Anwendungsfall: Depot-Ladeinfrastruktur für eine Elektrobusflotte (z. B. 12 m BEV-Busse) in einem festen Depot in Honduras. Indikative CapEx, OpEx, Amortisation und Sensitivität. Die Zahlen sind ILLUSTRATIV — KEIN ANGEBOT.
Die Depot-Ladung von 12 m batterieelektrischen Bussen verwendet typischerweise DC-Schnellladegeräte im Bereich 60–150 kW, die paarweise installiert werden, um sequentielles Übernacht-Top-up und Gelegenheitsladung zwischen den Schichten zu ermöglichen. Eine 120-kW-Einheit unterstützt je nach Batteriepackkonfiguration des Busses ca. 100–150 km Reichweite pro Ladestunde. Honduras importiert Investitionsgüter über Seehäfen; Puerto Cortés ist das primäre Container-Tor an der Karibikküste.
Referenzrahmenwerk: Depot-Ladetopologie beschrieben in IEC 61851-1 (Modus-4 DC-Leitung) und IEC 62196-3 (DC-Ladekupplung), gemäß IEC-Normen.
| Position | Grundlage | Einheit | Menge | Stückwert (USD) | Zwischensumme (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW DC EVSE Ladegerät (OEM-Einheit) | CN FOB Stückpreis — OEM-Datenblatt | Einheit | 2 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| Dispenser / CCS2-Steckverbindersatz | OEM-Datenblatt-Option | Einheit | 2 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| Stromschrank, Fundament & Tiefbau | Standortbegehung (illustrativ) | Los | 1 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| NS/MS-Transformator + Schaltanlage (netzseitig) | Standortbegehung (illustrativ) | Los | 1 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| Netzwerk/OCPP-Backoffice (3 Jahre) | Anbieterangebot (illustrativ) | Los | 1 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| Installation & Inbetriebnahme (vor Ort HN) | EPC-Leistungsumfang (illustrativ) | Los | 1 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
| Seefracht CN → Puerto Cortés | Frachtangebot (illustrativ) | Sendung | 1 | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
Alle Stückwerte sind absichtlich als PENDING — lookup belassen. Die endgültige Preisgestaltung erfordert ein OEM-Handelsangebot sowie standortspezifische Ingenieur- und Frachtdaten.
| Position | Treibender Faktor | Jahreswert (USD) |
|---|---|---|
| Stromverbrauch (Depottarif) | kWh × Tarif HNL/kWh × FX | PENDING — lookup |
| Vorbeugende Wartung (OEM-SLA) | % des OEM-Stückpreises oder feste Gebühr | PENDING — lookup |
| OCPP-Backoffice / SaaS | Monatliche Gebühr pro Port | PENDING — lookup |
| Ersatzteile-Rückstellung | % des OEM-Stückpreises | PENDING — lookup |
| Konnektivität (SIM / Glasfaser) | Monatlich pro Standort | PENDING — lookup |
| Versicherung & lokale Compliance | Spediteursangebot | PENDING — lookup |
OpEx-Treiber sind der Vollständigkeit halber aufgeführt; jeder erfordert eine Live-Eingabe vom OEM und vom Standortbetreiber.
Die folgende Berechnung wird als ausgearbeitetes Beispiel ausschließlich mit Platzhalterwerten bereitgestellt. Sie ist KEIN ANGEBOT und stellt keine Handels-, Ingenieur- oder Investitionsberatung dar.
| Eingabe | Wert | Einheit | Quelle / Hinweis |
|---|---|---|---|
| Ladegeräte | 2 | Einheit | Anwendungsfall-Annahme |
| Durchschn. Ladesitzungsdurchsatz | 80 | kWh / Sitzung | Anwendungsfall-Annahme |
| Sitzungen pro Ladegerät pro Tag | 2 | Sitzungen/Tag | Anwendungsfall-Annahme |
| Betriebstage | 330 | Tage/Jahr | Anwendungsfall-Annahme |
| Energiepreis (geliefert, USD) | 0.16 | USD/kWh | Illustrativ — mit HN-Versorger bestätigen |
| Ladeservicepreis (USD) | 0.30 | USD/kWh | Illustrativ — depotinterne Verrechnung |
| Gesamt-CapEx (2 Ladegeräte + Installation + Fracht + Tiefbau) | 120 000 | USD | ILLUSTRATIVER Platzhalter |
| Jährliche OpEx (ohne Energie) | 8 000 | USD/Jahr | ILLUSTRATIVER Platzhalter |
Jährlich gelieferte Energie pro Ladegerät:
80 kWh/Sitzung × 2 Sitzungen/Tag × 330 Tage/Jahr = 52 800 kWh/Jahr pro Ladegerät.
Jährlicher Brutto-Ladeerlös (depotintern, beide Ladegeräte):
52 800 kWh × 2 Ladegeräte × 0.30 USD/kWh = 31 680 USD/Jahr.
Jährliche Energiekosten:
52 800 kWh × 2 Ladegeräte × 0.16 USD/kWh = 16 896 USD/Jahr.
Jährlicher Nettobeitrag:
31 680 − 16 896 − 8 000 (OpEx) = 6 784 USD/Jahr.
