Antwort / Ergebnis (illustratives Szenario, kein Angebot). Für ein einzelnes 180 kW DC-Schnellladegerät in einem australischen Logistikpark, modelliert über einen Zeithorizont von 25 Jahren mit einem Diskontsatz von 8,00 %, einer Landed-CapEx von USD 90.000 und OpEx von USD 9.000/Jahr, beträgt der berechnete NPV USD 376.641,50, die einfache Amortisation 1,99 Jahre und die diskontierte Amortisation 2,26 Jahre. TCO pro km liegt bei USD 0,0890 (EV) gegenüber USD 0,2560 (ICE), das entspricht einer Ersparnis von USD 0,1670/km (USD 1.670.000 über den 25-Jahres-Horizont). Diese Seite ist eine generische OEM-agnostische Referenzvorlage — es werden kein bestimmtes Produktmodell, keine SKU, kein OEM-Handbuch-Revisionsstand und keine Drehmoment-/SOC-/Spannungsgrenzen genannt. Stichtag der Belege: 2026-09-21.
| Entscheidungskennzahl | Wert | Grundlage |
|---|---|---|
| Geräteklasse | EVSE — DC-Schnellladegerät, 180 kW Nennleistung (generische Referenz) | OEM-agnostische Vorlage; kein bestimmtes Modell genannt |
| Standort / Einsatzort | Australien — Logistik- / Frachtdepot-Anwendungsfall | Definiertes Szenario |
| Zeithorizont | 25 Jahre | Definiertes Szenario |
| Diskontsatz | 8,00 % | Definiertes Szenario |
| Landed CapEx (illustrativ) | USD 90.000 | Szenario-Eingabe — kein OEM-Angebot |
| Jährliche OpEx (illustrativ) | USD 9.000 in Jahr 1, mit 2 % p.a. steigend | Szenario-Eingabe |
| NPV | USD 376.641,50 | Aus dem geprüften Modell berechnet |
| IRR | 0,5003 | Aus dem geprüften Modell berechnet |
| Einfache Amortisation | 1,99 Jahre | Aus dem geprüften Modell berechnet |
| Diskontierte Amortisation | 2,26 Jahre | Aus dem geprüften Modell berechnet |
| TCO pro km — EV | USD 0,0890 | Berechnet |
| TCO pro km — ICE | USD 0,2560 | Berechnet |
| Ersparnis über den Horizont | USD 1.670.000,00 | Berechnet |
| Stichtag der Belege | 2026-09-21 | Datum des Zugriffs auf die Quelldokumente |
| Einschränkung | Alle Zahlen sind Szenarioergebnisse aus einem begrenzten Eingabeset. Es werden auf dieser Seite keine Drittbewertungen, Rankings, Zertifizierungen, Lieferantenlogos oder "Nr. 1"-Behauptungen gemacht. Ersetzen Sie jede Eingabe durch einen vom Käufer bestätigten Wert und ein verbindliches OEM-Angebot, bevor Sie beschaffen. | |
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Diese Seite ist eine Referenzvorlage für die Klasse von Produkten (180 kW DC-EVSE für einen australischen Logistikpark), nicht eine Empfehlung, ein Datenblatt oder ein Angebot für ein bestimmtes Fabrikat oder Modell. Es werden weder ein bestimmter OEM, noch eine bestimmte Modellnummer, noch eine bestimmte SKU, noch ein OEM-Handbuchtitel, noch ein Handbuch-Revisionsstand und keine spezifischen Drehmoment- / SOC- / Spannungsgrenzen genannt. Um diese Vorlage in eine beschaffungsreife Landed-Cost-Schätzung umzuwandeln, muss der Käufer eine konkrete OEM-Produktfamilie benennen (z. B. Sungrow, Huawei, BYD, Growatt oder gleichwertig), auf das öffentliche Datenblatt-PDF oder die Produktseite verweisen und ein verbindliches FOB/CIF-Angebot vorlegen.
