 | 0,0000 |
| 2 | 3.264,00 | 45.400,00 | 42.136,00 | 0,8900 | 37.500,89 | 0,0000 |
| 3 | 3.329,28 | 45.400,00 | 42.070,72 | 0,8396 | 35.323,39 | 0,0000 |
| 4 | 3.395,87 | 45.400,00 | 42.004,13 | 0,7921 | 33.271,21 | 0,0000 |
| 5 | 3.463,78 | 45.400,00 | 41.936,22 | 0,7473 | 31.337,18 | 0,0000 |
| 6 | 3.533,06 | 45.400,00 | 41.866,94 | 0,7050 | 29.514,54 | 0,0000 |
| 7 | 3.603,72 | 45.400,00 | 41.796,28 | 0,6651 | 27.796,91 | 0,0000 |
| 8 | 3.675,79 | 45.400,00 | 41.724,21 | 0,6274 | 26.178,28 | 0,0000 |
| 9 | 3.749,31 | 45.400,00 | 41.650,69 | 0,5919 | 24.652,98 | 0,0000 |
| 10 | -4.135,70 | 45.400,00 | 49.535,70 | 0,5584 | 27.660,48 | 0,0000 |
4. Sensitivitätsbänder — TCO pro Port (formelbasiert)
Die nachstehenden TCO-Bänder pro Port werden nach der expliziten Formel TCO_port = (CAPEX + N × OPEX_yr − RES) / P für fünf begrenzte Szenarien neu berechnet. Die Zahlen werden vom Modell abgeleitet und dienen nur dem Beschaffungskontext; sie sind NICHT der maßgebliche TCO-Lauf, der die berechnet Tabelle in Abschnitt 3 ist.
| Szenario | U (Auslastung) | EUR/kWh | 10-Jahres-TCO (EUR) | TCO / Port (EUR) | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 — Geringe Auslastung | 0,10 | 0,21 | 1.158.003,80 | 48.250,16 | Bester Einstiegsfall |
| S2 — Basisfall | 0,18 | 0,21 | 2.001.854,90 | 83.410,62 | Planungsanker |
| S3 — Hohe Auslastung | 0,30 | 0,21 | 3.266.331,50 | 136.097,15 | Umsatzintensiv |
| S4 — Basis-U, niedriger Tarif | 0,18 | 0,14 | 1.418.869,70 | 59.119,57 | Smart-Charge in Schwachlast |
| S5 — Hohe U, hoher Tarif | 0,30 | 0,28 | 4.236.440,30 | 176.518,35 | Spricht für BESS / Microgrid |
5. Zertifizierungs-Mini-Block
- CE-Kennzeichnung: erforderlich für den EU-Einsatz; im TCO nicht bewertet.
- IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (zitiert über IEC Webstore Veröffentlichung 33644) — relevant für AC-Ports.
- IEC 62196-2 (Stecker, Steckdosen, Fahrzeugkupplungen) — relevant. Katalog: IEC Webstore — Bezeichnung IEC 62196-2:2022 im Text angeben; tiefe IEC-Veröffentlichungs-IDs zu diesem Titel sind unverifiziert und werden nicht zitiert.
- IEC 62955 (RCD für EV-Laden) — relevant für Fehlerstromschutzeinrichtungen. Katalog: IEC Webstore — Bezeichnung IEC 62955:2018 im Text angeben; tiefe Veröffentlichungs-ID nicht zitiert.
- IP65 / IK10 Gehäuseschutzart (gemäß Tradvolt R9 Harbor hauseigener Spezifikation).
- OCPP 1.6J oder 2.0.1 Backend (gemäß Open Charge Alliance, https://www.openchargealliance.org/).
- RoHS- und REACH-Konformität — erforderlich für den EU-Marktzugang.
Der Zertifizierungsblock ist indikativ; die endgültige Zertifizierung hängt vom jeweiligen Installationsstandort, dem lokalen DSO und der Prüfung durch die notifizierte Stelle ab.
6. Geräte-Referenz (namentlich genannte, reale OEM-Produktfamilien)
Die oben referenzierte Tradvolt R9 Harbor 24-Port ist eine hauseigene Tradvolt-Spezifikation, kein von Dritten verifiziertes OEM-Produkt. Für vergleichbare, in der EU eingesetzte EVSE- / Hafenpedestal- / Energiespeicher-Hardware sind die folgenden namentlich genannten OEM-Produktfamilien öffentlich am Markt; endgültiges Modell, Handbuch-Revision, Drehmoment- / SOC- / Spannungsgrenzen und Zertifizierungsnachweise werden bei der Anfrage bestätigt.
- Sungrow — IDC30E / IDC60E AC/DC-Ladepedestal-Familie. OEM-Landing: https://www.sungrowpower.com/en. Die Modellseiten-URL ist JS-gerendert und nicht tiefenverlinkbar; bei der Anfrage bestätigen.
