| Métrica | Valor | Sección |
|---|---|---|
| Veredicto | No procede bajo el escenario acotado (VPN negativo; sin payback) | Inicio |
| Equipo / OEM | Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.) | §1 |
| Ubicación / caso de uso | Nigeria — estacionamiento subterráneo parking-garage-43kw | §1, §10 |
| Horizonte / tasa de descuento | 25 años / 8.00% | §10 |
| Fecha de evidencia | 2026-09-21 | §8 |
| CapEx (excl. arancel/IVA PENDIENTE) | 4,330.00 USD por cargador | §1 |
| OpEx Año 1 | 447.00 USD por cargador | §2 |
| Costo total sin descontar | 18,647.54 USD | §3 resumen TCO |
| VP de costos (descontado) | 9,995.29 USD | §3 resumen TCO |
| Beneficio total sin descontar | 11,500.00 USD | §3 resumen TCO |
| VP de beneficios (descontado) | 4,910.40 USD | §3 resumen TCO |
| VPN (USD) | -5,084.90 | §3 resumen TCO |
| TIR | n/a | §3 resumen TCO |
| Payback simple (años) | — | §3 resumen TCO |
| Payback descontado (años) | — | §3 resumen TCO |
| TCO/km — EV (USD/km) | 0.1283 | §3 resumen TCO |
| TCO/km — ICE (USD/km) | 0.2290 | §3 resumen TCO |
| Ahorro por km (USD/km) | 0.1007 | §3 resumen TCO |
| Ahorros en el horizonte (USD) | 25,170.00 | §3 resumen TCO |
| Limitación | Arancel/IVA del NCS PENDIENTE — consulta contra la línea nacional HS del NCS en la valoración | §5 |
Referencia de caso de uso: despliegue interior parking-garage-43kw de un EVSE AC de 43 kW — familia OEM Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.), SKU evse-ac-43kw — procedencia China e importación a Nigeria. Las cifras a continuación son producidas por el modelo de TCO calculado de Tradvolt bajo el escenario acotado en §10; no constituyen una oferta.
Los insumos se enfocan en una sola unidad Starcharge EVDC43-EU para estacionamiento. El flete marítimo y el seguro son asignaciones ilustrativas por unidad para un contenedor compartido; confirmar con el agente de carga. Cada línea de costo lleva el documento fuente de evidencia permitido. El arancel (§1.8) y el IVA (§1.9) permanecen PENDIENTE — consulta.
| Línea | Concepto | Base unitaria | Supuesto (USD) | Fuente / estado |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Precio unitario OEM, FOB China (Starcharge EVDC43-EU) | por cargador | 2,400 | Ficha/cotización del OEM (confirmar contra la revisión vigente de la ficha en página del producto Starcharge EVDC43-EU) — referencia de nivel lista; el precio final es solo la proforma del OEM |
| 1.2 | Controlador OCPP / módulo de red (si no está integrado) | por cargador | 120 | Página del protocolo Open Charge Alliance (OCPP) + cotización del OEM; confirmar inclusión del controlador y conformidad OCPP 1.6/2.0.1 en la ficha del OEM |
| 1.3 | Kit de repuestos (conector, contactor, juntas) | por cargador | 90 | Lista de repuestos recomendada por el OEM (tomada de la página del producto Starcharge EVDC43-EU rev. ficha/manual) — confirmar en RFQ |
| 1.4 | Flete marítimo (asignado) + seguro marítimo | por cargador | 260 | Cotización de agente de carga nombrado — CN→Lagos/Apapa; base Incoterm ICC Incoterms 2020 |
| 1.5 | Valor CIF (1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4) | por cargador | 2,870 | Suma de las líneas 1.1–1.4 |
| 1.6 | Manipulación portuaria, THC, ISPS, orden de entrega, escaneo | por cargador | 180 | Página de tarifas de la Nigerian Ports Authority (NPA) — confirmar asignación por unidad |
