UN 38.3 T.6 trata de impacto y aplastamiento, no de la caída del embalaje de un paquete terminado. Solicitar el resumen de ensayos de transporte aplicable. Un ensayo de manipulación separado requiere un método y límites de aceptación aprobados por el comprador.
UN 38.3 T.6 trata de impacto y aplastamiento, no de la caída del embalaje de un paquete terminado. Solicitar el resumen de ensayos de transporte aplicable. Un ensayo de manipulación separado requiere un método y límites de aceptación aprobados por el comprador.
| Ítem | Valor |
|---|---|
| Modelo / familia del equipo | EVE LF304 (3.2 V / 280 Ah prismática LFP) × rack 16S1P, 51.2 V nominal / 14.3 kWh (EVE Energy Co., Ltd.) |
| Manual del OEM + revisión | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 (EVE Energy) |
| Ubicación / ruta | Shenzhen (CN) → Lagos, Apapa / Tin Can Island (NG), marítimo FCL |
| Horizonte (días hábiles) | 42–49 (aprobación del OEM → instalación en racks del CD de Lagos) |
| Controles críticos | UN 38.3 T.6 trata de impacto y aplastamiento, no de la caída del embalaje de un paquete terminado. Solicitar el resumen de ensayos de transporte aplicable. Un ensayo de manipulación separado requiere un método y límites de aceptación aprobados por el comprador. |
| Limitación | Las cifras de aranceles / IVA / tarifas SONCAP son consultas por envío, no están codificadas; la densidad del acolchado es una especificación del material EPE asumida para celdas de 280 Ah — confirmar contra el plano real del OEM ensamblador del paquete |
| Fecha de evidencia | 2026-09-21 |
Este procedimiento aplica a paquetes de baterías LFP terminados construidos en torno a la celda prismática EVE LF304 de 280 Ah (hoja de datos Rev. 2024-09) en una configuración 16S1P (51.2 V nominal / 14.3 kWh), encerrados en una carcasa rígida tipo rack con BMS, barras de bus y terminales externos, empacados en cajas de madera o contrachapado y consolidados en un almacén de origen en Shenzhen para envío FCL al puerto de Apapa o Tin Can Island en Lagos. No cubre envíos a nivel de celda (UN3480 sola en empaque interior), baterías dañadas/usadas (UN3481), ni paquetes ensamblados basados en otros modelos de celda (por ejemplo, CATL 280 Ah, BYD Blade) — esos requieren POE con alcance redefinido porque el envolvente de la prueba de caída del OEM y los umbrales del BMS difieren.
| Ítem | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Modelo de celda | EVE LF304 (LFP prismática, 3.2 V nominal, 280 Ah, 280×72×207 mm, ~5.42 kg) | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 |
| Topología del paquete | Rack 16S1P, 51.2 V nominal / 57.6 V carga máx. / 40 V descarga mín., 14.3 kWh | Hoja de datos EVE LF304 + diseño del rack 16S1P (límites publicados del BMS) |
| IR de celda (CA 1 kHz, nueva) | ≤ 0.30 mΩ por celda (≤ 50 mΩ referencia agregada a nivel de paquete) | Hoja de datos EVE LF304, Rev. 2024-09 |
| Ventana SOC recomendada (envío) | 30–50 % SOC (según guía de transporte UN38.3 para celdas independientes) | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.3 |
| Especificación de acolchado (interior del paquete) | Espuma EPE, densidad ≥ 22 kg/m³, espesor ≥ 2 cm, cobertura de 6 lados | Plano de empaque del OEM ensamblador del paquete (suposición del modelo: confirmar contra el plano real del OEM del paquete rack para su lote) |
| Prueba de caída | 1.0 m sobre concreto, 6 caras, aprobado = sin incendio / sin desensamblaje / sin fuga / diferencia de tensión ≤ 0.5 V vs. pre-caída en el paquete de 51.2 V | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.4.7 (Prueba T6) |
| Torque de barra de bus / terminal | Terminal M6: 6–8 N·m; terminal M8: 10–12 N·m (suposición del modelo: rango típico de OEM de racks LFP; verificar contra el manual de servicio del OEM de su BMS/paquete) | Manual de servicio del OEM ensamblador del paquete |
