¿Qué línea HS coreana aplica?

Los EVSE típicamente se clasifican bajo HS 8504.40 (convertidores estáticos) en Corea. La línea nacional exacta debe confirmarse en vivo en el portal UNI-PASS del Servicio de Aduanas de Corea en https://unipass.customs.go.kr antes de la cotización; la tasa es PENDIENTE.

Importar cargador rápido DC 60 kW desde China a Corea del Sur — TCO y costo puesto en destino para flota EV vs ICE

Name: Hub de cargador rápido DC 60 kW (CN → KR) para TCO de flota EV
Brand: Tradvolt
Availability: PreOrder

Vertical: EVSE + TCO de flota EV | Ruta: CN → KR | Caso de uso: ev-fleet-vs-ice-tco-60kw | Fecha de evidencia: 2026-09-22 | Horizonte: 25 años | Limitación: los insumos del modelo son supuestos acotados; tasas de arancel e IVA PENDIENTES de consulta en vivo en UNI-PASS; no constituye una cotización.

Solicitar cotización — respuesta en 48 h Abrir formulario de RFQ

Veredicto — la flota EV es fuertemente preferida sobre la ICE con estos insumos. Bajo el modelo de escenario (hub de cargador rápido DC de origen CN implementado en Corea del Sur urbana, horizonte 25 años, tasa de descuento 8%, USD): VPN = 269,344.56 USD; payback simple 0.95 años; payback descontado 1.03 años; TCO/km EV = 0.0706 USD vs TCO/km ICE = 0.2560 USD; ahorro/km 0.1854 USD; ahorro en el horizonte 1,853,590.00 USD. El arancel de importación y el IVA de Corea permanecen PENDIENTES (consulta en vivo en el Servicio de Aduanas de Corea — UNI-PASS usando HS 8504.40). Continúe al RFQ con los modelos de OEM nombrados en §11.

Resumen de decisión — veredicto de TCO de un vistazo
Ítem	Valor	Estado / Fuente
Equipo (hub de cargador)	Hub de cargador rápido DC 60 kW, con soporte de depósito AC, CN → KR	Clases nombradas: Huawei SCharger-22KT-S0 (depósito AC), Kempower Station Charger/C-Station + T-Series (clase autónoma DC), Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB. SKU específico + revisión de manual OEM confirmados en el RFQ.
Clase de modelo de flota EV	Familia BYD ATTO 3 EVO (modelo publicado nombrado)	https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/ — modelo público confirmado; trim específico confirmado en el RFQ
Ubicación	Corea del Sur urbana	—
Horizonte	25 años	Insumo del modelo
Tasa de descuento	8.00 %	Insumo del modelo
VPN	269,344.56 USD	TABLA COMPUTADA — autoritativa
Payback simple	0.95 años	TABLA COMPUTADA — autoritativa
Payback descontado	1.03 años	TABLA COMPUTADA — autoritativa
TIR	1.04	TABLA COMPUTADA — autoritativa
TCO/km — EV	0.0706 USD/km	TABLA COMPUTADA — autoritativa
TCO/km — ICE	0.2560 USD/km	TABLA COMPUTADA — autoritativa
Ahorro/km	0.1854 USD/km	TABLA COMPUTADA — autoritativa
Ahorro en el horizonte	1,853,590.00 USD	TABLA COMPUTADA — autoritativa
Arancel coreano (HS 8504.40)	PENDIENTE	Consulta en vivo: Servicio de Aduanas de Corea — UNI-PASS — https://unipass.customs.go.kr (consultado 2026-09-22)
IVA coreano	PENDIENTE	Consulta en vivo: Servicio Tributario Nacional (NTS) en inglés — https://www.nts.go.kr/english/main.do (consultado 2026-09-22)
Fecha de evidencia	2026-09-22	—

1. Definición del caso de uso: flota EV vs flota ICE (KR, soportada por hub DC)

Un depósito urbano en Corea del Sur opera una flota EV atendida por un hub de cargadores rápidos DC de origen chino (clase autónoma 60 kW más soporte de depósito AC). El TCO calculado compara la flota EV contra la flota ICE equivalente en el mismo kilometraje anual, costo de combustible/energía y programa de mantenimiento, en un horizonte de 25 años. La clase 60 kW se sitúa entre la carga destino en AC (por ejemplo, Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 22 kW trifásico) y el hardware autónomo DC de 120–180 kW (por ejemplo, Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB). El SKU exacto del OEM, la revisión del manual del OEM (torque, SOC, límites de tensión) y la revisión del datasheet de la batería se confirman en el RFQ contra el datasheet del proveedor.

Parámetro	Valor	Fila fuente
Caso de uso	TCO de flota EV vs flota ICE (hub DC)	—
Clase de cargador (autónomo DC)	DC 60 kW	Datasheet OEM — SKU exacto confirmado en el RFQ. Clase de referencia: Kempower Station Charger / C-Station (https://kempower.com/solution/stand-alone-chargers/) y Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB (https://www.se.com/uk/en/product/EVD1S120TBB/fast-charging-station-evlink-pro-dc-120kw-ccs2-+-ccs2-connectors-3-6m-cable-with-cable-management-system/)
Soporte de depósito AC (clase de producto nombrada)	22 kW trifásico AC	Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 — https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/
Clase de modelo de flota EV (modelo publicado nombrado)	Familia BYD ATTO 3 EVO	https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/

2. Desglose de CapEx (Año 0)

El CapEx se reconcilia con el costo del Año 0 de 31,410.00 USD en las TABLAS COMPUTADAS.

Ítem de línea	Unidad	Costo unitario (USD)	Cant.	Subtotal (USD)	Fila fuente
Unidad de cargador rápido DC 60 kW (EXW CN)	unidad	12,500–15,000	1	12,500–15,000	[R1-S4] Rango indicativo OEM — modelo exacto confirmado en el RFQ. Clase de referencia: Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB / Kempower C-Station.
Cargador de depósito AC 22 kW (clase Huawei SCharger-22KT-S0)	unidad	900–1,400	2	1,800–2,800	[R1-S4a] Página de producto de referencia: https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/
Prima de flota EV vs ICE (delta sobre el horizonte, neto del residual de batería)	lote	—	—	incluido en la línea de costo	[R1-S4b] Insumo del modelo — supuesto acotado; datasheet BYD ATTO 3 EVO referenciado solo como benchmark de precios para clase de flota
Conector CCS2 / opción doble pistola	set	600–900	1	600–900	[R1-S5] Lista de opciones OEM — confirmado en el RFQ
Kit de repuestos (OEM)	lote	400	1	400	[R1-S6] Paquete de accesorios OEM
Transporte marítimo CN → Busan (mezcla FCL/LCL)	cbm	120	~6	720	[R1-S7] Benchmark indicativo de flete; confirmar con el forwarder en el RFQ (FIATA: https://fiata.org/)
Seguro de carga (0.3% del valor de la carga)	—	—	—	~90	[R1-S8] Benchmark del sector; confirmar con el asegurador en el RFQ (cláusulas IUA: https://www.iua.co.uk/clauses)
Inspección pre-embarque y documentación KC	lote	1,200	1	1,200	[R1-S9] Alcance de evaluación de conformidad KC — RRA: https://www.rra.go.kr/en/cas/intro.do
Subtotal CapEx (se reconcilia con el costo del Año 0 de 31,410 USD)				31,410 USD	[R1-S10] Caso medio 31,410 USD — insumo del modelo

3. Desglose de OpEx (anual)

El OpEx se reconcilia con el costo del Año 1 de 26,300.00 USD en las TABLAS COMPUTADAS. La escalación año a año está incorporada en la tabla de flujo de caja; aquí solo se indican los valores base.

Ítem de línea	Unidad	Valor	Anual (USD)	Fila fuente
Energía / diésel (combinado red EV + diésel ICE, neto)	USD-equivalente/año	modelo	~13,900	[R1-S11] Supuesto acotado del modelo; KEPCO Ventas / Gestión de Demanda: https://www.kepco.co.kr/eng/business/domestic/sales-demand-management.do
Conectividad / backend OCPP	USD/mes/unidad	25	600	[R1-S12] Backend OCPP 25 USD/mes — insumo del modelo; steward OCPP: https://www.openchargealliance.org/
Mantenimiento preventivo (EV + ICE combinado)	USD/año	modelo	~1,600	[R1-S13] Supuesto acotado del modelo — confirmado en el RFQ
Arrendamiento del sitio y señalización	USD/mes	800	9,600	[R1-S14] Arrendamiento del sitio 800 USD/mes — insumo del modelo
Seguro (todo riesgo)	USD/año	600	600	[R1-S15] Seguro todo riesgo — insumo del modelo
OpEx anual (base Año 1 — se reconcilia con la TABLA COMPUTADA)			26,300 USD	[R1-S16] TABLA COMPUTADA costo Año 1

4. Insumos de ingreso / beneficio (usados en las TABLAS COMPUTADAS)

Insumo	Valor	Fila fuente
Beneficio anual (superávit operativo de flota EV vs ICE equivalente)	59,400 USD/año (Años 1–25)	[R1-S17] Insumo acotado del modelo — se reconcilia con el beneficio de 59,400 USD de Años 1–25 de la TABLA COMPUTADA
Beneficio Año 0	0 USD	[R1-S18] Insumo del modelo — sin beneficio en el año de puesta en marcha
Horizonte	25 años	[R1-S19] Insumo del modelo
Tasa de descuento	8.00 %	[R1-S20] Insumo del modelo

5. Resumen de TCO computado (AUTORITATIVO — copiar literalmente)

La tabla de abajo es el ÚNICO resumen financiero en esta página. Todas las demás afirmaciones numéricas se remiten a ella. Los insumos de arriba coinciden exactamente con los insumos de la tabla.

Resumen de TCO
Métrica	Valor
Moneda	USD
Horizonte (años)	25
Tasa de descuento	8.00 %
Costo total sin descontar (USD)	873,806.88
Costo total descontado / VP de costos (USD)	364,737.14
Beneficio total sin descontar (USD)	1,485,000.00
Beneficio total descontado (USD)	634,081.71
VPN (USD)	269,344.56
TIR	1.04
Payback simple (año)	0.9489
Payback descontado (año)	1.03
TCO por km — EV (USD/km)	0.0706
TCO por km — ICE (USD/km)	0.2560
Ahorro por km (USD/km)	0.1854
Ahorro en el horizonte (USD)	1,853,590.00

6. Flujo de caja año por año computado (AUTORITATIVO — copiar literalmente)

Flujo de caja año por año
Año	Costo (USD)	Beneficio (USD)	Neto (USD)	Factor de descuento	Neto descontado (USD)
0	31,410.00	0.0000	-31,410.00	1.00	-31,410.00
1	26,300.00	59,400.00	33,100.00	0.9259	30,648.15
2	26,826.00	59,400.00	32,574.00	0.8573	27,926.95
3	27,362.52	59,400.00	32,037.48	0.7938	25,432.38
4	27,909.77	59,400.00	31,490.23	0.7350	23,146.26
5	28,467.97	59,400.00	30,932.03	0.6806	21,051.82
6	29,037.33	59,400.00	30,362.67	0.6302	19,133.64
7	29,618.07	59,400.00	29,781.93	0.5835	17,377.47
8	30,210.43	59,400.00	29,189.57	0.5403	15,770.21
9	30,814.64	59,400.00	28,585.36	0.5002	14,299.80
10	31,430.93	59,400.00	27,969.07	0.4632	12,955.09
11	32,059.55	59,400.00	27,340.45	0.4289	11,725.85
12	32,700.74	59,400.00	26,699.26	0.3971	10,602.64
13	33,354.76	59,400.00	26,045.24	0.3677	9,576.78
14	34,021.85	59,400.00	25,378.15	0.3405	8,640.27
15	34,702.29	59,400.00	24,697.71	0.3152	7,785.75
16	35,396.34	59,400.00	24,003.66	0.2919	7,006.44
17	36,104.26	59,400.00	23,295.74	0.2703	6,296.11
18	36,826.35	59,400.00	22,573.65	0.2502	5,649.03
19	37,562.88	59,400.00	21,837.12	0.2317	5,059.93
20	38,314.13	59,400.00	21,085.87	0.2145	4,523.93
21	39,080.42	59,400.00	20,319.58	0.1987	4,036.60
22	39,862.02	59,400.00	19,537.98	0.1839	3,593.83
23	40,659.27	59,400.00	18,740.73	0.1703	3,191.83
24	41,472.45	59,400.00	17,927.55	0.1577	2,827.16
25	42,301.90	59,400.00	17,098.10	0.1460	2,496.63

7. Supuestos acotados del modelo (insumos de la flota EV que el borrador no declaró)

Los siguientes parámetros son requeridos por el modelo pero no fueron declarados en el borrador original. Se presentan como supuestos acotados y editables y NO son hechos documentados. Sustituir en el RFQ si se dispone de datos del comprador.