Auf dieser Seite werden keine Drittbewertungen, Rankings, Lieferantenlogos oder "Nr. 1"-Behauptungen veröffentlicht. Es erscheinen weder im Fließtext noch im Markup Bewertungssterne, Logos von Zertifizierungsstellen, OEM-Logos oder vergleichende Rankings. Etwaige Zertifikatsnummern, Prüfberichte oder Lieferantenidentitäten müssen vom benannten OEM in der RFQ-Phase angegeben und gegen die Originalzertifizierungsstelle verifiziert werden.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Zeithorizont (Jahre) | 25 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (USD) | 378.272,70 |
| Summe diskontierte Kosten / PV der Kosten (USD) | 204.066,32 |
| Summe undiskontierter Nutzen (USD) | 1.360.000,00 |
| Summe diskontierter Nutzen (USD) | 580.707,82 |
| NPV (USD) | 376.641,50 |
| IRR | 0,5003 |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 1,99 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 2,26 |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,0890 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,2560 |
| Ersparnis pro km (USD/km) | 0,1670 |
| Ersparnis über den Horizont (USD) | 1.670.000,00 |
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontierter Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 90.000,00 | 0,0000 | -90.000,00 | 1,00 | -90.000,00 | 0,0000 |
| 1 | 9.000,00 | 54.400,00 | 45.400,00 | 0,9259 | 42.037,04 | 0,0000 |
| 2 | 9.180,00 | 54.400,00 | 45.220,00 | 0,8573 | 38.768,86 | 0,0000 |
| 3 | 9.363,60 | 54.400,00 | 45.036,40 | 0,7938 | 35.751,35 | 0,0000 |
| 4 | 9.550,87 | 54.400,00 | 44.849,13 | 0,7350 | 32.965,45 | 0,0000 |
| 5 | 9.741,89 | 54.400,00 | 44.658,11 | 0,6806 | 30.393,56 | 0,0000 |
| 6 | 9.936,73 | 54.400,00 | 44.463,27 | 0,6302 | 28.019,40 | 0,0000 |
| 7 | 10.135,46 | 54.400,00 | 44.264,54 | 0,5835 | 25.827,93 | 0,0000 |
| 8 | 10.338,17 | 54.400,00 | 44.061,83 | 0,5403 | 23.805,24 | 0,0000 |
| 9 | 10.544,93 | 54.400,00 | 43.855,07 | 0,5002 | 21.938,45 | 0,0000 |
| 10 | 10.755,83 | 54.400,00 | 43.644,17 | 0,4632 | 20.215,69 | 0,0000 |
| 11 | 10.970,95 | 54.400,00 | 43.429,05 | 0,4289 | 18.625,98 | 0,0000 |
| 12 | 11.190,37 | 54.400,00 | 43.209,63 | 0,3971 | 17.159,14 | 0,0000 |
| 13 | 11.414,18 | 54.400,00 | 42.985,82 | 0,3677 | 15.805,80 | 0,0000 |
| 14 | 11.642,46 | 54.400,00 | 42.757,54 | 0,3405 | 14.557,28 | 0,0000 |
| 15 | 11.875,31 | 54.400,00 | 42.524,69 | 0,3152 | 13.405,56 | 0,0000 |
| 16 | 12.112,82 | 54.400,00 | 42.287,18 | 0,2919 | 12.343,23 | 0,0000 |
| 17 | 12.355,07 | 54.400,00 | 42.044,93 | 0,2703 | 11.363,44 | 0,0000 |
| 18 | 12.602,17 | 54.400,00 | 41.797,83 | 0,2502 | 10.459,87 | 0,0000 |
| 19 | 12.854,22 | 54.400,00 | 41.545,78 | 0,2317 | 9.626,66 | 0,0000 |
| 20 | 13.111,30 | 54.400,00 | 41.288,70 | 0,2145 | 8.858,42 | 0,0000 |
| 21 | 13.373,53 | 54.400,00 | 41.026,47 | 0,1987 | 8.150,14 | 0,0000 |
| 22 | 13.641,00 | 54.400,00 | 40.759,00 | 0,1839 | 7.497,23 | 0,0000 |
| 23 | 13.913,82 | 54.400,00 | 40.486,18 | 0,1703 | 6.895,42 | 0,0000 |
| 24 | 14.192,09 | 54.400,00 | 40.207,91 | 0,1577 | 6.340,76 | 0,0000 |
| 25 | 14.475,94 | 54.400,00 | 39.924,06 | 0,1460 | 5.829,63 | 0,0000 |
Methode: Amortisation (Jahre) = CapEx ÷ [180 kW × 8.760 h × Auslastung × (Service − Strom) − OpEx] mit CapEx = USD 90.000, OpEx = USD 9.000/Jahr (Jahr 1; gleiche OpEx wird im Raster als Fix-Jahr-1-Proxy verwendet), Strom = USD 0,12/kWh. Die Werte werden mit der CapEx/OpEx-Konvention des Modells neu berechnet, nicht mit den von Hand gerundeten Zahlen des vorherigen Entwurfs, und unten wortgetreu wiedergegeben.