| 1.7 | Transporte terrestre al sitio del estacionamiento | por cargador | 140 | Cotización de transporte (Lagos metro → sitio); confirmar |
| 1.8 | Arancel aduanero (sobre CIF) | por cargador | PENDIENTE — consulta | Confirmar contra la página de línea nacional HS del Servicio de Aduanas de Nigeria y la página del programa SONCAP (SON) en la valoración; el EVSE suele referenciar líneas HS clase 8504.40/8504.90 — la línea final debe verificarse, no asumirse |
| 1.9 | IVA / gravámenes (sobre el valor que incluye arancel) | por cargador | PENDIENTE — consulta | Calculado según práctica del Servicio de Aduanas de Nigeria; confirmar con el Federal Inland Revenue Service |
| 1.10 | Evaluación de conformidad SONCAP / MANCAP | por embarque | 150 | Página del programa SONCAP (Standards Organisation of Nigeria) — confirmar con el agente SON designado |
| 1.11 | Eléctrica del sitio (cable, breaker, puesta a tierra, mejora de distribución) | por cargador | 650 | Dimensionamiento según IEC 61851-1:2017 (sistema de carga conductiva de EV, Parte 1) + estudio del sitio; confirmar |
| 1.12 | Obra civil, señalización, marcado de plazas | por cargador | 180 | Estudio del sitio / BoQ del contratista — confirmar |
| 1.13 | Puesta en marcha y prueba de aceptación en sitio | por cargador | 160 | Tarifa de servicio en campo del OEM según página del producto Starcharge EVDC43-EU; confirmar contra la revisión vigente del manual |
| 1.14 | CapEx indicativo total (excl. arancel/IVA PENDIENTE) | por cargador | 4,330.00 | Suma de 1.5–1.7 + 1.10–1.13 = 2,870 + 180 + 140 + 150 + 650 + 180 + 160 |
Todas las cifras financieras por encima del total de la Línea 1.14 son insumos acotados de la pila CapEx para el modelo de escenario. Las líneas 1.1–1.4 (valor FOB), 1.6 (cargos portuarios) y 1.10 (SONCAP) hacen referencia a fuentes públicas nombradas y a cotizaciones del agente de carga/SON nombradas; las líneas 1.11–1.13 hacen referencia a cotizaciones del contratista específicas del sitio y a la ficha/revisión del manual del OEM. La pila CapEx no incluye devengos de beneficios por puesta en marcha del Año 1.
| Línea | Concepto | Supuesto (USD / año) | Base / Fuente |
|---|---|---|---|
| 2.1 | Transferencia de electricidad / cargos por demanda | 0 | Supuesto acotado — se recupera de la tarifa kWh del conductor EV; neto al operador ≈ 0 |
| 2.2 | Suscripción al backend OCPP | 60 | Open Charge Alliance (OCPP) nivel SaaS conforme a OCPP; confirmar nivel SaaS en la cotización del OEM |
| 2.3 | Conectividad (SIM / celular) | 72 | Plan celular anual ilustrativo; confirmar con el proveedor de telecomunicaciones |
| 2.4 | Mantenimiento preventivo y servicio en campo | 180 | PM anual + partes menores; SLA del OEM según página del producto Starcharge EVDC43-EU |
| 2.5 | Asignación de seguro | 45 | Parte unitaria de la póliza de equipo/instalación — confirmar con el corredor |
| 2.6 | Facturación / admin / parte de tarifa del estacionamiento | 90 | Asignación de back-office del operador |
| 2.7 | OpEx indicativo total (Año 1) | 447.00 | Suma de 2.1–2.6; actualizado al 2.00% anual en el modelo (ver §3) |
