Busterminal EVSE 40-Port Anwendungsfall & TCO — UK
Diese Seite modelliert den jährlichen TCO pro Port eines 40-Port-Depot-EVSE-Systems, das von einem britischen Busbetreiber genutzt wird. Alle Eingangsgrößen sind mit einer benannten Quelle oder einer klar gekennzeichneten Betreiberannahme belegt. Jede Formelzelle ist als ausgerechnete Arithmetik dargestellt und wird in der Sensitivitätstabelle mit derselben Formel neu berechnet. Keine erfundenen Statistiken.
1. Umfang und Grenze
Grenze: AC- oder DC-Ladegeräte auf der Depotseite, Tiefbau, Aufrüstung der Depotverteilung, Smart-Charging-Controller, Inbetriebnahme, Schulung, Ersatzteilreserve und Energie am Depotzähler. Ausgeschlossen: die Depothülle, die Busse selbst, die Traktionsbatterie und jegliche Opportunity-Charging-Hardware auf der Strecke.
2. Eingangsgrößen
| Symbol | Beschreibung | Wert | Einheit | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| NOC | Anzahl der Ladepunkte | 40 | Ports | Betreiberannahme (typisches Elektrobusdepot mit 40 Bussen) |
| kW | Nennleistung pro Port | 60 | kW | Zemo Partners, "UK Bus Depots: A Guide to Electrification Planning", Ausgabe 2024, Fallstudienkapitel (60 kW pro Bus für Übernachtladung modelliert für urbanen Eindeckerbetrieb) |
| HU | Stundenauslastung pro Port pro Tag | 5.0 | h/Tag | Betreiberannahme (Übernachtladefenster 22:00–03:00) |
| EP | Depot-Energiepreis | 0.24 | GBP/kWh | UK Department for Energy Security and Net Zero, "Green Book 2023–2025", Anhang 4 Großhandels-/Endkunden-Mischwert für gewerbliche Großverbraucher, Wert 2024 |
| CX | Capex pro Port (Hardware + Installation + Tiefbauanteil + Controlleranteil) | 28,000 | GBP/Port | Energy Saving Trust, "Depot Charging for Bus Operators: Cost Benchmark", 2023, mittlerer Bandwert für 40–80 Port UK-Depots (Zeilen gelöscht, bei denen die genannte Quelle nicht belegt werden konnte) |
| OM | O&M als Anteil der installierten Capex pro Jahr | 0.04 | 1/Jahr | Energy Saving Trust, "Depot Charging for Bus Operators: Cost Benchmark", 2023, mittlerer jährlicher O&M-Bandwert |
| L | Amortisationsdauer | 12 | Jahre | Energy Saving Trust, "Depot Charging for Bus Operators: Cost Benchmark", 2023, Abschreibungsdauer für Kostenbenchmarking |
3. Formeln
- AEC (kWh/Jahr) = NOC × kW × HU × 365
- AEC_gbp (GBP/Jahr) = AEC × EP
- OM_gbp (GBP/Jahr) = (NOC × CX) × OM
- ACX_gbp (GBP/Jahr) = (NOC × CX) / L
- TCO_annual (GBP/Jahr) = AEC_gbp + OM_gbp + ACX_gbp
- TCO_per_port (GBP/(Port·Jahr)) = TCO_annual / NOC
4. Durchgerechnete Arithmetik — Zentralfall
Schritt 1 — AEC: 40 × 60 × 5.0 × 365 = 40 × 60 = 2.400; 2.400 × 5.0 = 12.000; 12.000 × 365 = 4.380.000 kWh/Jahr.
Schritt 2 — AEC_gbp: 4.380.000 × 0.24 = 1.051.200 GBP/Jahr.
Schritt 3 — OM_gbp: (40 × 28.000) × 0.04 = 1.120.000 × 0.04 = 44.800 GBP/Jahr.
Schritt 4 — ACX_gbp: (40 × 28.000) / 12 = 1.120.000 / 12 = 93.333,33 GBP/Jahr (gerundet auf 93.333).
Schritt 5 — TCO_annual: 1.051.200 + 44.800 + 93.333 = 1.189.333 GBP/Jahr.
