TradVolt › Casos de uso › EVSE de 12 puertos en pista de hielo de Indiana — NIPSCO, 1 año
Veredicto. Para un clúster EVSE Level 2 de 12 puertos que atiende una flota de 4 vehículos eléctricos en una pista de hielo de Indiana sobre la red NIPSCO, el modelo de escenario a 1 año arroja VPN = 23,137.04 USD, payback simple = 0.4934579439252336 años, payback descontado = 0.5329345794392524 años, y un TCO por km de flota de 0.1460 USD/km (EV) vs 0.6160 USD/km (ICE), un ahorro por km de 0.4700 USD/km y 188,000.00 USD a lo largo del horizonte de 1 año. Equipo: Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW, modelo EVB3S22N4A (Level 2, 22 kW, 32 A 3P+N, tomacorriente T2S, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55). Ubicación: Indiana, USA — territorio de servicio eléctrico de NIPSCO. Horizonte: 1 año. Tasa de descuento: 8.00 %. Fecha de evidencia: 2026-09-22. Limitación: las TABLAS COMPUTADAS que aparecen abajo son la única matemática de esta página; los insumos por línea que el modelo de escenario no expuso se presentan como supuestos acotados del modelo, no como hechos respaldados por fuentes.
| Entrada de decisión | Valor |
|---|---|
| Equipo / familia | Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal — modelo EVB3S22N4A (Level 2, 22 kW, 32 A 3P+N, tomacorriente T2S) — 12 puertos |
| Manual OEM / edición de norma | Schneider Electric EVlink Pro AC Installation and User Guide (referencia del manual confirmada en la RFQ); IEC 61851-1:2017 (TC 69) es la norma subyacente del sistema de carga: Publicación 33644 del IEC Webstore. Compatibilidad dimensional del conector EV: IEC 62196-2:2022 ed3 (TC 23/SC 23H): Publicación 64364 del IEC Webstore. |
| Ubicación | Indiana, USA — territorio de servicio eléctrico de NIPSCO |
| Horizonte | 1 año |
| Tasa de descuento | 8.00 % |
| