| Metrik | Wert | Abschnitt |
|---|---|---|
| Urteil | Kein Go unter begrenztem Szenario (negativer NPV; keine Amortisation) | Oben |
| Gerät / OEM | Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.) | §1 |
| Standort / Anwendungsfall | Nigeria — Innen-Parkhaus-43kw | §1, §10 |
| Horizont / Diskontsatz | 25 J. / 8,00 % | §10 |
| Stichtag | 2026-09-21 | §8 |
| CapEx (ohne AUSSTEHENDE Zoll/USt) | 4.330,00 USD pro Ladegerät | §1 |
| OpEx Jahr 1 | 447,00 USD pro Ladegerät | §2 |
| Undiskontierte Gesamtkosten | 18.647,54 USD | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Barwert der Kosten (diskontiert) | 9.995,29 USD | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Undiskontierter Gesamtnutzen | 11.500,00 USD | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Barwert des Nutzens (diskontiert) | 4.910,40 USD | §3 TCO-Zusammenfassung |
| NPV (USD) | -5.084,90 | §3 TCO-Zusammenfassung |
| IRR | k. A. | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Einfache Amortisation (J.) | — | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Diskontierte Amortisation (J.) | — | §3 TCO-Zusammenfassung |
| TCO/km — EV (USD/km) | 0,1283 | §3 TCO-Zusammenfassung |
| TCO/km — ICE (USD/km) | 0,2290 | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0,1007 | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Einsparung über Horizont (USD) | 25.170,00 | §3 TCO-Zusammenfassung |
| Einschränkung | NCS-Zoll/USt AUSSTEHEND — Abfrage gegen NCS-HS-Nationalposition bei Veranlagung | §5 |
Anwendungsfall-Referenz: Einsatz eines 43 kW AC EVSE Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.), SKU evse-ac-43kw im Innen-Parkhaus-43kw — bezogen aus China und nach Nigeria importiert. Die folgenden Werte werden vom berechnet Tradvolt-TCO-Modell unter dem begrenzten Szenario in §10 erzeugt; sie sind kein Angebot.
Die Eingaben sind auf eine einzelne Starcharge EVDC43-EU-Parkhaus-Einheit ausgerichtet. Seefracht und Versicherung sind illustrative Pro-Einheit-Allokationen für einen Sammelcontainer; mit dem Spediteur bestätigen. Jede Kostenposition trägt das zugelassene Evidenzdokument. Zoll (§1.8) und USt (§1.9) bleiben AUSSTEHEND — Abfrage.
| Pos. | Bezeichnung | Mengenbasis | Annahme (USD) | Quelle / Status |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | OEM-Stückpreis, FOB China (Starcharge EVDC43-EU) | pro Ladegerät | 2.400 | OEM-Datenblatt/Angebot (gegen aktuelle Datenblatt-Revision bestätigen auf Starcharge EVDC43-EU-Produktseite) — Listenpreis-Referenz; Endpreis nur über OEM-Proforma |
| 1.2 | OCPP-Controller / Netzwerkmodul (falls nicht integral) | pro Ladegerät | 120 | Open Charge Alliance (OCPP) Protokoll-Startseite + OEM-Angebot; Controller-Einbindung und OCPP 1.6/2.0.1-Konformität im OEM-Datenblatt bestätigen |
| 1.3 | Ersatzteilkit (Stecker, Schütz, Dichtungen) | pro Ladegerät | 90 | OEM-empfohlene Ersatzteilliste (aus Starcharge EVDC43-EU-Produktseite Daten-/Handbuch-Revision) — bei RFQ bestätigen |
| 1.4 | Seefracht (allokiert) + Seeversicherung | pro Ladegerät | 260 | Spediteurangebot — CN→Lagos/Apapa; Incoterm-Basis ICC Incoterms 2020 |
| 1.5 | CIF-Wert (1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4) | pro Ladegerät | 2.870 | Summe der Positionen 1.1–1.4 |
| 1.6 | Hafenumschlag, THC, ISPS, Delivery Order, Scanning | pro Ladegerät | 180 | Nigerian Ports Authority (NPA) Tarifseite — Pro-Einheit-Allokation bestätigen |
