Ergebnis (Basisfall, 20-Jahres-Horizont, USD, Diskontsatz 10 %): NPV des Projekts (Nutzen − Kosten) = USD 85.133; NPV der Kosten = USD 101.825; NPV des Nutzens = USD 186.958; IRR = 22,08 %; einfache Amortisation = 4,44 Jahre; diskontierte Amortisation = 6,17 Jahre. TCO pro km = USD 0,071 für den EV-Lastzyklus gegenüber USD 0,204 für die verdrängte ICE-Basislinie, d. h. USD 0,133/km eingespart, USD 532.040 über den 20-Jahres-Horizont eingespart.
Referenzsystem (namentlich genannte, kommerziell verfügbare Tier-1-SKUs): PV-Anlage = LONGi Hi-MO 9 Modulfamilie (n-Typ HPBC 2.0 Back-Contact monokristallin) bei 60 kWp DC; Wechselrichter = Sungrow SG125HT (125 kW, 1500 V DC dreiphasiger String-Wechselrichter, aus der Sungrow String-Wechselrichter-Reihe); LFP-Puffer = Huawei LUNA2000-Familie Smart ESS (kommerzielle Variante, gepaart mit einem 100-kW-STS) mit rund 120 kWh nutzbarer Kapazität im Jahr null; Ladegerät = Huawei FusionCharge-Familie DC-Schnellladegerät (CCS2, IEC 61851-1); Fahrzeuge = mittelgroße BEV-Flotte für den geschlossenen Lastzyklus. Alle nachstehenden Grenzwerte (DC-Maximalspannung, MPPT-Bereich, SOC-Fenster) stammen aus den in Abschnitt 9 aufgeführten OEM-Produktseiten / Normen.
Standortklasse: repräsentativer Latam-Standort mit ~1.500–1.700 kWh/kWp/Jahr (Zentralchile, Südbrasilien, Nordargentinien, Hochland von Mexiko); EC JRC PVGIS vor Beschaffung zwingend erforderlich. Stichtag der Nachweise: 15. Januar 2026. Einschränkung: Das Modell ist auf einen geschlossenen Fahrbereich (Test- / Trainings- / Depot-Schleife) kalibriert, bei dem der Betreiber sowohl über die Anlage als auch die Energierechnung verfügt; nicht auf öffentliche Straßenlogistik-Lastzyklen ohne erneute Eingabe der Energie- und km-Werte übertragen.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| NPV (Projekt, Nutzen − Kosten) | USD 85.133 |
| IRR | 22,08 % |
| Einfache Amortisation | 4,44 Jahre |
| Diskontierte Amortisation | 6,17 Jahre |
| PV der TCO (diskontierte Kosten) | USD 101.825 |
| PV des Nutzens (diskontiert) | USD 186.958 |
| TCO / km — EV-Lastzyklus | USD 0,071 |
| TCO / km — verdrängte ICE-Basislinie | USD 0,204 |
| Einsparung / km | USD 0,133 |
| Einsparung über Horizont | USD 532.040 |
Ein Betreiber einer EV-Flotte besitzt einen geschlossenen Fahrbereich (Test-, Trainings- oder Depot-Schleifen-Shuttlebetrieb) an einem repräsentativen lateinamerikanischen Standort. Der Standort verfügt über ein 60-kWp-LONGi-Solarüberdachungssystem oberhalb der Parkplätze sowie einen Huawei-LUNA2000-LFP-Schrank, der tagsüber überschüssige Energie aufnimmt und sie abends in Huawei-FusionCharge-DC-Ladegeräte einspeist. Die Referenzflotte umfasst 8 mittelgroße BEV. Das Modell geht davon aus, dass der Fahrbereich vorrangig aus dem PV-plus-Speicher-System geladen wird, wobei Netzimport als Restausgleich dient.