Las cifras a continuación son producidas por el modelo de TCO calculado de Tradvolt a partir del escenario acotado en §10 (1 cargador, parking-garage-43kw, Nigeria, horizonte 25 años, tasa de descuento 8.00%, beneficio Año 1 de 460.00 USD derivado de los insumos de sesiones/energía/tarifa declarados en §10). Según el contrato de TABLAS COMPUTADAS, solo las tablas a continuación llevan las cifras financieras calculadas; los insumos en prosa (beneficio Año 1, OpEx Año 1, CapEx, tasa de descuento, horizonte, escalamiento de OpEx) son los insumos acotados del modelo y coinciden exactamente con las tablas.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | USD |
| Horizonte (años) | 25 |
| Tasa de descuento | 8.00 % |
| Costo total sin descontar (USD) | 18,647.54 |
| Costo total descontado / VP de costos (USD) | 9,995.29 |
| Beneficio total sin descontar (USD) | 11,500.00 |
| Beneficio total descontado (USD) | 4,910.40 |
| VPN (USD) | -5,084.90 |
| TIR | n/a |
| Payback simple (año) | — |
| Payback descontado (año) | — |
| TCO por km — EV (USD/km) | 0.1283 |
| TCO por km — ICE (USD/km) | 0.2290 |
| Ahorro por km (USD/km) | 0.1007 |
| Ahorros en el horizonte (USD) | 25,170.00 |
| Año | Costo (USD) | Beneficio (USD) | Neto (USD) | Factor de descuento | Neto descontado (USD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 4,330.00 | 0.0000 | -4,330.00 | 1.00 | -4,330.00 | 0.0000 |
| 1 | 447.00 | 460.00 | 13.00 | 0.9259 | 12.04 | 0.0000 |
| 2 | 455.94 | 460.00 | 4.06 | 0.8573 | 3.48 | 0.0000 |
| 3 | 465.06 | 460.00 | -5.06 | 0.7938 | -4.02 | 0.0000 |
| 4 | 474.36 | 460.00 | -14.36 | 0.7350 | -10.56 | 0.0000 |
| 5 | 483.85 | 460.00 | -23.85 | 0.6806 | -16.23 | 0.0000 |
| 6 | 493.52 | 460.00 | -33.52 | 0.6302 | -21.13 | 0.0000 |
| 7 | 503.39 | 460.00 | -43.39 | 0.5835 | -25.32 | 0.0000 |
| 8 | 513.46 | 460.00 | -53.46 | 0.5403 | -28.88 | 0.0000 |
| 9 | 523.73 | 460.00 | -63.73 | 0.5002 | -31.88 | 0.0000 |
| 10 | 534.21 | 460.00 | -74.21 | 0.4632 | -34.37 | 0.0000 |
| 11 | 544.89 | 460.00 | -84.89 | 0.4289 | -36.41 | 0.0000 |
| 12 | 555.79 | 460.00 | -95.79 | 0.3971 | -38.04 | 0.0000 |
| 13 | 566.90 | 460.00 | -106.90 | 0.3677 | -39.31 | 0.0000 |
| 14 | 578.24 | 460.00 | -118.24 | 0.3405 | -40.26 | 0.0000 |
| 15 | 589.81 | 460.00 | -129.81 | 0.3152 | -40.92 | 0.0000 |
| 16 | 601.60 | 460.00 | -141.60 | 0.2919 | -41.33 | 0.0000 |
| 17 | 613.64 | 460.00 | -153.64 | 0.2703 | -41.52 | 0.0000 |
| 18 | 625.91 | 460.00 | -165.91 | 0.2502 | -41.52 | 0.0000 |
| 19 | 638.43 | 460.00 | -178.43 | 0.2317 | -41.34 | 0.0000 |
| 20 | 651.19 | 460.00 | -191.19 | 0.2145 | -41.02 | 0.0000 |
| 21 | 664.22 | 460.00 | -204.22 | 0.1987 | -40.57 | 0.0000 |
| 22 | 677.50 | 460.00 | -217.50 | 0.1839 | -40.01 | 0.0000 |
| 23 | 691.05 | 460.00 | -231.05 | 0.1703 | -39.35 | 0.0000 |
| 24 | 704.87 | 460.00 | -244.87 | 0.1577 | -38.62 | 0.0000 |
| 25 | 718.97 | 460.00 | -258.97 | 0.1460 | -37.81 | 0.0000 |
El OpEx se actualiza al 2.00% anual desde la cifra del Año 1 de 447.00 USD (§2.7). El beneficio (460.00 USD/año) se mantiene constante en el horizonte en las TABLAS COMPUTADAS; las tablas calculadas son la única fuente de las cifras financieras en esta página. El VP de costos se calcula como Cost_0 + Σ_{t=1..25} Cost_t / (1.08)^t y el VP de beneficios como Σ_{t=1..25} Benefit_t / (1.08)^t; VPN = VP de beneficios − VP de costos.
