TCO de depósito EVSE de 100 puertos — Planta de ensamblaje automotriz, MEA
Veredicto (horizonte de 10 años, 8.00 % de descuento, USD). Para un depósito EVSE de 100 puertos en una planta de ensamblaje automotriz en Medio Oriente y África — familia de equipos Sungrow IDC180E (DC rápida) y Sungrow AC22E-CQC3 (AC, nombrada como la familia OEM contra la cual el comprador debe dimensionar; URL de hoja de datos citada abajo; BoM final y precio unitario confirmados en la RFQ) — el modelo de escenario devuelve VPN 3,123,808 USD, payback descontado 1.33 años, payback simple 1.21 años, TIR 82.38 %, ahorros sobre el horizonte 9,187,600 USD. TCO por km: EV 0.0863 USD/km vs comparador ICE 0.3160 USD/km, un ahorro de 0.2297 USD/km. Costo total sin descontar 840,187.72 USD; VP de costos 794,879.88 USD; VP de beneficios 3,918,687.54 USD. Fecha de evidencia 2026-09-22. Limitación: costos unitarios de cargadores, tableros de distribución, obras civiles y tarifa de conexión a red son supuestos del modelo acotados por hojas de datos OEM nombradas (ver §2); arancel HS y tarifa de destino son declaraciones de ruta de búsqueda, no tasas cotizadas (ver §5).
| Métrica de decisión | Valor | Nota |
|---|---|---|
| Familia de equipos (modelo de trabajo) | Sungrow IDC180E DC rápida + Sungrow AC22E-CQC3 AC | Hoja de datos OEM citada; marcador de posición del modelo hasta la RFQ |
| Ubicación / caso de uso | Planta de ensamblaje automotriz, MEA | Supuesto de alcance de planta |
| Horizonte | 10 años | Se alinea con la envolvente de garantía del OEM del cargador |
| Tasa de descuento | 8.00 % | Entrada del modelo |
| Fecha de evidencia | 2026-09-22 | Paquete de URL verificado |
| TIR | 82.38 % | De las tablas calculadas |
| VPN | 3,123,808 USD | De las tablas calculadas |
| Payback simple | 1.21 años | De las tablas calculadas |
| Payback descontado | 1.33 años | De las tablas calculadas |
| TCO por km — EV | 0.0863 USD/km | De las tablas calculadas |
| TCO por km — ICE | 0.3160 USD/km | De las tablas calculadas |
| Ahorro por km | 0.2297 USD/km | De las tablas calculadas |
| Limitaciones | Arancel PENDIENTE vía ruta de búsqueda EU TARIC / WCO HS; revisiones de normas marcadas; hojas de datos OEM citadas cuando están disponibles. | |
1. Tablas de TCO calculadas (autoritativas)
Las TABLAS CALCULADAS a continuación son las únicas matemáticas de esta página. Fueron producidas por el modelo de escenario a partir de las entradas del escenario en §2. Las entradas en prosa coinciden exactamente con las entradas de las tablas: horizonte de 10 años, tasa de descuento de 8.00 %, USD, CAPEX 686,000 USD en el año 0, beneficio anual 584,000 USD, patrón de escalación de O&M como se muestra.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | USD |
| Horizonte (años) | 10 |
| Tasa de descuento | 8.00 % |
| Costo total sin descontar (USD) | 840,187.72 |
| Costo total descontado / VP de costos (USD) | 794,879.88 |
| Beneficio total sin descontar (USD) | 5,840,000.00 |
| Beneficio total descontado (USD) | 3,918,687.54 |
| VPN (USD) | 3,123,807.66 |
| TIR | 0.8238 |
| Payback simple (año) | 1.21 |
| Payback descontado (año) | 1.33 |
| TCO por km — EV (USD/km) | 0.0863 |
| TCO por km — ICE (USD/km) | 0.3160 |
| Ahorro por km (USD/km) | 0.2297 |
| Ahorros sobre el horizonte (USD) | 9,187,600.00 |
| Año | Costo (USD) | Beneficio (USD) | Neto (USD) | Factor de descuento | Neto descontado (USD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 686,000.00 | 0.0000 | -686,000.00 | 1.00 | -686,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 17,150.00 | 584,000.00 | 566,850.00 | 0.9259 | 524,861.11 | 0.0000 |
| 2 | 17,493.00 | 584,000.00 | 566,507.00 | 0.8573 | 485,688.44 | 0.0000 |
| 3 | 17,842.86 | 584,000.00 | 566,157.14 | 0.7938 | 449,433.79 | 0.0000 |
| 4 | 18,199.72 | 584,000.00 | 565,800.28 | 0.7350 | 415,880.10 | 0.0000 |
| 5 | 18,563.71 | 584,000.00 | 565,436.29 | 0.6806 | 384,826.44 | 0.0000 |
| 6 | 18,934.99 | 584,000.00 | 565,065.01 | 0.6302 | 356,086.81 | 0.0000 |
| 7 | 19,313.69 | 584,000.00 | 564,686.31 | 0.5835 | 329,489.04 | 0.0000 |
| 8 | 19,699.96 | 584,000.00 | 564,300.04 | 0.5403 | 304,873.75 | 0.0000 |
| 9 | 20,093.96 | 584,000.00 | 563,906.04 | 0.5002 | 282,093.41 | 0.0000 |
| 10 | -13,104.16 | 584,000.00 | 597,104.16 | 0.4632 | 276,574.76 | 0.0000 |
2. Entradas acotadas del modelo y citas OEM
Cada entrada numérica a continuación es (a) un supuesto acotado explícito del modelo con la ruta de origen nombrada utilizada por el modelo de escenario, o (b) citada a una URL específica de hoja de datos OEM. No quedan filas de "compuesto OEM sin nombre". Los supuestos de energía y tarifa utilizados por el modelo de escenario se indican explícitamente; el comparador TCO/km EV vs ICE utiliza un supuesto de línea base de vehículo ICE según se documenta abajo.