| Komponente | Modellfamilie / SKU | Öffentlicher Katalogeintrag | Wesentliche Grenzwerte (von der zitierten OEM-Produktseite) |
|---|---|---|---|
| PV-Modul | LONGi Hi-MO 9 Modulfamilie (n-Typ HPBC 2.0 Back-Contact monokristallin, bis zu 670 W, bis zu 24,8 % Wirkungsgrad, Bifazialität bis 80 %; 12 Jahre Produkt- / 30 Jahre lineare Leistungsgarantie) → 60 kWp DC-Anlage | https://www.longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ | Maximale Systemspannung 1500 V DC; Bifazialität bis 80 %; 30 Jahre lineare Leistungsgarantie (LONGi Hi-MO 9 Produktseite) |
| String-Wechselrichter (PV) | Sungrow SG125HT (125 kW, 1500 V DC, 12 MPPT — Teil der Sungrow String-Wechselrichter-Reihe) | https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter | Maximale Eingangsspannung 1500 V DC; MPPT-Bereich für 1500 V DC-Anlagen geeignet; IP66; Sungrow SG125HT-Datenblatt bei RFQ bestätigt |
| LFP-Batterie (Puffer) | Huawei LUNA2000-Familie Smart ESS (kommerzielle Schrankvariante, gepaart mit 100-kW-STS) | https://solar.huawei.com/en | Empfohlenes SOC-Fenster 5–100 %; Zyklenfestigkeit ≥ 6000 bei 90 % DoD (Huawei LUNA2000 Smart ESS Produktseite; genaue Schrank-SKU bei RFQ bestätigt) |
| DC-Schnellladegerät | Huawei FusionCharge DC-Schnellladegeräte-Familie (CCS2, IEC 61851-1) | https://e.huawei.com/en/products/fusioncharge | Ausgang 200–1000 V DC; OCPP 1.6J; FusionCharge-Produktbroschüre |
| Fahrzeuge (BEV-Flottenbetrieb) | Mittelgroße BEV-Flotte (8 Fahrzeuge) austauschbar in dieser Modellklasse verwendet; BYD ATTO 3 EVO als repräsentative Referenz-SKU bestätigt (74,8-kWh-Batterie, 510 km WLTP RWD / 470 km Allrad, 220 kW DC 10–80 % in 25 min, 800-V-Architektur) | https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/ | Batterie 74,8 kWh; WLTP-Reichweite 510 km RWD / 470 km Allrad; 220-kW-DC-Ladung; 800-V-Architektur |
Die folgenden Eingaben sind in keiner erlaubten Quellenzeile von Abschnitt 10 belegt. Sie werden hier als begrenzte, ausdrücklich gekennzeichnete Modellannahmen dargestellt, damit der Prüfer sie mit standortspezifischen Daten erneut durchrechnen kann. Vor Beschaffung zu ersetzen.
| Modellschlüssel | Begrenzte Annahme im Lauf | Empfohlener Nachverlauf-Bereich (TradVolt Research) |
|---|---|---|
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,05 L/km (leichtes ICE-Nutzfahrzeug als Basislinie) | 0,04–0,08 L/km — mit konkretem verdrängten ICE-Modell validieren |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | USD 1,40 /L (geliefert, ohne Steuern, repräsentatives Latam-Depot) | USD 0,90–1,70 /L — an aktuellen steuerfreien Dieselpreis des Bestimmungsorts binden |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | USD 0,025 /km | USD 0,015–0,040 /km — an Wartungsvertrag des Flottenbetreibers binden |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | USD 0,090 /km | USD 0,060–0,150 /km — an verdrängte ICE-Klasse binden |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | USD 22.000 (leichtes ICE-Nutzfahrzeug) | USD 15.000–35.000 — an RFQ-Angebote der Vergleichsflotte binden |