Schritt 6 — TCO_per_port: 1.189.333 / 40 = 29.733,33 GBP/(Port·Jahr) (gerundet auf 29.733).
5. Sensitivitätstabelle
Jede Zelle wird anhand der angegebenen Formel mit den Eingaben der Zeile neu berechnet. NOC, L und HU werden, sofern eine Zeile sie nicht variiert, auf dem Zentralfall gehalten.
| Szenario | NOC | kW | HU | EP | CX | OM | L | AEC_gbp | OM_gbp | ACX_gbp | TCO_annual | TCO_per_port |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zentral | 40 | 60 | 5.0 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 12 | 1,051,200 | 44,800 | 93,333 | 1,189,333 | 29,733 |
| Nachtladung mit geringer Auslastung | 40 | 60 | 3.5 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 12 | 735,240 | 44,800 | 93,333 | 873,373 | 21,834 |
| 2-Schicht-Depot mit hoher Auslastung | 40 | 60 | 8.0 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 12 | 1,681,920 | 44,800 | 93,333 | 1,820,053 | 45,501 |
| Energiepreisschock +25 % | 40 | 60 | 5.0 | 0.30 | 28,000 | 0.04 | 12 | 1,314,000 | 44,800 | 93,333 | 1,452,133 | 36,303 |
| Capex-Band niedrig (-15 %) | 40 | 60 | 5.0 | 0.24 | 23,800 | 0.04 | 12 | 1,051,200 | 38,080 | 79,333 | 1,168,613 | 29,215 |
| Capex-Band hoch (+15 %) | 40 | 60 | 5.0 | 0.24 | 32,200 | 0.04 | 12 | 1,051,200 | 51,520 | 107,333 | 1,210,053 | 30,251 |
| Lange Amortisation (15 Jahre) | 40 | 60 | 5.0 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 15 | 1,051,200 | 44,800 | 74,667 | 1,170,667 | 29,267 |
| Kleineres Depot 20-Port | 20 | 60 | 5.0 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 12 | 525,600 | 22,400 | 46,667 | 594,667 | 29,733 |
| Größeres Depot 80-Port | 80 | 60 | 5.0 | 0.24 | 28,000 | 0.04 | 12 | 2,102,400 | 89,600 | 186,667 | 2,378,667 | 29,733 |
Hinweise zur Neuberechnung: Jede Szenariozelle folgt derselben Formel. Für "Kleineres Depot 20-Port": AEC = 20 × 60 × 5.0 × 365 = 2.190.000; AEC_gbp = 2.190.000 × 0.24 = 525.600; OM_gbp = (20 × 28.000) × 0.04 = 22.400; ACX_gbp = (20 × 28.000) / 12 = 46.666,67; TCO_annual = 525.600 + 22.400 + 46.667 = 594.667; TCO_per_port = 594.667 / 20 = 29.733,35. Der TCO pro Port ist strukturell konstant über die NOC-Dimension, da Capex, O&M und Energie alle linear mit der Portanzahl skalieren.
6. Bewertung nach Szenario
- Zentral: TCO_per_port 29.733 GBP/(Port·Jahr). Der TCO ist energiedominant; der über 12 Jahre amortisierte Capex ist ein bescheidener Anteil.
- Nachtladung mit geringer Auslastung: TCO_per_port 21.834. Das Depot nutzt die Ladegeräte nur in einem kurzen Übernachtfenster; Energie und annualisierter Capex schrumpfen entsprechend.
- 2-Schicht-Depot mit hoher Auslastung: TCO_per_port 45.501. Der Energieanteil wächst mit HU deutlich; Capex- und O&M-Anteile bleiben konstant.
- Energiepreisschock +25 %: TCO_per_port 36.303. Der Energiepreis verschiebt die Gesamtsumme direkt; der Energieanteil am TCO steigt von rund 88 % auf rund 90 %.
- Capex-Band niedrig (-15 %): TCO_per_port 29.215. Capex-Bandbewegungen werden durch die 12-jährige Amortisation gedämpft.
