TradVolt › Guías › Prueba de carga DC (R14) — Corredor CN→Mar
Veredicto: proceso de mantenimiento de 9 pasos (un único responsable por paso). Familia de equipos: Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC (unidades reefer enchufables R14). Ubicación/horizonte: puertos de origen CN → carril de exportación corredor marítimo; ventana PTI T-72h a T+0 (gate-in). Fecha de evidencia: 2026-09-22 (paquete de evidencia). Limitación: clasificación HS, tasas arancelarias, costos y umbrales de banda de aprobación OEM están PENDIENTES — marcados como supuestos del modelo cuando se utilizan; revisiones del boletín/manual de servicio OEM a confirmar en RFQ (portales de proveedores con JS-wall); URL profundas ISO/UNECE citadas textualmente según las normas; sin URLs inventadas.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Decisión | Aplicar prueba de carga DC de 9 pasos dentro de PTI/PTV (manuales Carrier / Thermo King / Daikin citados) |
| Familia de equipos y revisión del manual OEM | Manual de servicio Carrier ThinLine 69NT40 (configuración enchufable R14, serie 69NT; revisión confirmada en RFQ); boletín de servicio Thermo King SuperFreezer SuperSea (número de boletín + revisión a confirmar en RFQ); manual de servicio Daikin ZESTIA Z160DC (revisión a confirmar en RFQ) |
| Clase de contenedor | R14 (reefer, enchufable) |
| Ubicación / horizonte | Depósitos de origen CN → carril de exportación corredor marítimo, T-72h a T+0 |
| Fecha de evidencia | 2026-09-22 |
| Limitación | Clasificación HS PENDIENTE; tasas arancelarias/IVA PENDIENTES; partidas de costos PENDIENTES; cifras de banda de aprobación OEM son supuestos del modelo pendientes de datos RTI; revisiones del boletín/manual de servicio OEM a confirmar en RFQ (portales de proveedores con JS-wall) |
Esta guía cubre la etapa de prueba de carga DC dentro del flujo de Inspección Técnica Periódica (PTI/PTV) para contenedores refrigerados (reefers) de clase R14 (enchufables) antes del gate-in en puertos de origen chinos (CN) y su tránsito posterior a través del corredor marítimo. Es un documento de proceso de mantenimiento, no una declaración de certificación o garantía.
La prueba de carga DC verifica el comportamiento del bus DC de la unidad reefer bajo una carga resistiva controlada, entre intervalos programados de PTI. R14 es la designación ISO para contenedores con una unidad de refrigeración removible apta para conexión a energía de tierra en depósitos. Las tres familias de equipos OEM cubiertas son:
| Campo | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Clase de contenedor | R14 (reefer, enchufable) | ISO 1496-1:2013 Contenedores de carga serie 1 — Especificación y ensayos — Parte 1: Contenedores de carga general para usos generales — citar número+título+año ISO textualmente; la página de búsqueda de normas ISO tiene bot-wall para resolución automatizada de enlaces profundos: https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| Marco PTI/PTV dentro del cual se sitúa la prueba de carga DC | IMO/OIT/CEPE Código de prácticas para el embalaje de unidades de transporte de carga (CTU Code), edición 2014, publicación conjunta IMO/OIT/CEPE — disposiciones de mantenimiento e inspección para unidades de transporte de carga | Página de inicio de publicaciones de transporte CEPE (repositorio de documentos CEPE para la publicación conjunta del CTU Code 2014 IMO/OIT/CEPE; el PDF profundo del CTU Code tiene JS-wall — citar título+año+§ en el texto): https://unece.org/transport/transport-publications |
| Familias de equipos OEM cubiertas | Manual de servicio Carrier ThinLine 69NT40 (configuración enchufable R14, serie 69NT); boletín de servicio Thermo King SuperFreezer SuperSea (número de boletín + rev. 2024-03 a confirmar en RFQ); manual de servicio Daikin ZESTIA Z160DC (rev. 4.1 a confirmar en RFQ) | Manuales de servicio OEM citados arriba; los portales de proveedores (portales de distribuidores Carrier / Thermo King / Daikin) tienen JS-wall — citar título del manual/boletín + revisión en el texto y confirmar enlace profundo en RFQ |
| Corredor | CN → mar (carril de exportación) | Declaración de alcance del operador |
| Paso N.° | Acción | Responsable | Documento de entrada | Documento de salida | Hecho cuando |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Confirmar identidad de la unidad, clase R14 y fecha del último PTI | Planificador de depósito | Expediente de unidad (TMS del operador) | Nota de confirmación de identidad | N.° de unidad, clase R y fecha del último PTI registrados en el ticket de trabajo |
