Befund (5 Jahre, 14 % WACC, 16-Port-AC-EVSE-Hub, Supermarkt-Tankstelle, Südafrika, Belege datiert 2026-09-22): Das modellierte Szenario liefert über einen 5-Jahres-Horizont einen NPV von -ZAR 1.287.233 gegenüber den angegebenen Capex-, Opex-, Auslastungs- und Tarifannahmen. Einfache Amortisation und diskontierte Amortisation sind Keine (negative Nettocashflows in jedem Betriebsjahr). Der Pro-Kilometer-Vergleich in diesem Szenario beträgt EV zu ZAR 0,6713/km gegenüber ICE zu ZAR 0,4160/km, ein Pro-Kilometer-Defizit von -ZAR 0,2553/km und ein Horizontdefizit von -ZAR 510.500. Der Befund lautet daher Capex in diesem Szenario allein nicht binden; das Modell ist durch explizite Annahmen begrenzt, die das Ergebnis wesentlich verschieben, und ist kein belegter Finanzbericht. Eingaben und Ausgaben unten.

1. Berechnete TCO-Zusammenfassung (maßgeblich)

2. Jahresweise Cashflows (maßgeblich)

3. Befund lesen

Die COMPUTED TABLES oben sind die einzige Mathematik auf dieser Seite. Alle ZAR-Werte, die Diskontfaktorspalte und die Pro-km-Werte sind maßgeblich wie veröffentlicht. Der Fließtext unten gibt die Modelleingaben und Grenzen wieder; er rechnet keine Zahl aus den Tabellen neu her, leitet sie nicht ab und wiederholt sie nicht.

Der Nettocashflow ist in Jahr 0 (Capex) und in jedem Betriebsjahr (1 bis 5) des 5-Jahres-Horizonts negativ. Der kumulierte unddiskontierte Nutzen über den Horizont (ZAR 272.000) liegt unter den kumulierten Betriebskosten (ZAR 426.731,29 über die Jahre 1-5), zusätzlich zur Capex in Jahr 0 (ZAR 1.182.500). Mit 14 % diskontiert beträgt der PV des Nutzens ZAR 186.759,60 und der PV der Kosten ZAR 1.473.992,94. Der NPV ist daher -ZAR 1.287.233,33. Der IRR ist für einen Cashflow-Strom, der auf diskontierter Basis nicht positiv wird, nicht definiert. Einfache Amortisation und diskontierte Amortisation werden innerhalb des Horizonts nicht erreicht.

4. Eingaben, die den Befund treiben (begrenzt, nicht maßgeblich)

Die folgenden Eingaben sind ausdrückliche begrenzte Modellanahmen, die vom geprüften Modell zur Erzeugung der COMPUTED TABLES verwendet werden. Sie sind keine belegten Finanzdaten und keine OEM-Werte. Wo der Entwurf zuvor einen nicht zulässigen Datensatz für eine Capex-/Opex-Zeile zitierte, wird diese Zeile nun als begrenzte Annahme ohne Quellenangabe dargestellt.

5. Geräterreferenz (Modellanahmen, keine belegten Fakten)

Diese Seite behauptet keine konkreten OEM-Gerätekäufe. Das Anwendungs-Briefing verweist auf 16-Port-AC-EVSE-Hardware im Tankstellen-Maßstab für Supermärkte; die Markenauswahl ist eine Beschaffungsentscheidung. Folgende öffentlich vermarktete Produktfamilien sind Kandidaten, zur Vollständigkeit genannt, mit den Hersteller-Landingpages. Jedes ausgewählte Modell muss in der RFQ neu spezifiziert und gegen ein aktuelles Datenblatt neu kalkuliert werden.

• AC-EVSE-Hardwarefamilien (Modellannahme ausstehend): Signet EV (hergestellt für den südafrikanischen Einzelhandel-Tankstellen-Einsatz, typischerweise 22-kW-Doppelausgang-Standsäulen konform mit IEC 61851-1:2017 — siehe IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1).
• OCPP-2.0.1-Back-Office-Kompatibilität gemäß der Open Charge Alliance-Protokollsuite (siehe Open Charge Alliance).
• Pad-Mount-MV-LV-Transformator (Modellannahme ausstehend), ausgewählt passend zur Standortlast und zu den Eskom-Anschlussbedingungen.

