Anwendungsfall: Fuhrpark-Depot-Laden (Logistik, Bergbau-Shuttles, Last-Mile, kommunal) • Vertikale: EVSE • Handelsweg: CN → ZA
Entscheidung: NPV = −USD 392.605,22 über 25 Jahre bei einem Diskontsatz von 8,00 %; der Import ist bei dem modellierten Erlöstarif NICHT wirtschaftlich darstellbar. Einfache Amortisation = keine; diskontierte Amortisation = keine; LCOE = USD 0,3682/kWh.
Equipment: EVSE DC 150 kW (CCS2-Doppelstecker-Konfiguration). Standort: Fuhrpark-Depot, Südafrika. Horizont: 25 Jahre. Diskontsatz: 8,00 %. Stichtag der Daten: 2026-09-22. Einschränkung: Die Ergebnisse sind Modellausgaben aus begrenzten Annahmen gemäß §11; es wurde kein Live-Angebot und keine Live-SARS-Zollabfrage durchgeführt.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| NPV (USD) | −392.605,22 |
| Einfache Amortisation | Keine (in jedem Jahr negativ) |
| Diskontierte Amortisation | Keine |
| LCOE (USD/kWh geliefert) | 0,3682 |
| IRR | n. v. |
| Horizont | 25 Jahre |
| Diskontsatz | 8,00 % |
Die Referenzkonfiguration ist ein eigenständiges DC-Schnellladegerät mit 150 kW Nennleistung und zwei CCS2-Steckern, vorgesehen für die feste Installation in einem Fuhrpark-Depot, in dem Fahrzeuge nachts zur Opportunity-Ladung zurückkehren. Das auditierte Modell stützt sich auf eine repräsentative Einheit dieser Klasse; OEMspezifische Grenzen (DC-Ausgangsspannungsfenster, SOC-Betriebsfenster, Steckerbelegung) müssen anhand des mit der tatsächlich beschafften Einheit gelieferten OEM-Handbuchs geprüft werden.
Aussage: CCS2 (IEC 62196-2 Konfiguration Typ 2, „Combo 2") ist die dominierende DC-Schnelllade-Steckerfamilie für neue EV-Bereitstellungen in Südafrika und in europäisch geprägten Märkten.| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 25 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Gesamtkosten undiskontiert (USD) | 1.279.988,69 |
| Gesamtkosten diskontiert / PV der Kosten (USD) | 528.288,18 |
| Gesamtnutzen undiskontiert (USD) | 336.282,49 |
| Gesamtnutzen diskontiert (USD) | 135.682,96 |
| NPV (USD) | -392.605,22 |
| IRR | n. v. |
| Einfache Amortisation (Jahr) | — |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | — |
| LCOE (USD/kWh) | 0,3682 |
Quelle: Tradvolt auditierte TCO-Engine, Lauf vom 2026-09-22, Eingaben wie in §10 (CapEx-Plan) und §11 (Modellannahmen) definiert. Die obigen Zahlen sind maßgeblich und ersetzen alle in früheren Entwürfen genannten Beispiele.
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontierter Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 36.092,00 | 0,0000 | -36.092,00 | 1,00 | -36.092,00 | 0,0000 |
| 1 | 38.835,00 | 11.200,00 | -27.635,00 | 0,9259 | -25.587,96 | 140.000,00 |
| 2 | 39.611,70 | 11.366,88 | -28.244,82 | 0,8573 | -24.215,38 | 139.300,00 |
| 3 | 40.403,93 | 11.536,25 | -28.867,69 | 0,7938 | -22.916,10 | 138.603,50 |
| 4 | 41.212,01 | 11.708,14 | -29.503,88 | 0,7350 | -21.686,23 | 137.910,48 |
