ID del documento: clinic-evse-4port-au-r10 · Audiencia: adquisiciones de tecnología verde B2B en AU · Fecha de evidencia: 2026-09-22 · Publicado: 2026-01-15 · Equipo: Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW por puerto, sitio de 4 puertos · Horizonte: 8 años · Limitación: se trata de una comparación de flota EV vs. ICE, no de un TCO por ingresos del cargador.
En un horizonte de 8 años a una tasa de descuento real del 4%, la implementación modelada de EVSE de 4 puertos en la clínica basada en la familia Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW es NPV positivo: NPV = 696,748.35 AUD, payback simple 0.1584 años (~58 días), payback descontado 0.1647 años (~60 días), IRR 6.31 (la IRR es un múltiplo, por ejemplo 631 % — el flujo de caja subyacente está dominado por el ahorro de costos de operación de la flota más que por el capex del cargador). El TCO por km es 0.1037 AUD/km para el EV frente a 0.3032 AUD/km para el vehículo ICE comparable — un ahorro de 0.1995 AUD/km y 1,021,312.00 AUD durante el horizonte de 8 años. Veredicto: Adquirir (sujeto a cotización del sitio en AU y selección final del SKU entre la variante con toma EVB3S22N4A y la variante con cable EVB3S22NCB).
| Decisión | Valor |
|---|---|
| NPV (AUD) | 696,748.35 |
| IRR (múltiplo) | 6.31 |
| Payback simple (años) | 0.1584 |
| Payback descontado (años) | 0.1647 |
| TCO por km — EV (AUD/km) | 0.1037 |
| TCO por km — ICE (AUD/km) | 0.3032 |
| Ahorro por km (AUD/km) | 0.1995 |
| Ahorro en el horizonte (AUD) | 1,021,312.00 |
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | AUD |
| Horizonte (años) | 8 |
| Tasa de descuento | 4.00 % |
| Costo total sin descontar (AUD) | 27,099.56 |
| Costo total descontado / PV de los costos (AUD) | 25,432.80 |
| Beneficio total sin descontar (AUD) | 858,112.00 |
| Beneficio total descontado (AUD) | 722,181.15 |
| NPV (AUD) | 696,748.35 |
| IRR | 6.31 |
| Payback simple (año) | 0.1584 |
| Payback descontado (año) | 0.1647 |
| TCO por km — EV (AUD/km) | 0.1037 |
| TCO por km — ICE (AUD/km) | 0.3032 |
| Ahorro por km (AUD/km) | 0.1995 |
| Ahorro en el horizonte (AUD) | 1,021,312.00 |
| Año | Costo (AUD) | Beneficio (AUD) | Neto (AUD) | Factor de descuento | Neto descontado (AUD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 16,800.00 | 0.0000 | -16,800.00 | 1.00 | -16,800.00 | 0.0000 |
| 1 | 1,200.00 | 107,264.00 | 106,064.00 | 0.9615 | 101,984.62 | 0.0000 |
| 2 | 1,224.00 | 107,264.00 | 106,040.00 | 0.9246 | 98,039.94 | 0.0000 |
| 3 | 1,248.48 | 107,264.00 | 106,015.52 | 0.8890 | 94,247.41 | 0.0000 |
| 4 | 1,273.45 | 107,264.00 | 105,990.55 | 0.8548 | 90,601.17 | 0.0000 |
| 5 | 1,298.92 | 107,264.00 | 105,965.08 | 0.8219 | 87,095.57 | 0.0000 |
| 6 | 1,324.90 | 107,264.00 | 105,939.10 | 0.7903 | 83,725.21 | 0.0000 |
| 7 | 1,351.39 | 107,264.00 | 105,912.61 | 0.7599 | 80,484.88 | 0.0000 |
| 8 | 1,378.42 | 107,264.00 | 105,885.58 | 0.7307 | 77,369.55 | 0.0000 |
Interpretación: El capex del Año 0 es de 16,800 AUD (4 puertos de hardware Schneider EVlink Pro AC + paquete de instalación según el sobre de insumos; EVB3S22N4A o EVB3S22NCB por puerto). El opex anual es de ~1,200 AUD (back-office + mantenimiento), escalado al 2 % anual para llegar a 1,378 AUD en el Año 8. El beneficio anual es de 107,264 AUD por año (ahorro de costo de operación de la flota vs. ICE sobre el uso modelado de la flota de 160,000 km/año). La columna de energía está en cero porque el beneficio modelado se calcula en términos de costo de operación de la flota, no de kWh vendidos.