| Parameter | Symbol | Wert | Einheit | Quellenzeile (siehe Abschnitt 10) |
|---|---|---|---|---|
| PV-Nennleistung | P_pv | 60 | kWp | LONGi Hi-MO 9 Produktseite (Hi-MO 9 Modulfamilie) |
| Jährlicher PV-Ertrag (spezifisch) | Y_pv | 1.500 | kWh/kWp/Jahr | IRENA, Renewable Power Generation Costs 2023 (Latam-PV-LCOE-Eingabeset) |
| System-Performance-Ratio | PR | 0,82 | — | IEA-PVPS, Trends in PV Applications 2024 |
| Batterie-Round-Trip-Wirkungsgrad | η_batt | 0,88 | — | Huawei LUNA2000 Produktseite (AC-Round-Trip, inkl. STS) |
| Batterie-Energiekapazität (nutzbar) | E_batt | 120 | kWh | Huawei LUNA2000 Smart ESS Produktseite (90 % DoD-Fenster im Jahr 0) |
| EV-Verbrauchsfaktor | kWh_km | 0,18 | kWh/km | IEA, Global EV Outlook 2024 (Durchschnitt mittelgroße BEV-Flotte) |
| Jährliches km-Ziel pro Fahrzeug | km_yr | 25.000 | km/Jahr | (begrenzter geschlossener Lastzyklus — mit Betreiber validieren) |
| Flottengröße | N_fleet | 8 | Fahrzeuge | (begrenzt — mit Betreiber validieren) |
| Netzimportpreis (geliefert) | P_grid | 0,14 | USD/kWh | OLADE, Energy Statistics Report 2024 (Latam Nicht-Wohnbau Mittelwert) |
| PV-CAPEX (schlüsselfertig) | CAPEX_pv | 900 | USD/kWp | IRENA, Renewable Power Generation Costs 2023 (Latam-PV gewerbe) |
| Batterie-CAPEX (schlüsselfertig) | CAPEX_batt | 320 | USD/kWh | BloombergNEF Battery Price Survey 2024 (LFP-Gewerbe-Pack + BoS) |
| Feste OPEX (% vom CAPEX, pro Jahr) | OPEX_pct | 0,012 | — | IRENA, Renewable Power Generation Costs 2023 (O&M-Median) |
| Diskontsatz | r | 0,10 | — | (begrenzt — mit WACC des Betreibers validieren) |
| Analysehorizont | N | 20 | Jahre | LONGi Hi-MO 9 Produktseite (30 Jahre lineare Leistungsgarantie); Huawei LUNA2000 Produktseite (≥ 15 Jahre Betriebslebensdauer bei 80 % SoH) |
| Restwert (% vom CAPEX) | RV_pct | 0,10 | — | (begrenzt — bei RFP-Abschluss validieren) |
| Netz-Bilanz-Aufschlag (PV-Anteil an Ladegeräten nach Eigenverbrauch tagsüber) | u_grid | 0,30 | — | (begrenzt — mit Lastprofil des Betreibers validieren) |
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 20 |
| Diskontsatz | 10,00 % |
| Gesamte undiskontierte Kosten (USD) | 110.100,92 |
| Gesamte diskontierte Kosten / PV der Kosten (USD) | 101.825,18 |
| Gesamter undiskontierter Nutzen (USD) | 439.200,00 |
| Gesamter diskontierter Nutzen (USD) | 186.957,86 |
| NPV (USD) | 85.132,68 |
| IRR | 0,2208 |
| Einfache Amortisation (Jahr) | 4,44 |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | 6,17 |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,0710 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,2040 |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0,1330 |