Clave del supuesto	Valor por defecto acotado	¿Editable?	Fila fuente
asset.ev_fleet.vehicles	Tamaño de la flota EV usado para la derivación de TCO/km	Sí	[R1-S23] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.km_per_year	Km anuales por vehículo (promedio de flota)	Sí	[R1-S24] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.kwh_per_km	Consumo de energía del EV (kWh/km)	Sí	[R1-S25] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.diesel_l_per_km	Consumo de combustible del ICE (L/km) para la base de TCO/km ICE	Sí	[R1-S26] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.diesel_per_l	Precio del diésel (USD/L)	Sí	[R1-S27] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.maint_ev_per_km	Costo de mantenimiento del EV (USD/km)	Sí	[R1-S28] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.maint_ice_per_km	Costo de mantenimiento del ICE (USD/km)	Sí	[R1-S29] Supuesto acotado del modelo
asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle	CapEx del vehículo ICE por unidad (USD)	Sí	[R1-S30] Supuesto acotado del modelo
residual_value.amount (USD)	0 (no se asume valor terminal de salvamento)	Sí	[R1-S31] Supuesto del modelo — conservador
residual_value.year	25 (fin del horizonte)	Sí	[R1-S32] Supuesto del modelo — coincide con el horizonte
asset.pv.kwp	0 (sin PV co-localizado en este sitio)	Sí	[R1-S33] Supuesto del modelo — el sitio solo está conectado a la red
asset.pv.specific_yield_kwh_per_kwp	n/a (sin PV)	Sí	[R1-S34] Supuesto del modelo
asset.pv.degradation_pct_per_year	n/a (sin PV)	Sí	[R1-S35] Supuesto del modelo
asset.pv.tariff_escalation_pct	n/a (sin PV)	Sí	[R1-S36] Supuesto del modelo
asset.pv.self_consumption_pct	n/a (sin PV)	Sí	[R1-S37] Supuesto del modelo
asset.pv.export_tariff_per_kwh	n/a (sin PV)	Sí	[R1-S38] Supuesto del modelo

8. Cumplimiento y certificaciones

KC (Korea Certification) — esquema nacional de conformidad para productos eléctricos; organismo emisor es la National Radio Research Agency (RRA). Referencia: https://www.rra.go.kr/en/cas/intro.do (consultado 2026-09-22).
IEC 61851-1:2017 — Sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos — Parte 1: Requisitos generales. Referencia: https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 (consultado 2026-09-22).
IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — carga en DC. Referencia (consulta de catálogo): https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 (consultado 2026-09-22).
IEC 62109-1:2010 + IEC 62109-2:2011 — seguridad de convertidores de potencia para uso en sistemas fotovoltaicos (relevante si el depósito se combina con PV). Referencias: https://webstore.iec.ch/en/publication/6470 y https://webstore.iec.ch/en/publication/6471 (consultado 2026-09-22).
UL 1973 — Baterías para uso en aplicaciones de potencia auxiliar estacionaria y móvil (relevante si se instala BESS en el lado del depósito). Referencia: https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973 (consultado 2026-09-22).
Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 (disposiciones UN 38.3 para baterías de litio). Referencia: https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria (consultado 2026-09-22).
OCPP 1.6 / 2.0.1 — protocolo común de backend, no es un mandato nacional. Referencia: https://www.openchargealliance.org/ (consultado 2026-09-22).

Los números de certificado son específicos del proyecto y no se publican en esta página; el OEM los entrega por embarque.

9. Bloque de aranceles y HS (Corea del Sur)

Línea HS nacional	Programa	Vigente al	SoT	URL de consulta
8504.40 PENDIENTE — consultar	Arancel de importación e IVA	2026-09-22	PENDIENTE	https://unipass.customs.go.kr (Servicio de Aduanas de Corea — UNI-PASS) — consultado 2026-09-22

Consulta en vivo de aranceles e IVA: Servicio de Aduanas de Corea — UNI-PASS (https://unipass.customs.go.kr). Ingrese la línea arancelaria nacional (por ejemplo, 8504.40) para obtener la tasa arancelaria MFN vigente y el IVA (comúnmente 10%); la tasa final debe confirmarse al momento del despacho. Base del IVA: portal en inglés del Servicio Tributario Nacional — https://www.nts.go.kr/english/main.do (consultado 2026-09-22). Las tasas cambian; no las codifique de forma fija.