| N.º de paso | Acción | Responsable | Documento de entrada | Documento de salida | Hecho cuando |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Recibir el conjunto de referencia de CC del OEM: hoja de datos EVE LF304 (Rev. 2024-09), resumen UN38.3 del paquete, plano de ensamblaje del paquete | Líder de CC de Tradvolt | PDF de hoja de datos EVE LF304, resumen UN38.3 del OEM, plano del paquete | Archivo de referencia de CC QCREF-LF304-NG-001.xlsx | Los tres documentos en archivo y con hash SHA-256 |
| 2 | UN 38.3 T.6 trata de impacto y aplastamiento, no de la caída del embalaje de un paquete terminado. Solicitar el resumen de ensayos de transporte aplicable. Un ensayo de manipulación separado requiere un método y límites de aceptación aprobados por el comprador. | Líder de CC de Tradvolt + técnico de pruebas del OEM | Registro del banco de pruebas del OEM, hoja de datos EVE LF304 | Hoja de testigo de prueba de caída firmada DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf | 6 caras aprobadas; diferencia de tensión del paquete ≤ 0.5 V vs. pre-caída; sin incendio, fuga ni desensamblaje |
| 3 | Verificar el acolchado interno del paquete (espuma EPE densidad ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, los 6 lados) según el plano de ensamblaje del paquete | Líder de CC de Tradvolt | Plano de empaque del OEM ensamblador del paquete | Lista de verificación de acolchado CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf | Densidad, espesor y cobertura de 6 lados coinciden con el plano; calibración de báscula vigente |
| 4 | Aplicar muestreo visual AQL 2.5 (ISO 2859-1, Nivel de Inspección General II) en el almacén de consolidación de Shenzhen | Inspector del consolidador de Tradvolt | Hoja de plan de muestreo AQL (ISO 2859-1 G-I, AQL 2.5) | Informe de inspección AQL AQL-LF304-NG-001.pdf | Muestra extraída; defectos ≤ Ac; lote aceptado |
| 5 | Reservar flete marítimo con declaraciones UN3480 + Clase 9 DG, Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB) | Transitario de Tradvolt (afiliado a FIATA) | Factura comercial, lista de empaque, MSDS, resumen §T6 UN38.3 | Confirmación de reserva + borrador FIATA FWB BOOK-LF304-NG-001.pdf | Buque confirmado, cupo asegurado, recargo IMO Clase 9 reconocido |
| 6 | Aplicar Incoterms 2020 CIP Lagos (Carriage and Insurance Paid To, transporte y seguro pagados hasta el destino nombrado) | Gerente comercial de Tradvolt | Contrato de venta | Contrato de venta con cláusula CIP CON-LF304-NG-001.pdf | Punto de transferencia de riesgo comprador/vendedor fijado en el puerto de Lagos (lugar nombrado CIP) |
| 7 | Presentar la declaración de exportación de la RPC vía ventanilla única GACC (Shenzhen) | Agente de exportación de Tradvolt en China | Factura comercial, lista de empaque, contrato, declaración DG | Formulario de declaración de exportación EXP-LF304-NG-001.pdf | Nota de liberación GACC emitida |
| 8 | Cargar el contenedor en el puerto de Shenzhen y solicitar el Conocimiento de Embarque FIATA FWB original | Transitario de Tradvolt | Orden de entrega de carga | Conocimiento de Embarque telex-release (FWB) BOL-LF304-NG-001.pdf | FWB emitido; fecha de embarque registrada |
| 9 | Coordinar el despacho de importación en Lagos (SONCAP SC, NIMASA, NAFDAC cuando se requiera) y pagar aranceles | Agente de aduanas de Tradvolt en Nigeria | FWB, factura comercial, lista de empaque, SONCAP SC (emitido antes del envío según el programa SON) | Liberación aduanera REL-LF304-NG-001.pdf | Mercancías liberadas por el Servicio de Aduanas de Nigeria en Apapa / Tin Can |
| 10 | Control de calidad de recepción en el CD de Lagos: visual + OCV (51.2–57.6 V en la cadena de paquetes) + escaneo de IR a nivel de celda ≤ 50 mΩ agregados en muestra AQL 2.5 | Supervisor del CD de Tradvolt en Nigeria | FWB, plan ISO 2859-1, herramienta calibrada de OCV/IR | Informe de CC de recepción RECV-LF304-NG-001.pdf | Muestra dentro de Ac/Re; lote aprobado |