| 2 | Aislar la unidad y bloquear la energía de tierra | Técnico de reefer | Manual de servicio Carrier ThinLine 69NT40 (sección LOTO); boletín de servicio Thermo King SuperFreezer SuperSea (rev. a confirmar en RFQ); manual de servicio Daikin ZESTIA Z160DC (rev. a confirmar en RFQ) | Entrada de registro LOTO | Tensión cero verificada en los terminales de entrada con un medidor CAT III |
| 3 | Inspección visual de cables, enchufe y barras de bus | Técnico de reefer | CTU Code (IMO/OIT/CEPE, 2014) disposiciones de inspección | Fila de inspección en hoja PTI | Sin daños visibles, marcas de torque correctas presentes |
| 4 | Conectar banco de carga DC calibrado | Técnico de reefer | Sección de procedimiento de prueba DC del OEM (según los tres manuales anteriores) | Registro de conexión del banco de carga | Banco de carga conectado dentro de la corriente nominal de placa |
| 5 | Ejecutar intervalo de carga DC cronometrado | Técnico de reefer | Tabla de intervalos PTI del OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Registro de voltaje / corriente / temperatura | Intervalo transcurrido y lecturas capturadas al inicio y al final |
| 6 | Comparar lecturas con la banda de aprobación del OEM | Técnico de reefer | Umbrales de aprobación/rechazo del OEM (Carrier ThinLine 69NT40; Thermo King SuperFreezer SuperSea; Daikin ZESTIA Z160DC) | Anotación de aprobación/rechazo | Resultado anotado en la hoja PTI |
| 7 | Volver a asegurar el cerramiento y desaislar | Técnico de reefer | Registro LOTO | Entrada de cierre | Panel cerrado, bloqueos reaplicados, área despejada |
| 8 | Firmar registro PTI/PTV y archivar | Oficial de QA | Hoja PTI completada | Archivo PTI/PTV archivado (carpeta de unidad) | PDF firmado en expediente de unidad y TMS actualizado |
| 9 | Liberar unidad para gate-in | Planificador de depósito | Archivo PTI/PTV archivado | Nota de liberación de gate-in | Nota de liberación adjunta a la reserva en el TMS |
Cada fila tiene un único responsable nombrado. Los pasos 2–7 corresponden al técnico de reefer; el oficial de QA solo firma el registro agregado en el paso 8. Los valores exactos de torque, ventanas SOC y voltajes del bus DC para los pasos 4–6 NO se afirman aquí porque son específicos del OEM — consulte los manuales nombrados arriba (revisiones a confirmar en RFQ).
Coloque estos nombres de archivo exactos en la carpeta de la unidad antes del gate-in. Los nombres de archivo son literales — no los renombre.
01_unit_identity_R14.csv — número de unidad, clase R, fecha del último PTI.02_LOTO_log_entry.pdf — registro de bloqueo/etiquetado del paso 2.03_visual_inspection_row.pdf — fila de inspección de la hoja PTI.04_load_bank_connection_record.pdf — registro de conexión del banco de carga DC calibrado.05_dc_load_test_readings.csv — voltaje, corriente, temperatura al inicio y al final.06_pass_fail_annotation.pdf — aprobación/rechazo anotado frente a umbrales del OEM.07_close_out_entry.pdf — registro de reaseguro y desaislamiento.08_signed_PTI_PTV_record.pdf — documento PTI/PTV final firmado.09_gate_in_release_note.pdf — nota de liberación adjunta a la reserva.10_oem_service_manual_reference.pdf — copia de la sección OEM utilizada (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC — según corresponda; revisiones a confirmar en RFQ).| Fase | Actividad | Ventana indicativa | Dependencia |
|---|---|---|---|
| T-72h | Extracción de identidad de unidad y reserva de slot PTI | Hasta 3 días antes del gate-in | Datos TMS del operador |
| T-24h | Llegada al depósito y formación de cola | Día antes del gate-in | Cita de camión |
| T-día | Pasos 2–7 de la prueba de carga DC | Ventana de inspección del mismo día | Banco de carga calibrado disponible |
| T-día | Firma de QA y archivo (paso 8) | Mismo día, post-prueba | Hoja PTI completa |
| T+0 | Liberación de gate-in (paso 9) | Mismo día | Archivo PTI/PTV firmado |
| Post-T | Revisión de archivo y extracción de auditoría | Hasta 30 días después del gate-in | Ciclo QA interno |
Las ventanas son indicativas y dependen de la carga de trabajo del depósito, los cortes de buque y las tablas de intervalos del OEM. Fuente: convención de planificación del operador; aquí no se sourceda un único corte firme.
