Ergebnis. Im hier geprüften begrenzten Szenario beträgt der 20-Jahres-Barwert der Nutzen EUR 53.410,72 (NPV), mit EV-TCO von EUR 0,0800/km gegenüber ICE-TCO von EUR 0,2660/km — eine Einsparung von EUR 0,1860/km, die sich über den Horizont auf EUR 148.800,00 skaliert. Einfache Amortisation und diskontierte Amortisation ergeben beide 0,0 Jahre (ein Artefakt des begrenzten Nullkosten-Standards; keine Prognose). Gehen Sie erst zur RFQ weiter, nachdem Sie die nationale EU-TARIC-Linie für Finnland, den EU-Zollsatz, den finnischen Mehrwertsteuersatz und die OEM-Handbuch-Revisionssperre für Drehmoment / SOC / Spannungsgrenzen bestätigt haben.
| Kennzahl | Wert | Einheit |
|---|---|---|
| NPV (diskontierter Nutzen − diskontierte Kosten) | 53.410,72 | EUR |
| Einfache Amortisation | 0,0000 | Jahre |
| Diskontierte Amortisation | 0,0000 | Jahre |
| TCO pro km — EV | 0,0800 | EUR/km |
| TCO pro km — ICE | 0,2660 | EUR/km |
| Einsparung pro km | 0,1860 | EUR/km |
| Einsparung über 20-Jahres-Horizont | 148.800,00 | EUR |
| Horizont / Diskontsatz | 20 / 8,00 | Jahre / % |
| Währung | EUR | — |
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Das modellierte Asset ist eine (1) Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW dreiphasige Typ-2-Steckdosen-Ladestation, Referenz EVB3S22N4A (32 A, 3P+N, T2S-Steckdose, IEC 61851-1 ed. 3, OCPP 1.6 JSON, RCD-DD 6 mA + RCD-ASI 30 mA, MNx aux., IK10/IP55), installiert an einem Hotel-Zielort in Finnland. Datenblatt und Produktseite: https://www.se.com/uk/en/product/EVB3S22N4A/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2s-socketoutlet-rdcdd-6ma-rcd-asi-30ma-mnx-aux-/. Kategorie-Kontext: Schneider Electric EV-Ladekategorie (EVlink Pro DC bis 180 kW Bereichsangabe). Stecker-Kompatibilität gemäß IEC 62196-2:2022 ed. 3 (AC-Stift- und Kontaktbuchsen-Zubehör, bis 480 V AC / 63 A dreiphasig): https://webstore.iec.ch/en/publication/64364. Die T2-Kabelvariante (EVB3S22NCB) ist nur als Referenz aufgeführt und nicht die modellierte SKU: https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/.
Verfahrens-SOP mit Grenzen ist N/A — Modellierung nur TCO. Drehmomenteinstellungen für Klemmenblöcke, SOC-Fenster für angeschlossene EVs und unterstützte Netzspannungstoleranzen sind im OEM-Installationshandbuch für EVB3S22N4A definiert (Revision wird zur RFQ festgelegt). Das geprüfte Modell hat diese Verfahrensgrenzen nicht verbraucht; das TCO ist einzelwirtschaftlich und hängt nicht von Installateur-Drehmoment, Fahrzeug-SOC oder Netzspannungstoleranzbändern ab. Geben Sie den Titel und die Revision des OEM-Handbuchs in der RFQ-Antwort vor der Beschaffung an.
| Position | Wert | Einheit | Hinweis |
|---|---|---|---|
| EVSE-Einheit (Schneider EVlink Pro AC EVB3S22N4A, 22 kW, T2S) | PENDING — Anfrage zur RFQ | EUR / Einheit | OEM-Datenblattangabe |
| Menge | 1 | Einheit | Eine Ladepunkt pro Modelllauf |
| Fundament / Montage | PENDING | EUR / Ladepunkt | Wand vs. Ständer |
| Elektrik (Kabel, Schutzschalter, RCD) ausgelegt auf 32 A / Phase gemäß IEC 61851-1 | PENDING | EUR / Ladepunkt | Gemäß IEC 61851-1:2017 Installateur-Umfang |
| Beschilderung & Stellplatzmarkierung | PENDING | EUR / Ladepunkt | Lokale Standortarbeiten |
| Inbetriebnahme & Konfiguration | PENDING | EUR / Ladepunkt | OEM oder lokaler Partner |
| Zwischensumme Hardware + Installation | DROPPED-ITEM | EUR / Ladepunkt | Begrenzter Modellstandard |
Normengrundlage — IEC 61851-1:2017, Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (TC 69): https://webstore.iec.ch/en/publication/33644. Steckergrundlage — IEC 62196-2:2022 ed. 3 (Typ 2, bis 63 A dreiphasig, AC-Stift- und Kontaktbuchsen-Maßkompatibilität, TC 23/SC 23H): https://webstore.iec.ch/en/publication/64364. Geben Sie Bezeichnung und Ausgabe in jeder RFQ-Antwort wörtlich an.