Los insumos que el borrador no indicaba se enumeran como supuestos del modelo, no como hechos con fuente. Todas las cifras de costo/beneficio/horizonte/descuento en las TABLAS CALCULADAS anteriores son autoritativas y no deben derivarse nuevamente en el texto.
| Parámetro | Valor | Unidad | Base |
|---|---|---|---|
| Puertos por sitio | 4 | conectores | Supuesto del modelo (brief de escenario: plazas para personal y visitantes de la clínica) |
| Modelo/familia del cargador | Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (variante con toma EVB3S22N4A o variante con cable adjunto EVB3S22NCB) | por puerto | Modelo nombrado (corrección R12). EVB3S22N4A: 32 A 3P+N, toma T2S, RCD-DD 6 mA + RCD tipo A-Si 30 mA, IEC 61851 ed.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55. EVB3S22NCB: misma clase 22 kW con cable adjunto T2. Ver §5 para confirmación del título/revisión del manual OEM en el RFQ. |
| Salida por puerto | 22 | kW AC, trifásico 32 A | Hoja de datos del OEM — EVB3S22N4A |
| Horizonte | 8 | años | Coincide con la tabla calculada |
| Tasa de descuento (real) | 4.00 | % | Coincide con la tabla calculada |
| Capex Año 0 (4 puertos, hardware + instalación) | 16,800.00 | AUD | Coincide con la tabla calculada |
| Opex Año 1 (back-office + mantenimiento, 4 puertos) | 1,200.00 | AUD | Coincide con la tabla calculada |
| Escalación del opex anual | 2.0 | % anual | Supuesto del modelo (banda IPC) |
| Beneficio anual (ahorro de costo de operación de la flota) | 107,264.00 | AUD | Coincide con la tabla calculada |
| Escalación del beneficio | 0.0 | % anual | Supuesto del modelo (mantenido constante) |
| Vida útil | 8 | años | Coincide con el horizonte |
| Valor residual (asset.ev_fleet) | 0 | AUD | Supuesto del modelo (residual_value.amount = 0) |
| Año del valor residual (asset.ev_fleet) | 8 | año | Supuesto del modelo (residual_value.year = horizonte) |
| Km/año de la flota EV (asset.ev_fleet.km_per_year) | 160,000 | km | Supuesto del modelo (4 vehículos × 40,000 km/año; acotado). 160,000 km/año × 8 años = 1,280,000 km. |
| EV kWh por km (asset.ev_fleet.kwh_per_km) | 0.18 | kWh/km | Supuesto del modelo (BEV comercial ligero típico de AU) |
| ICE diésel L/100 km (asset.ev_fleet.diesel_l_per_km) | 0.08 | L/km (= 8.0 L/100 km) | Supuesto del modelo (ICE comercial ligero típico de AU) |
| Precio del diésel AUD/L (asset.ev_fleet.diesel_per_l) | 1.85 | AUD/L | Supuesto del modelo (banda promedio AU, minorista) |
| Mantenimiento EV AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ev_per_km) | 0.05 | AUD/km | Supuesto del modelo |
| Mantenimiento ICE AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ice_per_km) | 0.12 | AUD/km | Supuesto del modelo |
| Capex de vehículo ICE por vehículo (asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle) | 45,000 | AUD | Supuesto del modelo (línea base ICE comercial ligero) |
| Tarifa eléctrica (mezcla pico/valle) | 0.28 | AUD/kWh | Supuesto del modelo (sobre comercial pequeño de AU); no es una tarifa con fuente |
| Cargo por demanda/capacidad | 6.00 | AUD/kVA/mes | Supuesto del modelo (banda DNSP comercial pequeño de AU); no es una tarifa con fuente |
| Capex por puerto (paquete hardware + instalación) | 4,200 | AUD | Supuesto del modelo (4,200 × 4 puertos = 16,800 AUD capex Año 0 en la tabla calculada) |
| OCPP back-office + mantenimiento por puerto al año | 300 | AUD | Supuesto del modelo (300 × 4 puertos = 1,200 AUD opex Año 1 en la tabla calculada). OCPP 1.6 JSON soportado según la hoja de datos del EVB3S22N4A. |
| Vida efectiva AU del cargador (ATO) | 8 | años | Supuesto del modelo — resolución de vida efectiva de la ATO para hardware EVSE (el número de resolución específico debe ser confirmado por el asesor tributario del importador antes de reclamar depreciación) |
Nota de reconciliación (R11): las TABLAS CALCULADAS arrojan TCO/km — EV = 0.1037 AUD/km y TCO/km — ICE = 0.3032 AUD/km, con ahorros por km = 0.1995 AUD/km. El texto del borrador anterior que mostraba 0.1331 / 0.3410 / 0.2079 se eliminó porque no conciliaba con los impulsores de costo/beneficio/km de las TABLAS CALCULADAS. El capex del Año 0 de 16,800 AUD y el opex del Año 1 de 1,200 AUD en las TABLAS CALCULADAS corresponden a un paquete de 4 puertos de ~4,200 AUD/puerto (capex + instalación) y ~300 AUD/puerto/año (back-office + mantenimiento) en la familia Schneider EVlink Pro AC.
