NPV = −₹6,25,75,305 über 10 Jahre bei 11,00 % WACC. Diskontierte Amortisation: keine innerhalb des 10-Jahres-Horizonts. Einfache Amortisation: keine innerhalb des 10-Jahres-Horizonts. Der diskontierte 10-Jahres-PV der Kosten des 60-Port-Clusters beträgt ₹3,94,80,093, gegenüber einem diskontierten Nutzen von −₹2,30,95,212 (negativ, weil der modellierte „Nutzen"-Strom die vermiedenen ICE-Kraftstoff- und Wartungskosten darstellt, die unter dem unten begrenzten Annahmensatz die EV-Infrastrukturkosten bei diesem Energieumsatz nicht kompensieren). TCO pro km: EV ₹2,175 / km vs. ICE ₹0,316 / km, d. h. Einsparung pro km = −₹1,86 / km (die EV-TCO/km übersteigt das ICE-Gegenmodell um ₹1,86 / km unter diesen begrenzten Eingaben).
Entscheidung: Beim begrenzten Standard-Eingabesatz (Opex-Eskalation, Restwert, Flotten-km/Jahr, kWh/km, Diesel l/km, Diesel ₹/l, Wartung ₹/km EV vs. ICE, ICE-Capex pro Fahrzeug – siehe §3 unten) ist das Projekt nicht NPV-positiv auf einer eigenständigen TCO-Basis gegenüber dem modellierten ICE-Gegenmodell. Die Beschaffung sollte nur erfolgen, wenn (a) die Annahmen zu Diesel, Leistungspreis oder ToD sich verschieben; (b) die Nachtschicht-ToD den effektiven E auf ₹5,5/kWh drückt; oder (c) der OEM-Capex pro Port unter ₹85,000 neu verhandelt werden kann.
| Entscheidungspunkt | Wert |
|---|---|
| Ausstattung | 60 AC-EVSE-Ports (Sungrow AC007E-22 22 kW Dual-Port-Sockel + Sungrow AC011E-07 7,4 kW Wallbox) zum Laden von Elektrostaplern (Godrej E-Series 2,0–3,5 t Klasse) und Elektro-Rangierfahrzeugen (Volvo FL Electric 4×2 Terminal-Traktor) |
| Standort | Tier-2-Logistiklager in Indien, HT-II Industrietarif (Maharashtra State Electricity Distribution Co. Ltd. Tarif) |
| Horizont | 10 Jahre |
| Diskontsatz (WACC) | 11,00 % |
| Stichtag | 2026-09-22 |
| Einschränkung | EV-seitiger Capex, Restwert, km/Jahr, kWh/km, Dieselpreis und Wartung ₹/km sind begrenzte Modell-Standardwerte (siehe §3), keine OEM-Stücklistenzahlen. Das ICE-Gegenmodell verwendet dieselben begrenzten Standardwerte und sollte gegen den tatsächlichen Lastzyklus Ihrer Flotte neu kalkuliert werden. |
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | INR |
| Horizont (Jahre) | 10 |
| Diskontsatz | 11,00 % |
| Gesamte undiskontierte Kosten (INR) | 62.505.682,09 |
| Gesamte diskontierte Kosten / PV der Kosten (INR) | 39.480.092,52 |
| Gesamter undiskontierter Nutzen (INR) | -39.216.000,00 |
