Caso de uso: carga en depósito de flota (logística, shuttles mineros, última milla, municipal) • Vertical: EVSE • Ruta comercial: CN → ZA
Decisión: VAN = −USD 392.605,22 a 25 años con una tasa de descuento de 8,00 %; la importación NO es financieramente viable a la tarifa de ingreso modelada. Payback simple = Ninguno; payback descontado = Ninguno; LCOE = USD 0,3682/kWh.
Equipo: EVSE DC 150 kW (configuración CCS2 doble conector). Ubicación: depósito de flota, Sudáfrica. Horizonte: 25 años. Tasa de descuento: 8,00 %. Fecha de evidencia: 2026-09-22. Limitación: los resultados son salidas del modelo bajo supuestos acotados listados en §11; no se ha realizado cotización en vivo ni consulta de aranceles SARS en vivo.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| VAN (USD) | −392.605,22 |
| Payback simple | Ninguno (neto negativo todos los años) |
| Payback descontado | Ninguno |
| LCOE (USD/kWh entregado) | 0,3682 |
| TIR | n/a |
| Horizonte | 25 años |
| Tasa de descuento | 8,00 % |
La configuración de referencia es un cargador rápido DC autónomo, con salida nominal de 150 kW, doble conector CCS2, destinado a instalación fija en un depósito de flota donde los vehículos regresan por la noche para carga de oportunidad. El modelo auditado se ancla en una unidad representativa de esta clase; los límites específicos del OEM (ventana de tensión de salida DC, ventana de operación de SOC, pinout del conector) deben consultarse en el manual del OEM provisto con la unidad efectivamente adquirida.
Afirmación: CCS2 (configuración IEC 62196-2 Tipo 2, "Combo 2") es la familia dominante de conectores de carga rápida DC para nuevos despliegues de EV en Sudáfrica y en los mercados derivados de Europa.| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | USD |
| Horizonte (años) | 25 |
| Tasa de descuento | 8,00 % |
| Costo total sin descontar (USD) | 1.279.988,69 |
| Costo total descontado / VP de costos (USD) | 528.288,18 |
| Beneficio total sin descontar (USD) | 336.282,49 |
| Beneficio total descontado (USD) | 135.682,96 |
| VAN (USD) | -392.605,22 |
| TIR | n/a |
| Payback simple (año) | — |
| Payback descontado (año) | — |
| LCOE (USD/kWh) | 0,3682 |
Fuente: motor de TCO auditado Tradvolt, ejecución con fecha 2026-09-22, insumos según §10 (cronograma de CapEx) y §11 (supuestos del modelo). Las cifras anteriores son autoritativas y sustituyen a cualquier cifra ilustrativa de borradores previos.
| Año | Costo (USD) | Beneficio (USD) | Neto (USD) | Factor de descuento | Neto descontado (USD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 36.092,00 | 0,0000 | -36.092,00 | 1,00 | -36.092,00 | 0,0000 |
| 1 | 38.835,00 | 11.200,00 | -27.635,00 | 0,9259 | -25.587,96 | 140.000,00 |
| 2 | 39.611,70 | 11.366,88 | -28.244,82 | 0,8573 | -24.215,38 | 139.300,00 |
| 3 | 40.403,93 | 11.536,25 | -28.867,69 | 0,7938 | -22.916,10 | 138.603,50 |