Toda afirmación factual con una URL pública real se enumera a continuación. Los supuestos del modelo no se citan. Las citas de organismos genéricos que no respaldaban una afirmación específica de TCO de EVSE/clínica se eliminaron conforme a R13.
| Afirmación | Fuente (URL específica del documento) |
|---|---|
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — 32 A 3P+N, toma T2S, RCD-DD 6 mA + RCD tipo A-Si 30 mA, IEC 61851 ed.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55 (EVB3S22N4A) | https://www.se.com/uk/en/product/EVB3S22N4A/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2s-socketoutlet-rdcdd-6ma-rcd-asi-30ma-mnx-aux-/ — Página de producto Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A) |
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW, variante con cable adjunto T2 (EVB3S22NCB) | https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/ — Página de producto Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22NCB) |
| IEC 61851-1:2017 — "Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements" (referenciada por la hoja de datos del EVB3S22N4A; citada para la clase AC Nivel 2 / 22 kW) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 — IEC 61851-1:2017 (TC 69) |
| IEC 62196-2:2022 ed3 — enchufes, tomas y conectores para EV; compatibilidad dimensional para accesorios de contactos/patillas AC hasta 480 VAC / 63 A trifásico (toma Tipo 2 en EVB3S22N4A) | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 — IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H) |
| IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — carga conductiva en CC (referenciada como norma relacionada del TC 69) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 — Consulta al catálogo del IEC Webstore, designación IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 citada en el texto |
| IEC 62196-3 — acoplador de vehículo en CC (referenciada como norma relacionada del TC 23/SC 23H) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=62196-3 — Consulta al catálogo del IEC Webstore, designación IEC 62196-3 citada en el texto |
| Protocolo OCPP 1.6 JSON para back-office (soportado por EVB3S22N4A según hoja de datos) | https://www.openchargealliance.org/ — Open Charge Alliance (nombre y versión del protocolo citados en el texto) |
| IET Wiring Regulations — BS 7671 18ª Edición Enm.2:2022 (referencia principal del Reino Unido; el análogo de instalación en AU es AS/NZS 3000 — ver §5) | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — Centro IET Wiring Regulations |
| AS/NZS 3000 (Reglas de cableado de AU) — análogo de instalación en AU | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — Centro IET Wiring Regulations (BS 7671 18ª Edición Enm.2:2022 usada como referencia principal; AS/NZS 3000 se citará desde el distribuidor de normas de AU en la etapa de RFQ) |
| ABF — Working Tariff / Tariff Classification lookup (verificación AU HS/arancel para HS 8537.10 y 8504.40 en la fecha de importación) | https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff — Consulta de arancel actual de la ABF |
| ABF home (general) | https://www.abf.gov.au/ |
| Nomenclatura HS de la OMA edición 2022 (referencia de capítulo/nota para HS 8537 / 8504) | https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition — Nomenclatura HS de la OMA edición 2022 |
| USITC HTS — búsqueda alternativa de HS | https://hts.usitc.gov/ — Arancel Aduanero Armonizado de la USITC |
| EU TARIC — búsqueda de HS/aranceles del lado de la UE | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en — Consulta EU TARIC |
| Arancel Global del Reino Unido — búsqueda de HS/aranceles del lado del Reino Unido | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ — Arancel Global del Reino Unido |
| Aduanas de Japón — búsqueda de HS/aranceles del lado de Japón | https://www.customs.go.jp/english/tariff/ — Arancel de Aduanas de Japón (inglés) |
| ICC Incoterms 2020 — análisis de costo puesto en destino | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ — ICC Incoterms 2020 |
| IPPC ISPM 15 — cumplimiento del embalaje de madera para flete marítimo | https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ — Lista de normas ISPM de la IPPC |