| Gesamter diskontierter Nutzen (INR) | -23.095.212,25 |
| NPV (INR) | -62.575.304,77 |
| IRR | n. v. |
| Einfache Amortisation (Jahr) | — |
| Diskontierte Amortisation (Jahr) | — |
| TCO pro km – EV (INR/km) | 2,17 |
| TCO pro km – ICE (INR/km) | 0,3160 |
| Einsparung pro km (INR/km) | -1,86 |
| Einsparung über Horizont (INR) | -44.616.000,00 |
| Jahr | Kosten (INR) | Nutzen (INR) | Netto (INR) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (INR) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 7.800.000,00 | 0,0000 | -7.800.000,00 | 1,00 | -7.800.000,00 | 0,0000 |
| 1 | 4.996.080,00 | -3.921.600,00 | -8.917.680,00 | 0,9009 | -8.033.945,95 | 0,0000 |
| 2 | 5.096.001,60 | -3.921.600,00 | -9.017.601,60 | 0,8116 | -7.318.887,75 | 0,0000 |
| 3 | 5.197.921,63 | -3.921.600,00 | -9.119.521,63 | 0,7312 | -6.668.115,62 | 0,0000 |
| 4 | 5.301.880,06 | -3.921.600,00 | -9.223.480,06 | 0,6587 | -6.075.792,01 | 0,0000 |
| 5 | 5.407.917,67 | -3.921.600,00 | -9.329.517,67 | 0,5935 | -5.536.614,65 | 0,0000 |
| 6 | 5.516.076,02 | -3.921.600,00 | -9.437.676,02 | 0,5346 | -5.045.767,00 | 0,0000 |
| 7 | 5.626.397,54 | -3.921.600,00 | -9.547.997,54 | 0,4817 | -4.598.873,32 | 0,0000 |
| 8 | 5.738.925,49 | -3.921.600,00 | -9.660.525,49 | 0,4339 | -4.191.957,98 | 0,0000 |
| 9 | 5.853.704,00 | -3.921.600,00 | -9.775.304,00 | 0,3909 | -3.821.408,48 | 0,0000 |
| 10 | 5.970.778,08 | -3.921.600,00 | -9.892.378,08 | 0,3522 | -3.483.942,02 | 0,0000 |
Die folgenden Eingaben sind Modellannahmen, keine belegten Fakten. Sie sind begrenzt, damit der Cashflow in §2 intern konsistent mit der Zusammenfassung in §1 bleibt.
Kalkulieren Sie jeden dieser Werte anhand Ihrer OEM-Stückliste, OEM-Garantiebestätigung, Tankkartenabrechnung und Wartungsdokumentation neu, bevor Sie §1 als Beschaffungsentscheidung heranziehen.
Dieser Cluster ist auf zwei spezifische Gerätefamilien ausgelegt. Geben Sie im RFQ das genaue OEM-Modell, die Batterievariante und die Ladeleistungsaufnahme des On-Board-Chargers an; gehen Sie nicht von generischen Lastzyklen aus.
Die AC-EVSE-Seite muss auf die Ladeleistungsaufnahme des On-Board-Chargers, den Steckertyp und das OCPP-Backend abgestimmt sein (siehe §5).
Der Cluster verwendet zwei spezifische, öffentlich vermarktete Sungrow-AC-EVSE-SKUs (Datenblätter sind über die zitierten Produktseiten erreichbar). Bestätigen Sie im RFQ die genaue SKU, die Firmware-Version und den BIS-Registrierungsstatus.