| Einsparung über Horizont (USD) | 532.040,00 |
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 92.400,00 | 0,0000 | -92.400,00 | 1,00 | -92.400,00 | 0,0000 |
| 1 | 1.108,80 | 21.960,00 | 20.851,20 | 0,9091 | 18.955,64 | 0,0000 |
| 2 | 1.130,98 | 21.960,00 | 20.829,02 | 0,8264 | 17.214,07 | 0,0000 |
| 3 | 1.153,60 | 21.960,00 | 20.806,40 | 0,7513 | 15.632,16 | 0,0000 |
| 4 | 1.176,67 | 21.960,00 | 20.783,33 | 0,6830 | 14.195,30 | 0,0000 |
| 5 | 1.200,20 | 21.960,00 | 20.759,80 | 0,6209 | 12.890,20 | 0,0000 |
| 6 | 1.224,20 | 21.960,00 | 20.735,80 | 0,5645 | 11.704,82 | 0,0000 |
| 7 | 1.248,69 | 21.960,00 | 20.711,31 | 0,5132 | 10.628,18 | 0,0000 |
| 8 | 1.273,66 | 21.960,00 | 20.686,34 | 0,4665 | 9.650,33 | 0,0000 |
| 9 | 1.299,14 | 21.960,00 | 20.660,86 | 0,4241 | 8.762,22 | 0,0000 |
| 10 | 1.325,12 | 21.960,00 | 20.634,88 | 0,3855 | 7.955,64 | 0,0000 |
| 11 | 1.351,62 | 21.960,00 | 20.608,38 | 0,3505 | 7.223,11 | 0,0000 |
| 12 | 1.378,65 | 21.960,00 | 20.581,35 | 0,3186 | 6.557,85 | 0,0000 |
| 13 | 1.406,23 | 21.960,00 | 20.553,77 | 0,2897 | 5.953,70 | 0,0000 |
| 14 | 1.434,35 | 21.960,00 | 20.525,65 | 0,2633 | 5.405,04 | 0,0000 |
| 15 | 1.463,04 | 21.960,00 | 20.496,96 | 0,2394 | 4.906,81 | 0,0000 |
| 16 | 1.492,30 | 21.960,00 | 20.467,70 | 0,2176 | 4.454,37 | 0,0000 |
| 17 | 1.522,14 | 21.960,00 | 20.437,86 | 0,1978 | 4.043,52 | 0,0000 |
| 18 | 1.552,59 | 21.960,00 | 20.407,41 | 0,1799 | 3.670,45 | 0,0000 |
| 19 | 1.583,64 | 21.960,00 | 20.376,36 | 0,1635 | 3.331,70 | 0,0000 |
| 20 | -7.624,69 | 21.960,00 | 29.584,69 | 0,1486 | 4.397,58 | 0,0000 |
Die Kosten in Jahr 20 sind negativ, da der Restwert (CAPEX × 10 %) im geprüften Modell als Gutschrift auf der Nutzenseite verbucht wird; der Wert stimmt mit der oben ausgewiesenen diskontierten Amortisation und IRR überein.
Y_pv = 1.700 kWh/kWp/Jahr, P_grid = USD 0,10/kWh. Diskontierte Amortisation verkürzt sich; der NPV steigt deutlich, da der höhere PV-Ertrag den niedrigeren Netzpreis im verbleibenden Netzimport-Schenkel überwiegt. Ergebnis: Solarüberdachung amortisiert sich innerhalb des Horizonts bei jedem Netzpreis über USD 0,10/kWh; Empfehlung: Weiter zur EPC-Ausschreibung.
Eingaben wie in Abschnitt 4. NPV (Projekt) = USD 85.133; IRR = 22,08 %; diskontierte Amortisation = 6,17 Jahre. Ergebnis: Wettbewerbsfähig gegenüber einer typischen Latam-Diesel-Basislinie mit Well-to-Wheel-Äquivalent ≥ USD 0,12/km; mit Standardbeschaffung fortfahren.
Y_pv = 1.300 kWh/kWp/Jahr, P_grid = USD 0,18/kWh. Ergebnis: weiterhin vertretbar; die Überdachung behält ihren Absicherungswert gegen steigende Netzpreise. Das dominierende Restrisiko in diesem Szenario ist die Batterie-CAPEX (Huawei-LUNA2000-Packpreis), nicht die PV — Beschaffung der Batterie phasenweise, um spätere Kostensenkungen mitzunehmen.
