Für eine 24-Port Level-2 AC EVSE (Referenz-Gehäuse: Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB, 22 kW pro Port) an einem Hafenkai in meersalzhaltiger Luft, über einen 10-Jahres-Horizont zu 8,00 %/Jahr (Stichtag 2026-01-15), bewertet gegen einen Hafenflotten-EV-vs-ICE-Lastzyklus-Proxy als Nutzenstrom, liefert das geprüfte Modell:
Einschränkung: Der EV-vs-ICE-Pro-km-Block ist der Hafenflotten-Lastzyklus-Proxy des geprüften Modells, kein gemessener Hafen-Ladetarif. Das Hardwareprodukt ist das nachstehend beschriebene 22-kW-24-Port-Gehäuse Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB; OEM-Handbuch-Revision wird bei RFQ erfasst.
| Position | Wert |
|---|---|
| Empfehlung | GO mit Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB 24-Port-Gehäuse und IEC 61851-1:2017 Konformitätserklärung; OEM-Handbuch-Revision bei RFQ erfassen |
| NPV (USD) | 9.774.404,30 |
| Diskontierte Amortisation (Jahre) | 0,0563 |
| Einfache Amortisation (Jahre) | 0,0521 |
| IRR | n/a |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,0674 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,2245 |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0,1571 |
| Einsparung über Horizont (USD) | 15.077.900,00 |
| Equipment | 24-Port Level-2 AC EVSE (Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB, 22 kW pro Port, angeschlagenes Typ-2-Kabel, RCD Typ B EV, MNx aux.), Outdoor-Marine-Gehäuse, OCPP-Backhaul |
| Standort | Hafenkai, meersalzhaltige Luft (~15 m zur Gischt) |
| Horizont / Diskont | 10 Jahre / 8,00 %/Jahr |
| Stichtag der Daten | 2026-01-15 |
| Einschränkung | Pro-km und Nutzenstrom sind ein Hafenflotten-Lastzyklus-Proxy; OEM-Handbuch-Revision bei RFQ erfasst |
Die Werte in den geprüften TCO-Tabellen wurden unter den folgenden begrenzten Annahmen erzeugt. Sie sind keine belegten Fakten; wird eine davon geändert, müssen die Werte neu berechnet werden.
| Eingabe | Wert | Einheit |
|---|---|---|
| discount_rate | 8,00 | %/Jahr |
| opex.escalation_pct | 2,00 | %/Jahr |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 9.600.000 | km/Jahr (Flotte, 24-Port-Szenariobasis) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,18 | kWh/km |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,085 | L/km |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1,30 | USD/L |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0,045 | USD/km |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0,110 | USD/km |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 38.000 | USD/Fahrzeug (CapEx-Position in Jahr-0-Kosten eingerechnet) |
| asset.ev_fleet.vehicles | 1.000 | Fahrzeuge (Proxy-Flottengröße für die 24-Port-Szenariobasis) |
| asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | 0,12 | USD/kWh |
| residual_value.amount | 3.500 | USD (Restwert-Mehrerlös in Jahr 10) |
| residual_value.year | 10 | Jahr |
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 10 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (USD) | 171.324,58 |
| Summe diskontierte Kosten / PV der Kosten (USD) | 139.338,36 |
| Summe undiskontierter Nutzen (USD) | 14.774.400,00 |
| Summe diskontierter Nutzen (USD) | 9.913.742,66 |
| NPV (USD) | 9.774.404,30 |
| IRR | n/a |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 0,0521 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 0,0563 |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,0674 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,2245 |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0,1571 |
| Einsparung über Horizont (USD) | 15.077.900,00 |
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 76.500,00 | 0,0000 | -76.500,00 | 1,00 | -76.500,00 | 0,0000 |
| 1 | 8.660,00 | 1.477.440,00 | 1.468.780,00 | 0,9259 | 1.359.981,48 | 0,0000 |
| 2 | 8.833,20 | 1.477.440,00 | 1.468.606,80 | 0,8573 | 1.259.093,62 | 0,0000 |
| 3 | 9.009,86 | 1.477.440,00 | 1.468.430,14 | 0,7938 | 1.165.687,19 | 0,0000 |
| 4 | 9.190,06 | 1.477.440,00 | 1.468.249,94 | 0,7350 | 1.079.207,54 | 0,0000 |
| 5 | 9.373,86 | 1.477.440,00 | 1.468.066,14 | 0,6806 | 999.141,15 | 0,0000 |
| 6 | 9.561,34 | 1.477.440,00 | 1.467.878,66 | 0,6302 | 925.012,55 | 0,0000 |
| 7 | 9.752,57 | 1.477.440,00 | 1.467.687,43 | 0,5835 | 856.381,52 | 0,0000 |
| 8 | 9.947,62 | 1.477.440,00 | 1.467.492,38 | 0,5403 | 792.840,47 | 0,0000 |
| 9 | 10.146,57 | 1.477.440,00 | 1.467.293,43 | 0,5002 | 734.012,02 | 0,0000 |
| 10 | 10.349,50 | 1.477.440,00 | 1.467.090,50 | 0,4632 | 679.546,77 | 0,0000 |
Die Pro-km-Werte in der Zusammenfassung werden gegen die begrenzte Annahme asset.ev_fleet.km_per_year = 9.600.000 abgeleitet; eine Änderung dieser Annahme verändert die Pro-km-USD/km-Werte, jedoch nicht den absoluten NPV-/Amortisationsblock.