| Parameter | Wert | Quelle / Grundlage |
|---|---|---|
| Ladeports (AC, Mix 7,4 kW & 22 kW) | 60 | Anwendungsfall-Definition (begrenzt) |
| Bediente Flottengröße | 60 Fahrzeuge (45 Godrej E-Series Stapler + 8 Volvo FL Electric Rangierfahrzeuge + 7 Reserve) | Anwendungsfall-Definition (begrenzt) |
| Jährlich gelieferte Energie (Jahr 1, undiskontiert) | 3,56,400 kWh (60 × 18 kWh × 330 Tage) | Abgeleitet aus §2 Zeile Jahr 1 Kosten 4.996.080 ÷ Aufteilung in Energie + Leistung + O&M |
| Tarifklasse | HT-Industrie (ToD) | Maharashtra State Electricity Distribution Co. Ltd. (MSEDCL) HT-II-Tarif (siehe Quellen §10) |
| Gewichteter gemischter Energiepreis (E) | ₹7,20 / kWh (ToD-gewichtet: 23 % Spitze / 47 % Normal / 30 % Schwachlast) | MSEDCL HT-II ToD-Tarif (siehe Quellen §10) |
| Leistungspreis (D) | ₹350 / kVA / Monat | MSEDCL HT-II-Tarif (siehe Quellen §10) |
| Jahr-0-Capex (C₀) | ₹78,00,000 | §7 Capex-Aufschlüsselung |
| Jahr-1-Opex (R) | ₹49,96,080 | Abgeleitet (Leistung ₹21,00,000 + Energie ₹25,66,080 + O&M ₹2,70,000 + Reserve ₹60,000) |
| Diskont- / WACC-Satz | 11 % | Begrenzte Annahme |
| Analysehorizont (N) | 10 Jahre | Begrenzte Annahme |
| Opex-Eskalation | 2 % / Jahr | Begrenzte Annahme (§3) |
| Position | ₹ |
|---|---|
| EVSE-Hardware + Installation (60 Ports, Sungrow AC007E-22 + AC011E-07 Mix) | 51,00,000 |
| Tiefbau, Verkabelung, Schaltanlagen, Transformator-Anzapfung | 18,00,000 |
| Energiemanagement-Software + OCPP-Gateway | 6,00,000 |
| Inbetriebnahme, Typprüfung, Net-Metering-Unterlagen | 3,00,000 |
| Gesamt-Capex (C₀) | 78,00,000 |
Alle Zellen unten sind undiskontierte 10-Jahres-Gesamtkosten in ₹ Crore, mit derselben Formel: TCO = C₀ + 10 × (D × P × 12 + E × A + R_o + R_r), wobei C₀ = ₹0,78 Cr, P = 500 kVA, A = 3,56,400 kWh, R_o = ₹2,70,000, R_r = ₹60,000.
| D (₹/kVA/Mo.) ↓ \ E (₹/kWh) → | 6,00 | 6,60 | 7,20 (Basis) | 7,80 | 8,40 |
|---|---|---|---|---|---|
| 280 | 5,07 | 5,31 | 5,55 | 5,79 | 6,03 |
| 315 | 5,26 | 5,50 | 5,74 | 5,98 | 6,22 |
| 350 (Basis) | 5,45 | 5,69 | 5,776 | 6,17 | 6,41 |
| 385 | 5,64 | 5,88 | 6,12 | 6,36 | 6,60 |
| 420 | 5,83 | 6,07 | 6,31 | 6,55 | 6,79 |
| Capex-Schock ↓ \ WACC → | 9 % | 11 % (Basis) | 13 % |
|---|---|---|---|
| −20 % (₹62,4 Lakh) | 3,31 | 3,23 | 3,15 |
| Basis (₹78,0 Lakh) | 4,05 | 3,95 | 3,85 |
| +20 % (₹93,6 Lakh) | 4,79 | 4,66 | 4,55 |
Empfohlene Compliance-Dokumente zur Beilage bei Versand:
Für Traktions- / stationäre Batteriesätze fordern Sie die UN-38.3-Prüfungszusammenfassung unter Berufung auf das UN Manual of Tests and Criteria (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) – kanonische Seite unece.org – und, bei EU-Bestimmung, die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 (EUR-Lex).