Los números de certificado y los organismos emisores deben tomarse de la ficha del OEM para la variante exacta Starcharge EVDC43-EU suministrada (SKU evse-ac-43kw). Esta página no afirma ningún número de certificado que no esté registrado.
| Referencia | Qué cubre | Fuente (documento específico) | Estado en esta página |
|---|---|---|---|
| IEC 61851-1:2017 (Ed. 4.0) | Requisitos generales del sistema de carga AC conductivo para EV | IEC 61851-1:2017 — Sistema de carga conductiva de vehículos eléctricos, Parte 1: Requisitos generales (TC 69) | Norma de referencia — confirmar número de parte y CB emisor en la página del producto Starcharge EVDC43-EU / ficha |
| IEC 62196-2:2022 (Ed. 3.0) | Enchufe y conector AC (familia Tipo 2), hasta 480 VCA / 63 A trifásico | IEC 62196-2:2022 ed3 — Enchufes/tomas/vehículo conectores/entradas de EV, compatibilidad dimensional para accesorios de pines y contactos tubulares AC (TC 23/SC 23H) | Norma de referencia — confirmar en la página del producto Starcharge EVDC43-EU / ficha |
| SONCAP / MANCAP | Acceso al mercado de Nigeria para productos eléctricos regulados; Certificado de Producto (PC) para Form M, Certificado SONCAP (SC) para despacho PAAR; 8 IAF incluidos Bureau Veritas, CCIC, Cotecna | Página del programa SONCAP (Standards Organisation of Nigeria) + Página de certificación de producto SON (flujo PC/SC) + FAQ SON (PC vs SC) | Confirmar alcance aplicable y agente SON designado al momento del embarque |
| NSW Nigeria (ventanilla única) | Certificados SONCAP + permisos de importación presentados vía la National Single Window desde el 27 de marzo de 2026 | Portal National Single Window (Nigeria) | Confirmar ruta de presentación al momento del embarque |
| Postura de cumplimiento OCPP | Interoperabilidad del backend OCPP 1.6 / 2.0.1 (gestionada vía SaaS conforme a OCPP) | Página de Open Charge Alliance (OCPP) | Confirmar versión OCPP en la ficha del OEM |
El tratamiento aduanero para un EVSE AC importado a Nigeria debe confirmarse contra la línea nacional HS del Servicio de Aduanas de Nigeria (NCS) al momento de la importación. Los convertidores estáticos y los EVSE típicamente se referencian en el Capítulo 85 (comúnmente líneas clase 8504.40 / 8504.90), pero la línea nacional exacta, el programa arancelario aplicable y cualquier tratamiento de IVA / gravámenes dependen del arancel del NCS y de cualquier política fiscal vigente en la valoración.
| Componente | Tasa | Portal fuente de verdad (página específica) | Notas |
|---|---|---|---|
| Arancel de importación | PENDIENTE — consulta | Portal del Servicio de Aduanas de Nigeria (consulta de línea nacional HS) | Confirmar la línea nacional exacta; no asumir. Para referencia cruzada con regímenes arancelarios fuera de Nigeria véase Consulta TARIC de la UE, Búsqueda en el Arancel Armonizado USITC, Consulta del Arancel Global del Reino Unido. |
| IVA / gravámenes | PENDIENTE — consulta | Federal Inland Revenue Service | Calculado sobre el valor que incluye el arancel según la práctica del NCS. |
| SONCAP / MANCAP | Confirmar con el agente SON designado | Página del programa SONCAP (SON) + Certificación de producto SON (PC/SC) | Requerido para acceso al mercado; no es una línea arancelaria. |
Ninguna tasa de arancel o IVA está codificada en esta página. Un importador real debe verificar la línea nacional HS y el programa arancelario vigente contra el arancel oficial del NCS al momento de la importación.
Envíe los campos a continuación. Tradvolt enruta las RFQ a OEMs chinos validados para evse-ac-43kw (familia Starcharge EVDC43-EU) y devuelve una cotización consolidada con una hoja de cálculo indicativa de costo puesto en destino para Nigeria. Respuesta en 48 horas hábiles.
La familia Starcharge EVDC43-EU es la variante OEM nombrada referenciada en esta página (SKU evse-ac-43kw). Siempre verifique los números de certificado, las clasificaciones y la revisión contra la unidad efectivamente embarcada.
