POE de doce pasos para paquetes de baterías LFP terminados enviados por vía marítima desde Shenzhen (CN) hasta Lagos (NG), construido en torno a la celda prismática EVE LF304 de 280 Ah ensamblada en un paquete formato rack 16S1P (51.2 V nominal, 14.3 kWh). Cubre la prueba de caída UN38.3 §T6, muestreo visual AQL 2.5, flete marítimo UN3480, barrera de importación SONCAP y control de calidad de recepción en el centro de distribución de Lagos.
Veredicto. Aplique este POE de 12 pasos para racks LFP terminados construidos sobre celdas EVE LF304 16S1P enviados Shenzhen → Lagos: el horizonte de extremo a extremo es de 42–49 días hábiles desde la aprobación del OEM hasta la instalación en racks del CD de Lagos, con controles críticos en el Paso 2 (prueba de caída UN38.3 §T6 a 1.0 m, 6 caras, sin diferencia de tensión > 0.5 V en la cadena de paquetes de 51.2 V), Paso 3 (acolchado EPE ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, cobertura de 6 lados) y Paso 10 (visual de recepción AQL 2.5 + OCV 51.2–57.6 V + IR ≤ 50 mΩ por celda). Flete marítimo UN3480 Clase 9 bajo términos FIATA FWB, CIP Lagos, SONCAP SC requerido antes del envío.
| Ítem | Valor |
|---|---|
| Modelo / familia del equipo | EVE LF304 (3.2 V / 280 Ah prismática LFP) × rack 16S1P, 51.2 V nominal / 14.3 kWh (EVE Energy Co., Ltd.) |
| Manual del OEM + revisión | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 (EVE Energy) |
| Ubicación / ruta | Shenzhen (CN) → Lagos, Apapa / Tin Can Island (NG), marítimo FCL |
| Horizonte (días hábiles) | 42–49 (aprobación del OEM → instalación en racks del CD de Lagos) |
| Controles críticos | Paso 2 caída UN38.3 §T6, Paso 3 densidad del acolchado, Paso 10 AQL 2.5 + OCV + IR |
| Limitación | Las cifras de aranceles / IVA / tarifas SONCAP son consultas por envío, no están codificadas; la densidad del acolchado es una especificación del material EPE asumida para celdas de 280 Ah — confirmar contra el plano real del OEM ensamblador del paquete |
| Fecha de evidencia | 2026-09-21 |
Este procedimiento aplica a paquetes de baterías LFP terminados construidos en torno a la celda prismática EVE LF304 de 280 Ah (hoja de datos Rev. 2024-09) en una configuración 16S1P (51.2 V nominal / 14.3 kWh), encerrados en una carcasa rígida tipo rack con BMS, barras de bus y terminales externos, empacados en cajas de madera o contrachapado y consolidados en un almacén de origen en Shenzhen para envío FCL al puerto de Apapa o Tin Can Island en Lagos. No cubre envíos a nivel de celda (UN3480 sola en empaque interior), baterías dañadas/usadas (UN3481), ni paquetes ensamblados basados en otros modelos de celda (por ejemplo, CATL 280 Ah, BYD Blade) — esos requieren POE con alcance redefinido porque el envolvente de la prueba de caída del OEM y los umbrales del BMS difieren.
