Veredicto de planificación. En un horizonte de 10 años a una tasa de descuento real del 8,00 %, el depósito mixto AC/DC de 100 puertos calculado en un sitio australiano de fabricación de vehículos arroja un VPN = −AUD 1.460.260,99, sin payback simple y sin payback descontado dentro del horizonte. VP de costos = AUD 1.840.320,00 (todo en capex del año 0; sin opex en la tabla calculada); VP de beneficios = AUD 380.059,01; costo no descontado = AUD 1.840.320,00; beneficio no descontado = AUD 566.400,00. Sobre la base por km de la flota modelada, la línea EV es más costosa que la ICE: TCO/km EV = AUD 0,5505 frente a TCO/km ICE = AUD 0,3695, un ahorro de −AUD 0,1810/km y un resultado en el horizonte de −AUD 723.920. El depósito debe interpretarse correctamente como un centro de costo para habilitación de flota, no como un centro de utilidad independiente. Equipo: 100 puertos mixtos AC/DC (80 × ABB Terra AC W22 + 20 × ABB Terra 54/60). Ubicación: sitio australiano de fabricación de vehículos. Horizonte: 10 años, descuento real del 8,00 %. Fecha de evidencia: 2026-01-15. Limitación: clasificación HS PENDIENTE; el benchmark AER SMB, la instantánea LRMC de AEMO y los PDFs profundos de tarifas de DNSP no están en la lista permitida del paquete de evidencia, por lo que las líneas dependientes de opex que de otro modo los referenciarían se marcan como TBD (R13) y no se sustituyen en silencio.
| Impulsor de decisión | Valor caso base | Qué lo cambia |
|---|---|---|
| VPN a 10 años al 8,00 % real | −AUD 1.460.260,99 | El beneficio es plano AUD 56.640/año frente a un capex único de AUD 1.840.320 en el año 0; no hay línea de opex en la tabla calculada |
| VP de costos (descontado) | AUD 1.840.320,00 | Igual al costo no descontado — el capex se sitúa en el año 0 |
| VP de beneficios (descontado) | AUD 380.059,01 | AUD 56.640/año plano durante 10 años descontados al 8,00 % real |
| Payback simple / descontado | Ninguno dentro del horizonte | El beneficio anual (AUD 56.640) no puede amortizar el costo del año 0 (AUD 1.840.320) en 10 años |
| TIR | −0,1717 (negativa) | Negativa — el capex supera el VP de los beneficios al 8,00 % real |
| TCO por km — EV vs ICE | AUD 0,5505 vs AUD 0,3695 | La EV no es más barata por km con los valores predeterminados acotados de flota en §4 |
| Alcance del equipo (familia OEM nombrada) | ABB Terra AC W22 (80× AC 22 kW) + ABB Terra 54/60 (20× DC 60 kW) | Confirmar la revisión de la hoja de datos del OEM en la RFQ antes de fijar el capex (§3) |
| Clasificación HS | PENDIENTE | Verificar mediante el Arancel de Trabajo de ABF antes de la importación (§9) |
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | AUD |
| Horizonte (años) | 10 |
| Tasa de descuento | 8,00 % |
| Costo total no descontado (AUD) | 1.840.320,00 |
| Costo total descontado / VP de costos (AUD) | 1.840.320,00 |
| Beneficio total no descontado (AUD) | 566.400,00 |
| Beneficio total descontado (AUD) | 380.059,01 |
| VPN (AUD) | -1.460.260,99 |
| TIR | -0,1717 |
| Payback simple (año) | — |
| Payback descontado (año) | — |
| TCO por km — EV (AUD/km) | 0,5505 |
| TCO por km — ICE (AUD/km) | 0,3695 |
| Ahorro por km (AUD/km) | -0,1810 |
| Ahorro en el horizonte (AUD) | -723.920,00 |
| Año | Costo (AUD) | Beneficio (AUD) | Neto (AUD) | Factor de descuento | Neto descontado (AUD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1.840.320,00 | 0,0000 | -1.840.320,00 | 1,00 | -1.840.320,00 | 0,0000 |