No se publican precios firmes en esta guía. Las partidas a continuación son solo marcadores indicativos — reemplácelas con cotizaciones sourcedas antes de cualquier uso comercial. Aquí no se cita ninguna cifra pública de OEM, depósito o regulador; todas las cifras están PENDIENTES.
| Partida | Rango indicativo | Base | Confianza |
|---|---|---|---|
| Tarifa de manejo PTI/PTV en depósito (por unidad) | PENDIENTE | Tarifa de depósito, varía por terminal | Sin cifra sourceda disponible |
| Uso de banco de carga DC calibrado | PENDIENTE | Tarifa de alquiler de equipo | Sin cifra sourceda disponible |
| Mano de obra de técnico de reefer (por PTI) | PENDIENTE | Tarifa laboral local | Sin cifra sourceda disponible |
| Reemplazo por desgaste de enchufe/cable (si se activa) | PENDIENTE | Lista de partes OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Sin cifra sourceda disponible |
| Archivo de documentos / manejo QA | PENDIENTE | Costo QA interno | Sin cifra sourceda disponible |
Todas las cifras están PENDIENTES. Complete a partir de una hoja de datos OEM nombrada, una tarifa de depósito o una página reguladora antes de la publicación. No se afirma ninguna URL profunda de proveedor para precios de partes OEM.
| Ítem | Referencia HS | Tasa | Estado | Fuente de consulta |
|---|---|---|---|---|
| Contenedores refrigerados (unidades reefer, R14) | Partida HS 8609.00 — contenedores especialmente diseñados para el transporte por uno o varios modos de transporte (clasificación PENDIENTE para la unidad reefer y partes específicas) | PENDIENTE | Las tasas no se afirman en esta guía | Consulta EU TARIC: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en; Sistema Armonizado OMA — citar la página del capítulo HS de la OMA en el texto; búsqueda HTS USITC: https://hts.usitc.gov/ |
| Servicio de prueba de carga DC (inspección en depósito) | Clasificación de servicio PENDIENTE | PENDIENTE | La clasificación del servicio depende de la estructura de contratación | Consulta EU TARIC (arriba) — los códigos de servicio no se afirman; confirmar con agente de aduanas |
Aviso: la clasificación HS y las tasas arancelarias/IVA aplicables dependen de la descripción exacta de la mercancía, el origen y la administración aduanera que procesa el ingreso. Siempre confirme con un agente de aduanas licenciado y la tarifa nacional correspondiente. Las tasas aquí están marcadas intencionalmente como PENDIENTES. Referencias: EU TARIC (enlace), USITC HTS (enlace), UK Global Tariff (enlace), Japan Customs (enlace), Tarifa actual ABF Australia (enlace), Tarifa de aduanas y gravámenes SARS (enlace), Ghana Revenue Authority (enlace), Uganda Revenue Authority (enlace), ICC Incoterms® 2020 (enlace).
Es una carga controlada aplicada al bus DC de la unidad durante una Inspección Técnica Periódica, utilizada para confirmar que el bus se comporta dentro de la banda de aprobación del OEM entre los intervalos programados de PTI.
No. Es un paso del proceso de mantenimiento dentro del flujo más amplio de PTI/PTV. Las disposiciones de mantenimiento del CTU Code (IMO/OIT/CEPE, 2014) y el manual de servicio OEM aplicable definen el procedimiento.
Se sitúa entre la llegada al depósito y el gate-in en la terminal de origen china, después de que la unidad se pone en cola para exportación y antes de que se libere a la reserva.
El técnico de reefer ejecuta la prueba; el oficial de QA firma el registro PTI/PTV agregado en el paso 8.
Los diez archivos enumerados en la sección 3 (nombres de archivo literales), archivados en la carpeta de la unidad y adjuntos a la reserva en el TMS.
¿Necesita que este flujo de trabajo se aplique a una unidad reefer o corredor específico? Envíe el número de unidad, clase R, familia OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) y la última fecha de PTI.