| 4 | 41.212,01 | 11.708,14 | -29.503,88 | 0,7350 | -21.686,23 | 137.910,48 |
| 5 | 42.036,25 | 11.882,59 | -30.153,67 | 0,6806 | -20.522,08 | 137.220,93 |
| 6 | 42.876,98 | 12.059,64 | -30.817,34 | 0,6302 | -19.420,15 | 136.534,83 |
| 7 | 43.734,52 | 12.239,33 | -31.495,19 | 0,5835 | -18.377,14 | 135.852,15 |
| 8 | 44.609,21 | 12.421,69 | -32.187,51 | 0,5403 | -17.389,91 | 135.172,89 |
| 9 | 45.501,39 | 12.606,78 | -32.894,62 | 0,5002 | -16.455,50 | 134.497,03 |
| 10 | 46.411,42 | 12.794,62 | -33.616,80 | 0,4632 | -15.571,08 | 133.824,54 |
| 11 | 47.339,65 | 12.985,26 | -34.354,39 | 0,4289 | -14.734,01 | 133.155,42 |
| 12 | 48.286,44 | 13.178,74 | -35.107,70 | 0,3971 | -13.941,75 | 132.489,64 |
| 13 | 49.252,17 | 13.375,10 | -35.877,07 | 0,3677 | -13.191,92 | 131.827,19 |
| 14 | 50.237,21 | 13.574,39 | -36.662,82 | 0,3405 | -12.482,26 | 131.168,06 |
| 15 | 51.241,96 | 13.776,65 | -37.465,31 | 0,3152 | -11.810,63 | 130.512,22 |
| 16 | 52.266,80 | 13.981,92 | -38.284,88 | 0,2919 | -11.174,99 | 129.859,66 |
| 17 | 53.312,13 | 14.190,25 | -39.121,88 | 0,2703 | -10.573,43 | 129.210,36 |
| 18 | 54.378,38 | 14.401,69 | -39.976,69 | 0,2502 | -10.004,13 | 128.564,31 |
| 19 | 55.465,94 | 14.616,27 | -40.849,67 | 0,2317 | -9.465,36 | 127.921,48 |
| 20 | 56.575,26 | 14.834,05 | -41.741,21 | 0,2145 | -8.955,50 | 127.281,88 |
| 21 | 57.706,77 | 15.055,08 | -42.651,69 | 0,1987 | -8.473,00 | 126.645,47 |
| 22 | 58.860,90 | 15.279,40 | -43.581,50 | 0,1839 | -8.016,40 | 126.012,24 |
| 23 | 60.038,12 | 15.507,06 | -44.531,06 | 0,1703 | -7.584,32 | 125.382,18 |
| 24 | 61.238,88 | 15.738,12 | -45.500,76 | 0,1577 | -7.175,44 | 124.755,27 |
| 25 | 62.463,66 | 15.972,62 | -46.491,04 | 0,1460 | -6.788,52 | 124.131,49 |
El flujo de caja neto es negativo en todos los años del horizonte, incluido el año terminal, porque el beneficio modelado por kWh está por debajo del costo all-in modelado por kWh (LCOE USD 0,3682). Por lo tanto, ni el payback simple ni el descontado se alcanzan dentro de los 25 años y se reportan como Ninguno. La TIR se reporta como n/a porque el proyecto no cruza cero ni en el flujo nominal ni en el descontado.
1 / (1 + 0,08)t con t = índice del año. Suma de (Costo × Factor de descuento) en los años 0–25 = USD 528.288,18, coincidiendo con la fila "Costo total descontado / VP de costos". Suma de (Beneficio × Factor de descuento) en los años 0–25 = USD 135.682,96, coincidiendo con "Beneficio total descontado". VAN = 135.682,96 − 528.288,18 = −392.605,22, coincidiendo con la fila de VAN auditado.El equipo de referencia modelado en esta página es el Sungrow IDC180E-CSS2-150 (familia Sungrow 150 kW de cargadores rápidos DC integrados, configuración doble conector CCS2). Los límites específicos del modelo (ventana de tensión de salida DC, corriente máxima continua, envolvente de operación de SOC, pinout del conector) deben confirmarse contra la ficha técnica y el manual del producto al momento de la adquisición.