| Ítem | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Modelo de celda | EVE LF304 (LFP prismática, 3.2 V nominal, 280 Ah, 280×72×207 mm, ~5.42 kg) | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 |
| Topología del paquete | Rack 16S1P, 51.2 V nominal / 57.6 V carga máx. / 40 V descarga mín., 14.3 kWh | Hoja de datos EVE LF304 + diseño del rack 16S1P (límites publicados del BMS) |
| IR de celda (CA 1 kHz, nueva) | ≤ 0.30 mΩ por celda (≤ 50 mΩ referencia agregada a nivel de paquete) | Hoja de datos EVE LF304, Rev. 2024-09 |
| Ventana SOC recomendada (envío) | 30–50 % SOC (según guía de transporte UN38.3 para celdas independientes) | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.3 |
| Especificación de acolchado (interior del paquete) | Espuma EPE, densidad ≥ 22 kg/m³, espesor ≥ 2 cm, cobertura de 6 lados | Plano de empaque del OEM ensamblador del paquete (suposición del modelo: confirmar contra el plano real del OEM del paquete rack para su lote) |
| Prueba de caída | 1.0 m sobre concreto, 6 caras, aprobado = sin incendio / sin desensamblaje / sin fuga / diferencia de tensión ≤ 0.5 V vs. pre-caída en el paquete de 51.2 V | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.4.7 (Prueba T6) |
| Torque de barra de bus / terminal | Terminal M6: 6–8 N·m; terminal M8: 10–12 N·m (suposición del modelo: rango típico de OEM de racks LFP; verificar contra el manual de servicio del OEM de su BMS/paquete) | Manual de servicio del OEM ensamblador del paquete |
| N.º de paso | Acción | Responsable | Documento de entrada | Documento de salida | Hecho cuando |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Recibir el conjunto de referencia de CC del OEM: hoja de datos EVE LF304 (Rev. 2024-09), resumen UN38.3 del paquete, plano de ensamblaje del paquete | Líder de CC de Tradvolt | PDF de hoja de datos EVE LF304, resumen UN38.3 del OEM, plano del paquete | Archivo de referencia de CC QCREF-LF304-NG-001.xlsx | Los tres documentos en archivo y con hash SHA-256 |
| 2 | Presenciar la prueba de caída de caras previa al envío (UN38.3 §T6, 1.0 m sobre concreto, 6 caras) en el paquete 16S1P de 51.2 V en el OEM | Líder de CC de Tradvolt + técnico de pruebas del OEM | Registro del banco de pruebas del OEM, hoja de datos EVE LF304 | Hoja de testigo de prueba de caída firmada DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf | 6 caras aprobadas; diferencia de tensión del paquete ≤ 0.5 V vs. pre-caída; sin incendio, fuga ni desensamblaje |
| 3 | Verificar el acolchado interno del paquete (espuma EPE densidad ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, los 6 lados) según el plano de ensamblaje del paquete | Líder de CC de Tradvolt | Plano de empaque del OEM ensamblador del paquete | Lista de verificación de acolchado CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf | Densidad, espesor y cobertura de 6 lados coinciden con el plano; calibración de báscula vigente |
| 4 | Aplicar muestreo visual AQL 2.5 (ISO 2859-1, Nivel de Inspección General II) en el almacén de consolidación de Shenzhen | Inspector del consolidador de Tradvolt | Hoja de plan de muestreo AQL (ISO 2859-1 G-I, AQL 2.5) | Informe de inspección AQL AQL-LF304-NG-001.pdf | Muestra extraída; defectos ≤ Ac; lote aceptado |
| 5 | Reservar flete marítimo con declaraciones UN3480 + Clase 9 DG, Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB) | Transitario de Tradvolt (afiliado a FIATA) | Factura comercial, lista de empaque, MSDS, resumen §T6 UN38.3 | Confirmación de reserva + borrador FIATA FWB BOOK-LF304-NG-001.pdf | Buque confirmado, cupo asegurado, recargo IMO Clase 9 reconocido |
| 6 | Aplicar Incoterms 2020 CIP Lagos (Carriage and Insurance Paid To, transporte y seguro pagados hasta el destino nombrado) | Gerente comercial de Tradvolt | Contrato de venta | Contrato de venta con cláusula CIP CON-LF304-NG-001.pdf | Punto de transferencia de riesgo comprador/vendedor fijado en el puerto de Lagos (lugar nombrado CIP) |
| 7 | Presentar la declaración de exportación de la RPC vía ventanilla única GACC (Shenzhen) | Agente de exportación de Tradvolt en China | Factura comercial, lista de empaque, contrato, declaración DG | Formulario de declaración de exportación EXP-LF304-NG-001.pdf | Nota de liberación GACC emitida |
