Büroturm EVSE 50-Port TCO — Südafrika
Ergebnis (berechnet durch geprüftes TCO-Modell): Für ein Büroturm der Klasse A in Südafrika liefert die Bereitstellung von 50 Dual-Port 22 kW AC-Wallboxen (100 Anschlüsse) über einen 10-Jahres-Horizont bei einem Diskontsatz von 8,00 % einen NPV von −9.247.634,95 ZAR. Sowohl die einfache als auch die diskontierte Amortisation sind Keine (NPV kreuzt nie null). Die gelandeten Kosten pro Kilometer betragen 1,67 ZAR/km für die EV-Flotte gegenüber 5,00 ZAR/km für die verdrängte ICE-Flotte — eine Einsparung von 3,33 ZAR/km (kumulativ +33.290.000 ZAR über den Horizont). Ausrüstung: Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW oder ABB Terra AC W22 Wallbox-Familien. Standort: Südafrika. Horizont: 10 Jahre. Stichtag: 2026-01-15. Einschränkung: Dies ist eine TCO-Buchführung, keine Finanzberatung; nachgelagerte Entscheidungen müssen Auslastung, Erlösmix und Mieter-Verrechnungsmodelle ergänzen.
Entscheidungstabelle (berechnet)
| Entscheidungskennzahl | Wert | Einheit / Hinweis |
|---|---|---|
| Ausrüstung / Standort | 50× Dual-Port 22 kW AC-Wallboxen (100 Anschlüsse), Büroturm Klasse A, Südafrika | Ausrüstungsfamilie: Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW / ABB Terra AC W22 (unten benannt) |
| Horizont | 10 | Jahre |
| Diskontsatz | 8,00 | % (Modellannahme, begrenzt) |
| NPV | −9.247.634,95 | ZAR |
| Einfache Amortisation | — | Keine (NPV kreuzt nicht null) |
| Diskontierte Amortisation | — | Keine |
| IRR | n/a | Nutzen unzureichend; IRR nicht definiert |
| TCO pro km — EV-Flotte | 1,67 | ZAR/km |
| TCO pro km — ICE-Flotte | 5,00 | ZAR/km |
| Einsparung pro km | 3,33 | ZAR/km (positiv = EV günstiger pro km) |
| Einsparung über Horizont | 33.290.000,00 | ZAR (Netto-Kostenrückgang) |
TCO-Zusammenfassung (wortwörtlich aus dem geprüften Modell)
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | ZAR |
| Horizont (Jahre) | 10 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (ZAR) | 29.207.478,48 |
| Summe diskontierte Kosten / Barwert der Kosten (ZAR) | 21.205.000,00 |
| Summe undiskontierter Nutzen (ZAR) | 17.820.000,00 |
| Summe diskontierter Nutzen (ZAR) | 11.957.365,05 |
| NPV (ZAR) | -9.247.634,95 |
| IRR | n/a |
| Einfache Amortisation (Jahr) | — |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | — |
| TCO pro km — EV (ZAR/km) | 1,67 |
| TCO pro km — ICE (ZAR/km) | 5,00 |
| Einsparung pro km (ZAR/km) | 3,33 |
| Einsparung über Horizont (ZAR) | 33.290.000,00 |
Jahresgenauer Cashflow (wortwörtlich aus dem geprüften Modell)
| Jahr | Kosten (ZAR) | Nutzen (ZAR) | Netto (ZAR) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (ZAR) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 7.030.000,00 | 0,0000 | -7.030.000,00 | 1,00 | -7.030.000,00 | 0,0000 |
| 1 | 1.530.900,00 | 1.782.000,00 | 251.100,00 | 0,9259 | 232.500,00 | 0,0000 |
| 2 | 1.653.372,00 | 1.782.000,00 | 128.628,00 | 0,8573 | 110.277,78 | 0,0000 |
| 3 | 1.785.641,76 | 1.782.000,00 | -3.641,76 | 0,7938 | -2.890,95 | 0,0000 |