| 1.7 | Inlandtransport zum Parkhausstandort | pro Ladegerät | 140 | Transportunternehmen-Angebot (Lagos Metro → Standort); bestätigen |
| 1.8 | Zollabgaben (auf CIF) | pro Ladegerät | AUSSTEHEND — Abfrage | Bestätigen gegen die Nigeria Customs Service HS-Nationalpositionsseite und SONCAP-Programmseite (SON) bei Veranlagung; EVSE verweist üblicherweise auf HS-Positionen 8504.40/8504.90 — endgültige Position muss verifiziert werden, nicht angenommen |
| 1.9 | USt / Abgaben (auf zollpflichtigen Wert) | pro Ladegerät | AUSSTEHEND — Abfrage | Berechnet gemäß Praxis des Nigeria Customs Service; mit dem Federal Inland Revenue Service bestätigen |
| 1.10 | SONCAP / MANCAP-Konformitätsbewertung | pro Sendung | 150 | SONCAP-Programmseite (Standards Organisation of Nigeria) — mit beauftragter SON-Stelle bestätigen |
| 1.11 | Standortelektrik (Kabel, Schutzschalter, Erdung, Verteilungsertüchtigung) | pro Ladegerät | 650 | Dimensionierung gemäß IEC 61851-1:2017 (EV leitungsgebundenes Ladesystem, Teil 1) + Standortaufnahme; bestätigen |
| 1.12 | Bauarbeiten, Beschilderung, Stellplatzmarkierung | pro Ladegerät | 180 | Standortaufnahme / Bauleistungsverzeichnis Auftragnehmer — bestätigen |
| 1.13 | Inbetriebnahme & Vor-Ort-Abnahmetest | pro Ladegerät | 160 | OEM-Außendienst-Tarif gemäß Starcharge EVDC43-EU-Produktseite Datenblatt; gegen aktuelle Handbuch-Revision bestätigen |
| 1.14 | Indikative Gesamt-CapEx (ohne AUSSTEHENDE Zoll/USt) | pro Ladegerät | 4.330,00 | Summe 1.5–1.7 + 1.10–1.13 = 2.870 + 180 + 140 + 150 + 650 + 180 + 160 |
Alle über der Gesamtsumme 1.14 stehenden Werte sind begrenzte CapEx-Stapel-Eingaben in das Szenariomodell. Die Positionen 1.1–1.4 (FOB-Wert), 1.6 (Hafengebühren) und 1.10 (SONCAP) verweisen auf namentlich genannte öffentliche Quellen und namentlich genannte Spediteur-/SON-Angebote; die Positionen 1.11–1.13 verweisen auf standortspezifische Auftragnehmerangebote und die OEM-Datenblatt-/Handbuch-Revision. Der CapEx-Stapel enthält keine Add-backs aus Jahr-1-Inbetriebnahmen.
| Pos. | Bezeichnung | Annahme (USD / J.) | Grundlage / Quelle |
|---|---|---|---|
| 2.1 | Strom-Durchleitung / Leistungspreise | 0 | Begrenzte Annahme — über EV-Fahrer-kWh-Tarif wieder hereingeholt; Netto an Betreiber ≈ 0 |
| 2.2 | OCPP-Backend-Abonnement | 60 | Open Charge Alliance (OCPP) OCPP-konforme SaaS-Stufe; SaaS-Stufe im OEM-Angebot bestätigen |
| 2.3 | Konnektivität (SIM / Mobilfunk) | 72 | Illustrativer Jahres-Mobilfunktarif; mit Telekommunikationsanbieter bestätigen |
| 2.4 | Vorbeugende Wartung & Außendienst | 180 | Jährliche Wartung + Kleinteile; OEM-SLA gemäß Starcharge EVDC43-EU-Produktseite |
| 2.5 | Versicherungsanteil | 45 | Pro-Einheit-Anteil an Geräte-/Installationspolice — mit Makler bestätigen |
| 2.6 | Abrechnung / Verwaltung / Parkhaus-Gebührenanteil | 90 | Betreiberseitige Back-Office-Allokation |
| 2.7 | Indikative Gesamt-OpEx (Jahr 1) | 447,00 | Summe 2.1–2.6; im Modell mit 2,00 % p.a. hochgerechnet (siehe §3) |
Die folgenden Werte werden vom berechnet Tradvolt-TCO-Modell aus dem begrenzten Szenario in §10 erzeugt (1 Ladegerät, Parkhaus-43kw, Nigeria, 25-J.-Horizont, 8,00 % Diskontsatz, Jahr-1-Nutzen 460,00 USD abgeleitet aus den in §10 angegebenen Sitzungs-/Energie-/Tarifeingaben). Gemäß dem COMPUTED-TABLES-Vertrag tragen ausschließlich die folgenden Tabellen die berechnet Finanzwerte; die Prosaeingaben (Jahr-1-Nutzen, Jahr-1-OpEx, CapEx, Diskontsatz, Horizont, OpEs-Eskalation) sind die begrenzten Eingaben des Modells und stimmen exakt mit den Tabellen überein.