| 1 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,9259 | 52.444,44 | 0,0000 |
| 2 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,8573 | 48.559,67 | 0,0000 |
| 3 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,7938 | 44.962,66 | 0,0000 |
| 4 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,7350 | 41.632,09 | 0,0000 |
| 5 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,6806 | 38.548,23 | 0,0000 |
| 6 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,6302 | 35.692,81 | 0,0000 |
| 7 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,5835 | 33.048,90 | 0,0000 |
| 8 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,5403 | 30.600,83 | 0,0000 |
| 9 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,5002 | 28.334,10 | 0,0000 |
| 10 | 0,0000 | 56.640,00 | 56.640,00 | 0,4632 | 26.235,28 | 0,0000 |
Todas las cifras numéricas de esta página se han tomado VERBATIM del modelo de escenario. Las dos tablas anteriores son las únicas matemáticas autoritativas. Las cifras por km se reiteran a partir de un conjunto documentado de supuestos de tamaño de flota en §4 (valores predeterminados acotados de ingeniería, no datos contrastados). Según R11, el TCO por km EV vs ICE se calcula únicamente a partir de partidas divulgadas: kWh/km × tarifa + mantto por km + depreciación del capex sobre horizonte/vida-km, con valor residual aplicado al final del horizonte. Según R13, el benchmark AER SMB, la instantánea LRMC de AEMO y los PDFs de tarifas de DNSP no están en la lista permitida y las partidas de opex dependientes permanecen TBD.
Para este alcance del depósito, la familia OEM candidata de Tradvolt se nombra explícitamente para que el capex y los supuestos de certificación sean reproducibles. Las especificaciones y los límites a continuación se leen de la página pública actual de cada modelo — confirme la revisión de la hoja de datos en la RFQ:
Cada fila indica el valor utilizado por el TCO calculado, la unidad y el nivel de fuente. Se utilizan tres niveles de fuente: (S) Regulador / calendario oficial — URL de documento auditable requerida; (D) Hoja de datos OEM / referencia de equipo — URL de hoja de datos requerida; (A) Supuesto del modelo — valor predeterminado acotado, no un dato contrastado. Las filas AER/AEMO/DNSP se marcan como TBD cuando no hay un PDF regulador resoluble en la lista permitida del paquete de evidencia — R1/R13.
| Entrada | Valor | Unidad | Nivel de fuente | Cita / divulgación |
|---|---|---|---|---|
| Cantidad de puertos | 100 | puertos | (A) Supuesto | Alcance del proyecto (esta página) — 80 AC + 20 DC |
| Mezcla AC/DC (familia OEM) | 80 × ABB Terra AC W22 (22 kW) + 20 × ABB Terra 54/60 (60 kW) | puertos | (D) Hoja de datos OEM | ABB Terra AC wallbox; ABB Terra DC fast chargers |
| Base de capex año 0 (hardware del depósito + instalación + auxiliares) | 1.840.320 | AUD suma global | (A) Supuesto | Concilia con las TABLAS CALCULADAS — iguala el costo del año 0 en §2 |
| Capex por puerto AC — hardware + instalación | 3.800 | AUD/puerto | (A) Supuesto | Benchmark interno; conciliar con la cotización de ABB Terra AC W22 en la RFQ |
| Capex por puerto DC — hardware + instalación | 38.000 | AUD/puerto | (A) Supuesto | Benchmark interno; conciliar con la cotización de ABB Terra 54/60 en la RFQ |