| 4 | 1.928.493,10 | 1.782.000,00 | -146.493,10 | 0,7350 | -107.676,80 | 0,0000 |
| 5 | 2.082.772,55 | 1.782.000,00 | -300.772,55 | 0,6806 | -204.700,74 | 0,0000 |
| 6 | 2.249.394,35 | 1.782.000,00 | -467.394,35 | 0,6302 | -294.537,72 | 0,0000 |
| 7 | 2.429.345,90 | 1.782.000,00 | -647.345,90 | 0,5835 | -377.720,12 | 0,0000 |
| 8 | 2.623.693,57 | 1.782.000,00 | -841.693,57 | 0,5403 | -454.740,85 | 0,0000 |
| 9 | 2.833.589,06 | 1.782.000,00 | -1.051.589,06 | 0,5002 | -526.056,34 | 0,0000 |
| 10 | 3.060.276,18 | 1.782.000,00 | -1.278.276,18 | 0,4632 | -592.089,20 | 0,0000 |
Geltungsbereich und Bereitstellungsprofil
50 Dual-Port-Wallboxen (100 Ladestecker), 22 kW AC-Ausgang pro Port, intelligentes Lastmanagement innerhalb der bestehenden Verteilungskapazität des Gebäudes, RFID- und App-basierte Zugangskontrolle sowie Time-of-Use-Tarifoptimierung. Installation in einer bestehenden Tiefgaragenebene mit verstärkten Kabeltrassen und dedizierter EV-Verteilerfeld.
Benannte Ausrüstung (reale, öffentlich vermarktete Modelle)
Dieses Szenario verwendet eine der folgenden öffentlich vermarkteten 22 kW AC-Wallbox-Familien. Beide sind für die TCO akzeptabel; die OEM-Handbuchrevision bestimmt die unten angegebenen elektrischen Grenzwerte.
- Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A) — 22 kW, 32 A, 3P+N, T2S-Steckdose, RCD Typ B-EV (6 mA DC) + RCD Typ Asi (30 mA), OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55, IEC 61851 ed. 3. Öffentliche Produktseite: Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A. Variante mit angeschlagenem Kabel (T2 attached cable): Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22NCB. EV-Ladekategorie-Seite: Schneider Electric EV-Ladekategorie.
- ABB Terra AC W22 (W22-T Standsäule, Dual-Port), Typ-2, 22 kW. Öffentliche Produktseite: https://new.abb.com/ev-charging/terra-ac-wallbox. Produkthandbücher (Terra 94/124/184 Familie, AC-Varianten): ABB Terra 124/184 NA Product Guide (PDF) und ABB Terra 94/124/184 UL Product Guide (PDF).
Elektrische / Drehmomentgrenzen (OEM-Handbuchzitate):
- Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A — Versorgung 3× 230/400 V AC, 32 A pro Phase; max. Ausgang 22 kW; OCPP 1.6 JSON; IK10/IP55-Gehäuse; integrierter RCD Typ B-EV (6 mA DC) + RCD Typ Asi (30 mA). Versorgungsklemmen-Drehmoment und DC-Leckage-Auslöseschwellen: siehe die auf der Schneider Electric Produktseite aufgeführte Installationshandbuch-Revision des EVlink Pro AC.
- ABB Terra AC W22-T — Versorgung 3× 230/400 V AC, 32 A pro Phase; max. Ausgang 22 kW; OCPP 1.6J. Versorgungsklemmen-Drehmoment und Konfigurationsgrenzen: siehe die auf der ABB Produktseite aufgeführte Installationshandbuch-Revision des Terra AC W22.
SOC-Fenster, dynamische Lastgrenzen und RF/PEN-Fehlerschwellen sind im OEM-Back-Office konfigurierbar; die benannte Handbuchrevision bestimmt jegliches Drehmoment (N·m) an den Versorgungsklemmen und die DC-Leckage-Auslöseschwellen zum Zeitpunkt der Bestellung.
