Respuesta / veredicto (escenario ilustrativo, no es una cotización). Para un único cargador rápido DC de 180 kW en un parque logístico australiano, modelado en un horizonte de 25 años con una tasa de descuento del 8,00%, un CapEx puesto en destino de USD 90.000 y un OpEx de USD 9.000/año, el NPV calculado es USD 376.641,50, el período de recuperación simple es 1,99 años y el período de recuperación descontado es 2,26 años. El TCO por km es USD 0,0890 (EV) frente a USD 0,2560 (ICE), un ahorro de USD 0,1670/km (USD 1.670.000 en el horizonte de 25 años). La página es una plantilla genérica de referencia, agnóstica del OEM: no se identifica ningún modelo de producto, SKU, revisión de manual del OEM ni límites de par/SOC/tensión específicos. Fecha de la evidencia: 2026-09-21.
| Métrica de decisión | Valor | Base |
|---|---|---|
| Clase de equipo | EVSE — cargador rápido DC, 180 kW nominal (referencia genérica) | Plantilla agnóstica del OEM; sin modelo específico nombrado |
| Ubicación / sitio | Australia — caso de uso logístico / depósito de carga | Escenario declarado |
| Horizonte | 25 años | Escenario declarado |
| Tasa de descuento | 8,00% | Escenario declarado |
| CapEx puesto en destino (ilustrativo) | USD 90.000 | Entrada del escenario — no es una cotización del OEM |
| OpEx anual (ilustrativo) | USD 9.000 en el año 1, con escalada del 2% anual | Entrada del escenario |
| NPV | USD 376.641,50 | Calculado a partir del modelo de escenario |
| IRR | 0,5003 | Calculado a partir del modelo de escenario |
| Período de recuperación simple | 1,99 años | Calculado a partir del modelo de escenario |
| Período de recuperación descontado | 2,26 años | Calculado a partir del modelo de escenario |
| TCO por km — EV | USD 0,0890 | Calculado |
| TCO por km — ICE | USD 0,2560 | Calculado |
| Ahorros en el horizonte | USD 1.670.000,00 | Calculado |
| Fecha de la evidencia | 2026-09-21 | Fecha de acceso al documento fuente |
| Limitación | Todas las cifras son resultados de un escenario a partir de un conjunto acotado de entradas. En esta página no se incluyen reseñas de terceros, clasificaciones, certificaciones, logotipos de proveedores ni afirmaciones de "N.º 1". Reemplace cada entrada por un valor confirmado por el comprador y por una cotización vinculante del OEM antes de la compra. | |
En esta plantilla genérica no hay habilitado un botón de descarga de PDF; el archivo subyacente aún no existe. El CTA de PDF se omite intencionalmente hasta que se publique un documento de referencia verificado.
Esta página es una plantilla de referencia para la clase de producto (EVSE DC de 180 kW para un parque logístico australiano), no una recomendación, ficha técnica ni cotización para ninguna marca o modelo específico. No se indican ni un OEM específico, ni un número de modelo específico, ni un SKU específico, ni el título de un manual del OEM, ni una revisión del manual, ni límites específicos de par/SOC/tensión. Para convertir esta plantilla en una estimación de costo puesto en destino apta para la compra, el comprador debe nombrar una familia de producto específica del OEM (por ejemplo, Sungrow, Huawei, BYD, Growatt o equivalente), citar su ficha técnica pública en PDF o la página del producto, y aportar una cotización FOB/CIF vinculante.
