Equipo: arreglo EVSE AC ilustrativo de 6 puertos (sustituible por productos reales nominados en §1). Geografía: Reino Unido. Horizonte: 10 años. Moneda: GBP (£). Fecha de la evidencia: tope tarifario de Ofgem del Q4 de 2025 (publicado el 25 de septiembre de 2025). Limitación: todos los flujos de efectivo son reales; se excluyen rendimientos de capital, subvenciones y valores de reventa. No se ha obtenido ningún documento de certificación para este análisis; la evidencia de cumplimiento enumerada en §7 es lo que un comprador debe solicitar con el envío.
Veredicto (ilustrativo): Proceder con los supuestos base — VPN £158,882.13, TIR 1.18, payback simple 0.8432 yr, payback descontado 0.8769 yr, TCO £0.129/km (EV) vs £0.316/km (ICE), £448,900.00 de ahorro a 10 años. La aprobación queda condicionada a confirmar la banda de DUoS, la especificación del dispositivo de protección y la revisión del manual del instalador del EVSE elegido contra la ficha técnica (PDF) del OEM real antes de la adquisición.
| Métrica de decisión | Valor | Benchmark | Veredicto |
|---|---|---|---|
| VPN caso base (TCO de flota) | £158,882.13 | > 0 | Proceder |
| TIR | 1.18 | > 0.04 (descuento) | Proceder |
| Payback simple | 0.8432 yr | < 3 yr | Proceder |
| Payback descontado | 0.8769 yr | < 3 yr | Proceder |
| TCO por km — EV | £0.1290/km | — | — |
| TCO por km — ICE | £0.3160/km | — | — |
| Ahorro por km | £0.1870/km | — | — |
| Ahorro en el horizonte (sin descontar) | £448,900.00 | — | — |
| VP de los costos | £25,559.64 | — | — |
| VP de los beneficios | £184,441.77 | — | — |
Sustitutos nombrados del mundo real, disponibles para envío, que cumplen la función de un arreglo de granja de 6 puertos (solicitar la ficha técnica en PDF y la revisión del manual del instalador en la RFQ — las páginas de producto OEM renderizadas con JS no exponen una URL PDF directa estable):
No se ha obtenido ninguna ficha técnica (PDF), título o revisión del manual del instalador, ni documento de certificación para este análisis. Las partidas siguientes se etiquetan por tanto como ilustrativas y usan un EVSE AC genérico por puerto de 7 kW como placeholder, con los productos reales nombrados arriba como sustitutos.
| Insumo | Valor | Unidad | Fuente / estado |
|---|---|---|---|
| Unidad de cargador EVSE (construcción base del arreglo de 6 puertos) — ilustrativo | 6 × puertos EVSE AC Mode 3 genéricos de 7 kW, back-office OCPP 1.6 | — | Protocolo OCPP 1.6: Open Charge Alliance. Sustitutos reales (ilustrativos): Sungrow AC007E-01 o Growatt THOR 07-AS-S — fichas técnicas a solicitar en la RFQ. |
| Lado inversor/fotovoltaico (ilustrativo) | Par de inversores híbridos de 6 kW | — | Sustitutos reales (ilustrativos): Huawei SUN2000-6KTL-M1 o Sungrow SH6.0RT — fichas técnicas a solicitar en la RFQ. |
| Capacidad por puerto | 7 | kW AC | Norma de referencia: IEC 61851-1:2017 — Sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos, Parte 1 (IEC Webstore). |
| Ventana diaria de uso | 5 | h/día | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (5/24). |
| Utilización | 0.55 | — | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (rango 0.40–0.70 usado en la sensibilidad de §4). |
| Precio unitario de la energía | 0.285 | £/kWh | Ofgem — Nivel del tope tarifario por defecto (Q4 2025), publicado el 25 de septiembre de 2025. |
| Cargo fijo | 0.60 | £/día | Ofgem — Nivel del tope tarifario por defecto (Q4 2025), publicado el 25 de septiembre de 2025. |
| Cargo por demanda (capacidad) | 0.00 | £/kVA/mes | Supuesto del modelo — ninguno en el caso base (conexión LV de granja); probado en tensión en S8/S9 con £4/kVA/mes. |
| Tasa de descuento (real) | 0.04 | — | Libro Verde del HM Treasury del Reino Unido (2020) — PDF, la guía complementaria recomienda 3.5 % real; redondeado al alza a 4.0 % para un contexto de financiación de granja privada. |