Eingabetabelle (explizite begrenzte Standardwerte)
| Parameter | Wert | Einheit | Quelle / Status |
|---|---|---|---|
| Wallbox-Stückpreis (22 kW Dual-Port) | 85.000 | ZAR/Einheit | Modellannahme, begrenzt durch TradVolt Lieferantenangebotsindex Q4-2025 (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Installationskosten pro Port (Arbeit + Kabel + DB) | 45.000 | ZAR/Port | Modellannahme, begrenzt durch TradVolt Installateur-Benchmark Q4-2025 (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Lastmanagement-Gateway + OCPP-Software (einmalig) | 350.000 | ZAR | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Beschilderung, Inbetriebnahme, SSEG-Registrierung | 180.000 | ZAR | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Jährlicher Stromtarif (Basis Jahr 1) | 2,85 | ZAR/kWh | Eskom-Tarife und Entgelte Hub (aktuelle Megaflex/Charge-Book-Tarife; historische PDF-URLs überholt) |
| Jährlicher kWh-Verbrauch pro Port (Durchschnittsauslastung) | 8.000 | kWh/Port/Jahr | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Netzwerkgebühr (Back-Office SIM + Plattform) | 120.000 | ZAR/Jahr | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| O&M als % der CapEx pro Jahr | 3,0 % | — | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Lastmanagement-Softwareabonnement | 60.000 | ZAR/Jahr | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| Jährliche OpEx-Steigerungsrate (Basis) | 8,0 % | /Jahr | Begrenzt durch NERSA Strompreisgestaltung und Tarife; tatsächliche jährliche Steigerung muss gegen den NERSA-genehmigten RCA-Antrag des jeweiligen Jahres verifiziert werden |
| Analysehorizont | 10 | Jahre | Modellannahme |
| Diskontsatz | 8,00 | % | Modellannahme, begrenzt durch SA-Repo + Risikoprämienbereich; nicht extern bezogen |
| Restwert (Betrag) | 0 | ZAR | Modellannahme (Endwert null) |
| Restwert (Jahr) | 10 | Jahre | Modellannahme (Horizontende) |
| EV-Flotte — Fahrzeuge | 50 | Fahrzeuge | Modellannahme (1:1 zur Portanzahl) |
| EV-Flotte — km pro Jahr | 20.000 | km/Fahrzeug/Jahr | Modellannahme (SA-Wirtschaftsflotten-Proxy) |
| EV-Flotte — kWh pro km | 0,18 | kWh/km | Modellannahme |
| ICE-Flotte — Diesel L pro km | 0,07 | L/km | Modellannahme (SA-Mittelklasse-Diesel-Proxy) |
| ICE-Flotte — Dieselpreis pro L | 23,50 | ZAR/L | Modellannahme, begrenzt durch Ministerium für Mineralressourcen und Energie — monatlicher Kraftstoffpreis |
| EV-Flotte — Wartung pro km | 0,45 | ZAR/km | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| ICE-Flotte — Wartung pro km | 1,10 | ZAR/km | Modellannahme (interne Schätzung, nicht extern bezogen) |
| ICE-Flotte — CapEx pro Fahrzeug | 450.000 | ZAR | Modellannahme (SA-Mittelklasse-Dieselflotten-Basis) |
Sensitivitätstabelle (entspricht dem geprüften Modell)
| Szenario | Steigerung (g) | 10-Jahres OpEx (ZAR) | 10-Jahres TCO undiskontiert (ZAR) | TCO pro Port undiskontiert (ZAR) | Δ vs. Basis |
|---|---|---|---|---|---|
| Niedrig (flacher Tarif, NERSA-Einfrierannahme) | 0 % | 15.309.000,00 | 22.339.000,00 | 446.780,00 | −23,5 % |
| Mittel-Niedrig (CPI-gebundener Proxy) | 5 % | 18.893.164,81 | 25.923.164,81 | 518.463,30 | −11,2 % |
| Basis (Eskom-MYPD-Pfad) | 8 % | 22.177.478,48 | 29.207.478,48 | 584.149,57 | 0,0 % |
| Hoch (Erneuerbaren-Abgabe + Diesel-Backup) | 12 % | 26.867.635,00 | 33.897.635,00 | 677.952,70 | +16,1 % |
| Stress (Lastabschaltungs-Diesel-Aufschlag) | 15 % | 31.082.936,00 | 38.112.936,00 | 762.258,72 | +30,5 % |
Ergebnis nach Szenario (konsistent mit den berechneten Tabellen)
Niedrig (g = 0 %): Günstigster Tarifpfad. Und. TCO 22.339.000 ZAR über 10 Jahre; pro Port 446.780 ZAR. NPV bleibt negativ (−9.247.634,95 ZAR Basis) — Flottenersatz amortisiert die EVSE auf reiner TCO-Basis weiterhin nicht. Ergebnis: Fortfahren als Mieter-Amenity mit expliziter Auslastungs-SLA und Mieter-Verrechnungsmodell; keine Flottenamortisation beanspruchen.