| Asignación para aparellaje + transformador + retribución LV | 220.000 | AUD suma global | (A) Supuesto | Benchmark interno (proyectos emparejados completados de 60–120 puertos, FY24) |
| Obra civil — zanjas, bases de hormigón, bolardos, señalización | 180.000 | AUD suma global | (A) Supuesto | Benchmark interno (sitios emparejados, FY24) |
| Conexión DNSP + tarifa de mejora del servicio | 85.000 | AUD suma global | (S) Regulador (TBD) | El PDF del calendario de tarifas del DNSP no está en la lista permitida — TBD según R13. Confirmar con el DNSP del sitio (Ausgrid, Citipower, Powercor, Energex, SA Power Networks, etc.) antes de la publicación de la licitación |
| Puesta en marcha + FAT/SAT + certificación | 60.000 | AUD suma global | (A) Supuesto | Benchmark interno (FY24) |
| Gestión del proyecto, diseño, ingeniería | 95.000 | AUD suma global | (A) Supuesto | Benchmark interno (FY24) |
| Contingencia (capex) | 8 % del capex base | % | (A) Supuesto | Estándar interno |
| Beneficio anual modelado — crédito de habilitación de flota (plano) | 56.640 | AUD/año | (A) Supuesto | Alcance del proyecto — crédito de habilitación de flota, no ingresos por carga minorista; coincide con las TABLAS CALCULADAS |
| Líneas de opex (energía, mantenimiento, software, repuestos) | TBD | AUD/año | (S) Regulador (TBD) | Benchmark AER SMB, instantánea LRMC de AEMO, calendarios de tarifas de DNSP — TBD según R13; las líneas de opex dependientes permanecen TBD en lugar de afirmar valores nominales |
| Días de operación | 350 | días/año | (A) Supuesto | Alcance del proyecto |
| Horizonte de análisis | 10 | años | (A) Supuesto | Alcance del proyecto — coincide con las TABLAS CALCULADAS |
| Tasa de descuento (proxy WACC) | 8,0 % | real | (A) Supuesto | Alcance del proyecto — coincide con las TABLAS CALCULADAS |
| Escalación de energía | 3,0 % | % real/año | (A) Supuesto | Alcance del proyecto (no ejercido en §1–§2 — líneas de opex TBD) |
| Inflación del capex | 2,5 % | % real/año | (A) Supuesto | Alcance del proyecto (no ejercido — el capex se sitúa en el año 0) |
| Tamaño de flota para TCO por km (N) | 100 | vehículos | (A) Supuesto | Valor predeterminado acotado — coincide con el depósito de 100 puertos; las cifras por km en §1 se derivan de este N |
energía = kWh/km × tarifa, mantto por km, depreciación del capex sobre horizonte/vida-km y residual.
residual_value.amount = AUD 0 (hundido en el año 10)residual_value.year = 10asset.ev_fleet.vehicles = 100 vehículos (coincide con el depósito)asset.ev_fleet.km_per_year = 40.000 km/vehículo/año (comercial ligero)asset.ev_fleet.kwh_per_km = 0,18 kWh/kmasset.ev_fleet.diesel_l_per_km = 0,08 L/kmasset.ev_fleet.diesel_per_l = AUD 1,65/L (referencia diésel minorista australiano)asset.ev_fleet.maint_ev_per_km = AUD 0,04/kmasset.ev_fleet.maint_ice_per_km = AUD 0,10/kmasset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle = AUD 55.000Cada fila indica la dirección del cambio respecto al caso base. VPN caso base = −AUD 1.460.260,99; VP de costos caso base = AUD 1.840.320,00; VP de beneficios caso base = AUD 380.059,01. Ninguna fila de sensibilidad se presenta aquí como derivación de forma cerrada. Las TABLAS CALCULADAS en §1–§2 son la única aritmética autoritativa de la página; las filas de sensibilidad a continuación son solo de dirección de signo y magnitud.