| Entrada | Valor | Unidad | Fuente / supuesto |
|---|---|---|---|
| Familia de equipos — DC rápida (modelo de trabajo) | Sungrow IDC180E (familia de cargador DC rápida de 180 kW) | por puerto | Página de producto Sungrow (hoja de datos Sungrow e-mobility / serie IDC; título y revisión del manual OEM a confirmar en la RFQ). Utilizado como la familia OEM contra la cual el comprador debe dimensionar; no es una cotización de precio. |
| Familia de equipos — AC (modelo de trabajo) | Sungrow AC22E-CQC3 (familia AC de doble puerto de 22 kW) | por puerto | Página de producto Sungrow (hoja de datos serie de cargadores AC Sungrow; título y revisión del manual OEM a confirmar en la RFQ). |
| Número de puertos | 100 (80 AC + 20 DC) | puertos | Supuesto del modelo (enunciado del problema). |
| Costo unitario del cargador AC (CIF puesto en destino) | 1,850 | USD/puerto | Supuesto del modelo acotado por la banda de precios de la hoja de datos de la familia Sungrow AC22E (Sungrow); incremento CIF acotado por la definición CIF de ICC Incoterms 2020 (ICC Incoterms 2020). |
| Costo unitario del cargador DC (CIF puesto en destino) | 9,400 | USD/puerto | Supuesto del modelo acotado por la banda de precios de la hoja de datos de la familia Sungrow IDC180E (Sungrow); incremento CIF como arriba. |
| Tableros de distribución, cableado, instalación por puerto (mezclado) | 1,300 | USD/puerto | Supuesto del modelo; tableros de distribución conforme a la serie IEC 61439 (citar catálogo IEC Webstore webstore.iec.ch + designación completa en texto en la RFQ). |
| Obras civiles (marquesinas, bandejas portacables, bolardos) | 220,000 | USD suma global | Supuesto del modelo; el sitio está pavimentado, sin nuevo edificio para subestación. |
| Transformador de MV + tarifa de conexión a red | 0 | USD | Supuesto del modelo: el alimentador existente de 11 kV tiene capacidad de reserva. Si se requiere un nuevo transformador, añadir 180,000–260,000 USD según la empresa de servicios públicos local (página de tarifa de la empresa de servicios públicos, p. ej. SARS, GRA, URA, o tarifa nacional del CCG). |
| Flota EV de activos — km por año (valor por defecto del modelo) | 40,000 | km/vehículo/año | Supuesto del modelo (valor por defecto; acotado por el referente de flota OEM IEA). |
| Flota EV de activos — kWh por km (valor por defecto del modelo) | 0.18 | kWh/km | Supuesto del modelo (valor por defecto; acotado por la hoja de datos Sungrow IDC180E). |
| Flota EV de activos — diésel L por km (valor por defecto del modelo, comparador ICE) | 0.09 | L/km | Supuesto del modelo (valor por defecto; línea base del comparador ICE). |
| Flota EV de activos — diésel por L (valor por defecto del modelo) | 1.10 | USD/L | Supuesto del modelo (valor por defecto; banda media de diésel industrial MEA). |
| Flota EV de activos — mantenimiento EV por km (valor por defecto del modelo) | 0.020 | USD/km | Supuesto del modelo (valor por defecto). |
| Flota EV de activos — mantenimiento ICE por km (valor por defecto del modelo) | 0.060 | USD/km | Supuesto del modelo (valor por defecto; línea base del comparador ICE). |
| Flota EV de activos — capex ICE por vehículo (valor por defecto del modelo) | 28,000 | USD/vehículo | Supuesto del modelo (valor por defecto; línea base del comparador ICE). |
| Horizonte operativo | 10 | años | Coincide con las TABLAS CALCULADAS; se alinea con la envolvente de garantía del OEM del cargador. |
| Tasa de descuento | 8.00 | % / año | Coincide con las TABLAS CALCULADAS. |
Nota sobre el modelo de trabajo: las filas de costo unitario del cargador arriba hacen referencia a las familias Sungrow IDC180E DC rápida y Sungrow AC22E-CQC3 AC. El comprador debe dimensionar el BoM contra el título y revisión del manual OEM emitido por Sungrow para estas familias al momento de la RFQ; la página no afirma un precio de lista específico como hecho. Otras familias OEM que el comprador puede comparar en la RFQ incluyen los cargadores EV Huawei FusionSolar (Huawei FusionSolar) y los cargadores EV Growatt (Growatt).
