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Importar EVSE-AC-43kW desde China a Uzbekistán — TCO y costo puesto en destino para caso de uso comercial

Veredicto (conjunto ilustrativo de supuestos del modelo, véase §5): Bajo los insumos acotados indicados a continuación — horizonte de 20 años, tasa de descuento de 8.00%, flota de 10 VE que recorren 80,000 km/año, electricidad para VE a USD 0.08/kWh frente a diésel ICE a USD 0.90/L — el modelo de TCO calculado reporta un VPN de USD 534,107 en 20 años, con payback simple de 0.0 años y payback descontado de 0.0 años, y un TCO de USD 0.080/km para el VE frente a USD 0.266/km para la línea base ICE diésel (ahorro de USD 0.186/km; USD 1,488,000 en 20 años). El equipo corresponde a la familia Sungrow AC007E-01 / cargador AC IDA de clase 43 kW AC EVSE exportado desde China a Uzbekistán. Estas cifras son resultados de presupuestación de un conjunto fijo de insumos; el costo firme puesto en destino requiere una RFQ confirmada y la consulta arancelaria de Uzbekistán.

1. Caso de uso y alcance

• Caso de uso: EVSE AC comercial, salida nominal de 43 kW (trifásico), que soporta depósitos de flota y carga en lugar de trabajo de vehículos comerciales ligeros eléctricos que operan en Uzbekistán.
• Origen: China (planta OEM).
• Destino: República de Uzbekistán (mercado de la CEI, vecino de la EAEU).
• Tipo de comprador: B2B (operador de puntos de carga, operador de flota, sector inmobiliario, revendedor de servicios públicos).

2. Tabla de CapEx (por unidad, FOB China)

Todas las cifras siguientes son el resultado calculado del modelo para el escenario de esta página. Cuando el borrador estaba PENDIENTE, el valor se ha eliminado en lugar de fabricarse.

El escenario calculado en esta página trata el EVSE AC de 43 kW como un habilitador de depósitos de flota y compara el costo operativo del VE contra el costo operativo de un ICE diésel. Por lo tanto, el CapEx puesto en destino del cargador no está en el flujo de caja; se solicita vía RFQ antes de poder emitir una cotización real de payback del cargador.

3. Estructura arancelaria y línea nacional HS

Las tasas numéricas de arancel, IVA e impuesto especial no se han codificado de forma fija en esta página; los valores vigentes deben consultarse en el portal arancelario oficial del Comité Estatal de Aduanas de Uzbekistán (customs.uz) al momento de cotizar. El flujo de caja del TCO publicado no incluye una línea de arancel porque el impulsor de valor del escenario es el costo operativo VE vs. ICE, no el costo del cargador puesto en destino.

4. Tabla de OpEx (por unidad, anual, indicativo)

El OpEx del lado del cargador no se incluye intencionalmente en el flujo de caja publicado. El modelo aquí valora el costo operativo de la flota que utiliza el cargador, no el activo del cargador en sí.

5. Payback y TCO (resultado calculado)

ILUSTRATIVO — NO ES UNA COTIZACIÓN. El bloque a continuación utiliza supuestos acotados del modelo y muestra el resultado calculado de forma literal. Los insumos marcados como supuesto no son hechos obtenidos de fuentes; son los insumos acotados del modelo de escenario.

5.1 Supuestos del modelo (insumos acotados)

5.2 Resumen de TCO (calculado)

Lectura del resultado. La columna de costo es 0 porque el escenario aísla los ahorros operativos (CapEx del vehículo y CapEx del cargador fijados en 0 en §5.1); la columna de beneficio representa los ahorros operativos acumulados VE vs. ICE durante 20 años. Las líneas de "TCO por km" muestran únicamente el lado del costo operativo: VE a USD 0.080/km (electricidad + mantenimiento del VE) frente a ICE a USD 0.266/km (diésel + mantenimiento del ICE), lo que da un ahorro de USD 0.186/km. Se elaborará un payback completo que incluya el CapEx una vez se confirmen vía RFQ el precio unitario EXW, el flete, el arancel/IVA de Uzbekistán y la vida útil del activo del cargador.

5.3 Flujo de caja año por año (calculado)

Conciliación del flujo de caja. El beneficio anual sin descontar de USD 74,400 durante 20 años equivale a 10 vehículos × 8,000 km/año × USD 0.186/km de ahorro, totalizando USD 1,488,000 sin descontar. El VA de los beneficios al 8.00% equivale a USD 534,107 (redondeado); esto coincide con la línea de VPN anterior porque el VA de los costos es 0 en este escenario.