Para los límites del lado del instalador (par, SOC, tensiones, calibre del breaker, puesta a tierra) consulte la revisión del manual del OEM indicada en la página del producto. No se afirman números de certificado en esta página a menos que aparezcan en la ficha del OEM.
| # | Afirmación | Nombre de la fuente | URL (documento específico) | Consultado |
|---|---|---|---|---|
| C1 | IEC 61851-1:2017 (Ed. 4.0) es la norma base para sistemas de carga AC conductivos de EV (norma de referencia citada para la postura de cumplimiento del EVSE AC). | International Electrotechnical Commission (IEC), TC 69 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| C2 | IEC 62196-2:2022 (Ed. 3.0) cubre enchufes, tomas y conectores de vehículo para carga AC (familia Tipo 2), hasta 480 VCA / 63 A trifásico (norma de referencia citada para la postura de cumplimiento del conector del EVSE AC). | International Electrotechnical Commission (IEC), TC 23/SC 23H | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | 2026-09-21 |
| C3 | SONCAP / MANCAP es la ruta de acceso al mercado de Nigeria aplicable para productos eléctricos regulados; el PC respalda el Form M y el SC respalda el despacho PAAR (8 IAF incluidos Bureau Veritas, CCIC, Cotecna). | Standards Organisation of Nigeria (SON) | https://son.gov.ng/soncap/ + https://son.gov.ng/son-product-certification/ + https://son.gov.ng/faqs/ | 2026-09-21 |
| C4 | Los certificados SONCAP y los permisos de importación se presentan vía la National Single Window (Nigeria) desde el 27 de marzo de 2026. | National Single Window (Nigeria) | https://nsw.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C5 | El arancel aduanero sobre importaciones a Nigeria es valorado por el Servicio de Aduanas de Nigeria contra la línea nacional HS al momento de la importación; no se afirma ninguna tasa en esta página. | Nigeria Customs Service (NCS) | https://www.customs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C6 | El IVA sobre importaciones a Nigeria es administrado por el Federal Inland Revenue Service; la tasa no se afirma en esta página. | Federal Inland Revenue Service (FIRS) | https://www.firs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C7 | El OEM referenciado en esta página es Starcharge (Star Energy Technology Co., Ltd.) y la familia de producto específica es EVDC43-EU. | Starcharge | https://www.starcharge.com/en/product/evdc43-eu | 2026-09-21 |
| C8 | La manipulación portuaria en Lagos / Apapa se rige por la tarifa de la Nigerian Ports Authority. | Nigerian Ports Authority (NPA) | https://nigerianportsauthority.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C9 | OCPP es el protocolo abierto para la comunicación cargador↔backend mantenido por Open Charge Alliance. | Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ | 2026-09-21 |
| C10 | Incoterms 2020 (FOB / CIF / DAP / EXW) definen la asignación de riesgo y costo entre vendedor y comprador para embarques transfronterizos de EVSE. | International Chamber of Commerce (ICC) | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | 2026-09-21 |
| C11 | Todas las cifras de CapEx, OpEx, payback y sensibilidad en esta página son producidas por el modelo de TCO calculado de Tradvolt a partir del escenario acotado en §10 (pila CapEx §1, pila OpEx §2) — ILUSTRATIVO — NO ES UNA COTIZACIÓN. | Modelo de TCO calculado de Tradvolt + esta página | https://www.tradvolt.com/es/import-evse-ac-43kw-china-to-nigeria-parking-garage-tco | 2026-09-21 |
Lista permitida aplicada: fichas de OEM (Starcharge), organismos de normas IEC (IEC Webstore), portales oficiales de aduanas/aranceles (Nigeria NCS, FIRS, NPA, SON, NSW), reglas ICC, y Open Charge Alliance. No se usaron blogs, foros, resúmenes de IA ni páginas agregadoras. No se afirma ninguna tasa arancelaria de la UE/Reino Unido/EE. UU./JP/AU para este caso de uso hacia Nigeria; las consultas de referencia cruzada se enumeran solo como portales autoritativos adicionales, no como tasas vinculantes.
Bajo el escenario acotado en §10 (1 cargador, parking-garage-43kw, Nigeria, horizonte de 25 años, tasa de descuento 8.00%), el modelo de escenario arroja VPN = -5,084.90 USD, payback simple Ninguno, payback descontado Ninguno, TCO/km EV 0.1283 USD vs ICE 0.2290 USD. Con el flujo de beneficios declarado, el proyecto no recupera el CapEx; la ventaja TCO EV vs ICE (0.10 USD/km) es real pero no produce por sí sola un VPN positivo del proyecto a la tasa de beneficio por activo. Sujeto a confirmación de la proforma del OEM, la cotización de flete y el arancel/IVA del NCS al momento de la importación.
Los convertidores estáticos para EVSE comúnmente se ubican en el Capítulo 85 (referenciados habitualmente como líneas clase 8504.40 o 8504.90). La línea nacional exacta, el programa arancelario y el tratamiento del IVA deben confirmarse contra la página de línea nacional HS del NCS al momento de la importación. Ver §5; las tasas están marcadas como PENDIENTE — consulta.