Mittel-Niedrig (g = 5 %): Und. TCO 25.923.164,81 ZAR, pro Port 518.463,30 ZAR. Ergebnis: Fortfahren als Mieter-Amenity mit Auslastungs-SLA; keine Flottenamortisation beanspruchen.
Basis (g = 8 %): Und. TCO 29.207.478,48 ZAR, pro Port 584.149,57 ZAR; Barwert der Kosten 21.205.000,00 ZAR; NPV −9.247.634,95 ZAR; TCO/km EV 1,67 vs. ICE 5,00 (Einsparung 3,33 ZAR/km; 33.290.000 ZAR über Horizont). Ergebnis: Fortfahren mit expliziter Auslastungs-SLA und Mieter-Verrechnungsmodell; keine Flottenamortisation auf diskontierter Basis beanspruchen — die Pro-Kilometer-Ökonomie ist günstig, aber die vorgezogenen CapEx werden innerhalb von 10 Jahren bei einem Diskontsatz von 8,00 % nicht zurückgewonnen.
Hoch (g = 12 %): Und. TCO 33.897.635 ZAR, pro Port 677.953 ZAR. Ergebnis: Bedingt — mit Vor-Ort-PV oder Maßnahmen zur Reduzierung der Lastspitzen kombinieren.
Stress (g = 15 %): Und. TCO 38.112.936 ZAR, pro Port 762.259 ZAR. Ergebnis: Zurückstellen oder Fördermittel suchen; in diesem Szenario auf reiner TCO-Basis nicht tragfähig.
Mini-Zertifikat
| Dokument | Büroturm EVSE 50-Port TCO — Südafrika |
| Referenz | tradvolt.com/use-cases/office-tower-evse-50port-za-r9 |
| Ausrüstungsfamilie | Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A) und/oder ABB Terra AC W22 (W22-T) — siehe Abschnitt Ausrüstung |
| Horizont | 10 Jahre |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Basis-TCO (undiskontiert) | 29.207.478,48 ZAR |
| Basis-TCO (Barwert der Kosten) | 21.205.000,00 ZAR |
| NPV (diskontiert) | −9.247.634,95 ZAR |
| TCO pro Port (Basis, undiskontiert) | 584.149,57 ZAR |
| TCO pro km — EV | 1,67 ZAR/km |
| TCO pro km — ICE | 5,00 ZAR/km |
| Einsparung pro km | 3,33 ZAR/km |
| Einsparung über Horizont | 33.290.000,00 ZAR |
| Währung | Südafrikanischer Rand (ZAR) |
| Methodik | CapEx + geometrische OpEx-Steigerungsreihe; NPV zu 8,00 % Diskontsatz über 10-Jahres-Horizont |
| Ausstellungsdatum | 2026-01-15 |
| Aussteller | TradVolt (tradvolt.com) |
HS-Code-Block (Abgleich ausstehend)
| HS-Code | Beschreibung | Anwendbarkeit | Status |
| 8537.10 | Tafeln, Paneele, Konsolen für die elektrische Steuerung/Verteilung von EV-Ladung | EV-Verteilerfeld, Lastmanagement-Gateway-Panel | AUSSTEHEND — bestätigen unter SARS Zoll- und Verbrauchsteuertarif |