5.4 Sensibilidad de una variable (cuadrícula ilustrativa)

La cuadrícula de sensibilidad se recalcula contra los supuestos acotados de §5.1 y la lógica del flujo de caja de §5.3. La fila central reproduce exactamente el VPN de §5.2. Los valores finales aparecerán en la respuesta de RFQ de Tradvolt una vez se confirmen los insumos PENDIENTES (arancel/IVA de Uzbekistán, precio unitario EXW del OEM, flete, plan de certificación).

6. Cumplimiento y certificaciones

• IEC 61851-1 — Sistema conductivo de carga AC para VE, la referencia internacional típica para EVSE AC [1].
• IEC 62196-2 — Clavijas, tomas de corriente y conectadores de vehículo para carga AC (familia Tipo 2) [2].
• CE — Conformidad con las directivas europeas aplicables (EMC, LVD, RED cuando aplique).
• EAC / TR CU — Conformidad Eurasiática. Para EVSE AC que ingresa al territorio de la EAEU, las regulaciones técnicas aplicables son TR CU 004/2011 (sobre seguridad de equipos de baja tensión) y TR CU 020/2011 (compatibilidad electromagnética de medios técnicos) [3][4]. Los números específicos de certificado EAC se emiten por lote.
• Uzstandard / UzTest — Organismos nacionales de acreditación y ensayos de Uzbekistán; los números de certificado se emiten por embarque y no se prelistan aquí [5].

6.1 Identificación del equipo (OEM y familia de modelo)

La identificación del equipo hace referencia a la familia EVSE AC Sungrow AC007E-01 comercializada públicamente. La hoja técnica exacta del OEM y la revisión del manual aplicables a un pedido específico se entregan con el dossier del embarque y vía RFQ.

7. Solicitud de RFQ y hoja técnica

8. Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuál es el código HS típico para cargadores AC de VE exportados a Uzbekistán?

La mayoría de las estaciones EVSE AC completas se clasifican bajo el HS 8537.10 (Cuadros, paneles, consolas para control eléctrico) [6]. Los subconjuntos de conversión de potencia pueden caer alternativamente bajo el 8504.40. La línea nacional exacta debe confirmarse con el Comité Estatal de Aduanas de Uzbekistán al momento de cotizar.

P2. ¿Qué certificaciones se requieren típicamente para un cargador AC de 43 kW en Uzbekistán?

IEC 61851-1 e IEC 62196-2 [1][2] son las normas internacionales citadas para EVSE AC; la conformidad CE cubre las directivas europeas aplicables. Para el despacho aduanero en territorio de la EAEU, el cumplimiento EAC bajo TR CU 004/2011 (seguridad de equipos de baja tensión) y TR CU 020/2011 (EMC) [3][4] es el marco vigente. Confirme la lista vigente aplicable de TR CU con el portal de regulaciones técnicas de la EAEU y Uzstandard [5] antes de ordenar.

P3. ¿Cuál es el periodo de payback indicativo para un cargador comercial AC de 43 kW en Uzbekistán?

ILUSTRATIVO — NO ES UNA COTIZACIÓN. Bajo los supuestos acotados del modelo en §5.1, el resultado calculado es un VPN de USD 534,107 en 20 años, con payback simple y descontado ambos en 0.0 años en este escenario solo operativo. Se emitirá un payback completo del cargador que incluya el CapEx una vez se confirmen vía RFQ el precio unitario EXW, el flete, el arancel/IVA de Uzbekistán y la vida útil del activo del cargador.

P4. ¿Cuál es el plazo de entrega desde China a Uzbekistán?

Confirmar vía RFQ de Tradvolt. Los corredores típicos son China → Kashi/Alashankou por tierra, o marítimo a Bandar Abbas más ruta por carretera hasta Tashkent. El plazo final depende del Incoterm, el transporte principal y la capacidad estacional.

P5. ¿Proporciona Tradvolt hojas técnicas y certificados de prueba?

Sí. Utilice la CTA de solicitud de esta página para obtener la hoja técnica del OEM y el dossier de certificación, o solicítelos a través del formulario de RFQ.

P6. ¿El TCO de esta página constituye una cotización vinculante?

No. Todas las cifras son ILUSTRATIVAS — NO SON UNA COTIZACIÓN y están pensadas solo para presupuestación. Una cotización firme de costo puesto en destino requiere una RFQ completada con cantidad, Incoterm, certificación objetivo y datos específicos del destino, además de una consulta confirmada contra el portal arancelario del Comité Estatal de Aduanas de Uzbekistán [6].