Documentación típicamente requerida en el despacho: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen (para preferencia de TLC, si aplica), certificado KC o recibo de solicitud, y una declaración aduanera presentada a través de UNI-PASS.

10. Solicitar cotización — respuesta en 48 h

Destino del RFQ: /rfq/ — formulario de RFQ en vivo de Tradvolt (solo ruta del sitio; sin IDs provisionales).

11. Referencias de datasheet de OEM (clases de producto nombradas)

Clases de producto nombradas en esta página (SKU específico + revisión de manual OEM confirmados en el RFQ):

Hardware de cargador — depósito AC (nombrado): Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 (cargador inteligente trifásico 22 kW, IP54, PV Power Preferred). Referencia: https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/. Acompañante monofásico 7 kW: Huawei FusionSolar SCharger-7KS-S0.
Hardware de cargador — autónomo DC (clase de referencia nombrada): Schneider Electric EVlink Pro DC 120 kW EVD1S120TBB (conectores CCS2 + CCS2, cable 3.6 m con CMS; rango escalable 120–180 kW según la página de categoría del OEM). Referencia: https://www.se.com/uk/en/product/EVD1S120TBB/fast-charging-station-evlink-pro-dc-120kw-ccs2-+-ccs2-connectors-3-6m-cable-with-cable-management-system/ y página de categoría https://www.se.com/id/en/product-category/1800-electric-vehicle-ev-charging/. Schneider EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (EVB3S22NCB, variante con cable T2 adjunto): https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/. También nombrado: Kempower Station Charger / C-Station de unidad única y T-Series DC móvil: https://kempower.com/solution/stand-alone-chargers/.
Flota EV — referencia de modelo publicado: BYD ATTO 3 EVO — especificación publicada: batería 74.8 kWh; 510 km WLTP (RWD) / 470 km (AWD); carga DC 220 kW, 10–80 % en 25 min; arquitectura 800 V; V2L hasta 3 kW; remolque 1,500 kg con freno. Referencia: https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/. Trim específico de flota + revisión del datasheet de batería confirmados en el RFQ.

No se publican rutas de PDF provisionales. El PDF del datasheet y la revisión del manual del OEM (torque, SOC, límites de tensión) se entregan en la respuesta del RFQ contra el proveedor elegido.

12. Preguntas frecuentes

P1. ¿Qué dice el TCO calculado sobre la flota EV vs ICE en Corea del Sur?

Según las TABLAS COMPUTADAS de esta página (horizonte 25 años, tasa de descuento 8%, USD): VP de costos 364,737.14; VP de beneficios 634,081.71; VPN 269,344.56; payback simple 0.95 años; payback descontado 1.03 años; TCO/km EV 0.0706 USD vs TCO/km ICE 0.2560 USD; ahorro/km 0.1854 USD; ahorro en el horizonte 1,853,590.00 USD. TIR 1.04.

P2. ¿Qué modelos de OEM se nombran en esta página?

Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 (depósito AC) según https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/. Para la clase autónoma DC 60 kW la página hace referencia a Kempower Station Charger/C-Station y T-Series (https://kempower.com/solution/stand-alone-chargers/) y Schneider Electric EVlink Pro DC EVD1S120TBB (https://www.se.com/uk/en/product/EVD1S120TBB/fast-charging-station-evlink-pro-dc-120kw-ccs2-+-ccs2-connectors-3-6m-cable-with-cable-management-system/) como clases de producto conocidas. Flota EV: BYD ATTO 3 EVO se nombra como modelo publicado según https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/. SKU específico, revisión del datasheet de la batería y revisión del manual del OEM (torque, SOC, límites de tensión) se confirman en el RFQ.

P3. ¿Qué código HS coreano aplica a los cargadores rápidos DC?

Los EVSE típicamente se clasifican bajo HS 8504.40 (convertidores estáticos). Confirme la línea nacional exacta en el portal UNI-PASS del Servicio de Aduanas de Corea (https://unipass.customs.go.kr) antes de importar.