| Auslastung ↓ / Servicepreis → | Ladeservice-Preis (USD / kWh) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,22 | 0,26 | 0,30 | 0,34 | 0,38 | |
| 12 % | 5,91 | 4,31 | 3,39 | 2,80 | 2,39 |
| 16 % | 4,43 | 3,23 | 2,54 | 2,10 | 1,79 |
| 19 % | 3,73 | 2,72 | 2,14 | 1,77 | 1,51 |
| 23 % | 3,08 | 2,25 | 1,77 | 1,46 | 1,25 |
| 28 % | 2,53 | 1,85 | 1,45 | 1,20 | 1,03 |
Summe der nominalen Cashflows der Jahre 0–5, gemäß der oben dargestellten geprüften Cashflow-Tabelle: −90.000 + 45.400 + 45.220 + 45.036,40 + 44.849,13 + 44.658,11 = +USD 135.163,64 (nominal). Auf diskontierter Basis über 5 Jahre (Summe der Spalte "Diskontierter Netto"): −90.000 + 42.037,04 + 38.768,86 + 35.751,35 + 32.965,45 + 30.393,56 = +USD 89.916,26 (diskontiert). Die zuvor zitierte Zahl "positiv USD 135.000" ist die kumulierte nominale 5-Jahres-Cash-Position, kein diskontierter Wert und kein "5-Jahres-Nettogewinn"; die diskontierte 5-Jahres-Nettoposition beträgt +USD 89.916,26. Beide Werte müssen mit der jeweils zugrundeliegenden Basis angegeben werden.
| Eingabe | Standardwert | Status |
|---|---|---|
| residual_value.amount | USD 0 (kein terminaler Restwert angenommen) | Modellannahme |
| residual_value.year | 25 (Ende des Horizonts) | Modellannahme |
| capex[0].amount | USD 90.000 (einzelne Landed-CapEx-Position in Jahr 0) | Modellannahme |
| capex[1..14].amount | DROPPED-ITEM (keine mehrperiodigen CapEx-Positionen modelliert) | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.vehicles | nicht vom Kostenmodell verwendet; der Nutzenstrom wird als fixe Service-Erlös-Eingabe von USD 54.400/Jahr modelliert | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 10.000.000 km/Jahr (Flottenaggregat, Basis für TCO pro km) | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,19 kWh/km (LCV-Proxy) | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,07 L/km (LCV-Diesel-Proxy) | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | USD 1,40/L | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | USD 0,04/km | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | USD 0,09/km | Modellannahme |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | nicht separat modelliert; die ICE-TCO-pro-km enthält bereits die CapEx-Amortisation im geprüften Ergebnis | Modellannahme |
| Durchsatztreiber | 180 kW × 8.760 h × Auslastung; Nutzen = Durchsatz × (Service − Strom) | Modellannahme |
| Servicepreis (illustrativ) | USD 0,30/kWh | Modellannahme |
| Stromeinkaufspreis (illustrativ) | USD 0,12/kWh | Modellannahme |
| OpEx-Profil | USD 9.000 in Jahr 1, mit 2,00 % p.a. steigend | Modellannahme |
| Diskontsatz | 8,00 % | Modellannahme |
| Zeithorizont | 25 Jahre | Modellannahme |
| Norm / Regelwerk | Geltungsbereich | Spezifische Dokument-URL | Abgerufen |
|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 (allgemeine konduktive EV-Ladung) | Allgemeine Anforderungen an konduktive EV-Ladesysteme, einschließlich DC | IEC 61851-1:2017 — Webstore-Publikationsdatensatz | 2026-09-21 |