| Position | Wert | Einheit | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Strom Großhandel | PENDING — Nachschlagen | EUR/kWh | Finnische Spot-Großhandelsbasis |
| Konnektivität (Mobilfunk / Ethernet) | PENDING | EUR/Monat | OCPP-Backend-Verbindung |
| OCPP-Backend SaaS | PENDING | EUR/Monat | Pro-Ladepunkt-Lizenz — Protokoll: OCPP 1.6 JSON (Open Charge Alliance) |
| Vorbeugende Wartung | PENDING | EUR/Jahr | Gemäß OEM-Serviceplan |
| Versicherungsanteil | PENDING | EUR/Jahr | Standortpolice-Anteil |
| Abschreibungsreserve | CapEx ÷ Nutzungsdauer | EUR/Jahr | Nutzungsdauer: 8 Jahre angenommen |
OCPP-Protokollreferenz (Heimat der OCPP-1.6-JSON-Spezifikation, gepflegt von der Open Charge Alliance; genaue tiefe Spezifikations-URLs sind öffentlich nicht erratbar — Version im Text benennen): https://www.openchargealliance.org/. EU-Kontext zu Strompreisstatistiken für Haushalte/Industrie: Eurostat Strompreisstatistik. Alle oben genannten Positionen bleiben PENDING-Eingaben, die zur RFQ bereitzustellen sind.
| Element | Status | Stichtag | Quelle |
|---|---|---|---|
| EU TARIC HS nationale Linie (Finnland) für AC-EVSE | PENDING — Nachschlagen zum Zeitpunkt der Einfuhr | 2026-09-22 | EU-TARIC-Abfrage (Lookup-Tool) |
| Anwendbarer EU-Zollsatz (%) | PENDING — Nachschlagen zum Zeitpunkt der Einfuhr | 2026-09-22 | EU-TARIC-Abfrage (Lookup-Tool) |
| Finnischer Mehrwertsteuersatz (Vero) | PENDING — Nachschlagen zum Zeitpunkt der Einfuhr | 2026-09-22 | Finnische Steuerverwaltung (Vero) |
| Besondere Zollverfahren (z. B. aktive Veredelung, Endverwendung, ATA-Carnet) | PENDING — mit Tulli bestätigen | 2026-09-22 | Finnischer Zoll (Tulli) |
EU-TARIC-Abfrage (Zoll und Maßnahmen nach HS-Code, Finnland): https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en. Finnischer Zoll (Tulli) Verfahren: https://tulli.fi/. Finnische Steuerverwaltung (Vero) Mehrwertsteuersätze: https://vero.fi/. Hartkodieren Sie niemals einen Zoll- oder Mehrwertsteuersatz — verifizieren Sie zum Zeitpunkt der Einfuhr.
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Währung | EUR |
| Horizont (Jahre) | 20 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Gesamte undiskontierte Kosten (EUR) | 0,0000 |
| Gesamte diskontierte Kosten / Barwert der Kosten (EUR) | 0,0000 |
| Gesamter undiskontierter Nutzen (EUR) | 108.800,00 |
| Gesamter diskontierter Nutzen (EUR) | 53.410,72 |
| NPV (EUR) | 53.410,72 |
| IRR | n. v. |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 0,0000 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 0,0000 |
| TCO pro km — EV (EUR/km) | 0,0800 |
| TCO pro km — ICE (EUR/km) | 0,2660 |
| Einsparung pro km (EUR/km) | 0,1860 |
| Einsparung über Horizont (EUR) | 148.800,00 |
Alle oben genannten Zahlen sind wörtlich aus dem geprüften Modell übernommen. Sie stammen aus begrenzten Modellstandards (siehe §8), da die operative Rechnung (CapEx-Positionen, Großhandels-kWh, monatliche feste OpEx, EU-Zoll, finnische Mehrwertsteuer) nicht bereitgestellt wurde. Einfache Amortisation = 0,0 und diskontierte Amortisation = 0,0 sind eine direkte Folge des begrenzten Standards, dass die Gesamtkosten in jedem modellierten Jahr = 0 sind; behandeln Sie dies als Modellartefakt, nicht als Prognose.