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 25 |
| Diskontsatz | 8,00 % |
| Undiskontierte Gesamtkosten (USD) | 18.647,54 |
| Diskontierte Gesamtkosten / Barwert der Kosten (USD) | 9.995,29 |
| Undiskontierter Gesamtnutzen (USD) | 11.500,00 |
| Diskontierter Gesamtnutzen (USD) | 4.910,40 |
| NPV (USD) | -5.084,90 |
| IRR | k. A. |
| Einfache Amortisation (Jahr) | — |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | — |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0,1283 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0,2290 |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0,1007 |
| Einsparung über Horizont (USD) | 25.170,00 |
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 4.330,00 | 0,0000 | -4.330,00 | 1,00 | -4.330,00 | 0,0000 |
| 1 | 447,00 | 460,00 | 13,00 | 0,9259 | 12,04 | 0,0000 |
| 2 | 455,94 | 460,00 | 4,06 | 0,8573 | 3,48 | 0,0000 |
| 3 | 465,06 | 460,00 | -5,06 | 0,7938 | -4,02 | 0,0000 |
| 4 | 474,36 | 460,00 | -14,36 | 0,7350 | -10,56 | 0,0000 |
| 5 | 483,85 | 460,00 | -23,85 | 0,6806 | -16,23 | 0,0000 |
| 6 | 493,52 | 460,00 | -33,52 | 0,6302 | -21,13 | 0,0000 |
| 7 | 503,39 | 460,00 | -43,39 | 0,5835 | -25,32 | 0,0000 |
| 8 | 513,46 | 460,00 | -53,46 | 0,5403 | -28,88 | 0,0000 |
| 9 | 523,73 | 460,00 | -63,73 | 0,5002 | -31,88 | 0,0000 |
| 10 | 534,21 | 460,00 | -74,21 | 0,4632 | -34,37 | 0,0000 |
| 11 | 544,89 | 460,00 | -84,89 | 0,4289 | -36,41 | 0,0000 |
| 12 | 555,79 | 460,00 | -95,79 | 0,3971 | -38,04 | 0,0000 |
| 13 | 566,90 | 460,00 | -106,90 | 0,3677 | -39,31 | 0,0000 |
| 14 | 578,24 | 460,00 | -118,24 | 0,3405 | -40,26 | 0,0000 |
| 15 | 589,81 | 460,00 | -129,81 | 0,3152 | -40,92 | 0,0000 |
| 16 | 601,60 | 460,00 | -141,60 | 0,2919 | -41,33 | 0,0000 |
| 17 | 613,64 | 460,00 | -153,64 | 0,2703 | -41,52 | 0,0000 |
| 18 | 625,91 | 460,00 | -165,91 | 0,2502 | -41,52 | 0,0000 |
| 19 | 638,43 | 460,00 | -178,43 | 0,2317 | -41,34 | 0,0000 |
| 20 | 651,19 | 460,00 | -191,19 | 0,2145 | -41,02 | 0,0000 |
| 21 | 664,22 | 460,00 | -204,22 | 0,1987 | -40,57 | 0,0000 |
| 22 | 677,50 | 460,00 | -217,50 | 0,1839 | -40,01 | 0,0000 |
| 23 | 691,05 | 460,00 | -231,05 | 0,1703 | -39,35 | 0,0000 |
| 24 | 704,87 | 460,00 | -244,87 | 0,1577 | -38,62 | 0,0000 |
| 25 | 718,97 | 460,00 | -258,97 | 0,1460 | -37,81 | 0,0000 |
Die OpEx wird mit 2,00 % p.a. hochgerechnet auf Basis des Jahr-1-Werts von 447,00 USD (§2.7). Der Nutzen (460,00 USD/J.) wird in den COMPUTED TABLES über den Horizont konstant gehalten; die berechnet Tabellen sind die einzige Quelle der Finanzwerte auf dieser Seite. Der Barwert der Kosten wird berechnet als Cost_0 + Σ_{t=1..25} Cost_t / (1,08)^t und der Barwert des Nutzens als Σ_{t=1..25} Benefit_t / (1,08)^t; NPV = Barwert des Nutzens − Barwert der Kosten.