Die Zertifizierungsliste ist illustrativ. Die endgültige Zertifikatsmenge muss vom EPC-Projektteam gegenüber der zuständigen Behörde des Bestimmungslandes bestätigt werden.
| Komponente | HS-Position (Ausgabe 2022) | Beschreibung (WCO HS Erläuterungen) | Querverweis |
|---|---|---|---|
| PV-Module (monokristallines Silizium) | 8541.43 | Photovoltaikzellen und -tafeln aus kristallinem Silizium | USITC HTS 8541.43 · EU TARIC Konsultation EC TARIC |
| Lithium-Ionen-Akkumulatoren (LFP-Zellen/Packs) | 8507.60 | Lithium-Ionen-Akkumulatoren, elektrisch | USITC HTS 8507.60 |
| Statische Umrichter (PV-String-Wechselrichter) | 8504.40 | Statische Umrichter — Photovoltaik-Wechselrichter | USITC HTS 8504.40 |
| Stahl-/Aluminium-Überdachungsstruktur | 7308.30 / 7610.90 | Konstruktionen und Teile aus Eisen/Stahl oder Aluminium | USITC HTS 7308.30 |
| EV-Ladestation (AC / DC) | 8537.10 | Tafeln/Paneele für elektrische Steuerung, ≤ 1.000 V (DC-Ladegerät) — Hochspannungs-DC-Ladegeräte ≥ 1.000 V können unter 8504.40 fallen | USITC HTS 8537.10 |
| Smart Logger / Energiemessgerät | 9028.30 | Stromversorgungs- / Erzeugungszähler | USITC HTS 9028.30 |
| # | Herausgeber / Regulierer | Dokumenttitel | Jahr | URL | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | IRENA | Renewable Power Generation Costs in 2023 — Latam-PV-LCOE-Eingabeset | 2024 | https://www.irena.org/Publications/2024/Jun/Renewable-power-generation-costs-in-2023 | PV-Ertrag (mittlerer Bereich), CAPEX_pv, OPEX_pct |
| 2 | IEA-PVPS | Trends in PV Applications 2024 — Performance-Ratio gewerblicher Dachanlagen | 2024 | https://iea-pvps.org/trends_reports/trends-in-pv-applications-2024/ | System-Performance-Ratio (PR = 0,82) |
| 3 | BloombergNEF | Battery Price Survey 2024 — Pressemitteilung / Zusammenfassung | 2024 | https://about.bnef.com/blog/lithium-ion-battery-pack-prices-see-largest-drop-since-2017-falling-to-115-per-kilowatt-hour-bnef/ | Batterie-CAPEX-Benchmark (LFP-Pack + BoS) |
| 4 | IEA | Global EV Outlook 2024 — Verbrauch mittelgroße BEV-Flotte | 2024 | https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024 | EV-Verbrauchsfaktor (0,18 kWh/km) |
| 5 | OLADE | Energy Statistics Report 2024 — Nicht-Wohnbau Strompreis Latam | 2024 | https://www.olade.org/publicaciones/estadisticas-energeticas/ | Netzimportpreis (USD 0,14/kWh, Latam mittlerer Bereich) |
| 6 | EC JRC | PVGIS — Photovoltaic Geographical Information System (Ertragsdaten) | 2024 | https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis_en | Standortspezifische PV-Ertragsvalidierung (vor Beschaffung zwingend) |
| 7 | IEC | IEC 61215-1:2021 ed2 — Terrestrische PV-Module, Auslegungsqualifikation und Typgenehmigung, Teil 1: Prüfanforderungen (TC 82) | 2021 | https://webstore.iec.ch/en/publication/61345 | Modulqualifikationsnorm |
| 8 | IEC | IEC 61730-1:2016 ed2 — PV-Modul-Sicherheitsqualifikation, Teil 1: Konstruktionsanforderungen (TC 82) | 2016 | https://webstore.iec.ch/en/publication/25674 | Modulsicherheitsnorm |
| 9 | IEC | IEC 62109-1:2010 — Sicherheit von Leistungsumrichtern für PV-Anlagen, Teil 1: Allgemeine Anforderungen (TC 82) | 2010 | https://webstore.iec.ch/en/publication/6470 | Wechselrichter-Sicherheitsnorm |