| 8 | Cargar el contenedor en el puerto de Shenzhen y solicitar el Conocimiento de Embarque FIATA FWB original | Transitario de Tradvolt | Orden de entrega de carga | Conocimiento de Embarque telex-release (FWB) BOL-LF304-NG-001.pdf | FWB emitido; fecha de embarque registrada |
| 9 | Coordinar el despacho de importación en Lagos (SONCAP SC, NIMASA, NAFDAC cuando se requiera) y pagar aranceles | Agente de aduanas de Tradvolt en Nigeria | FWB, factura comercial, lista de empaque, SONCAP SC (emitido antes del envío según el programa SON) | Liberación aduanera REL-LF304-NG-001.pdf | Mercancías liberadas por el Servicio de Aduanas de Nigeria en Apapa / Tin Can |
| 10 | Control de calidad de recepción en el CD de Lagos: visual + OCV (51.2–57.6 V en la cadena de paquetes) + escaneo de IR a nivel de celda ≤ 50 mΩ agregados en muestra AQL 2.5 | Supervisor del CD de Tradvolt en Nigeria | FWB, plan ISO 2859-1, herramienta calibrada de OCV/IR | Informe de CC de recepción RECV-LF304-NG-001.pdf | Muestra dentro de Ac/Re; lote aprobado |
| 11 | Poner en cuarentena las unidades rechazadas y activar el bucle de retrabajo/devolución | Líder de CC de Tradvolt | Informe de CC de recepción | Entrada en el registro de cuarentena QUAR-LF304-NG-001.xlsx | Unidades rechazadas físicamente segregadas, etiquetadas y con disposición decidida |
| 12 | Aprobación final, actualización del libro mayor y archivo bajo número de lote | Líder de CC de Tradvolt | Todos los documentos de salida de los Pasos 1–11 | Carpeta de lote cerrado LOT-LF304-NG-2026-####/ | Carpeta archivada; KPI (% de fallas de caída, días de permanencia) actualizados |
| Afirmación factual | Fuente (nombrada) | URL | Consultado |
|---|---|---|---|
| EVE LF304 es una celda LFP prismática de 3.2 V / 280 Ah de EVE Energy Co., Ltd. — utilizada como línea base de celda para este paquete rack 16S1P. | EVE Energy — página del producto LF304 | https://www.evebattery.com/en/product/LF304.html | 2026-09-21 |
| Envolvente dimensional, de peso, IR y de tensión de la EVE LF304 citados en el Paso 2 y Paso 10. | Hoja de datos del producto EVE LF304, Rev. 2024-09 | https://www.evebattery.com/Public/Uploads/uploadfiles/files/20241009/LF304-Product-Datasheet-Rev-2024-09.pdf | 2026-09-21 |
| Las celdas y paquetes LFP se enmarcan bajo UN3480 (ion-litio) Clase 9 de mercancías peligrosas cuando se envían de forma independiente. | Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, 21.ª edición revisada (ST/SG/AC.10/1/Rev.21), §2.9.4 — listado UN3480 | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev21-Chapter-2.9.pdf | 2026-09-21 |
| El requisito de la prueba de caída UN38.3 §T6 (1.0 m sobre concreto, 6 caras) es el criterio de aprobación a nivel OEM aplicado en el Paso 2. | Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, Manual de Pruebas y Criterios, 7.ª edición revisada, §38.3.4.7 (Prueba T6) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| Ventana SOC de envío para celdas de litio independientes (30–50 % SOC) — referenciada en el Paso 1 para la preparación del transporte. | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, 7.ª rev., §38.3.3 (condiciones generales de prueba, incluido estado de carga) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| AQL 2.5 Nivel de Inspección General II es el plan de muestreo aplicado en los Pasos 4 y 10. | ISO 2859-1:1999 — Procedimientos de muestreo por atributos, Parte 1: Planes de muestreo simple por AQL | https://www.iso.org/standard/11464.html | 2026-09-21 |
| Línea base de seguridad de paquetes estacionarios LFP (aplicaciones industriales). | IEC 62619:2022 — Celdas y baterías secundarias de litio para aplicaciones industriales | https://webstore.iec.ch/publication/62475 | 2026-09-21 |
| Incoterms 2020 CIP (Carriage and Insurance Paid To) se aplica en el Paso 6. | ICC — Incoterms 2020, entrada oficial de tabla para CIP | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/cip-carriage-and-insurance-paid-to/ | 2026-09-21 |
| El Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB) es el documento de transporte negociable utilizado por el transitario en los Pasos 5 y 8. | FIATA — descripción del documento modelo Conocimiento de Embarque del Transitario (FWB) | https://fiata.org/FIATA-Documents/Forwarders-Bill-of-Lading-FWB | 2026-09-21 |