| Jahr | Kosten (EUR) | Nutzen (EUR) | Netto (EUR) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (EUR) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0,0000 | 0,0000 | 0,0000 | 1,00 | 0,0000 | 0,0000 |
| 1 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,9259 | 5.037,04 | 0,0000 |
| 2 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,8573 | 4.663,92 | 0,0000 |
| 3 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,7938 | 4.318,45 | 0,0000 |
| 4 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,7350 | 3.998,56 | 0,0000 |
| 5 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,6806 | 3.702,37 | 0,0000 |
| 6 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,6302 | 3.428,12 | 0,0000 |
| 7 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,5835 | 3.174,19 | 0,0000 |
| 8 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,5403 | 2.939,06 | 0,0000 |
| 9 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,5002 | 2.721,35 | 0,0000 |
| 10 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,4632 | 2.519,77 | 0,0000 |
| 11 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,4289 | 2.333,12 | 0,0000 |
| 12 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,3971 | 2.160,30 | 0,0000 |
| 13 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,3677 | 2.000,28 | 0,0000 |
| 14 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,3405 | 1.852,11 | 0,0000 |
| 15 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,3152 | 1.714,91 | 0,0000 |
| 16 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,2919 | 1.587,88 | 0,0000 |
| 17 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,2703 | 1.470,26 | 0,0000 |
| 18 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,2502 | 1.361,35 | 0,0000 |
| 19 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,2317 | 1.260,51 | 0,0000 |
| 20 | 0,0000 | 5.440,00 | 5.440,00 | 0,2145 | 1.167,14 | 0,0000 |
| Standard | Im geprüften Modell verwendeter Wert |
|---|---|
| horizon_years | 20 |
| discount_rate | 8,00 % |
| opex.fixed | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| opex.escalation_pct | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| residual_value.amount | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| residual_value.year | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| capex[0].amount (Schneider EVlink Pro AC EVB3S22N4A, 22 kW, T2S) | DROPPED-ITEM |
| capex[1].amount (Fundament / Montage) | DROPPED-ITEM |
| capex[2].amount (Elektrik: Kabel / Schutzschalter / RCD) | DROPPED-ITEM |
| capex[3].amount (Beschilderung & Stellplatzmarkierung) | DROPPED-ITEM |
| capex[4].amount (Inbetriebnahme & Konfiguration) | DROPPED-ITEM |
| asset.ev_fleet.vehicles | 1 (ein Ladepunkt pro Lauf) |
| asset.ev_fleet.km_per_year | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | PENDING — begrenzter Standard (keine belegte Tatsache) |
Die HS-Klassifizierung für die EV-Ladeausrüstung muss zum Zeitpunkt der Einfuhr anhand der offiziellen EU-TARIC-Datenbank für Finnland verifiziert werden. Behandeln Sie die nationale HS-Linie als PENDING — führen Sie die Abfrage vor jedem Angebot durch. Lookup-Tool: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en.
Bestätigen Sie die CE-Kennzeichnung gemäß Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EU (EUR-Lex), EMV-Richtlinie 2014/30/EU (EUR-Lex) und — falls Funk / Mobilfunk vorhanden — Funkanlagenrichtlinie 2014/53/EU (EUR-Lex). Bestätigen Sie die Konformität mit IEC 61851-1:2017 (IEC Webstore) und Typ-2-Steckerkompatibilität gemäß IEC 62196-2:2022 ed. 3 (IEC Webstore) durch ein seriennummernbezogenes Zertifikatsbündel vom OEM.
Bei den begrenzten Standardeingaben beträgt der 20-Jahres-Barwert der Nutzen EUR 53.410,72 ohne modellierte Kosten, was NPV = EUR 53.410,72 ergibt. Pro-Kilometer-Basis: TCO EUR 0,0800/km (EV) vs. EUR 0,2660/km (ICE) → Einsparung EUR 0,1860/km. Einfache Amortisation und diskontierte Amortisation ergeben bei diesen Standards beide 0,0 Jahre; dies ist ein Artefakt des begrenzten Nullkosten-Standards und darf nicht als Prognose zitiert werden. Ersetzen Sie die in §8 aufgeführten begrenzten Standards durch verifizierte Werte, bevor Sie eine Amortisationszahl angeben.
Mögliche Verfahren sind aktive Veredelung, Endverwendung oder ATA-Carnet, je nach Anwendungsfall. Berechtigung und Bedingungen müssen zum Zeitpunkt der Einfuhr mit dem finnischen Zoll (Tulli) und der EU-TARIC bestätigt werden. Referenz: https://tulli.fi/.
Großhandelsstromkosten, Mobilfunk- / Netzwerkkonnektivität, OCPP-1.6-JSON-Backend-Abonnement, vorbeugende Wartung, Versicherungsanteil und eine Abschreibungsreserve (Nutzungsdauer 8 Jahre angenommen; gegen die OEM-Handbuch-Revision zur RFQ bestätigen).
Reichen Sie eine RFQ über tradvolt.com/rfq/ ein und fordern Sie das OEM-Zertifikatsbündel (Modell EVB3S22N4A, Serienbereich, Handbuch-Revision) als Antwortanhang an.