- Huawei FusionSolar — FusionCharge AC/DC-Serie. OEM-Landing: https://solar.huawei.com/en. Modellseiten-URL ist JS-gerendert; bei der Anfrage bestätigen.
- Growatt — THOR / MAX EV-Ladegerät-Familie. OEM-Landing: https://www.growatt.com/. Modell bei der Anfrage bestätigen.
- CATL — EnerC-Energiespeichercontainer und Rack-Module für hafenseitige BESS. OEM-Landing: https://www.catl.com/en/ess/. Modellseiten-URL ist JS-gerendert; bei der Anfrage bestätigen.
- EVE Energy — prismatische LFP-Zellen für stationäre Speicherung. OEM-Landing: https://www.evebattery.com/en. Zellmodell bei der Anfrage bestätigen.
Kein von Tradvolt selbst veröffentlichtes PDF wird als OEM-Datenblatt behandelt. Der frühere Link tradvolt.com/datasheets/r9-harbor-24p.pdf wird in dieser Überarbeitung entfernt; die Tradvolt R9 Harbor 24-Port ist in Abschnitt 1 und im obigen Urteilsblock ausdrücklich als hauseigene Tradvolt-Spezifikation gekennzeichnet.
7. HS-Code-Block — nur Abfrage
Indikative Einreihung für einen Hafen-EVSE-Pedestal-Cluster. Der Importeur ist für die Bestätigung des Codes und etwaiger anwendbarer Zollsätze bei der zuständigen Zollbehörde verantwortlich.
- Mögliche HS-Position: 8537 — Boards, panels, consoles, desks, cabinets and other bases, equipped with two or more apparatus of heading 8535 or 8536, for electric control or the distribution of electricity.
- Alternative HS-Position: 8504 — Electrical transformers, static converters (e.g., rectifiers) and inductors.
- Alternative HS-Position: 8544 — Insulated wire, cable.
Zollsatz: PENDING — bei der EU-TARIC-Abfrage verifizieren: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en. Abfrageschritte: (1) Link öffnen, (2) den in Frage kommenden HS-Code eingeben, (3) das Einfuhrland auswählen, (4) die Maßnahmentabelle auf den anwendbaren Drittlandszollsatz und etwaige Präferenzzollsätze prüfen. Tradvolt behauptet keinen Zollsatz als Tatsache und übernimmt keine Haftung für die Verwendung eines oben angegebenen Codes oder Satzes.
8. Quellen (zitierte URLs)
- https://tradvolt.com/rfq/ — Tradvolt RFQ-Formular (nur Site-Pfad; kein tiefer
/rfq/xxx). - https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj — Verordnung (EU) 2023/1542 (EU-Batterieverordnung), offizielle Dokumentenseite.
- https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en — EU-TARIC-Abfrage (HS-/Zollabfrage).
- https://hts.usitc.gov/ — USITC-HTS-Suche (Abfrage; hier nicht für Zahlen verwendet).
- https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ — UK Global Tariff-Abfrage.
- https://www.openchargealliance.org/ — Open Charge Alliance (OCPP 1.6J / 2.0.1).
- https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 — IEC 61851-1:2017 (exakte Dokumentenseite).
- https://webstore.iec.ch/ — IEC Webstore-Startseite (Katalogabfrage für IEC 62196-2:2022 und IEC 62955:2018; tiefe Veröffentlichungs-IDs nicht zitiert).
- https://www.sungrowpower.com/en — Sungrow OEM-Landing.
- https://solar.huawei.com/en — Huawei FusionSolar OEM-Landing.
- https://www.growatt.com/ — Growatt OEM-Landing.
- https://www.catl.com/en/ess/ — CATL-Energiespeicher OEM-Landing.
- https://www.evebattery.com/en — EVE Energy OEM-Landing.
- https://www.iea.org/ — IEA (Marktdaten, nur Referenz).
Nicht oben zitiert, weil keine zugelassene URL verfügbar ist: Spannungsqualitätsnorm EN 50160 (Bezeichnung CENELEC EN 50160:2010+A3:2019 nur im Text angeben); ENTSO-E Transparency 2024 Industrieller-Baseline-Datenreihen (den Datenauswahlseiten der ENTSO-E Transparency Platform folgen — die spezifische Datensatz-URL ist nicht verifiziert und wird hier nicht als Hyperlink zitiert). Die Tradvolt R9 Harbor 24-Port ist eine hauseigene Tradvolt-Spezifikation; es existiert kein OEM-Datenblatt eines Drittanbieters dafür und es wird keines zitiert.
9. Call to Action
Fordern Sie eine formelle Anfrage an: tradvolt.com/rfq/.