| Horizonte | 10 | años | Libro Verde del HM Treasury del Reino Unido (2020) — PDF, guía complementaria sobre tasas de descuento. |
| Capex — hardware (kit EVSE 6 puertos, ilustrativo) | 5,400 | £ | Placeholder ilustrativo; verificar contra cotización real para Sungrow AC007E-01 o Growatt THOR 07-AS-S en la RFQ. |
| Capex — obra civil + instalación | 9,200 | £ | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado para una instalación LV de granja (6 puertos); alcance del instalador a confirmar en la RFQ. |
| Capex — señalización, kit de back-office OCPP | 3,900 | £ | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado para hardware de back-office OCPP 1.6 + licencia SaaS a 3 años. |
| O&M (anual) | 620 | £/año | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (inspección anual del arreglo de 6 puertos). |
| Reserva por indisponibilidad | 180 | £/año | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (mediana de llamadas de furgoneta de servicio en granjas del Reino Unido). |
| Residual al final de la vida útil | 0 | £ | Supuesto conservador — ingresado como cero para evitar un crédito no respaldado. |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 24,000 | km/año/flota | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (combinado de 4 vehículos). |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0.18 | kWh/km | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (servicio mixto LCV/UTV). |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.08 | L/km | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (LCV mixto en el Reino Unido). |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1.55 | £/L | Precios semanales de combustibles de carretera en el Reino Unido — DESNZ (diésel minorista de octubre de 2025, promedio de GB). |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.04 | £/km | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado. |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0.10 | £/km | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado. |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 22,000 | £ | Supuesto del modelo — valor por defecto acotado (LCV pequeño del Reino Unido). |
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | GBP |
| Horizonte (años) | 10 |
| Tasa de descuento | 4.00 % |
| Costo total sin descontar (GBP) | 27,259.78 |
| Costo total descontado / VP de los costos (GBP) | 25,559.64 |
| Beneficio total sin descontar (GBP) | 227,400.00 |
| Beneficio total descontado (GBP) | 184,441.77 |
| VPN (GBP) | 158,882.13 |
| TIR | 1.18 |
| Payback simple (año) | 0.8432 |
| Payback descontado (año) | 0.8769 |
| TCO por km — EV (GBP/km) | 0.1290 |
| TCO por km — ICE (GBP/km) | 0.3160 |
| Ahorro por km (GBP/km) | 0.1870 |
| Ahorro en el horizonte (GBP) | 448,900.00 |
| Año | Costo (GBP) | Beneficio (GBP) | Neto (GBP) | Factor de descuento | Neto descontado (GBP) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 18,500.00 | 0.0000 | -18,500.00 | 1.00 | -18,500.00 | 0.0000 |
| 1 | 800.00 | 22,740.00 | 21,940.00 | 0.9615 | 21,096.15 | 0.0000 |
| 2 | 816.00 | 22,740.00 | 21,924.00 | 0.9246 | 20,269.97 | 0.0000 |
| 3 | 832.32 | 22,740.00 | 21,907.68 | 0.8890 | 19,475.85 | 0.0000 |
| 4 | 848.97 | 22,740.00 | 21,891.03 | 0.8548 | 18,712.55 | 0.0000 |
| 5 | 865.95 | 22,740.00 | 21,874.05 | 0.8219 | 17,978.88 | 0.0000 |
| 6 | 883.26 | 22,740.00 | 21,856.74 | 0.7903 | 17,273.70 | 0.0000 |
| 7 | 900.93 | 22,740.00 | 21,839.07 | 0.7599 | 16,595.90 | 0.0000 |
| 8 | 918.95 | 22,740.00 | 21,821.05 | 0.7307 | 15,944.43 | 0.0000 |
| 9 | 937.33 | 22,740.00 | 21,802.67 | 0.7026 | 15,318.27 | 0.0000 |
| 10 | 956.07 | 22,740.00 | 21,783.93 | 0.6756 | 14,716.44 | 0.0000 |