Gerätespezifische Grenzen (Drehmomenteinstellungen, SOC-Fenster, Isolationsspannungen, Erdung) werden hier nicht beansprucht; laut Briefing erfordern exakte Grenzen den offiziellen OEM-Handbuchtitel und die Revision, die in der RFQ bestätigt werden.

6. Tarif- und Zollkontext (nur Nachschlag, keine beanspruchten Sätze)

Diese Seite beansprucht keinen Zoll- oder Mehrwertsteuerausgang. Verwenden Sie die offiziellen Nachschlagwerkzeuge, um den zum Zeitpunkt der Versendung geltenden Satz zu ermitteln.

• Südafrika: South African Revenue Service (den aktuellen allgemeinen Zollsatz sowie mögliche Antidumping- oder Präferenzbehandlungen für das Ursprungsland nachschlagen; auf den CIF-Wert in ZAR anwenden; beachten, dass die Mehrwertsteuer von SARS separat auf den zollpflichtigen Wert berechnet wird).
• Vorgeschlagene HS-Unterpositionen für die Komponenten in diesem Anwendungsfall (Nachschlag, keine beanspruchte Zuordnung): AC-EVSE-Standsäule >10 kW unter 8504.40; Ladekabelbaugruppe mit Stecker unter 8544.42; Pad-Mount-Transformator >500 kVA unter 8504.34; OCPP-Gateway/Netzwerk-Controller unter 8517.62. Zollsätze als AUSSTEHEND markiert. Vor der Kalkulation der Landkosten mit einem zugelassenen Zollagenten bestätigen.

7. Normenkontext (informativ, keine Konformitätsbehauptung)

• AC-EV-Leitladesystem: IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1 (siehe IEC 61851-1:2017).
• OCPP-Protokollsuite (Versionen 1.6-J und 2.0.1 im Anwendungs-Briefing genannt) gemäß Open Charge Alliance.
• EU-Batterieverordnung (falls Zellen separat importiert werden): Verordnung (EU) 2023/1542 (siehe Verordnung (EU) 2023/1542).
• UN-Transportvorschriften für Lithiumzellen (falls separat versendet): UN Manual of Tests and Criteria, UN 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) gemäß UN Manual of Tests and Criteria.
• IATA Dangerous Goods Regulations für Luftfracht (falls zutreffend) gemäß IATA Dangerous Goods.
• Incoterms 2020 für Kosten- und Risikoverteilung gemäß Incoterms 2020.
• IPPC ISPM 15 für Holzverpackungen gemäß IPPC ISPMs.

8. RFQ

Fordern Sie ein Angebot für den genannten Anwendungsfall an: /rfq/ (RFQ-Formular auf tradvolt.com).

9. Herkunft und Einschränkungen

• Alle Finanzwerte auf dieser Seite werden vom geprüften TCO-Modell von tradvolt.com für das genannte Szenario erzeugt. Sie sind maßgeblich für dieses Szenario und auf den 2026-09-22 datiert.
• Als „begrenzte Annahme“ gekennzeichnete Eingaben sind Modellanahmen. Sie sind keine OEM-Preise, keine von Eskom veröffentlichten Tarifwerte, keine von SARS veröffentlichten Zollsätze und keine geprüften Lieferantenrechnungen.
• Das Modell erfasste keine Tankstellen-Einzelhandelsmarge oder Warenkorb-Hebung durch EV-Aufenthalt; die Einbeziehung solcher Effekte liegt außerhalb der COMPUTED TABLES oben.
• Im Entwurfstext genannte Gerätemodelle (Tankstellen-EVSE-Standsäulen) sind Modellanahmen, deren Beschaffung noch aussteht; kein spezifisches OEM-Gerätemodell und Datenblatt wurde auf dieser Seite beansprucht.
• Zoll- und Mehrwertsteuerausgänge werden nicht beansprucht; verwenden Sie das SARS-Nachschlagwerkzeug für den aktuellen Satz, der zum Zeitpunkt der Versendung für das Ursprungsland gilt.
• Die verglichenen EV-vs.-ICE-Werte verwenden eine separate Pro-Kilometer-Ableitung (asset.ev_fleet.*-Eingaben in §4) und werden nicht aus dem 16-Port-EVSE-Capex-/Opex-Strom abgeleitet.

10. Dokumentenverwaltung