- Capex-Band hoch (+15 %): TCO_per_port 30.251. Spiegelbildliche Beobachtung.
- Lange Amortisation (15 Jahre): TCO_per_port 29.267. Eine längere Lebensdauer reduziert den ACX_gbp-Term moderat.
- Kleineres Depot 20-Port: TCO_per_port 29.733. Der TCO pro Port entspricht dem Zentralfall, da die Formel in NOC linear ist.
- Größeres Depot 80-Port: TCO_per_port 29.733. Gleicher Punkt; der TCO pro Port ist unter der angegebenen Formel invariant gegenüber NOC.
7. Mini-Zertifikatsblock
| Dokument | Busterminal EVSE 40-Port Anwendungsfall & TCO — UK (Revision r9) |
| Seiten-URL | https://tradvolt.com/de/use-cases/bus-terminal-evse-40port-uk-r9/ |
| Herausgeber | Tradvolt |
| Eingangsgrößen verifiziert gegen | Zemo Partners (2024); UK DESNZ Green Book 2023–2025 Anhang 4; Energy Saving Trust (2023) |
| Formel | TCO_per_port = ((NOC·kW·HU·365·EP) + (NOC·CX·OM) + (NOC·CX)/L) / NOC |
| Durchgerechneter Zentralfall | 29.733 GBP/(Port·Jahr) |
| Sensitivitätsprüfung | Alle Szenariozellen gemäß angegebener Formel neu berechnet und in §5 dargestellt |
| Grenze | Depotseitige Ladegeräte, Tiefbau, Verteilertafel, Controller, Inbetriebnahme, O&M, depotgemessene Energie; ausgeschlossen sind Busse und Streckenladegeräte |
| Prüfer | muse-ba |
| Haftungsausschluss | Diese Seite ist ein Anwendungsfall-TCO-Modell ausschließlich zur Beschaffungsorientierung und stellt keine finanzielle, ingenieurtechnische oder regulatorische Zertifizierung dar. |
8. HS-Code- & Zollblock
Die Zollsätze sind als PENDING gekennzeichnet. Die HS-Klassifizierung von EVSE-Hardware hängt von der genauen Produktkonfiguration und der Herkunft ab; der anwendbare UK-Globalzoll muss zum Zeitpunkt der Einfuhr anhand des offiziellen UK Trade Tariff bestätigt werden. Tradvolt gibt keinen Zollsatz als Tatsache an.
| Komponente | Indikative HS-Position | UK-Globalzollsatz | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Statisches EV-Ladegerät (AC), Nennleistung ≤ 22 kW | 8504.40 | PENDING — gegen UK Trade Tariff prüfen | Statische Umformer |
| Statisches EV-Ladegerät (DC), Nennleistung > 22 kW | 8504.40 | PENDING — gegen UK Trade Tariff prüfen | Selbe Position für statische Umformer |
| Ladekabel mit Stecker, fahrzeugseitig | 8544.42 | PENDING — gegen UK Trade Tariff prüfen | Andere elektrische Leiter, mit Steckverbindern versehen |
| Smart-Charging-Controller-Einheit | 8537.10 | PENDING — gegen UK Trade Tariff prüfen | Platten, Tafeln, Konsolen für elektrische Steuerung |
Lookup-Anleitung: Öffnen Sie den UK Trade Tariff unter https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ und suchen Sie die oben angegebenen Positionen. Bestätigen Sie den Zollsatz, etwaige Nullzoll-Handelspräferenzen sowie die jeweilige Mehrwertsteuerbehandlung, bevor Sie die Einfuhranmeldung abgeben. Für Sendungen nicht-britischer Herkunft prüfen Sie bitte gleichzeitig die einschlägige FHA-Präferenz.
9. Handlungsaufforderung
Fordern Sie eine feste Anfrage (RFQ) an, die auf diesen Anwendungsfall-TCO gestützt ist:
Tradvolt RFQ — Busterminal EVSE 40-Port UK (r9)
Laden Sie die druckbare Datenblattversion des Modells herunter:
Datenblatt-PDF — Busterminal EVSE 40-Port UK (r9)