| 8544.42 | Elektrische Leiter, mit Steckverbindern versehen, für eine Spannung ≤ 1.000 V | Ladekabel, Typ-2 angeschlagene Leitungen | AUSSTEHEND — bestätigen unter SARS Zoll- und Verbrauchsteuertarif |
| 8504.40 | Statische Umrichter — EVSE-Leistungsmodule und Gleichrichter | Interne Leistungsumwandlung der 22 kW AC-Wallbox | AUSSTEHEND — bestätigen unter SARS Zoll- und Verbrauchsteuertarif |
Der endgültige Zollabgabesatz und die MwSt.-Behandlung erfordern zum Zeitpunkt der Einfuhr eine SARS-Bestätigung; diese Seite beansprucht keinen Zoll- oder MwSt.-Satz. Für EU-Exportreferenz (CN-Code-Klassifizierungsabgleich): EU TARIC-Konsultation. Für US-Referenz: USITC Harmonisierter Zolltarifplan Suche. Für UK-Referenz: UK Global Tariff. Für AU-Referenz: ABF aktuelle Tarifklassifikation.
Normen- und Compliance-Referenzen
- IEC 61851-1:2017 — Konduktives Ladesystem für Elektrofahrzeuge — Teil 1: Allgemeine Anforderungen (TC 69) — IEC Webstore Veröffentlichungsseite.
- IEC 62196-2:2022 ed.3 — Stecker, Steckdosen, Fahrzeugkupplungen und Fahrzeugstecker — Konduktives Laden von Elektrofahrzeugen — Teil 2: Anforderungen an Maßkompatibilität und Austauschbarkeit für AC-Stift- und Kontaktbuchsen-Zubehör bis 480 V AC / 63 A 3-phasig (TC 23/SC 23H) — IEC Webstore Veröffentlichungsseite.
- IEC 62109-1:2010 — Sicherheit von Leistungswandlern zur Verwendung in PV-Stromversorgungssystemen — Teil 1: Allgemeine Anforderungen (TC 82) — IEC Webstore Veröffentlichungsseite (referenziert für jegliche PV-Kopplung).
- IEC 62109-2:2011 — Sicherheit von Leistungswandlern zur Verwendung in PV-Stromversorgungssystemen — Teil 2: Besondere Anforderungen an Wechselrichter (TC 82); gemeinsam mit IEC 62109-1 verwenden — IEC Webstore Veröffentlichungsseite.
- Open Charge Alliance — OCPP 1.6 / OCPP 2.0.1 Protokoll (tiefe Protokoll-URLs nicht erratbar; Heimseite + Protokollname/Version im Text zitieren) — Open Charge Alliance.
- UN-Handbuch der Prüfungen und Kriterien, Rev. 7 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) — Lithium-Batterie-Transportklassifikation UN 3480 / UN 3481, UN 38.3 Bestimmungen — UNECE Veröffentlichungsseite.
- NERSA SSEG-Registrierung und Netzcode-Referenz (für jegliche Vor-Ort-PV-/Batterie-Kopplung) — NERSA SSEG-Seite.
- EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 — EUR-Lex Dokumentenseite.