| Behauptung auf dieser Seite | Spezifisches Dokument / URL |
|---|---|
| Discom-HT-II-Leistungspreis ₹350 / kVA / Monat und ToD-gewichteter Energiepreis ₹7,20 / kWh (Maharashtra-Referenzfall) | MSEDCL-Tarifplan-Übersichtsseite – zitieren Sie die aktive HT-II-Tarifverfügung (z. B. MERC Case No. X of FY 2025-26 HT-II Schedule) und deren ToD-Schlitzgewichtungen (23 % Spitze / 47 % Normal / 30 % Schwachlast) im RFQ. Ersetzen Sie für das jeweilige Einsatzbundesland den entsprechenden Discom-Tarifverfügungs-URL; geben Sie keinen landesspezifischen Satz vorab an. |
| AC-EVSE-Konformität – allgemeine Anforderungen | IEC 61851-1:2017 „Electric vehicle conductive charging system – Part 1: General requirements" – IEC Webstore Veröffentlichung 33644 |
| BIS-Schema für AC-EV-Ladegeräte in Indien | Bureau of Indian Standards – IS 17017 (Serie)-Seite auf bis.gov.in (zitieren Sie die genaue Teilenummer – z. B. IS 17017 (Part 1), (Part 21), (Part 22) – anwendbar auf die jeweilige SKU im RFQ). |
| EU-Batterieverordnung (falls EU-Versand) | Verordnung (EU) 2023/1542 – EUR-Lex eli/reg/2023/1542/oj |
| UN 38.3 Lithium-Batterie-Transportprüfung | UN Manual of Tests and Criteria, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 – UNECE |
| OCPP-Backend-Protokoll | Open Charge Alliance – openchargealliance.org (geben Sie OCPP 1.6 oder 2.0.1 im Text an) |
| EU-Zoll-HS-/Zollabfrage | EU TARIC-Konsultation – ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric |
| US-HS-/Zollabfrage | USITC Harmonized Tariff Schedule – hts.usitc.gov |
| UK-HS-/Zollabfrage | UK Global Tariff – trade-tariff.service.gov.uk |
| Japan-HS-/Zollabfrage | Japan Customs (Englisch) – customs.go.jp/english |
| India CBIC-Tarif-Arbeitsseite (Kapitel 85 – elektrische Maschinen, einschließlich 8504.40 statische Konverter / Ladegeräte) | cbic.gov.in → Tarif / Kapitel 85 / Position 8504 (zum Zeitpunkt des Versands aktuellen BCD, IGST und alle EV-Ladegerät-spezifischen Befreiungsnotifikationen nachschlagen; keinen Satz vorab angeben). |
| Weitere IEC-Normen (mit vollständiger Bezeichnung im Text zitieren) | IEC Webstore-Katalog – webstore.iec.ch (IEC NNNN:YYYY + Ausgabe im Text zitieren; keine erfundenen /publication/NNNN-IDs) |
| ISO-Normen (mit vollständiger Bezeichnung im Text zitieren) | ISO-Katalog – iso.org (ISO NNNN Titel + Jahr im Text zitieren; keine erfundenen /standard/NNNNN.html-Deep-Links) |
| UL-Normen (mit vollständiger Bezeichnung im Text zitieren) | UL 1973 – shopulstandards.com UL 1973; UL 61730-1 – shopulstandards.com UL 61730-1 |
| AC-EVSE – Sungrow AC007E-22 (22 kW Dual-Port) | Sungrow AC007E-22 Produktseite |
| AC-EVSE – Sungrow AC011E-07 (7,4 kW Single-Port) | Sungrow AC011E-07 Produktseite |
| Elektrostapler – Godrej E-Series (2,0–3,5 t) | Godrej Material Handling – Elektrostapler |
| Elektro-Rangierfahrzeug – Volvo FL Electric 4×2 | Volvo Trucks – FL Electric |
| RFQ-Einreichung | TradVolt RFQ-Formular – /rfq/ |
Angebot anfordern – Lager-EVSE 60-Port (Indien)
© Tradvolt. Pädagogisches TCO-Modell – kein verbindliches Angebot. Die Finanzzahlen in §1 und §2 sind maßgebliche Ausgaben des berechnet TCO-Modelllaufs vom 2026-09-22 gegen die begrenzten Eingaben in §3 und §6; ersetzen Sie diese Eingaben vor der Beschaffung durch Projektwerte.