| 11 | Poner en cuarentena las unidades rechazadas y activar el bucle de retrabajo/devolución | Líder de CC de Tradvolt | Informe de CC de recepción | Entrada en el registro de cuarentena QUAR-LF304-NG-001.xlsx | Unidades rechazadas físicamente segregadas, etiquetadas y con disposición decidida |
| 12 | Aprobación final, actualización del libro mayor y archivo bajo número de lote | Líder de CC de Tradvolt | Todos los documentos de salida de los Pasos 1–11 | Carpeta de lote cerrado LOT-LF304-NG-2026-####/ | Carpeta archivada; KPI (% de fallas de caída, días de permanencia) actualizados |
| Afirmación factual | Fuente (nombrada) | URL | Consultado |
|---|---|---|---|
| EVE LF304 es una celda LFP prismática de 3.2 V / 280 Ah de EVE Energy Co., Ltd. — utilizada como línea base de celda para este paquete rack 16S1P. | EVE Energy — página del producto LF304 | https://www.evebattery.com/en/product/LF304.html | 2026-09-21 |
| Envolvente dimensional, de peso, IR y de tensión de la EVE LF304 citados en el Paso 2 y Paso 10. | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 | https://www.evebattery.com/Public/Uploads/uploadfiles/files/20241009/LF304-Product-Datasheet-Rev-2024-09.pdf | 2026-09-21 |
| Las celdas y paquetes LFP se enmarcan bajo UN3480 (ion-litio) Clase 9 de mercancías peligrosas cuando se envían de forma independiente. | Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, 21.ª edición revisada (ST/SG/AC.10/1/Rev.21), §2.9.4 — listado UN3480 | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev21-Chapter-2.9.pdf | 2026-09-21 |
| Ventana SOC de envío para celdas de litio independientes (30–50 % SOC) — referenciada en el Paso 1 para la preparación del transporte. | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.3 (condiciones generales de prueba, incluido estado de carga) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| AQL 2.5 Nivel de Inspección General II es el plan de muestreo aplicado en los Pasos 4 y 10. | ISO 2859-1:1999 — Procedimientos de muestreo por atributos, Parte 1: Planes de muestreo simple por AQL | https://www.iso.org/standard/1141.html | 2026-09-21 |
| Línea base de seguridad de paquetes estacionarios LFP (aplicaciones industriales). | IEC 62619:2022 — Celdas y baterías secundarias de litio para aplicaciones industriales | https://webstore.iec.ch/publication/62475 | 2026-09-21 |
| Incoterms 2020 CIP (Carriage and Insurance Paid To) se aplica en el Paso 6. | ICC — Incoterms 2020, entrada oficial de tabla para CIP | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/cip-carriage-and-insurance-paid-to/ | 2026-09-21 |
| El Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB) es el documento de transporte negociable utilizado por el transitario en los Pasos 5 y 8. | FIATA — descripción del documento modelo Conocimiento de Embarque del Transitario (FWB) | https://fiata.org/FIATA-Documents/Forwarders-Bill-of-Lading-FWB | 2026-09-21 |
| La ventanilla única de aduanas de China es el canal oficial de declaración de exportación de la RPC utilizado en el Paso 7. | GACC (Administración General de Aduanas de China) — Ventanilla Única de Comercio Internacional | http://online.customs.gov.cn/portal/index.html | 2026-09-21 |
| El despacho de importación en Nigeria utiliza SONCAP para productos regulados; el programa SON requiere un SC emitido antes del envío. | Organismo de Normalización de Nigeria — Programa SONCAP (Programa de Evaluación de Conformidad SON) | https://son.gov.ng/soncap/ | 2026-09-21 |
| El Servicio de Aduanas de Nigeria gestiona la liquidación de aranceles / IVA / gravámenes basados en HS en Apapa / Tin Can. | Servicio de Aduanas de Nigeria — página de información arancelaria y HS | https://www.customs.gov.ng/?page_id=93 | 2026-09-21 |