| La ventanilla única de aduanas de China es el canal oficial de declaración de exportación de la RPC utilizado en el Paso 7. | GACC (Administración General de Aduanas de China) — Ventanilla Única de Comercio Internacional | http://online.customs.gov.cn/portal/index.html | 2026-09-21 |
| El despacho de importación en Nigeria utiliza SONCAP para productos regulados; el programa SON requiere un SC emitido antes del envío. | Organismo de Normalización de Nigeria — Programa SONCAP (Programa de Evaluación de Conformidad SON) | https://son.gov.ng/soncap/ | 2026-09-21 |
| El Servicio de Aduanas de Nigeria gestiona la liquidación de aranceles / IVA / gravámenes basados en HS en Apapa / Tin Can. | Servicio de Aduanas de Nigeria — página de información arancelaria y HS | https://www.customs.gov.ng/?page_id=93 | 2026-09-21 |
| La clasificación arancelaria de acumuladores de ion-litio (incluidos los paquetes LFP) corresponde al capítulo 8507. | USITC HTS — partida 8507 (acumuladores eléctricos), edición vigente | https://hts.usitc.gov/?query=8507 | 2026-09-21 |
| El marco de marcado CE de la UE aplica a productos colocados en el mercado de la UE; para almacenamiento estacionario esto normalmente se referencia de forma cruzada junto con IEC 62619. | Reglamento (CE) n.º 765/2008, Artículo 2 (definiciones) y Artículo 15 (marcado CE) | https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32008R0765 | 2026-09-21 |
| Fase | Días hábiles | Acumulado | Depende de |
|---|---|---|---|
| Pasos 1–3 (preparación de CC del OEM) | 2 | 2 | Hoja de datos EVE LF304 + resumen UN38.3 del OEM disponibles |
| Paso 4 (AQL en consolidación) | 1 | 3 | Lote sellado en el almacén del OEM |
| Pasos 5–6 (reserva + Incoterms) | 1 | 4 | Aprobación de AQL |
| Paso 7 (despacho de exportación RPC, ventanilla única GACC) | 2 | 6 | Reserva de buque confirmada, borrador FIATA FWB |
| Paso 8 (carga + FWB / BOL) | 1 | 7 | Liberación GACC |
| Tránsito marítimo Shenzhen → Lagos | 30–35 | 37–42 | Fecha FWB de embarque |
| Paso 9 (despacho de importación en Lagos + SONCAP) | 3–5 | 40–47 | Llegada del buque + SONCAP SC presentado |
| Pasos 10–12 (CC de recepción, cuarentena, aprobación) | 2 | 42–49 | Liberación de aduanas de Nigeria |
Los rangos de días hábiles reflejan experiencia indicativa del corredor. La permanencia real depende de la rotación del buque, la congestión del puerto de Apapa / Tin Can y la cola de verificación de SONCAP.
QCREF-LF304-NG-001.xlsx — Índice del conjunto de referencia de CC del OEM (hoja de datos EVE LF304 Rev. 2024-09)DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf — Hoja de testigo de prueba de caída previa al envío (UN38.3 §T6)CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf — Lista de verificación de acolchado interno (EPE ≥ 22 kg/m³)AQL-LF304-NG-001.pdf — Informe de inspección visual AQL 2.5 (ISO 2859-1 G-I)BOOK-LF304-NG-001.pdf — Reserva de flete marítimo + cupo DG IMO Clase 9CON-LF304-NG-001.pdf — Contrato de venta con cláusula Incoterms 2020 CIPEXP-LF304-NG-001.pdf — Declaración de exportación RPC (ventanilla única GACC)BOL-LF304-NG-001.pdf — Conocimiento de Embarque del Transitario FIATA (FWB, telex-release)REL-LF304-NG-001.pdf — Nota de liberación de aduanas de NigeriaRECV-LF304-NG-001.pdf — Informe de CC de recepción del CD de Lagos (visual + OCV 51.2–57.6 V + IR)QUAR-LF304-NG-001.xlsx — Registro de cuarentenaLOT-LF304-NG-2026-####/ — Carpeta de archivo del lote cerrado| Línea de costo | Estado | Nota |
|---|---|---|
| Testigo de prueba de caída previa al envío (UN38.3 §T6) | INCIERTO | Depende de la tarifa del laboratorio del OEM; cotizado por convocatoria |
| Mano de obra de inspección AQL | INCIERTO | Depende del tamaño del lote y del conteo de muestras según ISO 2859-1 |
| Flete marítimo + recargo IMO Clase 9 DG | INCIERTO | BAF/CAF fluctúan; cotizado al reservar |
| Seguro (tramo del transportista CIP) | INCIERTO | ~0.3–0.5 % del valor de la carga (indicativo) |
| Tarifas aduaneras de exportación de la RPC | INCIERTO | Componente fijo pequeño |
| Arancel de importación Nigeria + IVA + gravámenes | PENDIENTE — consulta | Según consulta del código HS (8507.60 probable) al momento del despacho |
| Tarifas SONCAP SC | INCIERTO | Por envío; SC requerido antes del envío según el programa SON |
| CC de recepción en CD de Lagos (OCV + IR) | INCIERTO | Por lote |
PENDIENTE — consulta. Ninguna tasa está codificada; las cifras finales aparecen solo en la cotización por envío devuelta vía la CTA a continuación.