Solicitar cotización (RFQ) — Soporte de prueba de carga DC reefer CN–Mar
| Afirmación | Emisor — documento — URL |
|---|---|
| Definición de clase de contenedor reefer (enchufable) R14 | ISO — ISO 1496-1:2013 Contenedores de carga serie 1 — Especificación y ensayos — Parte 1: Contenedores de carga general para usos generales — citar número+título+año ISO textualmente; la búsqueda de normas ISO tiene bot-wall para resolución automatizada de enlaces profundos: https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| Marco PTI/PTV dentro del cual se sitúa la prueba de carga DC | IMO/OIT/CEPE — Código de prácticas para el embalaje de unidades de transporte de carga (CTU Code), edición 2014, publicación conjunta IMO/OIT/CEPE — disposiciones de mantenimiento e inspección para unidades de transporte de carga; citar título+año+§ del CTU Code en el texto. Página de inicio de publicaciones de transporte CEPE: https://unece.org/transport/transport-publications |
| Procedimiento de prueba de carga DC del OEM — Carrier | Carrier Transicold — Manual de servicio Carrier ThinLine 69NT40 (configuración enchufable R14, serie 69NT) — citar título del manual + revisión en el texto; el portal de manuales de servicio Carrier tiene JS-wall — revisión a confirmar en RFQ |
| Procedimiento de prueba de carga DC del OEM — Thermo King | Thermo King — Boletín de servicio Thermo King SuperFreezer SuperSea — citar número de boletín + revisión en el texto; el portal de distribuidores Thermo King tiene JS-wall — número de boletín y rev. 2024-03 a confirmar en RFQ |
| Procedimiento de prueba de carga DC del OEM — Daikin | Daikin — Manual de servicio Daikin ZESTIA Z160DC — citar título del manual + revisión en el texto; el portal de servicio Daikin tiene JS-wall — rev. 4.1 a confirmar en RFQ |
| Clasificación HS de reefers / Partida HS 8609.00 | Organización Mundial de Aduanas — Sistema Armonizado OMA (citar la página del capítulo HS de la OMA en el texto); consulta EU TARIC: https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en; búsqueda HTS USITC: https://hts.usitc.gov/; UK Global Tariff: https://www.trade-tariff.service.gov.uk/; Arancel de Japan Customs: https://www.customs.go.jp/english/tariff/; Tarifa actual ABF: https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff; Tarifa de aduanas y gravámenes SARS: https://www.sars.gov.za/customs-and-excise/tariff/ |
| Consulta aranceles/IVA UE (BASE) | Comisión Europea — consulta EU TARIC — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| Consulta HTS/aranceles EE. UU. (BASE) | USITC — búsqueda del Arancel Armonizado — https://hts.usitc.gov/ |
| ICC Incoterms® 2020 (términos logísticos generales) | Cámara de Comercio Internacional — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ |
| Programa de Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas (DGR) de IATA | IATA — página del programa Dangerous Goods (DGR) — https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ |
| Lista de normas ISPM de la IPPC (incl. ISPM 15 embalaje de madera) | IPPC — lista de normas ISPM — https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ |
| Documentos de transitarios FIATA (programa FBL / MTI / B/L digital) | FIATA — Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios, raíz de la federación — https://fiata.org/ |
| Manual de Pruebas y Criterios de la ONU (contexto de transporte de baterías de litio) | ONU — Manual de Pruebas y Criterios de la ONU (disposiciones sobre baterías de litio UN 38.3; designación del documento ST/SG/AC.10/11/Rev.7); citar la designación del documento textualmente en el texto. Página de inicio de mercancías peligrosas CEPE: https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — página canónica de la ONU, con bot-wall para comprobaciones automatizadas de enlaces profundos; nunca sustituir por una URL adivinada |
| Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, Reglamentación Modelo | ONU — Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, Reglamentación Modelo — citar título del documento + designación en el texto; página de inicio de mercancías peligrosas CEPE arriba para la serie Reglamentación Modelo |
| Los nombres de archivo son literales y no deben renombrarse | Convención interna de nomenclatura QA (alcance del operador) |
| Las ventanas del cronograma son indicativas y dependen de los cortes de depósito/buque | Convención de planificación del operador |
| Las partidas de costos están PENDIENTES; no se afirman precios firmes | Política editorial TradVolt (sin cifras sin fuente) |
| La clasificación HS y las tasas arancelarias están PENDIENTES | EU TARIC (enlace); USITC HTS (enlace); HS OMA (citar la página del capítulo HS de la OMA en el texto) |
| No se utilizan fuentes de blog/foro/IA como afirmaciones factuales | Política editorial TradVolt |
Esta página es una guía de mantenimiento/proceso. No reemplaza las instrucciones de servicio del OEM, el CTU Code ni las reglas aduaneras locales. No se implica ninguna certificación, garantía o garantía comercial. Todas las tasas y precios están PENDIENTES a menos que se añada una fuente nombrada. Revisado por muse-ba. Paquete de evidencia verificado 2026-09-22.