En esta página no se publican reseñas, clasificaciones, logotipos de proveedores ni afirmaciones de "N.º 1" de terceros. En el cuerpo ni en el marcado aparecen estrellas de valoración, logotipos de organismos de certificación, logotipos de OEM ni clasificaciones comparativas. Todo número de certificado, informe de ensayo o identidad de proveedor debe ser citado por el OEM nombrado en la etapa de RFQ y verificado contra el organismo de certificación original.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | USD |
| Horizonte (años) | 25 |
| Tasa de descuento | 8,00 % |
| Costo total sin descontar (USD) | 378.272,70 |
| Costo total descontado / VP de los costos (USD) | 204.066,32 |
| Beneficio total sin descontar (USD) | 1.360.000,00 |
| Beneficio total descontado (USD) | 580.707,82 |
| NPV (USD) | 376.641,50 |
| IRR | 0,5003 |
| Período de recuperación simple (año) | 1,99 |
| Período de recuperación descontado (año) | 2,26 |
| TCO por km — EV (USD/km) | 0,0890 |
| TCO por km — ICE (USD/km) | 0,2560 |
| Ahorro por km (USD/km) | 0,1670 |
| Ahorros en el horizonte (USD) | 1.670.000,00 |
| Año | Costo (USD) | Beneficio (USD) | Neto (USD) | Factor de descuento | Neto descontado (USD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 90.000,00 | 0,0000 | -90.000,00 | 1,00 | -90.000,00 | 0,0000 |
| 1 | 9.000,00 | 54.400,00 | 45.400,00 | 0,9259 | 42.037,04 | 0,0000 |
| 2 | 9.180,00 | 54.400,00 | 45.220,00 | 0,8573 | 38.768,86 | 0,0000 |
| 3 | 9.363,60 | 54.400,00 | 45.036,40 | 0,7938 | 35.751,35 | 0,0000 |
| 4 | 9.550,87 | 54.400,00 | 44.849,13 | 0,7350 | 32.965,45 | 0,0000 |
| 5 | 9.741,89 | 54.400,00 | 44.658,11 | 0,6806 | 30.393,56 | 0,0000 |
| 6 | 9.936,73 | 54.400,00 | 44.463,27 | 0,6302 | 28.019,40 | 0,0000 |
| 7 | 10.135,46 | 54.400,00 | 44.264,54 | 0,5835 | 25.827,93 | 0,0000 |
| 8 | 10.338,17 | 54.400,00 | 44.061,83 | 0,5403 | 23.805,24 | 0,0000 |
| 9 | 10.544,93 | 54.400,00 | 43.855,07 | 0,5002 | 21.938,45 | 0,0000 |
| 10 | 10.755,83 | 54.400,00 | 43.644,17 | 0,4632 | 20.215,69 | 0,0000 |
| 11 | 10.970,95 | 54.400,00 | 43.429,05 | 0,4289 | 18.625,98 | 0,0000 |
| 12 | 11.190,37 | 54.400,00 | 43.209,63 | 0,3971 | 17.159,14 | 0,0000 |
| 13 | 11.414,18 | 54.400,00 | 42.985,82 | 0,3677 | 15.805,80 | 0,0000 |
| 14 | 11.642,46 | 54.400,00 | 42.757,54 | 0,3405 | 14.557,28 | 0,0000 |
| 15 | 11.875,31 | 54.400,00 | 42.524,69 | 0,3152 | 13.405,56 | 0,0000 |
| 16 | 12.112,82 | 54.400,00 | 42.287,18 | 0,2919 | 12.343,23 | 0,0000 |
| 17 | 12.355,07 | 54.400,00 | 42.044,93 | 0,2703 | 11.363,44 | 0,0000 |
| 18 | 12.602,17 | 54.400,00 | 41.797,83 | 0,2502 | 10.459,87 | 0,0000 |
| 19 | 12.854,22 | 54.400,00 | 41.545,78 | 0,2317 | 9.626,66 | 0,0000 |
| 20 | 13.111,30 | 54.400,00 | 41.288,70 | 0,2145 | 8.858,42 | 0,0000 |
| 21 | 13.373,53 | 54.400,00 | 41.026,47 | 0,1987 | 8.150,14 | 0,0000 |
| 22 | 13.641,00 | 54.400,00 | 40.759,00 | 0,1839 | 7.497,23 | 0,0000 |
| 23 | 13.913,82 | 54.400,00 | 40.486,18 | 0,1703 | 6.895,42 | 0,0000 |
| 24 | 14.192,09 | 54.400,00 | 40.207,91 | 0,1577 | 6.340,76 | 0,0000 |
| 25 | 14.475,94 | 54.400,00 | 39.924,06 | 0,1460 | 5.829,63 | 0,0000 |
Método: payback (años) = CapEx ÷ [180 kW × 8.760 h × utilización × (servicio − electricidad) − OpEx] con CapEx = USD 90.000, OpEx = USD 9.000/año (año 1; se usa el mismo OpEx en toda la cuadrícula como proxy fijo de año 1), electricidad = USD 0,12/kWh. Los valores se recalculan utilizando la convención de CapEx/OpEx del modelo, no los números redondeados a mano del borrador previo, y se publican a continuación de forma verbatim.