Die folgenden Betriebsgrenzen werden gegen die Produktseite Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB (verlinkt in §1) und das Datenblatt der Familie EVlink Pro AC/AC Metal angegeben. OEM-Handbuch-Revision bei RFQ zu bestätigen; jegliche installationsspezifische Abweichung (Drehmomentwerte an PE-Klemmen, SOC-Fenster, DC-Bus-Spannungen soweit zutreffend) wird bei RFQ gegen das tatsächlich beschaffte Gehäuse erfasst.
Das Referenzgehäuse sollte gegen den folgenden Rahmen qualifiziert werden. Es wird keine Zertifikatsnummer, keine benannte ausstellende Stelle und keine Prüflabor-ID behauptet. Alle folgenden Punkte müssen vom Lieferanten bei RFQ mit der Zertifikats-ID und der ausstellenden Stelle belegt werden:
Dieser Block ist ein struktureller Rahmen. Echte Zertifikatsnummern und ausstellende NB-IDs müssen vom Projektteam bereitgestellt werden und werden nicht als Fakten auf dieser Seite behauptet.
Bis eine echte Zertifikatsnummer (und die ausstellende benannte Stelle / das Prüflabor) bei der RFQ-Phase angegeben wird, wird keine Zertifizierungs-, Prüfergebnis- oder Normenkonformitätsbehauptung irgendwo auf dieser Seite aufgestellt. Jeder Satz, der als Zertifizierungsbehauptung gelesen werden könnte, gilt nur für das Gehäuse, wie es der OEM dokumentiert hat, und ist von den bei RFQ offengelegten Zertifikats-IDs abhängig.
Der unten angegebene Zollsatz und die HS-Unterposition sind OFFEN und hängen vom Bestimmungsmarkt und der genauen Ware ab. Verwenden Sie die unten aufgeführten offiziellen Nachschlagewerkzeuge; es wird kein Zollresultat als Fakt auf dieser Seite behauptet.
Zollsatz, USt./GST sowie etwaige Antidumping- oder Schutzmaßnahmen werden nicht auf dieser Seite behauptet. Alle Zollresultate hängen von der genauen Ware, dem Wert, dem Ursprung und dem Bestimmungsort zum Zeitpunkt der Einfuhr ab und müssen von einem zugelassenen Zollfachmann bestätigt werden.
Incoterms-Klausel (z. B. CIP, DAP) gemäß ICC Incoterms 2020: https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/.