Para la debida diligencia de adquisición, dos familias de cargadores DC de 150 kW públicamente comercializadas adyacentes que los compradores pueden comparar contra la unidad de referencia son la gama Huawei FusionCharge DC 120–180 kW (landing: https://solar.huawei.com/en) y la gama Growatt EVD/EVE de cargadores rápidos DC (landing: https://www.growatt.com/). Ninguna es la unidad modelada en esta página; ambas se listan solo para referencia cruzada del comprador.
| Ítem | Unidad | Cant. | Costo unitario (USD) | Subtotal (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Unidad EVSE DC 150 kW (Sungrow IDC180E-CSS2-150, ex-works China, CCS2 doble) | pcs | 1 | 28.000 (RFQ) | 28.000 |
| Caja de madera de exportación / empaque marítimo (cumple ISPM 15) | pcs | 1 | 450 | 450 |
| Flete interno (fábrica → puerto Shanghai/Ningbo) | envío | 1 | 300 | 300 |
| Flete marítimo (CN → Durban, FCL 20 ft) | envío | 1 | 2.200 (cotización de transportista) | 2.200 |
| Seguro de carga (0,3% del CIF) | póliza | 1 | 92 | 92 |
| Arancel aduanero (SARS, ver §7) | línea | 1 | PENDIENTE — consulta en vivo | PENDIENTE |
| IVA 15% (tasa estándar SARS) | línea | 1 | PENDIENTE — consulta en vivo | PENDIENTE |
| Manejo portuario, THC, documentación (Durban) | envío | 1 | 650 | 650 |
| Transporte interno Durban → depósito | envío | 1 | 900 | 900 |
| Instalación (obra civil, tablero LV, puesta en marcha) | lote | 1 | 3.500 | 3.500 |
| CapEx Año 0 utilizado en el modelo auditado | 36.092,00 | |||
Las líneas de CapEx marcadas como "RFQ" o "PENDIENTE" deben confirmarse contra una cotización en vivo y contra el portal SARS al momento de la adquisición. El TCO auditado utiliza USD 36.092,00 como salida del Año 0.
Afirmación: El empaque de madera utilizado en el comercio internacional debe cumplir con ISPM 15 (tratamiento térmico o fumigación con bromuro de metilo; marca oficial requerida).Partida HS (probable): 8504 (convertidores estáticos); línea nacional de 8 dígitos PENDIENTE — confirmar vía portal SARS al momento de la cotización.
Ruta de consulta: arancel aduanero SARS (Schedule No. 1, Part 1) en https://www.sars.gov.za/ — confirmar línea actual de 8 dígitos y tasa bajo HS 8504.
Programa: derecho aduanero general + IVA (SARS); posible drawback o rebate ITAC a evaluar contra origen y caso de uso.
Fecha de corte: 2026-09-22
SoT: portal en vivo SARS (la tasa y la línea de 8 dígitos no se afirman en esta página).
Tasa de IVA: 15% estándar (aplica sobre el valor aduanero + derecho).
El modelo auditado utiliza un cronograma anual de OpEx que escala con la inflación modelada de costos. El ancla de OpEx del Año 1 es USD 38.835 (electricidad, conectividad, mantenimiento preventivo, repuestos/consumibles). La electricidad es la línea mayor; el modelo asume una tarifa de red industrial que produce un spread negativo entre costo e ingreso a la tasa de beneficio modelada.