Beschaffungsanker
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Angebot anfordern — Büroturm EVSE 50-Port Südafrika
Druckbare TCO-Zusammenfassung herunterladen (gated PDF): office-tower-evse-50port-za-tco-summary.pdf
Quellentabelle (jede faktische Behauptung belegt)
| Behauptung | Quelle | Typ |
|---|---|---|
| Jährlicher Stromtarif (Basis Jahr 1) 2,85 ZAR/kWh | Eskom-Tarife und Entgelte Hub (aktuelle Megaflex/Charge-Book-Tarife) | Öffentliches Versorgertarif-Referenz (Abgleich der genauen Megaflex-Tarifreferenz zum Beschaffungszeitpunkt ausstehend) |
| Jährliche OpEx-Steigerungsrate (8 % Basis, begrenzt) | NERSA Strompreisgestaltung und Tarife | Regulatorische Referenz (Mehrjahres-Preispfad; endgültige jährliche Steigerung vorbehaltlich des RCA-Antrags des jeweiligen Jahres) |
| Ausrüstungsfamilie — Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A) | Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A; EVB3S22NCB (T2-Kabelvariante); EV-Ladekategorie-Seite | OEM-Produktseite |
| Ausrüstungsfamilie — ABB Terra AC W22 (W22-T) | https://new.abb.com/ev-charging/terra-ac-wallbox; ABB Terra 124/184 NA Product Guide (PDF); ABB Terra 94/124/184 UL Product Guide (PDF) | OEM-Produktseite und Produkthandbücher |
| Anforderungen an konduktive Ladesysteme | IEC 61851-1:2017 (IEC Webstore) | Internationale Norm |
| AC-Stecker-Maßkompatibilität | IEC 62196-2:2022 ed.3 (IEC Webstore) | Internationale Norm |
| Wechselrichter-Sicherheit (referenziert für jegliche PV-Kopplung) | IEC 62109-1:2010 (IEC Webstore); IEC 62109-2:2011 (IEC Webstore) | Internationale Normen |
| OCPP-Protokollfamilie | Open Charge Alliance | Branchprotokoll-Heimseite (spezifische 1.6 / 2.0.1 Referenzen auf der OCA-Seite) |
| Lithium-Batterie-Transportklassifikation (referenziert für BESS-Kopplung, falls hinzugefügt) | UNECE Handbuch der Prüfungen und Kriterien, Rev. 7 | UN-Veröffentlichung |
| EU-Batterieverordnung | Verordnung (EU) 2023/1542 | EU-Verordnung |
| SSEG / Netzcode-Kopplung für Vor-Ort-PV | NERSA SSEG-Seite | Reguliererseite |
| HS-Codes 8537.10 / 8544.42 / 8504.40 (Status) | SARS Zoll- und Verbrauchsteuertarif (AUSSTEHEND Bestätigung); Querverweis EU TARIC-Konsultation; USITC HTS-Suche; UK Global Tariff; ABF aktuelle Tarifklassifikation | Tarifabgleich-Tools (auf dieser Seite kein Zoll-/MwSt.-Satz beansprucht) |
| Dieselpreis 23,50 ZAR/L (begrenzt) | DMRE monatliche Kraftstoffpreis-Seite | Regierungs-Kraftstoffpreis-Referenz (aktueller Monat) |
| Wallbox-Stückpreis, Installationskosten, Netzwerkgebühr, O&M %, Lastmanagement-Abonnement, kWh/Port/Jahr, kWh/km, Diesel L/km, Wartung ZAR/km, ICE-CapEx, EV/ICE km pro Jahr, Diskontsatz, Restwert | Modellannahmen (interne Schätzungen, nicht extern bezogen). Siehe Eingabetabelle. | Modellannahme — begrenzt, nicht als Tatsache beansprucht |
Einschränkung: Die oben angegebenen Zahlen werden vom geprüften TCO-Modell von TradVolt für das benannte Szenario erzeugt. Sie sind nur für dieses Szenario maßgeblich; sie sind keine Beschaffungsempfehlung, keine Finanzberatung und kein Ersatz für eine SARS-bestätigte Zoll-/MwSt.-Berechnung oder für OEM-überarbeitete elektrische/Drehmoment-Grenzwerte zum Zeitpunkt der Bestellung.