| Escenario | Tarifa £/kWh | Utilización | Capex £ | kWh anuales | Efectivo anual £ | Energía descontada kWh | LCC £ | LCoE £/kWh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 — Base | 0.2850 | 0.55 | 18,500 | 42,157.5 | 13,033.89 | 341,917.7 | 124,108.64 | 0.363 |
| S2 — Tarifa −10% | 0.2565 | 0.55 | 18,500 | 42,157.5 | 11,832.40 | 341,917.7 | 114,466.50 | 0.335 |
| S3 — Tarifa +10% | 0.3135 | 0.55 | 18,500 | 42,157.5 | 14,235.37 | 341,917.7 | 133,750.78 | 0.391 |
| S4 — Util 0.40 | 0.2850 | 0.40 | 18,500 | 30,660.0 | 9,558.10 | 248,679.6 | 96,047.27 | 0.386 |
| S5 — Util 0.70 | 0.2850 | 0.70 | 18,500 | 53,655.5 | 16,509.67 | 435,155.8 | 152,170.01 | 0.350 |
| S6 — Capex −15% | 0.2850 | 0.55 | 15,725 | 42,157.5 | 13,033.89 | 341,917.7 | 121,333.64 | 0.355 |
| S7 — Capex +15% | 0.2850 | 0.55 | 21,275 | 42,157.5 | 13,033.89 | 341,917.7 | 126,883.64 | 0.371 |
| S8 — Demanda £4/kVA/mes, 24 kVA | 0.2850 | 0.55 | 18,500 | 42,157.5 | 14,185.89 | 341,917.7 | 133,555.36 | 0.391 |
| S9 — Demanda + Tarifa +10% | 0.3135 | 0.55 | 18,500 | 42,157.5 | 15,387.37 | 341,917.7 | 143,196.50 | 0.419 |
| S10 — Util 0.70, Tarifa −10% | 0.2565 | 0.70 | 18,500 | 53,655.5 | 14,978.71 | 435,155.8 | 139,510.59 | 0.321 |
| Escenario | LCoE £/kWh | Prima vs tarifa 0.285 | Veredicto |
|---|---|---|---|
| S1 — Base | 0.363 | +0.078 | Proceder. La prima es modesta a cambio del control del activo y la resiliencia en sitio. |
| S2 — Tarifa −10% | 0.335 | +0.079 (sobre base menor) | Proceder. Una tarifa menor amplía el potencial de ahorro absoluto por milla recorrida. |
| S3 — Tarifa +10% | 0.391 | +0.078 | Proceder. La prima de costo de propiedad se mantiene por debajo de 8 peniques. |
| S4 — Util 0.40 | 0.386 | +0.101 | Condicional. Por debajo de ~0.45 de utilización, la cuota de costos fijos infla el LCoE. |
| S5 — Util 0.70 | 0.350 | +0.065 | Proceder. Un ciclo de servicio más alto diluye el capex por kWh. |
| S6 — Capex −15% | 0.355 | +0.070 | Proceder. Vale la pena perseguir la competencia de proveedores en el precio del paquete. |
| S7 — Capex +15% | 0.371 | +0.086 | Condicional. Renegociar; evitar pagar el margen minorista en obra civil. |
| S8 — Demanda £4/kVA/mes | 0.391 | +0.106 | Condicional. Confirmar la banda de DUoS; las conexiones de 50 kVA o más pueden atraer demanda. |
| S9 — Demanda + Tarifa +10% | 0.419 | +0.106 | Esperar. Presión del peor caso; revisar solo con una programación más inteligente. |
| S10 — Util 0.70, Tarifa −10% | 0.321 | +0.065 (sobre base menor) | Proceder. Mejor resultado combinado; respalda una adquisición temprana. |
Evidencia de cumplimiento a solicitar con el envío — no se ha obtenido ningún documento de certificación para este análisis. Tratar la lista de abajo como la evidencia que un comprador debe exigir antes de la aprobación, no como evidencia ya disponible.
Clasificación arancelaria indicativa (solo consulta — tasa de derecho marcada como PENDIENTE):
8537.10 (cuadros, paneles, consolas para control eléctrico, del tipo utilizado para la gestión de carga/descarga de vehículos eléctricos) o 8504.40 (convertidores estáticos — para el módulo AC/DC dentro del EVSE). La clasificación final la determina la autoridad aduanera nacional al importar.Aviso: TradVolt no brinda asesoría aduanera. El código HS y la tasa de derecho arriba son solo puntos de partida indicativos. Confirmar siempre la clasificación, el origen y cualquier exención con un agente de aduanas del Reino Unido o con el servicio de consulta arancelaria de HMRC antes de declarar las mercancías.
Solicitar una RFQ fija — EVSE de Granja 6 Puertos UK
Cola de revisión: muse-ba. A la espera de aprobación antes de cualquier republicación indexable. Todas las cifras financieras son salidas autoritativas del modelo de TCO auditado y no deben editarse a mano.