Afirmación: Las tarifas eléctricas industriales/comerciales en Sudáfrica varían según municipio y clase de uso horario.| Norma / Esquema | Alcance | URL del documento | Publicación / versión | Estado (este envío) |
|---|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 | Sistemas de carga conductiva — requisitos generales | https://webstore.iec.ch/publication/33979 | IEC 61851-1:2017 (consolidada) | Declarado por OEM (número de certificado por unidad a confirmar) |
| IEC 62196-2 | Clavijas, bases y conectores de vehículo — compatibilidad dimensional | https://webstore.iec.ch/publication/6582 | IEC 62196-2:2022 | Declarado por OEM (número de certificado por unidad a confirmar) |
| IEC 61851-23 | Requisitos de estación de carga DC | https://webstore.iec.ch/publication/6032 | IEC 61851-23:2014 | Declarado por OEM (número de certificado por unidad a confirmar) |
| ISO/IEC 15118 | Interfaz de comunicación vehículo a red | https://webstore.iec.ch/publication/31005 | ISO/IEC 15118-1:2019 | Opcional según especificación (confirmar si se requiere) |
| OCPP 1.6 / 2.0.1 | Protocolo de comunicación backend (Open Charge Point Protocol) | https://www.openchargealliance.org/ | OCPP 2.0.1 (final, 2018-04, errata 2020) | Soportado por OEM (confirmar versión) |
| NRCS LOA | National Regulator for Compulsory Specifications de Sudáfrica — Carta de Autoridad para EVSE | https://www.nrcs.org.za/ | Esquema NRCS LOA, reglas vigentes publicadas en el portal NRCS | PENDIENTE — confirmar con NRCS |
Se utilizaron los siguientes valores por defecto donde el borrador no indicaba un valor. Son supuestos de modelo, no hechos documentados, y pueden revisarse en el próximo ciclo de RFQ.
| Entrada | Valor |
|---|---|
| residual_value.amount (USD) | 0 |
| residual_value.year | n/a (sin valor de salvamento terminal) |
| asset.pv.kwp | 0 (sin PV emparejado) |
| asset.pv.specific_yield_kwh_per_kwp | n/a |
| asset.pv.degradation_pct_per_year | n/a |
| asset.pv.tariff_escalation_pct | n/a |
| asset.pv.self_consumption_pct | n/a |
| asset.pv.export_tariff_per_kwh | n/a |
El paquete CSV de insumos que alimenta al motor de TCO auditado, y el paquete CSV de salidas que reproduce la tabla de §3, están disponibles para compradores verificados tras enviar una RFQ. El endpoint de RFQ es el servicio de RFQ en vivo de Tradvolt en /rfq/ en este dominio.
Envíe el formulario a continuación. Nuestra mesa de sourcing responde en un plazo de 48 horas en días hábiles con una cotización indicativa de costo puesto en destino adaptada a su destino, alcance de certificación e incoterm. El endpoint de RFQ es el servicio de RFQ en vivo de Tradvolt en /rfq/ en este dominio.
VAN = −USD 392.605,22 a 25 años con una tasa de descuento de 8,00 %, con payback simple y descontado no alcanzados (Ninguno) y LCOE = USD 0,3682/kWh. El VAN negativo es impulsado por una tarifa de beneficio modelada que está por debajo del costo all-in modelado de la energía entregada.
Los cargadores DC suelen clasificarse bajo la partida HS 8504 (convertidores estáticos). La línea nacional SARS exacta de 8 dígitos y la tasa de derecho aplicable deben confirmarse en vivo en el portal SARS en https://www.sars.gov.za/ antes del envío.
Las referencias comunes incluyen IEC 61851-1, la serie IEC 62196 y la IEC 61851-23. El estado de aprobación nacional SABS/NRCS debe verificarse con el OEM y con el regulador (esquema de Carta de Autoridad NRCS).
Los términos de garantía del OEM varían. Los rangos comunes son de 24 a 36 meses para la unidad completa. Los módulos de potencia y los conjuntos de cables pueden tener una cobertura mayor. Confirme los términos exactos en la ficha técnica del OEM y en la respuesta a la RFQ.
Las opciones frecuentes incluyen FOB Shanghai, CIF Durban y DAP Johannesburgo, todos definidos bajo Incoterms 2020 (publicación ICC 723E). La selección depende de si el comprador o el vendedor gestiona el flete interno, el despacho aduanero y la transferencia de riesgo en origen vs. destino.
El flete marítimo desde puertos chinos a Durban suele oscilar entre 25 y 35 días puerto a puerto, más el tránsito terrestre y el despacho aduanero. Los plazos exactos varían según el transportista, el ruteo y la congestión portuaria.