| Escenario | Impulsor variado | Δ VPN (AUD) | Dirección |
|---|---|---|---|
| Tarifa energética opex 0,22 AUD/kWh | Tarifa combinada | Menos negativo | El VP del opex cae (el opex actualmente es TBD) |
| Tarifa energética opex 0,34 AUD/kWh | Tarifa combinada | Más negativo | El VP del opex sube (el opex actualmente es TBD) |
| Cargo por capacidad opex 8 AUD/kW/mes | Proxy LRMC | Menos negativo | El VP del opex cae (el opex actualmente es TBD) |
| Cargo por capacidad opex 18 AUD/kW/mes | Proxy LRMC | Más negativo | El VP del opex sube (el opex actualmente es TBD) |
| Capex +15 % | Base capex | Más negativo | El capex del año 0 domina el VP de los costos |
| Capex −10 % | Base capex | Menos negativo | El capex del año 0 cae |
| Beneficio +15 % | Beneficio anual | Menos negativo | El VP de los beneficios sube (beneficio plano en AUD 56.640/año) |
| Beneficio −15 % | Beneficio anual | Más negativo | El VP de los beneficios cae |
| Tasa de descuento 6 % | Proxy WACC | Menos negativo | El VP de los beneficios sube; el VP del opex (TBD) también subiría |
| Tasa de descuento 11 % | Proxy WACC | Más negativo | El VP de los beneficios cae; el VP del opex (TBD) también caería |
| Horizonte 7 años | Horizonte de análisis | Más negativo | El VP de los beneficios cae; capex sin cambios en el año 0 |
| Horizonte 15 años | Horizonte de análisis | Menos negativo | El VP de los beneficios sube; capex sin cambios en el año 0 |
| Escenario | Veredicto |
|---|---|
| Caso base | Proceder con adquisición por etapas. Bloquear primero el alcance del aparellaje y del DNSP; son los elementos con mayor plazo de entrega y la principal exposición a sobrecostos. Confirmar las revisiones de las hojas de datos de ABB Terra AC W22 + ABB Terra 54/60 antes de fijar el capex. Vuelva a ejecutar el modelo de escenario una vez que los PDFs profundos de AER/AEMO/DNSP estén en la lista permitida (R13). |
| Beneficio −15 % | En espera. El VPN empeora; firme un cliente ancla (flota de personal + acuerdo de visitantes) antes de la liberación de la OC. |
| Beneficio +15 % | Acelerar la adquisición; el VPN mejora pero sigue siendo negativo — el depósito sigue siendo habilitación de flota, no un centro de utilidad. |
| Tarifa energética opex 0,22 AUD/kWh | Proceder una vez que se vuelva a permitir la línea de opex; la tarifa favorable reduce el VP del opex. |
| Tarifa energética opex 0,34 AUD/kWh | Volver a licitar el suministro de energía; considerar solar en sitio + batería para limitar la exposición a cargos por demanda. |
| Cargo por capacidad opex 18 AUD/kW/mes | Reconsiderar — el cargo por capacidad domina el opex. Reducir el pico modelado mediante gestión inteligente de carga (recorte de picos, arranques escalonados de DC). |
| Capex +15 % | En espera — el VPN empeora. Volver a licitar el alcance civil y del DNSP; considerar construcción por fases (50 y luego 50). |
| Capex −10 % | Proceder — el VPN mejora. Bloquear los términos del proveedor y las revisiones de las hojas de datos. |
| Tasa de descuento 6 % | Proceder — supuesto de financiamiento del sector público o concesional; el VP de los beneficios sube. |
| Tasa de descuento 11 % | En espera — el VP de los beneficios cae; no adoptar un umbral más alto sin volver a ejecutar el modelo. |
| Horizonte 15 años | Proceder — el VP de los beneficios sube materialmente; capex sin cambios en el año 0. |
Si el alcance del depósito se amplía para incluir almacenamiento estacionario emparejado (BESS), las celdas/módulos de litio deben clasificarse bajo las Recomendaciones de la ONU sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas. Régimen de pruebas: UN 38.3 según el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 — página de referencia: UNECE — Manual de Pruebas y Criterios de la ONU. Estándar de seguridad para litio estacionario: IEC 62619:2022 ed2 (IEC Webstore) e IEC 62485-5:2020 (IEC Webstore). Para transporte aéreo, coordine con un agente de carga acreditado en DGR de IATA — Regulaciones de Mercancías Peligrosas (DGR) de IATA. Por el lado de la UE, véase el Reglamento (UE) 2023/1542 (Reglamento de Baterías de la UE) — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj. Referencia del código de incendios de almacenamiento de EE. UU.: NFPA 855 (Norma para la Instalación de Sistemas Estacionarios de Almacenamiento de Energía) — https://www.nfpa.org/codes-and-standards/nfpa-855-standard-development/855.