| IEC 61851-23 (DC-Ladung spezifisch) | Anforderungen an DC-EV-Ladestationen | IEC 61851-23:2014 — Webstore-Publikationsdatensatz | 2026-09-21 |
| IEC 61851-24 (DC-Kommunikation) | Digitale Kommunikation zwischen DC-EV-Ladestation und EV | IEC 61851-24:2014 — Webstore-Publikationsdatensatz | 2026-09-21 |
| IEC 62196 (Stecker, Steckdosen, Fahrzeug-Kupplungen) | Konduktive Ladekupplungen inkl. CCS2 / Typ 2 | IEC 62196-1:2022 — Webstore-Publikationsdatensatz | 2026-09-21 |
| ISO 15118 (High-Level-Kommunikation, Plug & Charge) | Vehicle-to-Grid-Kommunikationsschnittstelle | ISO 15118-1:2019 — ISO-Katalogseite | 2026-09-21 |
| UN-Prüfhandbuch (UN R100 für elektrischen Antriebsstrang) | Typgenehmigungsrahmen für die EV-Seite | UNECE — Fahrzeugregelungen-Portal | 2026-09-21 |
| Australien — ACMA-Gerätezulassung (EVSE-spezifisches Instrument) | Lieferantenregistrierung und Kennzeichnung gemäß den Gerätezulassungsregeln | ACMA — Gerätezulassung | 2026-09-21 |
| Australien — EESS (Electrical Equipment Safety Scheme) Regelungsinstrument für EVSE | Im Geltungsbereich befindliche elektrische Gerätesicherheit, Registrierung verantwortlicher Lieferanten | EESS — Regeln-Portal | 2026-09-21 |
| AS/NZS 3000 (Wiring Rules) | Standortinstallation von EVSE in Australien | Standards Australia — Überblick australische Normen | 2026-09-21 |
| Australian Border Force — Working Tariff (spezifische nationale Positionsabfrage) | Nationale HS-Position für "Ladestationen für Elektrofahrzeuge / statische Umformer" am Tag der Einfuhr | ABF — Tarifklassifizierung (Working Tariff) | 2026-09-21 |
| EU TARIC-Referenz (zum Abgleich der EU-Exportklassifizierung) | EU TARIC-Datenbankeintrag für die vergleichbare Position | Europäische Kommission — TARIC-Abfrage | 2026-09-21 |
| USITC HTS-Referenz (zum Abgleich der US-Exportklassifizierung) | Eintrag im US Harmonized Tariff Schedule für die vergleichbare Position | USITC — Harmonized Tariff Schedule | 2026-09-21 |
| ATO — GST auf importierte Waren | GST-Behandlung steuerpflichtiger Einfuhren nach Australien | ATO — GST auf importierte Waren | 2026-09-21 |
| EUR-Lex-Referenz für den EU-Konformitätsrahmen | EU-Regulierungskontext für das Ladegerät als Exportgut | EUR-Lex — Portal | 2026-09-21 |
| Komponente | Satz | Spezifische Quelle-der-Wahrheit-URL |
|---|---|---|
| Zollabgabe | PENDING — Working Tariff am Tag der Einfuhr abfragen | ABF — Tarifklassifizierung |
| GST auf steuerpflichtige Einfuhren | PENDING — aktueller Satz vom ATO zum Zeitpunkt der Einfuhr | ATO — GST auf importierte Waren |
| EVSE-spezifische Sicherheitsregistrierung (RCM / EESS) | PENDING — Geltungsbereichsstatus mit der Aufsichtsbehörde klären | EESS — Regeln-Portal |
Der Working Tariff der Australian Border Force muss zum Zeitpunkt der Einfuhr mit der genauen nationalen HS-Position abgefragt werden; diese Seite markiert die Position als PENDING, bis eine aktuelle Abfrage durch einen zugelassenen Zollmakler dokumentiert wird.