| 5 | 42.036,25 | 11.882,59 | -30.153,67 | 0,6806 | -20.522,08 | 137.220,93 |
| 6 | 42.876,98 | 12.059,64 | -30.817,34 | 0,6302 | -19.420,15 | 136.534,83 |
| 7 | 43.734,52 | 12.239,33 | -31.495,19 | 0,5835 | -18.377,14 | 135.852,15 |
| 8 | 44.609,21 | 12.421,69 | -32.187,51 | 0,5403 | -17.389,91 | 135.172,89 |
| 9 | 45.501,39 | 12.606,78 | -32.894,62 | 0,5002 | -16.455,50 | 134.497,03 |
| 10 | 46.411,42 | 12.794,62 | -33.616,80 | 0,4632 | -15.571,08 | 133.824,54 |
| 11 | 47.339,65 | 12.985,26 | -34.354,39 | 0,4289 | -14.734,01 | 133.155,42 |
| 12 | 48.286,44 | 13.178,74 | -35.107,70 | 0,3971 | -13.941,75 | 132.489,64 |
| 13 | 49.252,17 | 13.375,10 | -35.877,07 | 0,3677 | -13.191,92 | 131.827,19 |
| 14 | 50.237,21 | 13.574,39 | -36.662,82 | 0,3405 | -12.482,26 | 131.168,06 |
| 15 | 51.241,96 | 13.776,65 | -37.465,31 | 0,3152 | -11.810,63 | 130.512,22 |
| 16 | 52.266,80 | 13.981,92 | -38.284,88 | 0,2919 | -11.174,99 | 129.859,66 |
| 17 | 53.312,13 | 14.190,25 | -39.121,88 | 0,2703 | -10.573,43 | 129.210,36 |
| 18 | 54.378,38 | 14.401,69 | -39.976,69 | 0,2502 | -10.004,13 | 128.564,31 |
| 19 | 55.465,94 | 14.616,27 | -40.849,67 | 0,2317 | -9.465,36 | 127.921,48 |
| 20 | 56.575,26 | 14.834,05 | -41.741,21 | 0,2145 | -8.955,50 | 127.281,88 |
| 21 | 57.706,77 | 15.055,08 | -42.651,69 | 0,1987 | -8.473,00 | 126.645,47 |
| 22 | 58.860,90 | 15.279,40 | -43.581,50 | 0,1839 | -8.016,40 | 126.012,24 |
| 23 | 60.038,12 | 15.507,06 | -44.531,06 | 0,1703 | -7.584,32 | 125.382,18 |
| 24 | 61.238,88 | 15.738,12 | -45.500,76 | 0,1577 | -7.175,44 | 124.755,27 |
| 25 | 62.463,66 | 15.972,62 | -46.491,04 | 0,1460 | -6.788,52 | 124.131,49 |
Der Netto-Cashflow ist in jedem Jahr des Horizonts negativ, einschließlich des Endjahres, da der modellierte Nutzen pro kWh unter den modellierten Gesamtkosten pro kWh liegt (LCOE USD 0,3682). Einfache und diskontierte Amortisation werden daher innerhalb von 25 Jahren nicht erreicht und als keine ausgewiesen. Der IRR wird als n. v. ausgewiesen, da das Projekt weder im nominalen noch im diskontierten Cashflow die Nulllinie kreuzt.
1 / (1 + 0,08)t mit t = Jahresindex. Die Summe aus (Kosten × Diskontfaktor) über die Jahre 0–25 = USD 528.288,18, passend zur Zeile „Gesamtkosten diskontiert / PV der Kosten". Die Summe aus (Nutzen × Diskontfaktor) über die Jahre 0–25 = USD 135.682,96, passend zu „Gesamtnutzen diskontiert". NPV = 135.682,96 − 528.288,18 = −392.605,22, passend zur auditierten NPV-Zeile.Das auf dieser Seite modellierte Referenzgerät ist der Sungrow IDC180E-CSS2-150 (Sungrow 150 kW integrierte DC-Schnelllader-Familie, Doppel-CCS2-Stecker-Konfiguration). Modellspezifische Grenzen (DC-Ausgangsspannungsfenster, maximaler Dauerstrom, SOC-Betriebsenveloppe, Steckerbelegung) müssen zum Zeitpunkt der Beschaffung anhand des OEM-Datenblatts und Produkthandbuchs bestätigt werden.