Zertifikatsnummern und ausstellende Stellen sind dem OEM-Datenblatt für die exakte gelieferte Variante Starcharge EVDC43-EU (SKU evse-ac-43kw) zu entnehmen. Diese Seite behauptet keine Zertifikatsnummer, die nicht aktenkundig ist.
| Referenz | Was sie abdeckt | Quelle (spezifisches Dokument) | Status auf dieser Seite |
|---|---|---|---|
| IEC 61851-1:2017 (Ausg. 4.0) | Allgemeine Anforderungen an leitungsgebundene AC-EV-Ladesysteme | IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system, Part 1: General requirements (TC 69) | Referenznorm — Teilenummer & ausstellendes CB auf Starcharge EVDC43-EU-Produktseite / Datenblatt bestätigen |
| IEC 62196-2:2022 (Ausg. 3.0) | AC-Stecker & -Buchsen (Familie Typ 2), bis 480 VAC / 63 A 3-phasig | IEC 62196-2:2022 ed3 — EV plugs/socket-outlets/vehicle connectors/inlets, dimensional compatibility for AC pin and contact-tube accessories (TC 23/SC 23H) | Referenznorm — auf Starcharge EVDC43-EU-Produktseite / Datenblatt bestätigen |
| SONCAP / MANCAP | Nigeria-Marktzugang für regulierte elektrische Produkte; Product Certificate (PC) für Form M, SONCAP Certificate (SC) für PAAR-Abwicklung; 8 IAFs u. a. Bureau Veritas, CCIC, Cotecna | SONCAP-Programmseite (Standards Organisation of Nigeria) + SON-Produktzertifizierungsseite (PC/SC-Ablauf) + SON-FAQs (PC vs. SC) | Anwendbaren Geltungsbereich und beauftragte SON-Stelle bei Sendung bestätigen |
| NSW Nigeria (Single Window) | SONCAP-Zertifikate + Importgenehmigungen werden seit 27. März 2026 über das National Single Window abgewickelt | National Single Window-Portal (Nigeria) | Einreichungsweg bei Sendung bestätigen |
| OCPP-Compliance-Postur | Backend-Interoperabilität OCPP 1.6 / 2.0.1 (verwaltet über OCPP-konformes SaaS) | Open Charge Alliance (OCPP) Startseite | OCPP-Version im OEM-Datenblatt bestätigen |
Die zollrechtliche Behandlung einer nach Nigeria importierten AC EVSE muss gegen die HS-Nationalposition des Nigeria Customs Service (NCS) zum Zeitpunkt der Einfuhr bestätigt werden. Statische Umformer und EVSE verweisen üblicherweise auf Kapitel 85 (häufig 8504.40 / 8504.90 Positionslinien); die exakte Nationalposition, das anwendbare Zollprogramm sowie eine etwaige USt-/Abgabenbehandlung hängen jedoch vom NCS-Tarifschema und der zum Veranlagungszeitpunkt aktiven Fiskalpolitik ab.