| La clasificación arancelaria de acumuladores de ion-litio (incluidos los paquetes LFP) corresponde al capítulo 8507. | USITC HTS — partida 8507 (acumuladores eléctricos), edición vigente | https://hts.usitc.gov/?query=8507 | 2026-09-21 |
| El marco de marcado CE de la UE aplica a productos colocados en el mercado de la UE; para almacenamiento estacionario esto normalmente se referencia de forma cruzada junto con IEC 62619. | Reglamento (CE) n.º 765/2008, Artículo 2 (definiciones) y Artículo 15 (marcado CE) | https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32008R0765 | 2026-09-21 |
| Fase | Días hábiles | Acumulado | Depende de |
|---|---|---|---|
| Pasos 1–3 (preparación de CC del OEM) | 2 | 2 | Hoja de datos EVE LF304 + resumen UN38.3 del OEM disponibles |
| Paso 4 (AQL en consolidación) | 1 | 3 | Lote sellado en el almacén del OEM |
| Pasos 5–6 (reserva + Incoterms) | 1 | 4 | Aprobación de AQL |
| Paso 7 (despacho de exportación RPC, ventanilla única GACC) | 2 | 6 | Reserva de buque confirmada, borrador FIATA FWB |
| Paso 8 (carga + FWB / BOL) | 1 | 7 | Liberación GACC |
| Tránsito marítimo Shenzhen → Lagos | 30–35 | 37–42 | Fecha FWB de embarque |
| Paso 9 (despacho de importación en Lagos + SONCAP) | 3–5 | 40–47 | Llegada del buque + SONCAP SC presentado |
| Pasos 10–12 (CC de recepción, cuarentena, aprobación) | 2 | 42–49 | Liberación de aduanas de Nigeria |
Los rangos de días hábiles reflejan experiencia indicativa del corredor. La permanencia real depende de la rotación del buque, la congestión del puerto de Apapa / Tin Can y la cola de verificación de SONCAP.
QCREF-LF304-NG-001.xlsx — Índice del conjunto de referencia de CC del OEM (hoja de datos EVE LF304 Rev. 2024-09)CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf — Lista de verificación de acolchado interno (EPE ≥ 22 kg/m³)AQL-LF304-NG-001.pdf — Informe de inspección visual AQL 2.5 (ISO 2859-1 G-I)BOOK-LF304-NG-001.pdf — Reserva de flete marítimo + cupo DG IMO Clase 9CON-LF304-NG-001.pdf — Contrato de venta con cláusula Incoterms 2020 CIPEXP-LF304-NG-001.pdf — Declaración de exportación RPC (ventanilla única GACC)BOL-LF304-NG-001.pdf — Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB, telex-release)REL-LF304-NG-001.pdf — Nota de liberación de aduanas de NigeriaRECV-LF304-NG-001.pdf — Informe de CC de recepción del CD de Lagos (visual + OCV 51.2–57.6 V + IR)QUAR-LF304-NG-001.xlsx — Registro de cuarentenaLOT-LF304-NG-2026-####/ — Carpeta de archivo del lote cerrado| Línea de costo | Estado | Nota |
|---|---|---|
| UN 38.3 T.6 trata de impacto y aplastamiento, no de la caída del embalaje de un paquete terminado. Solicitar el resumen de ensayos de transporte aplicable. Un ensayo de manipulación separado requiere un método y límites de aceptación aprobados por el comprador. | INCIERTO | Depende de la tarifa del laboratorio del OEM; cotizado por convocatoria |
| Mano de obra de inspección AQL | INCIERTO | Depende del tamaño del lote y del conteo de muestras según ISO 2859-1 |
| Flete marítimo + recargo IMO Clase 9 DG | INCIERTO | BAF/CAF fluctúan; cotizado al reservar |
| Seguro (tramo del transportista CIP) | INCIERTO | ~0.3–0.5 % del valor de la carga (indicativo) |
| Tarifas aduaneras de exportación de la RPC | INCIERTO | Componente fijo pequeño |
| Arancel de importación Nigeria + IVA + gravámenes | PENDIENTE — consulta | Según consulta del código HS (8507.60 probable) al momento del despacho |
| Tarifas SONCAP SC | INCIERTO | Por envío; SC requerido antes del envío según el programa SON |
| CC de recepción en CD de Lagos (OCV + IR) | INCIERTO | Por lote |
PENDIENTE — consulta. Ninguna tasa está codificada; las cifras finales aparecen solo en la cotización por envío devuelta vía la CTA a continuación.