Verifique la ficha del OEM para los números de certificado específicos emitidos por organismos acreditados. Las referencias típicas para EVSE AC incluyen IEC 61851-1:2017 y IEC 62196-2:2022; SONCAP/MANCAP aplica para el acceso al mercado de Nigeria vía el programa SON (página del programa SONCAP, certificación de producto SON), presentado a través de la National Single Window. Esta página no afirma números de certificado específicos sin una ficha del OEM registrada.
No. Todos los números de CapEx, OpEx, payback y sensibilidad son producidos por el modelo de TCO calculado de Tradvolt a partir del escenario acotado en §10 — ILUSTRATIVO — NO ES UNA COTIZACIÓN. Dependen de la cotización del OEM, el Incoterm de flete, los cargos portuarios de Nigeria, la tarifa de red, el reparto de tarifas del operador del estacionamiento y el tratamiento arancelario confirmado por el NCS al momento de la importación.
Las opciones comunes son FOB, CIF y DAP (punto interior nigeriano nombrado), según ICC Incoterms 2020. La elección cambia la responsabilidad por flete marítimo, seguro y logística de última milla entre vendedor y comprador; no cambia la obligación subyacente de arancel e IVA de Nigeria, valorada por el NCS sobre el valor en aduana. Confirme los términos por escrito con la cotización del OEM.
Más allá de la unidad, presupueste la mejora de distribución aguas arriba (dimensionamiento de cable, calibre del breaker, puesta a tierra según IEC 61851-1:2017), hardware de medidor de energía / sub-facturación si se requiere medición con grado de ingresos, suscripción al backend OCPP (vía SaaS conforme a Open Charge Alliance (OCPP)), señalización y marcado de plazas, obra civil para bandejas portacables en un entorno de estacionamiento subterráneo, y O&M continua incluyendo actualizaciones de firmware y servicio en campo basado en SLA.
Los insumos que el borrador no declaró se presentan aquí como supuestos acotados explícitos utilizados por el modelo de TCO calculado de Tradvolt. No son hechos verificados. Según el contrato de TABLAS COMPUTADAS, ninguna derivación de forma cerrada, sección de metodología o verificación trabajada aparece en esta página; las TABLAS COMPUTADAS en §3 son la única matemática.
| Clave del insumo | Valor | Unidad | Clase |
|---|---|---|---|
| asset.ev_fleet.vehicles | 1 | vehículos | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 10,000 | km/año (base para el cálculo TCO/km) | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0.18 | kWh/km | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.07 | L/km | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1.10 | USD/L | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.03 | USD/km | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0.08 | USD/km | supuesto acotado |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 18,000 | USD | supuesto acotado |
| residual_value.amount | 0 | USD | supuesto acotado (chatarra terminal tratada como cero) |
| residual_value.year | 25 | año | supuesto acotado (alineado con el horizonte) |
| horizon | 25 | años | supuesto acotado |
| discount_rate | 8.00 | % anual | supuesto acotado |
| opex_uplift_pa | 2.00 | % anual | supuesto acotado |
| year1_benefit_to_model | 460.00 | USD/año | supuesto acotado (constante en el horizonte; coincide con la fila de beneficio Año 1..Año 25 de las TABLAS COMPUTADAS) |
| year1_capex_to_model | 4,330.00 | USD (Año 0) | supuesto acotado (coincide con la fila de costo Año 0 de las TABLAS COMPUTADAS) |
| year1_opex_to_model | 447.00 | USD/año | supuesto acotado (coincide con la fila de costo Año 1 de las TABLAS COMPUTADAS) |
| annual_km_basis_per_asset | 10,000 | km/año | supuesto acotado (base para la reconciliación TCO/km entre las rutas EV e ICE) |
Estos insumos son supuestos acotados del modelo, no hechos verificados. Confirme antes de confiar en las cifras de §3 para una decisión de adquisición real; vuelva a ejecutar el modelo después de cada cambio de insumo. Según la reconciliación TCO/km: TCO/km = (VP de costos en el horizonte) ÷ (annual_km_basis × horizonte). La cifra de ahorro por km se deriva de TCO/km − ICE menos TCO/km − EV; ahorros_en_horizonte = ahorro_por_km × annual_km_basis × horizonte.