| Komponente | Satz | Quelle-des-Wahrheits-Portals (spezifische Seite) | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Einfuhrzoll | AUSSTEHEND — Abfrage | Nigeria Customs Service-Portal (HS-Nationalpositions-Abfrage) | Exakte Nationalposition bestätigen; nicht annehmen. Zur Kreuzreferenz mit Nicht-Nigeria-Zollregimen siehe EU TARIC-Abfrage, USITC Harmonized Tariff Schedule-Suche, UK Global Tariff-Abfrage. |
| USt / Abgaben | AUSSTEHEND — Abfrage | Federal Inland Revenue Service | Auf zollpflichtigen Wert gemäß NCS-Praxis berechnet. |
| SONCAP / MANCAP | Mit beauftragter SON-Stelle bestätigen | SONCAP-Programmseite (SON) + SON-Produktzertifizierung (PC/SC) | Für Marktzugang erforderlich; keine Zollposition. |
Auf dieser Seite ist kein Zoll- oder USt-Satz fest codiert. Ein aktiver Importeur muss die HS-Nationalposition und das aktive Zollprogramm zum Zeitpunkt der Einfuhr gegen den offiziellen NCS-Tarif verifizieren.
Senden Sie die untenstehenden Felder ab. Tradvolt leitet RFQs an geprüfte chinesische OEMs für evse-ac-43kw (Starcharge EVDC43-EU-Familie) weiter und liefert eine konsolidierte Angebotsstellung mit einem indikativen Landed-Cost-Arbeitsblatt für Nigeria. Antworten innerhalb von 48 Geschäftsstunden.
Die Starcharge EVDC43-EU-Familie ist die namentlich genannte OEM-Variante, auf die sich diese Seite bezieht (SKU evse-ac-43kw). Zertifikatsnummern, Nennwerte und Revision immer gegen die tatsächlich gelieferte Einheit abgleichen.
Für Installateur-seitige Grenzwerte (Drehmoment, SOC, Spannungen, Schutzschalter-Nennwert, Erdung) siehe die auf der Produktseite angegebene OEM-Handbuch-Revision. Auf dieser Seite werden keine Zertifikatsnummern behauptet, die nicht auf dem OEM-Datenblatt erscheinen.
| # | Aussage | Quellenname | URL (spezifisches Dokument) | Abgerufen |
|---|---|---|---|---|
| C1 | IEC 61851-1:2017 (Ausg. 4.0) ist die Basisnorm für leitungsgebundene AC-EV-Ladesysteme (Referenznorm für die AC-EVSE-Compliance-Postur). | International Electrotechnical Commission (IEC), TC 69 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| C2 | IEC 62196-2:2022 (Ausg. 3.0) behandelt Stecker, Steckdosen und Fahrzeugkupplungen für AC-Laden (Familie Typ 2), bis 480 VAC / 63 A 3-phasig (Referenznorm für die AC-EVSE-Stecker-Compliance-Postur). | International Electrotechnical Commission (IEC), TC 23/SC 23H | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | 2026-09-21 |
| C3 | SONCAP / MANCAP ist der anwendbare Nigeria-Marktzugangsweg für regulierte elektrische Produkte; PC unterstützt Form M und SC unterstützt die PAAR-Abwicklung (8 IAFs u. a. Bureau Veritas, CCIC, Cotecna). | Standards Organisation of Nigeria (SON) | https://son.gov.ng/soncap/ + https://son.gov.ng/son-product-certification/ + https://son.gov.ng/faqs/ | 2026-09-21 |
| C4 | SONCAP-Zertifikate und Importgenehmigungen werden seit 27. März 2026 über das National Single Window (Nigeria) abgewickelt. | National Single Window (Nigeria) | https://nsw.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C5 | Der Zoll auf Einfuhren nach Nigeria wird vom Nigeria Customs Service gegen die HS-Nationalposition zum Zeitpunkt der Einfuhr veranlagt; auf dieser Seite wird kein Satz behauptet. | Nigeria Customs Service (NCS) | https://www.customs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C6 | Die USt auf Einfuhren nach Nigeria wird vom Federal Inland Revenue Service verwaltet; der Satz wird auf dieser Seite nicht behauptet. | Federal Inland Revenue Service (FIRS) | https://www.firs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C7 | Der auf dieser Seite referenzierte OEM ist Starcharge (Star Energy Technology Co., Ltd.) und die spezifische Produktfamilie ist EVDC43-EU. | Starcharge | https://www.starcharge.com/en/product/evdc43-eu | 2026-09-21 |