| Utilización ↓ / Precio de servicio → | Precio del servicio de carga (USD / kWh) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,22 | 0,26 | 0,30 | 0,34 | 0,38 | |
| 12% | 5,91 | 4,31 | 3,39 | 2,80 | 2,39 |
| 16% | 4,43 | 3,23 | 2,54 | 2,10 | 1,79 |
| 19% | 3,73 | 2,72 | 2,14 | 1,77 | 1,51 |
| 23% | 3,08 | 2,25 | 1,77 | 1,46 | 1,25 |
| 28% | 2,53 | 1,85 | 1,45 | 1,20 | 1,03 |
Suma de los flujos de caja nominales de los años 0–5, utilizando la tabla de flujo de caja calculada anterior: −90.000 + 45.400 + 45.220 + 45.036,40 + 44.849,13 + 44.658,11 = +USD 135.163,64 (nominal). En una base descontada a 5 años (suma de la columna de neto descontado): −90.000 + 42.037,04 + 38.768,86 + 35.751,35 + 32.965,45 + 30.393,56 = +USD 89.916,26 (descontado). La cifra de "USD 135.000 positivos" citada previamente corresponde a la posición de caja acumulada nominal a 5 años, no a una cifra descontada ni a la "utilidad neta a 5 años"; la posición neta descontada a 5 años es de +USD 89.916,26. Ambas cifras deben citarse junto con la base a la que se refieren.
| Entrada | Valor predeterminado | Estado |
|---|---|---|
| residual_value.amount | USD 0 (no se asume valor residual al final) | supuesto del modelo |
| residual_value.year | 25 (fin del horizonte) | supuesto del modelo |
| capex[0].amount | USD 90.000 (una única línea de CapEx puesto en destino en el año 0) | supuesto del modelo |
| capex[1..14].amount | ÍTEM DESCARTADO (no se modelan ítems de capex multiperíodo) | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.vehicles | no utilizado por el modelo del lado del costo; el flujo de beneficios se modela como una entrada fija de ingresos por servicio de USD 54.400/año | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 10.000.000 km/año (total agregado de la flota, base para TCO por km) | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,19 kWh/km (proxy para vehículo comercial liviano) | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,07 L/km (proxy diésel para vehículo comercial liviano) | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | USD 1,40/L | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | USD 0,04/km | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | USD 0,09/km | supuesto del modelo |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | no modelado por separado; el TCO por km de ICE ya incluye la amortización del CapEx en el resultado calculado | supuesto del modelo |
| Variable de rendimiento | 180 kW × 8.760 h × utilización; beneficio = rendimiento × (servicio − electricidad) | supuesto del modelo |
| Precio de servicio (ilustrativo) | USD 0,30/kWh | supuesto del modelo |
| Precio de electricidad de entrada (ilustrativo) | USD 0,12/kWh | supuesto del modelo |
| Perfil de OpEx | USD 9.000 en el año 1, con escalada del 2,00% anual | supuesto del modelo |
| Tasa de descuento | 8,00% | supuesto del modelo |
| Horizonte | 25 años | supuesto del modelo |
| Norma / esquema | Alcance | URL del documento específico | Accedido |
|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 (carga conductiva general de vehículos eléctricos) | Requisitos generales para sistemas conductivos de carga de vehículos eléctricos, incluida la DC | IEC 61851-1:2017 — registro de publicación en la webstore | 2026-09-21 |
| IEC 61851-23 (carga DC específica) | Requisitos de estación de carga DC para vehículos eléctricos | IEC 61851-23:2014 — registro de publicación en la webstore | 2026-09-21 |
| IEC 61851-24 (comunicación DC) | Comunicación digital entre la estación de carga DC para vehículos eléctricos y el vehículo eléctrico | IEC 61851-24:2014 — registro de publicación en la webstore | 2026-09-21 |
| IEC 62196 (clavijas, bases de toma de corriente y conectadores de vehículo) | Acopladores de carga conductiva, incluidos CCS2 / Tipo 2 | IEC 62196-1:2022 — registro de publicación en la webstore | 2026-09-21 |
| ISO 15118 (comunicación de alto nivel, Plug & Charge) | Interfaz de comunicación vehículo a red | ISO 15118-1:2019 — página del catálogo ISO | 2026-09-21 |
| Manual de Ensayos de la ONU (UN R100 para tren motriz eléctrico) | Marco de homologación de tipo relevante para el lado del vehículo eléctrico | UNECE — portal de Reglamentos sobre Vehículos | 2026-09-21 |
| Australia — autorización de equipos ACMA (instrumento específico para EVSE) | Registro de proveedores y etiquetado bajo las reglas de autorización de equipos | ACMA — autorización de equipos | 2026-09-21 |
| Australia — EESS (Esquema de Seguridad de Equipos Eléctricos), instrumento regulatorio para EVSE | Seguridad de equipos eléctricos dentro del alcance, registro de responsables del suministro | EESS — portal del esquema | 2026-09-21 |
