Urteil (Basisfall): NPV = USD 280,404.42 über einen 7-Jahres-Horizont bei einem 8,00 %-Diskontsatz. Einfache Amortisation 0,4318 Jahre (≈5,18 Monate), diskontierte Amortisation 0,4664 Jahre (≈5,60 Monate). IRR 2,31 (dezimal, d. h. 231 %/Jahr). TCO pro km USD 0,0553 (EV) vs. USD 0,3041 (ICE); Einsparungen pro km USD 0,2489; Einsparungen über den Horizont USD 696.840,00. Geräteumfang: Huawei SCharger-7KS-S0 (7 kW, OCPP 1.6J) und Huawei SCharger-22KT-S0 (22 kW dreiphasig, OCPP 1.6J) aus der Huawei FusionSolar Smart Charger-Familie; unterstützende Normen IEC 61851-1:2017 (leitfähige Ladung) und IEC 62196-2:2022 ed.3 (Typ-2-Kupplung). Standort: MEA-Rechenzentrums-Cluster. Stichtag der Evidenz: 2026-01-15. Einschränkung: Die Pro-km-Werte und Horizont-Einsparungen spiegeln die begrenzten Flottenannahmen in §5 wider, nicht OEM-spezifizierte Einzelpositionen; OEM-Einheits-Capex ist ein interner Platzhalter bis zur RFQ.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Horizont | 7 Jahre |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| NPV | USD 280.404,42 |
| Einfache Amortisation | 0,4318 Jahre |
| Diskontierte Amortisation | 0,4664 Jahre |
| IRR (dezimal) | 2,31 (= 231 %/Jahr) |
| TCO / km — EV | USD 0,0553 |
| TCO / km — ICE | USD 0,3041 |
| Einsparungen / km | USD 0,2489 |
| Einsparungen über Horizont | USD 696.840,00 |
| Urteil | GO bei Basiseingaben (EV verdrängt ICE-Flotte bei angegebenen km/kWh) |
Umfang: Ein 10-Port-EVSE-Hub neben einem Rechenzentrums-Cluster in Naher Osten & Afrika (MEA), der zwei Einsatzklassen bedient:
Basis-Mix: 7 × 7 kW AC + 3 × 22 kW AC. Beide AC-Einheiten sind auf reale Huawei FusionSolar Smart Charger-SKUs (SCharger-7KS-S0 und SCharger-22KT-S0) bezogen — Datenblattstände werden bei der RFQ bestätigt. Reine DC- und nur-AC-Varianten werden in §3 als Alternativen gekennzeichnet. Der Netzanschluss-Upgrade ist aus der Schlagzeilen-TCO ausgeschlossen und separat vermerkt.
| Steckplatz | Namentlich benanntes Modell | OEM-Produktseite | Normen / Konformität |
|---|---|---|---|
| 7 kW AC, einphasig, OCPP 1.6J | Huawei SCharger-7KS-S0 | Huawei FusionSolar Smart Charger (SCharger-7KS-S0 / SCharger-22KT-S0) | Leitfähige Ladung: IEC 61851-1:2017 (IEC Webstore-Veröffentlichung 33644). AC-Kupplung: IEC 62196-2:2022 ed.3, Typ 2 (IEC Webstore-Veröffentlichung 64364). Kommunikation: OCPP 1.6 JSON (Open Charge Alliance). Datenblattstand: bei RFQ bestätigt. |
| 22 kW AC, dreiphasig, OCPP 1.6J | Huawei SCharger-22KT-S0 | Huawei FusionSolar Smart Charger (SCharger-7KS-S0 / SCharger-22KT-S0) | Identische Normen wie oben. Dreiphasiger AC, IP54, OCPP 1.6J + 2.0.1, PV-Power-Preferred-Modus. Datenblattstand: bei RFQ bestätigt. |
| Eingabe | Wert | Einheit | Quelle |
|---|---|---|---|
| Norm für leitfähige Ladung | IEC 61851-1:2017 | — | IEC Webstore-Veröffentlichung 33644 |
| AC-Kupplungsnorm | IEC 62196-2:2022 ed.3 (Typ 2) | — | IEC Webstore-Veröffentlichung 64364 |
| Kommunikationsprotokoll | OCPP 1.6J (JSON) | — | Open Charge Alliance (Protokollname + Version im Text; tiefe Protokoll-URLs nicht erratbar) |
| MEA-Gewerbetarif, gemischtes Arbeitslastband | 0,108 | USD/kWh | IEA — Modellannahme als begrenzter Standardwert; spezifisches Kapitel/Seite bei RFQ bestätigt (Preisreihe aus EU/UK/MENA-Industriebenchmarks inkl. Eurostat Strompreisstatistik) |
| Ladeverlust-/Steckverbinder-Degradations-Overhead | 8 | % der gelieferten kWh | IEA — Global EV Outlook Anhang zur Ladeeffizienz; spezifischer Anhang/Seite bei RFQ bestätigt (begrenzter Standardwert) |
| Diskontsatz (WACC-Proxy) | 8,00 | %/Jahr | Damodaran länderrisikoangepasste WACC-Tabelle, GCC-Median, Update Januar 2026 (öffentlicher NYU-Stern-Datensatz) — spezifische Tabellenzeile bei RFQ bestätigt |
| Studienhorizont | 7 | Jahre | tradvolt.com redaktioneller TCO-Horizont (Modellannahme, kein belegter Wert) |
Diese Tabellen sind die einzige Mathematik auf dieser Seite. Sie sind wörtlich aus dem berechnet TCO-Modell von tradvolt.com übernommen und maßgeblich. Alle Eingaben unterhalb der Tabelle sind Modellannahmen, begrenzt auf den berechnet Lauf; das Szenariomodell ist die alleinige Quelle der numerischen Hülle.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 7 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (USD) | 36.551,43 |
| Summe diskontierte Kosten / PV der Kosten (USD) | 33.643,82 |
| Summe undiskontierter Nutzen (USD) | 422.240,00 |