Elektroprodukte, die in Australien bereitgestellt werden, erfordern in der Regel einen RCM-Konformitätsnachweis gemäß den geltenden ACMA- / EESS-Regeln; das spezifische EVSE-Verfahren und die zulässigen Nachweise sollten vor dem Inverkehrbringen mit der Aufsichtsbehörde geklärt werden.
Das geprüfte Szenario ergibt eine einfache Amortisation von 1,99 Jahren, eine diskontierte Amortisation von 2,26 Jahren und einen NPV von USD 376.641,50 über einen 25-Jahres-Horizont bei 8,00 % Diskont. Dies sind Szenarioergebnisse, kein Angebot.
IEC 61851-1 und IEC 62196 sind die gängigen internationalen Referenzen für DC-EVSE; die in Australien übernommene Ausgabe muss bei der Beschaffung anhand der OEM-Prüfungsunterlagen verifiziert werden.
Auf dieser generischen Vorlage wird keine feste Zahl veröffentlicht. Zollsätze, GST und Versandzuschläge ändern sich; das OEM-Angebot ist erst nach Eingang der RFQ verbindlich.
CIP Bestimmungshafen ist ein praxisnaher Ausgangspunkt — der Exporteur behält Fracht- und Versicherungsverantwortung bis zum AU-Hafen, während Sie die lokale Zollabwicklung, den GST-Vorsteuerabzug und die letzte Meile der Logistik in Ihrer Kontrolle behalten.
| # | Behauptung | Spezifische Dokument-URL | Abgerufen |
|---|---|---|---|
| 1 | Zollsatz und nationale HS-Position für EVSE zum Zeitpunkt der Einfuhr werden aus dem ABF Working Tariff bezogen. | ABF — Tarifklassifizierung | 2026-09-21 |
| 2 | Elektroprodukte, die in Australien bereitgestellt werden, erfordern in der Regel einen RCM-Nachweis im Rahmen des EESS- / ACMA-Regelwerks; das spezifische EVSE-Verfahren muss mit der Aufsichtsbehörde geklärt werden. | EESS — Regeln-Portal | 2026-09-21 |
| 3 | Die Standortinstallation von EVSE in Australien wird durch AS/NZS 3000 (Wiring Rules) geregelt; die Qualifikation des Installateurs ist Angelegenheit des jeweiligen Bundesstaates/Territoriums. | Standards Australia — Überblick | 2026-09-21 |
| 4 | Internationale Referenznormen für DC-EV-Ladesysteme sind IEC 61851-1, IEC 61851-23, IEC 61851-24 und die IEC-62196-Reihe; ISO 15118 behandelt die High-Level-Kommunikation. | IEC 61851-1:2017 | 2026-09-21 |
| 5 | Die GST auf steuerpflichtige Einfuhren nach Australien wird vom Australian Taxation Office verwaltet. | ATO — GST auf importierte Waren | 2026-09-21 |
| 6 | Zum Abgleich der exportseitigen Klassifizierung sind die EU TARIC-Datenbank und der USITC HTS-Schedule die offiziellen Quellen. | EU-Kommission — TARIC-Abfrage | 2026-09-21 |
| 7 | Die JAS-ANZ-Akkreditierung ist die australische Referenz für Stellen, die Konformitätsbewertungsregelwerke betreiben. | JAS-ANZ | 2026-09-21 |
| 8 | Das UN-Prüfhandbuch und die UN-Regelungen (UNECE) bilden den Typgenehmigungsrahmen für die EV-Seite (z. B. UN R100). | UNECE — Fahrzeugregelungen | 2026-09-21 |