Einfache Amortisation:
120 000 USD ÷ 6 784 USD/Jahr ≈ 17.7 Jahre.
| Szenario | Ladepreis (USD/kWh) | Nettobeitrag (USD/Jahr) | Amortisation (Jahre) |
|---|---|---|---|
| Niedriger Tarif / nur Depot-Verrechnung | 0.25 | 1 632 | ~73.5 |
| Basis-Szenario (oben) | 0.30 | 6 784 | ~17.7 |
| Höhere Auslastung (3 Sitzungen/Tag) | 0.30 | 15 568 | ~7.7 |
| Höherer Tarif / öffentlicher Zugang | 0.40 | 27 424 | ~4.4 |
Die Sensitivität ist illustrativ. Der dominante Hebel ist der Ladepreis × Auslastung; CapEx, OpEx und HN-Importzoll sind PENDING — lookup.
Die am Zielort erforderlichen Zertifizierungen hängen von den Netzanschlussregeln und dem Verwendungszweck ab. Referenzfamilien und ausstellende Stellen:
Es werden auf diesem Brief keine Zertifikatsnummern, Zeichen oder Logos beansprucht. Bestätigen Sie die anwendbare Akzeptanz mit dem lokalen Versorger und dem Compliance-Team des Käufers vor der Bestellung.
Alle Zoll-/Mehrwertsteuersätze unten sind als PENDING — lookup gekennzeichnet. Die endgültigen Werte müssen über das offizielle honduranische Zollportal bestätigt werden, bevor eine Sendung vergeben wird.
| HS-nationale Position | Programm | Satz | SoT |
|---|---|---|---|
PENDING — lookup (SAC-nationale Position für EVSE/DC-Ladegeräte) | Zoll (DAI) — Honduras DARA-Zollportal | PENDING — lookup | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
PENDING — lookup | Mehrwertsteuer (ISV) — anwendbar auf Investitionsgüter (mit Steuerbehörde bestätigen) | PENDING — lookup | SAR / DARA |
PENDING — lookup | CAFTA-DR-Präferenzbehandlung (falls beansprucht, mit CN-Ursprungsregeln) | PENDING — lookup | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
— | Sonstige lokale Abgaben (Lagerung, Hafenabwicklung, Zollabwicklung) | PENDING — lookup | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
Offizielles Portal: Administración Aduanera de Honduras (DARA) — https://www.aduanas.gob.hn/. Das Zentralamerikanische Tarifsystem (SAC) liefert die von Honduras verwendete harmonisierte Nomenklatur; die exakte SAC-nationale Position für EVSE/DC-Ladegeräte muss zum Zeitpunkt des Imports bestätigt werden.
| Feld | Beispiel |
|---|---|
| product_sku | EVSE-DC-120KW-BUS-HND |
| qty + unit | 2 Einheiten |
| incoterm | FOB Shanghai / CIF Puerto Cortés / DAP Tegucigalpa |
| target_cert | IEC 61851 / UL 2202 / CE |
| destination_country | Honduras (HN) |
| buyer_email | [redacted] |
| buyer_company | [redacted] |
Nein. Jede TCO-Zahl auf dieser Seite ist als ILLUSTRATIV gekennzeichnet und ist KEIN ANGEBOT. Die endgültigen Landed-Costs hängen von den kommerziellen OEM-Bedingungen, der nationalen HS-Tarifposition, den geltenden honduranischen Zollsätzen, der Mehrwertsteuer und den Frachtbedingungen zum Zeitpunkt der Verschiffung ab.
Honduras verwendet das harmonisierte System entsprechend dem Zentralamerikanischen Tarifsystem (SAC). Die in Frage kommende nationale Position für EVSE/Ladegeräte muss vor jeder Verschiffung über das DARA-Zollportal (Administración Aduanera de Honduras) bestätigt werden.
Die erforderlichen Zertifizierungen hängen vom Verwendungszweck und den Netzanschlussanforderungen ab. Referenzfamilien sind IEC 61851 und IEC 62196 für das Ladesystem, UL 2202 und UL 2231-1/UL 2231-2 für die Sicherheit (ausstellende Stelle: UL Solutions) sowie die CE-Konformität für den europäischen Rahmen (ausstellende Stelle: EU-notifizierte Stellen). Bestätigen Sie die anwendbare regionale/lokale Akzeptanz mit dem Käufer und dem lokalen Netzbetreiber.
Honduranischer Importzollsatz, Mehrwertsteuer (ISV/ISC, soweit auf Investitionsgüter anwendbar), CAFTA-DR-Präferenzbehandlung (falls beansprucht), lokale Abwicklung und endgültige nationale HS-Tarifposition sind alle als PENDING — lookup gegenüber dem DARA-Zollportal gekennzeichnet.
Tradvolt antwortet auf qualifizierende Anfragen innerhalb von 48 Stunden an Werktagen.
Gängige Optionen für Investitionsgüter, die von CN nach HN versendet werden, sind FOB/FCA am chinesischen Ursprungshafen, CFR/CIF am honduranischen Hafen (Puerto Cortés als primärer See-Eingangshafen) sowie DAP/DDP zum Busdepot-Standort. Die Wahl hängt von der Fähigkeit des Käufers ab, Zollabwicklung und Last-Mile-Logistik selbst zu übernehmen.