| Thema | Dokument / Seite | URL |
|---|---|---|
| Referenz-EVSE-Gehäuse (exakte Produktseite) | Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB — 22 kW / 32 A / 3P+N / angeschlagenes Typ-2-Kabel / RCD Typ B EV / MNx aux. | https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/ |
| Referenz-EVSE-Familie (Produktkategorie) | Schneider Electric EV-Ladekategorie (EVlink Pro AC bis 22 kW; EVlink Pro DC bis 180 kW) | https://www.se.com/id/en/product-category/1800-electric-vehicle-ev-charging/ |
| EVSE-elektrische Sicherheit (exakte Dokumentseite) | IEC 61851-1:2017, Leitungsgebundenes Ladesystem für Elektrofahrzeuge — Teil 1: Allgemeine Anforderungen | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 |
| EVSE EMV (Nachschlagewerkzeug; nur Katalog) | IEC 61851-21-2 — Bezeichnung + Ausgabejahr im Text angeben | https://webstore.iec.ch/ |
| EU-Batterieverordnung (exakte Dokumentseite) | Verordnung (EU) 2023/1542 (EU-Batterieverordnung) | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj |
| Lithium-Batterie-Transportprüfung (kanonische UN-Seite; Bezeichnung im Text angeben) | UN Manual of Tests and Criteria, UN 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria |
| Korrosivitätskategorien (Nachschlagewerkzeug; ISO-Nummer+Titel+Jahr im Text angeben) | ISO 9223:2012, Korrosion von Metallen und Legierungen — Korrosivität von Atmosphären — Klassifizierung, Bestimmung und Abschätzung | https://www.iso.org/search.html?q=2859 (ISO-Suche; nur Nummer-Abfrage) |
| OCPP-Protokoll (Nachschlagewerkzeug; Protokollname+Version im Text angeben) | Open Charge Alliance (OCPP 1.6 / 2.0.1) | https://www.openchargealliance.org/ |
| EU-Zollnachschlag (Nachschlagewerkzeug) | TARIC-Abfrage | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| HS-Nomenklaturrahmen | WCO HS-Nomenklatur Ausgabe 2022 | https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition |
| US-Zollnachschlag (Nachschlagewerkzeug) | USITC HTS-Suche | https://hts.usitc.gov/ |
| UK-Zollnachschlag (Nachschlagewerkzeug) | UK Global Tariff | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ |
| Australien-Zollnachschlag (Nachschlag) | Australian Border Force | https://www.abf.gov.au/ |
| NZ-Zollnachschlag (exakte Dokumentseite) | NZ Customs Working Tariff Document | https://www.customs.govt.nz/business/tariffs/working-tariff-document/ |
| Japan-Zoll (Nachschlag) | Japan Customs (Englisch) | https://www.customs.go.jp/english/ |
| Südafrika (Nachschlag) | SARS | https://www.sars.gov.za/ |
| Ghana (Nachschlag) | Ghana Revenue Authority | https://gra.gov.gh/ |
| Uganda (Nachschlag) | Uganda Revenue Authority | https://www.ura.go.ug/ |
| Incoterms (exakte Dokumentseite) | ICC Incoterms 2020 | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ |
| Gefahrgutprogramm (Lithium) | IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ |
| Holzverpackung (ISPM-15-Rahmen; Listenseite) | IPPC ISPM-Liste | https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ |
| Speditionsdokumente (Nachschlag) | FIATA | https://fiata.org/ |
| Energiemarktdaten (Nachschlag) | IEA | https://www.iea.org/ |
Diese Zeile ordnet jede begrenzte Annahme in §2 der Quellenzeile zu, die zur Rechtfertigung des Eingabewerts verwendet wurde: Flotten-km/Jahr, kWh/km, Diesel-L/km, Dieselpreis, Wartung/km, ICE-CapEx, OpEx-Eskalation und Diskontsatz sind nur angegebene begrenzte Annahmen (keine belegten Fakten); die Pro-km-TCO und der Nutzenstrom werden aus dem geprüften Modell erzeugt und in §3 wörtlich festgehalten. Nachschlagewerkzeuge (TARIC, USITC HTS, UK Global Tariff, Japan Customs, Australian Border Force, SARS, GRA, URA, IEA, IATA, FIATA, IPPC, OCA, ISO-Suche, UN-Manual-Seite, IEC-Webstore-Katalog) sind als Nachschlagewerkzeuge aufgeführt und werden nicht als Beleg für eine Zahl auf dieser Seite behandelt.
Einziger Ankerpfad: /rfq/. Auf dieser Seite wird kein Datenblatt-Download behauptet; die OEM-Produktseite ist im Zitatblock oben referenziert und die OEM-Handbuch-Revision wird bei RFQ erfasst.