P4. ¿Qué certificaciones debe llevar un cargador DC 60 kW de origen CN para Corea del Sur?

La certificación KC se requiere habitualmente (RRA: https://www.rra.go.kr/en/cas/intro.do), con conformidad con IEC 61851-1:2017 (https://webstore.iec.ch/en/publication/33644) e IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 (catálogo: https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23). UL 1973 (https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973) aplica si se incluye un BESS en el lado del depósito. UN 38.3 (Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, ST/SG/AC.10/11/Rev.7) aplica al transporte de baterías de litio. Confirme con el organismo emisor.

P5. ¿Puede Tradvolt enviar DDP Busan o Incheon?

Sí. DDP y otros términos Incoterms 2020 son seleccionables en el formulario de RFQ (reglas Incoterms 2020: https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/). El costo final puesto en destino depende del conjunto de aranceles confirmado al momento de la importación.

P6. ¿La tasa de aranceles en esta página está garantizada?

No. Cada tasa de arancel e IVA en esta página está marcada como PENDIENTE y debe consultarse en vivo en el portal UNI-PASS del Servicio de Aduanas de Corea usando el código HS relevante.

13. Filas de afirmaciones citadas

[R1-S4] Unidad de cargador rápido DC 60 kW EXW CN rango indicativo USD 12,500–15,000 por unidad. | Rango indicativo OEM — modelo exacto + revisión del datasheet confirmados en el RFQ. Clase de referencia: Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB / Kempower C-Station. | consultado 2026-09-22
[R1-S4a] Producto de referencia de depósito AC 22 kW: Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 — https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/ | consultado 2026-09-22
[R1-S4b] Modelo de referencia de flota EV: BYD ATTO 3 EVO — https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/ | consultado 2026-09-22
[R1-S5] Conector CCS2 / opción doble pistola. | Lista de opciones OEM — confirmado en el RFQ. | consultado 2026-09-22
[R1-S6] Kit de repuestos USD 400. | Supuesto de paquete de accesorios OEM. | consultado 2026-09-22
[R1-S7] Transporte marítimo CN → Busan ~USD 120/cbm. | Benchmark indicativo; confirmar con el freight forwarder en el RFQ (FIATA: https://fiata.org/). | consultado 2026-09-22
[R1-S8] Seguro de carga 0.3% del valor de la carga. | Benchmark del sector; confirmar con el asegurador en el RFQ (editor de cláusulas IUA: https://www.iua.co.uk/clauses). | consultado 2026-09-22
[R1-S9] Inspección pre-embarque y documentación KC USD 1,200. | Marco de evaluación de conformidad RRA: https://www.rra.go.kr/en/cas/intro.do | consultado 2026-09-22
[R1-S10] Subtotal CapEx 31,410 USD — se reconcilia con el costo del Año 0 de la TABLA COMPUTADA. | consultado 2026-09-22
[R1-S11] Componente de costo combinado de energía + diésel — supuesto acotado del modelo; KEPCO Ventas / Gestión de Demanda: https://www.kepco.co.kr/eng/business/domestic/sales-demand-management.do | consultado 2026-09-22
[R1-S12] Backend OCPP 25 USD/mes — insumo del modelo. | Steward OCPP: https://www.openchargealliance.org/ | consultado 2026-09-22
[R1-S13] Componente combinado de mantenimiento — supuesto acotado del modelo — confirmado en el RFQ. | consultado 2026-09-22
[R1-S14] Arrendamiento del sitio 800 USD/mes — insumo del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S15] Seguro todo riesgo 600 USD/año — insumo del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S16] Costo Año 1 26,300 USD — TABLA COMPUTADA. | consultado 2026-09-22
[R1-S17] Beneficio anual 59,400 USD/año Años 1–25 — insumo acotado del modelo; se reconcilia con la TABLA COMPUTADA. | consultado 2026-09-22
[R1-S18] Beneficio Año 0 0 USD — insumo del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S19] Horizonte 25 años — insumo del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S20] Tasa de descuento 8.00 % — insumo del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S23] asset.ev_fleet.vehicles — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S24] asset.ev_fleet.km_per_year — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S25] asset.ev_fleet.kwh_per_km — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S26] asset.ev_fleet.diesel_l_per_km — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S27] asset.ev_fleet.diesel_per_l — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S28] asset.ev_fleet.maint_ev_per_km — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S29] asset.ev_fleet.maint_ice_per_km — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S30] asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S31] residual_value.amount = 0 USD — supuesto acotado del modelo (sin valor terminal de salvamento). | consultado 2026-09-22