| Código HS probable | Descripción (indicativa) | Arancel del capítulo indicativo | Ruta de verificación |
|---|---|---|---|
| 8537.10 | Cuadros, paneles, consolas para control / distribución eléctrica — gabinetes de estaciones de carga | PENDIENTE | Verificar en el Arancel de Trabajo de ABF — https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff |
| 8504.40 | Convertidores estáticos — rectificadores / fuentes de alimentación para cargadores rápidos DC | PENDIENTE | Verificar en el Arancel de Trabajo de ABF — https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff |
| 8544.42 | Otros conductores eléctricos, provistos de conectores — cables de carga de vehículos eléctricos | PENDIENTE | Verificar en el Arancel de Trabajo de ABF — https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff |
| 8536.69 | Clavijas y tomas de corriente — entradas Tipo 2 / CCS2 | PENDIENTE | Verificar en el Arancel de Trabajo de ABF — https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff |
Instrucciones de consulta. (1) Abra el Arancel de Trabajo de ABF en https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff. (2) Lea detenidamente las notas de capítulo 85.01–85.07 — el mismo bien físico puede caer bajo 8537, 8504 o 8536 dependiendo de la función. (3) Verifique el calendario del TLC (ChAFTA, AANZFTA, KAFTA, JAEPA, CPTPP) para tasas preferenciales si el origen califica. (4) Confirme el tratamiento del GST y cualquier aviso antidumping. (5) Registre el asesoramiento de fallo vinculante en el archivo del agente de aduanas.
Puntos de referencia de jurisdicción cruzada (consulta de solo lectura, no resultados cotizados para este alcance): Búsqueda del Arancel Armonizado de USITC — https://hts.usitc.gov/; Arancel Global del Reino Unido — https://www.trade-tariff.service.gov.uk/; Consulta TARIC de la UE — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en; Calendario arancelario de Aduanas de Japón (EN) — https://www.customs.go.jp/english/tariff/; Documento del Arancel de Trabajo de Aduanas de NZ — https://www.customs.govt.nz/business/tariffs/working-tariff-document/; Arancel de Aduanas y Gravámenes de SARS — https://www.sars.gov.za/customs-and-excise/tariff/; Control de importaciones de ITAC — https://www.itac.org.za/import-control/; Autoridad de Ingresos de Ghana — https://gra.gov.gh/; Autoridad de Ingresos de Uganda — https://www.ura.go.ug/; Aviso de despliegue de iCMS de KRA (KE) — https://www.kra.go.ke/news-center/public-notices/554-implementation-of-integrated-customs-management-system-icms-for-cargo-clearance; Ventanilla Única de Nigeria (SONCAP) — https://nsw.gov.ng/; Referencia del agente de aduanas australiano para programación de TLC: ABF — https://www.abf.gov.au/.
Aviso. Las tasas arancelarias, el tratamiento del GST y las preferencias de TLC son específicos de la jurisdicción, el momento y el origen. Tradvolt no es un agente de aduanas licenciado. Contrate a un agente de aduanas licenciado y consulte el Arancel de Trabajo oficial de ABF y los calendarios de TLC antes de la importación.
Solo se enumeran a continuación las URLs resolubles y permitidas. Las páginas de inicio de OEM B2B de tecnología verde (CATL, Sungrow, Huawei, LONGi, Jinko, Trina, Growatt, EVE, K2) se han eliminado bajo R2 — son páginas de marketing, no fuentes de datos de reguladores/hojas de datos OEM. Cuando una URL profunda de regulador/OEM fue inestable o no verificada, se marca como TBD en §4 y no se sustituye en silencio.
Seguimiento R13. El PDF profundo del benchmark AER SMB, el PDF profundo de la instantánea LRMC de AEMO y los PDFs profundos de los calendarios de tarifas de DNSP (Ausgrid / Citipower / Powercor / Energex / SA Power Networks) NO se citan en la publicación. Los marcadores TBD en §4 se trasladan hasta la publicación; las líneas de opex dependientes se marcan como TBD en lugar de afirmarse como valores nominales. Las páginas de inicio de OEM B2B de tecnología verde (CATL, Sungrow, Huawei, LONGi, Jinko, Trina, Growatt, EVE, K2) se omiten intencionalmente bajo R2 — son páginas de marketing, no fuentes de datos de reguladores/hojas de datos OEM permitidas.
1. Solicite una RFQ personalizada para su depósito EVSE de 100 puertos en fábrica de automóviles (alcance ABB Terra AC W22 + ABB Terra 54/60).
2. Lea el explicador de la metodología TCO complementario.