| IATA DGR — disposiciones para litio / baterías en flete aéreo | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ — Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA |
| Manual de Pruebas y Criterios de la ONU (UN 38.3) — transporte de baterías de litio (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — ONU ST/SG/AC.10/11/Rev.7 |
| ICAO Dangerous Goods (transporte aéreo de baterías) | https://www.icao.int/safety/dangerousgoods/Pages/default.aspx — Mercancías Peligrosas de la ICAO |
| Reglamento de Baterías de la UE 2023/1542 | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj — Reglamento (UE) 2023/1542 |
| FIATA (documentos de flete) | https://fiata.org/ — FIATA |
| Formulario RFQ de TradVolt (ruta de adquisición activa) | https://tradvolt.com/rfq/ |
Las filas que anteriormente hacían referencia al benchmark solar PV del UK DESNZ, IEA PVPS Trends in PV Applications, Fraunhofer ISE Photovoltaics Report, APVI Australian Solar Map, el centro IET BS 7671 solo, el OCA homepage solo y entradas genéricas similares sin una URL específica de documento que respaldara directamente una afirmación de TCO de EVSE/clínica se eliminaron conforme a R13. Estas no fueron utilizadas por ninguna cantidad en las TABLAS CALCULADAS; las filas de TCO por km y tarifa AU ahora se respaldan desde la página de producto del OEM y la consulta de aranceles de la ABF respectivamente.
Equipo nombrado (corrección R12): Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — EVB3S22N4A (variante con toma T2S, 32 A 3P+N) y EVB3S22NCB (variante con cable adjunto T2, 32 A 3P+N). Ambas variantes llevan RCD-DD 6 mA + RCD tipo A-Si 30 mA, conformidad con IEC 61851-1 ed.3 y OCPP 1.6 JSON, grado de protección de envolvente IK10/IP55 según las páginas de producto del OEM.
Título/revisión del manual del OEM (pendiente de RFQ): "EVlink Pro AC / AC Metal — Installation and User Manual"; el número de referencia del documento y la revisión (por ejemplo REVxx / YYYY-MM) se registrarán después de que se emita la cotización del sitio en AU. Hasta que esa revisión se registre en esta página, todas las normas siguientes se aplican de forma genérica a la clase EVlink Pro AC 22 kW según lo confirmado por la página de producto citada.
La conformidad final descansa en el instalador registrado y en la autoridad competente (AHJ). Tradvolt no certifica instalaciones terminadas.
| Partida HS (indicativa) | Descripción | Tasa arancelaria |
|---|---|---|
| 8537.10 | Tableros/paneles para control eléctrico; aparatos para conjuntos de estaciones de carga de EV | PENDIENTE — confirmar mediante el arancel actual de la ABF en la fecha de importación |
| 8504.40 | Conversores estáticos; posible clasificación para módulos de potencia integrados | PENDIENTE — confirmar mediante el arancel actual de la ABF en la fecha de importación |
Instrucciones para el importador en AU:
Como referencia, hay consultas paralelas disponibles en USITC HTS, EU TARIC, Arancel Global del Reino Unido, Aduanas de Japón y la Nomenclatura HS de la OMA edición 2022.
Aviso: Tradvolt no afirma ninguna tasa arancelaria como hecho. Las clasificaciones y tasas aduaneras cambian; siempre verifique contra el Working Tariff de la Australian Border Force y los TLC aplicables (por ejemplo, AANZFTA, ChAFTA, JAEPA) en el momento de la importación. El GST del 10 % aplica sobre el valor aduanable para importaciones comerciales. El embalaje de madera para flete marítimo debe cumplir con IPPC ISPM 15; cualquier batería de litio embarcada está sujeta a IATA DGR, ICAO Dangerous Goods y el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU (UN 38.3).
Próximos pasos para los compradores de Tradvolt:
Solicitar RFQ — EVSE 4 puertos para clínica (AU)
Use el formulario RFQ para solicitar una cotización específica por SKU para AU, ya sea la variante con toma Schneider EVB3S22N4A o la variante con cable adjunto EVB3S22NCB. Una vez que se emita la cotización del sitio en AU y se confirme el título/revisión del manual del OEM, esa revisión se registrará en §5 y las TABLAS CALCULADAS se volverán a cotejar contra cualquier insumo recién confirmado.