| C8 | Der Hafenumschlag in Lagos / Apapa richtet sich nach dem Tarif der Nigerian Ports Authority. | Nigerian Ports Authority (NPA) | https://nigerianportsauthority.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C9 | OCPP ist das offene Protokoll für die Ladegerät↔Backend-Kommunikation, gepflegt von der Open Charge Alliance. | Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ | 2026-09-21 |
| C10 | Incoterms 2020 (FOB / CIF / DAP / EXW) definieren die Risiko- und Kostenverteilung zwischen Verkäufer und Käufer für grenzüberschreitende EVSE-Sendungen. | International Chamber of Commerce (ICC) | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | 2026-09-21 |
| C11 | Alle CapEx-, OpEx-, Amortisations- und Sensitivitätswerte auf dieser Seite werden vom berechnet Tradvolt-TCO-Modell aus dem begrenzten Szenario in §10 erzeugt (CapEx-Stapel §1, OpEx-Stapel §2) — ILLUSTRATIV — KEIN ANGEBOT. | berechnet Tradvolt-TCO-Modell + diese Seite | https://www.tradvolt.com/de/import-evse-ac-43kw-china-to-nigeria-parking-garage-tco | 2026-09-21 |
Angewandte Allowlist: OEM-Datenblätter (Starcharge), IEC-Normengremien (IEC Webstore), offizielle Zoll-/Tarifportale (NCS, FIRS, NPA, SON, NSW), ICC-Regeln sowie Open Charge Alliance. Es wurden keine Foren-, Blog-, KI-Zusammenfassungs- oder Aggregatorseiten verwendet. Für diesen Nigeria-zugewandten Anwendungsfall wird kein EU/UK/US/JP/AU-Zollsatz behauptet; Kreuzreferenz-Abfragen sind nur als zusätzliche autoritative Portale gelistet, nicht als gebundene Sätze.
Unter dem begrenzten Szenario in §10 (1 Ladegerät, Parkhaus-43kw, Nigeria, 25-J.-Horizont, 8,00 % Diskontsatz) liefert das Szenariomodell NPV = -5.084,90 USD, einfache Amortisation Keine, diskontierte Amortisation Keine, TCO/km EV 0,1283 USD vs. ICE 0,2290 USD. Bei dem angegebenen Nutzenstrom amortisiert das Projekt die CapEx nicht; der EV-vs.-ICE-TCO-Vorteil (0,10 USD/km) ist real, erzeugt aber bei dem Per-Asset-Nutzensatz für sich allein keinen positiven Projekt-NPV. Vorbehaltlich Bestätigung der OEM-Proforma, des Frachtangebots und der NCS-Zoll-/USt-Bewertung bei der Einfuhr.
Statische Umformer für EVSE fallen üblicherweise unter Kapitel 85 (häufig als 8504.40 oder 8504.90 Positionslinien referenziert). Die exakte Nationalposition, das Zollprogramm sowie die USt-Behandlung müssen gegen die NCS-HS-Nationalpositionsseite zum Zeitpunkt der Einfuhr bestätigt werden. Siehe §5; Sätze sind als AUSSTEHEND — Abfrage markiert.
Verifizieren Sie das OEM-Datenblatt auf die spezifischen, von akkreditierten Stellen ausgestellten Zertifikatsnummern. Typische Referenzen für AC EVSE umfassen IEC 61851-1:2017 und IEC 62196-2:2022; SONCAP/MANCAP gelten für den Nigeria-Marktzugang über das SON-Programm (SONCAP-Programmseite, SON-Produktzertifizierung), eingereicht über das National Single Window. Diese Seite behauptet keine spezifischen Zertifikatsnummern ohne vorliegendes OEM-Datenblatt.