Für die Beschaffungs-Due-Diligence sind zwei benachbarte, öffentlich vermarktete DC-Lader-Familien der 150 kW-Klasse, die Käufer zum Vergleich mit der Referenzeinheit heranziehen können: die Huawei FusionCharge DC 120–180 kW-Reihe (Startseite: https://solar.huawei.com/en) und die Growatt EVD/EVE DC-Schnelllader-Reihe (Startseite: https://www.growatt.com/). Keine davon ist die hier modellierte Einheit; beide werden nur zum Querverweis aufgeführt.
| Position | Einheit | Menge | Stückkosten (USD) | Zwischensumme (USD) |
|---|---|---|---|---|
| EVSE DC 150 kW Einheit (Sungrow IDC180E-CSS2-150, ab Werk China, CCS2 doppelt) | Stk. | 1 | 28.000 (RFQ) | 28.000 |
| Export-Holzkiste / seetaugliche Verpackung (ISPM 15 konform) | Stk. | 1 | 450 | 450 |
| Inlandfracht (Werk → Hafen Shanghai/Ningbo) | Sendung | 1 | 300 | 300 |
| Seefracht (CN → Durban, FCL 20 ft) | Sendung | 1 | 2.200 (Spediteurangebot) | 2.200 |
| Transportversicherung (0,3 % des CIF) | Police | 1 | 92 | 92 |
| Zollabgabe (SARS, siehe §7) | Position | 1 | AUSSTEHEND — Live-Abfrage | AUSSTEHEND |
| MwSt. 15 % (SARS-Standardsatz) | Position | 1 | AUSSTEHEND — Live-Abfrage | AUSSTEHEND |
| Hafenumschlag, THC, Dokumentation (Durban) | Sendung | 1 | 650 | 650 |
| Inlandtransport Durban → Depot | Sendung | 1 | 900 | 900 |
| Installation (Tiefbau, NS-Verteilerschrank, Inbetriebnahme) | Los | 1 | 3.500 | 3.500 |
| Im auditierten Modell verwendeter CapEx Jahr 0 | 36.092,00 | |||
CapEx-Positionen mit „RFQ" oder „AUSSTEHEND" müssen zum Zeitpunkt der Beschaffung anhand eines Live-Angebots und des SARS-Portals bestätigt werden. Die auditierte TCO verwendet USD 36.092,00 als Jahr-0-Abfluss.
Aussage: Im internationalen Handel verwendete Holzverpackungen müssen ISPM 15 entsprechen (Hitzebehandlung oder Methylbromid-Begasung; offizielle Kennzeichnung erforderlich).HS-Kapitel (vermutlich): 8504 (statische Umformer); 8-stellige nationale Position AUSSTEHEND — zum Zeitpunkt des Angebots über das SARS-Portal bestätigen.
Abfragepfad: SARS-Zolltarifschema (Schedule No. 1, Part 1) auf https://www.sars.gov.za/ — aktuelle 8-stellige Position und Satz unter HS 8504 bestätigen.
Programm: Allgemeiner Zollabzug + MwSt. (SARS); mögliche ITAC-Rabatt- oder Drawback-Regelung je nach Ursprung und Anwendungsfall zu prüfen.
Stand: 2026-09-22
SoT: SARS-Live-Portal (Satz und 8-stellige Position werden auf dieser Seite nicht beansprucht).
MwSt.-Satz: 15 % Standard (gilt für Zollwert + Zoll).
Das auditierte Modell verwendet einen jährlichen OpEx-Plan, der mit der modellierten Kosteninflation eskaliert. Der OpEx-Anker für Jahr 1 ist USD 38.835 (Strom, Konnektivität, vorbeugende Wartung, Ersatzteile/Verbrauchsmaterial). Strom ist die größte Position; das Modell nimmt einen Industrie-Netztarif an, der bei dem modellierten Nutzentarif zu einer negativen Marge zwischen Kosten und Erlös führt.
Aussage: Industrielle/gewerbliche Stromtarife in Südafrika variieren je nach Gemeinde und Time-of-Use-Klasse.| Standard / Regelwerk | Geltungsbereich | Dokument-URL | Veröffentlichung / Version | Status (diese Sendung) |
|---|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 | Konduktive Ladesysteme — allgemeine Anforderungen | https://webstore.iec.ch/publication/33979 | IEC 61851-1:2017 (konsolidiert) | Vom OEM erklärt (Zertifikatsnummer pro Einheit zu bestätigen) |
| IEC 62196-2 | Stecker, Steckdosen, Fahrzeugsteckverbinder — Maßkompatibilität | https://webstore.iec.ch/publication/6582 | IEC 62196-2:2022 | Vom OEM erklärt (Zertifikatsnummer pro Einheit zu bestätigen) |
| IEC 61851-23 | Anforderungen an DC-Ladestationen | https://webstore.iec.ch/publication/6032 | IEC 61851-23:2014 | Vom OEM erklärt (Zertifikatsnummer pro Einheit zu bestätigen) |
| ISO/IEC 15118 | Vehicle-to-Grid-Kommunikationsschnittstelle | https://webstore.iec.ch/publication/31005 | ISO/IEC 15118-1:2019 | Optional je nach Spezifikation (bestätigen, falls erforderlich) |
| OCPP 1.6 / 2.0.1 | Backend-Kommunikationsprotokoll (Open Charge Point Protocol) | https://www.openchargealliance.org/ | OCPP 2.0.1 (final, 2018-04, Errata 2020) | Vom OEM unterstützt (Version bestätigen) |
| NRCS LOA | South African National Regulator for Compulsory Specifications — Letter of Authority für EVSE | https://www.nrcs.org.za/ | NRCS-LOA-Regelwerk, aktuelle Regeln wie auf dem NRCS-Portal veröffentlicht | AUSSTEHEND — mit NRCS bestätigen |
Die folgenden Standardwerte wurden verwendet, wenn der Entwurf keinen Wert angab. Es handelt sich um Modellannahmen, nicht um belegte Fakten, die im nächsten RFQ-Zyklus überarbeitet werden können.