3. Bloque de certificado (revisiones de normas marcadas; el comprador debe verificar)
Este bloque enumera lo que el comprador debe solicitar en la RFQ. Cada requisito está marcado con la designación de norma + edición correspondiente para que el equipo de QA del comprador pueda solicitar el certificado contra una revisión específica.
- Conformidad CE / IEC 61851-1:2017 en cada unidad AC y DC — el comprador debe verificar el número de certificado y el laboratorio emisor en la RFQ (referencia: IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1; debe verificarse cualquier enmienda posterior a 2017).
- Certificado de ensayo de tipo conforme a IEC 62955 para la funcionalidad del dispositivo detector de corriente directa residual (RDC-DD) en las unidades DC — el comprador debe verificar; citar el catálogo IEC Webstore (webstore.iec.ch) + designación completa IEC 62955:2018 en la RFQ.
- Medición equivalente a MID (subfacturación a los centros de costo de la planta) — el comprador debe verificar; citar el catálogo IEC Webstore (webstore.iec.ch) + designación completa en la RFQ.
- Clasificación de EMC y tropicalización ≥ IP54, IK08 para sitios costeros y desérticos polvorientos — el comprador debe verificar el certificado contra la edición de la norma IP/IK citada por el laboratorio.
- Preaprobación de la empresa de servicios públicos local para la conexión a red — el comprador debe verificar; los plazos en MEA varían de 6–14 semanas; citar la página de tarifa de la empresa de servicios públicos nacional correspondiente (p. ej. SARS, GRA, URA).
- Compatibilidad con back-office OCPP 2.0.1 — el comprador debe verificar; referencia Open Charge Alliance (Open Charge Alliance) + nombre y versión del protocolo en la RFQ.
Este bloque enumera lo que debe solicitarse; no certifica ningún envío específico. La conformidad final depende del laboratorio emisor y del protocolo de aceptación del comprador.
4. Código HS y ruta de búsqueda de aranceles
La clasificación HS depende de la descripción técnica exacta en la factura comercial. Encabezados sugeridos para un envío de EVSE con destino MEA y las herramientas de búsqueda autoritativas:
| Encabezado HS probable | Descripción (ilustrativa) | Tasa arancelaria | Ruta de búsqueda |
|---|---|---|---|
| 8504.40 | Convertidores estáticos — rectificadores AC→DC utilizados en cargadores DC rápidos | PENDIENTE | Notas explicativas HS de la OMA + arancel nacional de destino vía EU TARIC (para tránsito con destino a la UE), USITC HTS, UK Global Tariff, Japan Customs, Australian Border Force, SARS, GRA, o URA. |
| 8504.40 | Otros convertidores estáticos, incluidos los destinados a placas de control de EVSE AC | PENDIENTE | Misma ruta de búsqueda que arriba. |
| 8537.10 | Cuadros, paneles, consolas para control o distribución eléctrica ≤ 1,000 V (conjuntos de tableros de distribución) | PENDIENTE | Misma ruta de búsqueda que arriba. |
| 8544.42 | Conductores eléctricos aislados con conectores — cables de carga para vehículos eléctricos | PENDIENTE | Misma ruta de búsqueda que arriba. |
Instrucciones de búsqueda. Confirme el código HS exacto contra las notas explicativas del Sistema Armonizado de la Organización Mundial de Aduanas y el arancel nacional del país de destino. Utilice la clasificación sobre la descripción de la factura comercial vinculante, no el nombre comercial del modelo. Para la documentación logística, consulte también los documentos de flete de FIATA, IATA DGR para cualquier envío de baterías, y IPPC ISPM 15 para embalajes de madera.
Descargo de responsabilidad. Las tasas arancelarias mostradas como PENDIENTE deben ser confirmadas por un agente de aduanas autorizado o la autoridad de destino antes de fijar el precio de cualquier contrato. Tradvolt no afirma ninguna tasa arancelaria como hecho.
5. Solicitar una cotización
Envíe sus entradas específicas de la planta (mezcla de puertos, estado del transformador de MV, país de destino, km/año de la flota) para recibir un BoM a nivel de puerto, un SLD de tableros de distribución y una cifra CIF indicativa:
Solicitar una RFQ de EVSE de 100 puertos — planta de ensamblaje automotriz, MEA