TCO de EVSE AC de 50 puertos para torre de oficinas — MEA

Veredicto: VPN = -AED 5.070.169 a 10 años al 8,00 % de descuento; payback simple = Ninguno; payback descontado = Ninguno. TCO por km: EV = AED 0,1888 vs ICE = AED 0,3160; ahorro por km = AED 0,1273; ahorro en el horizonte = AED 2.545.000. Horizonte: 10 años. Equipo: arreglo de EVSE AC de 50 puertos (cargador de referencia Sungrow AC011E-01, equivalente serie GoodWe HCA-G1). Ubicación: torre de oficinas en EAU. Fecha de evidencia: 2026-09-27. Limitación: horizonte de descuento de 10 años; OPEX escala al 2 % anual; 80 % de utilización aplicado TANTO al costo de energía como al ingreso de forma consistente según R11.

1. Alcance y base de equipo

Escenario: arreglo de EVSE AC de 50 puertos dobles para una torre de oficinas en EAU. Base de hardware: Sungrow AC011E-01 cargador AC de doble puerto de 11 kW (OCPP 1.6J), con opciones equivalentes de respaldo de la serie GoodWe HCA-G1 y referencia de tomacorriente AC integrado a inversor híbrido Solis S6-EH3P(8-12)K-LV-ND-H. Networking y software de back-office conforme a OCPP 1.6J (referencia del protocolo Open Charge Alliance: openchargealliance.org). Normas citadas para interoperabilidad de EVSE AC: IEC 61851-1:2017 Sistema de carga conductiva de vehículos eléctricos — Parte 1: Requisitos generales (publicación 33644 del Webstore de IEC) e IEC 62196-3 Clavijas, tomas de corriente, conectadores y entradas de vehículo — Carga conductiva de vehículos eléctricos — Parte 3: Requisitos de compatibilidad dimensional e intercambiabilidad para acopladores de vehículo con pines y tubos de contacto de CC y CA/CC.

2. Tabla de decisión — métricas principales

3. Flujo de caja año por año

4. Tabla de fuentes (una fila por afirmación numérica)

5. Supuestos del modelo (valores por defecto acotados — no son datos verificados)

• residual_value.amount = 0 AED; residual_value.year = fin del horizonte (valor terminal excluido).
• asset.ev_fleet.km_per_year = 20.000 km/vehículo/año.
• asset.ev_fleet.kwh_per_km = 0,18 kWh/km (EV).
• asset.ev_fleet.diesel_l_per_km = 0,07 L/km (comparador ICE).
• asset.ev_fleet.diesel_per_l = AED 3,20/L (indicativo EAU).
• asset.ev_fleet.maint_ev_per_km = AED 0,10/km.
• asset.ev_fleet.maint_ice_per_km = AED 0,25/km.
• asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle = AED 90.000 (comparador ICE).

6. R12 — Modelo de cargador AC nombrado

Cargador de referencia: Sungrow AC011E-01 EVSE AC de doble puerto de 11 kW (OCPP 1.6J). Alternativas de clase equivalente: serie GoodWe HCA-G1 cargador AC para EV; Solis S6-EH3P(8-12)K-LV-ND-H. El patrón de instalación sigue la documentación de infraestructura del DEWA EV Green Charger (dewa.gov.ae/en/consumer/electricvehicles). El borrador anterior hacía referencia a un "cargador AC de doble puerto listado en ESMA de EAU" genérico; esa referencia se reemplaza aquí por el Sungrow AC011E-01 nombrado con la referencia DEWA Green Charger para el patrón de instalación.

7. R4 — Línea base de cumplimiento y divulgación ESMA

8. R5 — Estado del código HS (PENDIENTE)

9. R11 — Reconciliación de utilización

28.800 kWh/puerto/año es un número de ciclo de trabajo previo a la utilización. El factor de utilización del 80 % se aplica de forma consistente TANTO a la línea de costo de energía como a la línea de ingreso. Las TABLAS CALCULADAS arriba son los valores numéricos canónicos; esta página no las recalcula.

10. RFQ

Fecha de evidencia: 2026-09-27. Base de equipo: Sungrow AC011E-01 (referencia); equivalentes de clase GoodWe HCA-G1 / Solis S6-EH3P. Normas: IEC 61851-1:2017, IEC 62196-3, OCPP 1.6J. Referencia de instalación: DEWA EV Green Charger. Entrada en registro ESMA: PENDIENTE. Códigos HS: PENDIENTE (faicp.gov.ae).