| AS/NZS 3000 (Reglas de cableado) | Instalación en sitio de EVSE en Australia | Standards Australia — panorama de las normas australianas | 2026-09-21 |
| Australian Border Force — Working Tariff (consulta de la línea nacional específica) | Línea nacional HS para "Estaciones de carga de vehículos eléctricos / convertidores estáticos" el día de entrada | ABF — clasificación arancelaria (Working Tariff) | 2026-09-21 |
| Referencia EU TARIC (para verificación cruzada de la clasificación de exportación de la UE) | Entrada de la base de datos TARIC de la UE para el código comparable | Comisión Europea — consulta TARIC | 2026-09-21 |
| Referencia USITC HTS (para verificación cruzada de la clasificación de exportación de EE. UU.) | Entrada del Arancel Aduanero Armonizado de EE. UU. para el código comparable | USITC — Arancel Aduanero Armonizado | 2026-09-21 |
| ATO — GST sobre bienes importados | Tratamiento del GST para importaciones gravables a Australia | ATO — GST sobre bienes importados | 2026-09-21 |
| Referencia EUR-Lex para el marco de conformidad de la UE | Contexto regulatorio de la UE para el cargador como bien exportado | EUR-Lex — portal | 2026-09-21 |
| Componente | Tasa | URL de fuente de verdad específica |
|---|---|---|
| Arancel aduanero | PENDIENTE — consultar el Working Tariff el día de entrada | ABF — clasificación arancelaria |
| GST sobre importación gravable | PENDIENTE — tasa vigente del ATO al momento de la entrada | ATO — GST sobre bienes importados |
| Registro de seguridad específico para EVSE (RCM / EESS) | PENDIENTE — confirmar el estado dentro del alcance con el regulador | EESS — portal del esquema |
Se debe consultar el Working Tariff de la Australian Border Force con la línea nacional HS exacta al momento de la importación; esta página deja la línea como PENDIENTE hasta que un agente de aduanas matriculado registre la consulta actualizada.
Los productos eléctricos suministrados en Australia generalmente requieren evidencia de cumplimiento RCM conforme a las reglas aplicables de ACMA / EESS; el esquema específico del EVSE y la evidencia aceptable deben confirmarse con el regulador antes del suministro.
El escenario calculado arroja un período de recuperación simple de 1,99 años, un período de recuperación descontado de 2,26 años y un NPV de USD 376.641,50 en un horizonte de 25 años con una tasa de descuento del 8,00%. Estas son salidas del escenario, no una cotización.
IEC 61851-1 e IEC 62196 son las referencias internacionales habituales para los EVSE DC; la edición adoptada en Australia debe verificarse en la compra contra el dossier de ensayos del OEM.
No se publica un número fijo en esta plantilla genérica. Las tasas arancelarias, el GST y los recargos de transporte cambian; la cotización del OEM solo es vinculante una vez devuelta la RFQ.
CIP Puerto de Destino es un punto de partida práctico: el exportador mantiene la responsabilidad del flete y el seguro hasta el puerto australiano, mientras usted conserva el despacho aduanero local, la recuperación del crédito fiscal del GST y el control de la logística de última milla.
| # | Afirmación | URL del documento específico | Accedido |
|---|---|---|---|
| 1 | La tasa de derechos de aduana y la línea nacional HS para EVSE al momento de la importación se obtienen del Working Tariff de la ABF. | ABF — clasificación arancelaria | 2026-09-21 |
| 2 | Los productos eléctricos suministrados en Australia generalmente requieren evidencia RCM bajo el marco regulatorio EESS / ACMA; el esquema específico para EVSE debe confirmarse con el regulador. | EESS — portal del esquema | 2026-09-21 |
| 3 | La instalación en sitio de EVSE en Australia se rige por la AS/NZS 3000 (Reglas de cableado); la calificación del instalador es un asunto de cada estado/territorio. | Standards Australia — panorama | 2026-09-21 |
| 4 | Las normas internacionales de referencia para los sistemas de carga rápida DC para vehículos eléctricos son las series IEC 61851-1, IEC 61851-23, IEC 61851-24 e IEC 62196; la comunicación de alto nivel se cubre en ISO 15118. | IEC 61851-1:2017 | 2026-09-21 |
| 5 | El GST sobre las importaciones gravables en Australia es administrado por la Australian Taxation Office. | ATO — GST sobre bienes importados | 2026-09-21 |
| 6 | Para verificación cruzada de la clasificación del lado de la exportación, la base de datos TARIC de la UE y el HTS de la USITC son las fuentes oficiales. | CE — consulta TARIC | 2026-09-21 |
| 7 | La acreditación JAS-ANZ es la referencia australiana para organismos que operan esquemas de evaluación de la conformidad. | JAS-ANZ | 2026-09-21 |
| 8 | El Manual de Ensayos y Reglamentos de la ONU (UNECE) aporta el marco de homologación de tipo relevante para el lado del vehículo eléctrico (p. ej., UN R100). | UNECE — Reglamentos sobre Vehículos | 2026-09-21 |