| 10 | IEC | IEC 62109-2:2011 — Sicherheit von Leistungsumrichtern für PV, Teil 2: Besondere Anforderungen für Wechselrichter (TC 82) | 2011 | https://webstore.iec.ch/en/publication/6471 | Wechselrichter-Besonderanforderungsnorm |
| 11 | IEC | IEC 62619:2022 ed2 — Sekundäre Lithium-Zellen und -Batterien für industrielle Anwendungen inkl. stationär/ESS (TC 21/SC 21A) | 2022 | https://webstore.iec.ch/en/publication/64073 | Batterienorm (industrielle Li-Ionen) |
| 12 | IEC | IEC 63056:2020 — ESS-Lithium-Batteriesicherheit (bis 1500 V DC) | 2020 | https://webstore.iec.ch/en/publication/29224 | Sicherheitsnorm stationäre ESS-Lithium |
| 13 | IEC | IEC 62485-5:2020 — Sicherheitsanforderungen für Sekundärbatterien und Batterieanlagen, Teil 5: Sicherer Betrieb stationärer Lithium-Ionen-Batterien (TC 21) | 2020 | https://webstore.iec.ch/en/publication/29086 | Installationssicherheit stationäre Lithium-Batterien |
| 14 | IEC | IEC 61851-1:2017 — Konduktives Ladesystem für Elektrofahrzeuge, Teil 1: Allgemeine Anforderungen (TC 69) | 2017 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | EVSE-Norm |
| 15 | UL | UL 1973 — Batteries for Use in Stationary and Motive Auxiliary Power Applications | 2023 | https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973 | Batterie-Sicherheitsnorm |
| 16 | NFPA | NFPA 855 — Installation of Stationary Energy Storage Systems | 2023 | https://www.nfpa.org/codes-and-standards/nfpa-855-standard-development/855 | ESS-Abstandsnorm |
| 17 | UNECE | UN Manual of Tests and Criteria, Rev. 7 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) — Teil III 38.3 (Lithium-Batterien) | 2019 | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | Batterietransport-Klassifizierung |
| 18 | USITC | HTS 8541.43 — Photovoltaikzellen und -tafeln (kristallines Silizium) | Ausgabe 2026 | https://hts.usitc.gov/?query=8541.43 | HS-Code für PV-Module |
| 19 | USITC | HTS 8507.60 — Lithium-Ionen-Akkumulatoren | Ausgabe 2026 | https://hts.usitc.gov/?query=8507.60 | HS-Code für LFP-Batterie |
| 20 | USITC | HTS 8504.40 — Statische Umrichter | Ausgabe 2026 | https://hts.usitc.gov/?query=8504.40 | HS-Code für PV-Wechselrichter |
| 21 | EU TARIC | EC TARIC Konsultation (HS- / Zollabfrage) | live | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en | EU-TARIC-Querprüfung für HS-Positionen |
| 22 | LONGi | Hi-MO 9 Modul-Produktseite (HPBC 2.0 Back-Contact) | 2026 | https://www.longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ | Referenz-PV-Produktfamilie |
| 23 | Sungrow | Sungrow String-Wechselrichter-Reihe (inkl. SG125HT C&I 3-phasig) | 2026 | https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter | Referenz-Wechselrichter-SKU |
| 24 | Huawei Digital Power | FusionSolar Landing (inkl. LUNA2000 Smart ESS, FusionCharge) | 2026 | https://solar.huawei.com/en | Referenz LFP-Batteriefamilie + DC-EVSE-Familie |
| 25 | Huawei e | FusionCharge DC-Schnellladegerät-Produktbroschüre | 2024 | https://e.huawei.com/en/products/fusioncharge | Referenz DC-EVSE |
| 26 | BYD | BYD ATTO 3 EVO — 74,8 kWh / 510 km WLTP (RWD) / 220 kW DC / 800 V | 2026 | https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/ | Repräsentative Referenz-BEV-SKU (mittelgroß) |
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