| Eingabe | Wert |
|---|---|
| residual_value.amount (USD) | 0 |
| residual_value.year | n. v. (kein Endwert) |
| asset.pv.kwp | 0 (kein PV gekoppelt) |
| asset.pv.specific_yield_kwh_per_kwp | n. v. |
| asset.pv.degradation_pct_per_year | n. v. |
| asset.pv.tariff_escalation_pct | n. v. |
| asset.pv.self_consumption_pct | n. v. |
| asset.pv.export_tariff_per_kwh | n. v. |
Das CSV-Eingabepaket, das die auditierte TCO-Engine speist, und das CSV-Ausgabepaket, das die Tabelle in §3 reproduziert, werden verifizierten Käufern bei Einreichung der RFQ zur Verfügung gestellt. Der RFQ-Endpunkt ist der Live-Tradvolt-RFQ-Service unter /rfq/ auf dieser Domain.
Senden Sie das untenstehende Formular ab. Unser Beschaffungsteam antwortet innerhalb von 48 Stunden an Werktagen mit einem indikativen Landed-Cost-Angebot, zugeschnitten auf Ihren Bestimmungsort, Ihren Zertifizierungsumfang und den gewünschten Incoterm. Der RFQ-Endpunkt ist der Live-Tradvolt-RFQ-Service unter /rfq/ auf dieser Domain.
NPV = −USD 392.605,22 über 25 Jahre bei einem Diskontsatz von 8,00 %, wobei einfache und diskontierte Amortisation nicht erreicht werden (keine) und LCOE = USD 0,3682/kWh. Der negative NPV wird durch einen modellierten Erlöstarif verursacht, der unter den modellierten Gesamtkosten der gelieferten Energie liegt.
DC-Ladegeräte fallen in der Regel unter das HS-Kapitel 8504 (statische Umformer). Die genaue 8-stellige nationale SARS-Position und der anwendbare Zollsatz müssen vor dem Versand live im SARS-Portal unter https://www.sars.gov.za/ bestätigt werden.
Gängige Referenzen sind IEC 61851-1, die IEC-62196-Reihe und IEC 61851-23. Der nationale SABS/NRCS-Zulassungsstatus muss mit dem OEM und der Regulierungsbehörde (NRCS-Letter-of-Authority-Regelung) verifiziert werden.
Die OEM-Garantiebedingungen variieren. Üblich sind 24 bis 36 Monate für die komplette Einheit. Leistungsmodule und Kabelbaugruppen können eine längere Deckung haben. Die genauen Bedingungen sind dem OEM-Datenblatt und der RFQ-Antwort zu entnehmen.
Häufige Optionen sind FOB Shanghai, CIF Durban und DAP Johannesburg, alle definiert nach Incoterms 2020 (ICC-Veröffentlichung 723E). Die Wahl hängt davon ab, ob der Käufer oder der Verkäufer die Inlandfracht, die Zollabfertigung und den Risikoübergang am Ursprung bzw. am Bestimmungsort übernimmt.
Die Seefracht von chinesischen Häfen nach Durban liegt typischerweise zwischen 25 und 35 Tagen von Hafen zu Hafen, zuzüglich Inlandstransport und Zollabfertigung. Die genauen Zeiten variieren je nach Reederei, Routing und Hafenverkehr.