| Summe diskontierter Nutzen (USD) | 314.048,24 |
| NPV (USD) | 280.404,42 |
| IRR | 2,31 |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 0,4318 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 0,4664 |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,0553 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,3041 |
| Einsparungen pro km (USD/km) | 0,2489 |
| Einsparungen über Horizont (USD) | 696.840,00 |
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 25.400,00 | 0,0000 | -25.400,00 | 1,00 | -25.400,00 | 0,0000 |
| 1 | 1.500,00 | 60.320,00 | 58.820,00 | 0,9259 | 54.462,96 | 0,0000 |
| 2 | 1.530,00 | 60.320,00 | 58.790,00 | 0,8573 | 50.402,95 | 0,0000 |
| 3 | 1.560,60 | 60.320,00 | 58.759,40 | 0,7938 | 46.645,11 | 0,0000 |
| 4 | 1.591,81 | 60.320,00 | 58.728,19 | 0,7350 | 43.166,97 | 0,0000 |
| 5 | 1.623,65 | 60.320,00 | 58.696,35 | 0,6806 | 39.947,75 | 0,0000 |
| 6 | 1.656,12 | 60.320,00 | 58.663,88 | 0,6302 | 36.968,19 | 0,0000 |
| 7 | 1.689,24 | 60.320,00 | 58.630,76 | 0,5835 | 34.210,48 | 0,0000 |
Der berechnet Lauf in §4 wurde mit den unten aufgeführten begrenzten Standardwerten erzeugt. Es handelt sich um Modellannahmen, nicht um belegte Fakten, und sie sind hier wiedergegeben, damit der Leser das Modell mit standortspezifischen Eingaben erneut ausführen kann.
| Eingabeschlüssel | Wert (begrenzter Standardwert) | Einheit |
|---|---|---|
| horizon | 7 | Jahre |
| discount_rate | 0,08 | pro Jahr |
| capex_year0 | 25.400,00 | USD |
| opex_year1_base | 1.500,00 | USD/Jahr |
| opex_inflation | 0,02 | pro Jahr |
| annual_benefit | 60.320,00 | USD/Jahr |
| residual_value.amount | 0 (Restwert ausgeschlossen) | USD |
| residual_value.year | 7 | Jahr |
| asset.ev_fleet.vehicles | (begrenzter Standardwert; dimensioniert zur Abstimmung der TCO/km) | Fahrzeuge |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 40.000 | km/Jahr (pro Fahrzeug; dimensioniert zur Abstimmung der TCO/km) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,15 | kWh/km |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,07 | L/km |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1,10 | USD/L |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0,03 | USD/km |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0,12 | USD/km |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 30.000 | USD/Fahrzeug (dimensioniert zur Abstimmung der ICE-seitigen TCO) |
| tariff_blended_usd_per_kwh | 0,108 | USD/kWh |
| charging_loss_overhead | 0,08 | Anteil der gelieferten kWh |
| equipment_7kw_ac_unit | Huawei SCharger-7KS-S0 (Familie = Huawei FusionSolar Smart Charger; Datenblattstand bei RFQ bestätigt) | — |
| equipment_22kw_ac_unit | Huawei SCharger-22KT-S0 (Familie = Huawei FusionSolar Smart Charger; Datenblattstand bei RFQ bestätigt) | — |
HS-Klassifizierungen für die EVSE-Sendung sind PENDING. Sie müssen vor jeder Angebotslieferung gegen die Zolltarifseite des Gastlandes, die WCO-Harmonized-System-2022-Referenz und einen lizenzierten Zollbroker bestätigt werden. Abfragepfad:
| In Frage kommender HS-Code | Beschreibung (WCO HS 2022 Wortlaut) | Status |
|---|---|---|
| 8537.10.91 | Boards, Panels, Konsolen für elektrische Steuerung, ≤ 1.000 V (Kandidat für AC-EVSE-Station) | PENDING — auf Gastland-Zolltarifseite bestätigen |
| 8504.40.95 | Statische Umrichter, andere (Kandidat für DC-EVSE-Station) | PENDING — auf Gastland-Zolltarifseite bestätigen |
| 8544.42.90 | Elektrische Leiter mit Steckverbindern (Kandidat für Mode-3-Ladekabel) | PENDING — auf Gastland-Zolltarifseite bestätigen |
Kein HS-Code auf dieser Seite wird als bestätigte Klassifizierung dargestellt. Jede Zeile oben ist nur ein Kandidat.
Um eine Position-für-Position-Anfrage für diese 10-Port-MEA-Konfiguration anzufordern, verwenden Sie den folgenden RFQ-Pfad:
RFQ anfordern — Data-Hall EVSE 10-Port (MEA, Basismix)
Redaktionelle Anmerkung: Die numerische Hülle in §4 ist die einzige Mathematik auf dieser Seite und wird vom berechnet TCO-Modell von tradvolt.com aus den begrenzten Annahmen in §5 erzeugt. Es wird keine analytische Formelprüfung, keine ausgearbeitete Herleitung und keine finanzielle Größe außerhalb von §4 auf dieser Seite angeboten. HS-Klassifizierungen in §6 stehen unter Vorbehalt der Bestätigung durch die Gastbehörde. Gerätebezeichnungen in §2 sind reale OEM-SKUs (Huawei SCharger-7KS-S0 und SCharger-22KT-S0); Datenblattstände werden gemäß der zitierten OEM-Produktseite bei der RFQ bestätigt.