Nein. Alle CapEx-, OpEx-, Amortisations- und Sensitivitätszahlen werden vom berechnet Tradvolt-TCO-Modell aus dem begrenzten Szenario in §10 erzeugt — ILLUSTRATIV — KEIN ANGEBOT. Sie hängen vom OEM-Angebot, Fracht-Incoterm, Hafengebühren in Nigeria, Netz-Tarif, der Gebührenaufteilung mit dem Parkhausbetreiber und der vom NCS zum Zeitpunkt der Einfuhr bestätigten Zollbehandlung ab.
Übliche Optionen sind FOB, CIF und DAP (benannter nigerianischer Inlandspunkt), gemäß ICC Incoterms 2020. Die Wahl verschiebt die Verantwortung für Seefracht, Versicherung und Letzte-Meile-Logistik zwischen Verkäufer und Käufer; sie ändert nicht die zugrunde liegende nigerianische Zoll- und USt-Pflicht, die vom NCS auf den Zollwert veranlagt wird. Bedingungen sind schriftlich mit dem OEM-Angebot zu bestätigen.
Über das Gerät hinaus sind folgende Posten einzuplanen: vorgelagerte Verteilungsertüchtigung (Kabeldimensionierung, Schutzschalter-Nennwert, Erdung gemäß IEC 61851-1:2017), Energiezähler/Sub-Abrechnungshardware, falls eichfähige Abrechnung verlangt wird, OCPP-Backend-Abonnement (über Open Charge Alliance (OCPP)-konformes SaaS), Beschilderung und Stellplatzmarkierung, Bauarbeiten für Kabeltrassen in Parkhausumgebung sowie laufende O&M einschließlich Firmware-Updates und SLA-basiertem Außendienst.
Eingaben, die der Entwurf nicht nannte, werden hier als explizite begrenzte Annahmen präsentiert, die vom berechnet Tradvolt-TCO-Modell verwendet werden. Es handelt sich nicht um belegte Fakten. Gemäß dem COMPUTED-TABLES-Vertrag erscheint auf dieser Seite keine geschlossene Herleitung, kein Methodenabschnitt und keine gerechnete Prüfung; die COMPUTED TABLES in §3 sind die einzige Mathematik.
| Eingabeschlüssel | Wert | Einheit | Klasse |
|---|---|---|---|
| asset.ev_fleet.vehicles | 1 | Fahrzeuge | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 10.000 | km/J. (Basis für TCO-pro-km-Berechnung) | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,18 | kWh/km | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,07 | L/km | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1,10 | USD/L | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0,03 | USD/km | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0,08 | USD/km | begrenzte Annahme |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 18.000 | USD | begrenzte Annahme |
| residual_value.amount | 0 | USD | begrenzte Annahme (terminaler Restwert als null behandelt) |
| residual_value.year | 25 | Jahr | begrenzte Annahme (horizontgleich) |
| horizon | 25 | Jahre | begrenzte Annahme |
| discount_rate | 8,00 | % p.a. | begrenzte Annahme |
| opex_uplift_pa | 2,00 | % p.a. | begrenzte Annahme |
| year1_benefit_to_model | 460,00 | USD/J. | begrenzte Annahme (konstant über Horizont; stimmt mit Nutzenzeile Jahr 1..Jahr 25 der COMPUTED TABLES überein) |
| year1_capex_to_model | 4.330,00 | USD (Jahr 0) | begrenzte Annahme (stimmt mit Kostenzeile Jahr 0 der COMPUTED TABLES überein) |
| year1_opex_to_model | 447,00 | USD/J. | begrenzte Annahme (stimmt mit Kostenzeile Jahr 1 der COMPUTED TABLES überein) |
| annual_km_basis_per_asset | 10.000 | km/J. | begrenzte Annahme (Basis für TCO-pro-km-Abgleich zwischen EV- und ICE-Pfad) |
Diese Eingaben sind begrenzte Modellannahmen, keine belegten Fakten. Vor einer Beschaffungsentscheidung bestätigen und das Modell nach jeder Eingabeänderung neu rechnen. Gemäß TCO-pro-km-Abgleich: TCO/km = (Barwert der Kosten über Horizont) ÷ (annual_km_basis × Horizont). Die Einsparung-pro-km-Zahl folgt aus TCO/km − ICE minus TCO/km − EV; Einsparung-über-Horizont = Einsparung_pro_km × annual_km_basis × Horizont.