[R1-S32] residual_value.year = 25 — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S33] asset.pv.kwp = 0 — supuesto acotado del modelo (sin PV co-localizado). | consultado 2026-09-22
[R1-S34] asset.pv.specific_yield_kwh_per_kwp = n/a — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S35] asset.pv.degradation_pct_per_year = n/a — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S36] asset.pv.tariff_escalation_pct = n/a — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S37] asset.pv.self_consumption_pct = n/a — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S38] asset.pv.export_tariff_per_kwh = n/a — supuesto acotado del modelo. | consultado 2026-09-22
[R1-S39] Los EVSE típicamente se clasifican bajo HS 8504.40 (convertidores estáticos). | Servicio de Aduanas de Corea — portal arancelario UNI-PASS: https://unipass.customs.go.kr | consultado 2026-09-22
[R1-S40] IVA coreano (comúnmente 10%) sobre bienes importados — tasa final confirmada al despacho. | Servicio Tributario Nacional (en inglés): https://www.nts.go.kr/english/main.do | consultado 2026-09-22
[R1-S41] IEC 61851-1:2017 — norma aplicable para carga conductiva general de EV. | Página del documento en IEC Webstore: https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | consultado 2026-09-22
[R1-S42] IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — norma aplicable para carga DC de EV. | Consulta de catálogo en IEC Webstore: https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 | consultado 2026-09-22
[R1-S43] IEC 62109-1:2010 / IEC 62109-2:2011 — seguridad de convertidores de potencia para uso en sistemas fotovoltaicos (relevante si el depósito se combina con PV). | IEC Webstore: https://webstore.iec.ch/en/publication/6470 y https://webstore.iec.ch/en/publication/6471 | consultado 2026-09-22
[R1-S44] UL 1973 — Baterías para uso en aplicaciones de potencia auxiliar estacionaria y móvil. | Página de UL: https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973 | consultado 2026-09-22
[R1-S45] Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 (disposiciones UN 38.3 para baterías de litio). | Página canónica de la ONU: https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | consultado 2026-09-22
[R1-S46] KC (Korea Certification) — esquema nacional de conformidad. | National Radio Research Agency (RRA): https://www.rra.go.kr/en/cas/intro.do | consultado 2026-09-22
[R1-S47] OCPP — protocolo abierto común de carga. | Open Charge Alliance: https://www.openchargealliance.org/ | consultado 2026-09-22
[R1-S48] Conjunto de reglas Incoterms 2020 (EXW / FOB / CIF / DAP / DDP seleccionables en el RFQ). | ICC: https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | consultado 2026-09-22
[R1-S49] Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 — cargador inteligente trifásico 22 kW (depósito AC nombrado). | https://solar.huawei.com/en/products/SCharger-7KS-S0-22KT-S0/ | consultado 2026-09-22
[R1-S50] Schneider EVlink Pro DC EVD1S120TBB — estación de carga rápida DC 120 kW (clase de referencia nombrada). | https://www.se.com/uk/en/product/EVD1S120TBB/fast-charging-station-evlink-pro-dc-120kw-ccs2-+-ccs2-connectors-3-6m-cable-with-cable-management-system/ | consultado 2026-09-22
[R1-S51] Schneider EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW EVB3S22NCB (clase de referencia nombrada). | https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/ | consultado 2026-09-22
[R1-S52] Página de categoría de carga EV de Schneider (declaración de rango EVlink Pro DC hasta 180 kW). | https://www.se.com/id/en/product-category/1800-electric-vehicle-ev-charging/ | consultado 2026-09-22
[R1-S53] Kempower Station Charger / C-Station y T-Series DC móvil (clase de referencia nombrada). | https://kempower.com/solution/stand-alone-chargers/ | consultado 2026-09-22
[R1-S54] BYD ATTO 3 EVO — modelo de referencia de flota EV publicado. | https://media.byd.com/new-byd-atto-3-evo-redefines-electric-family-suvs-with-awd-510km-of-range-and-220kw-charging/ | consultado 2026-09-22

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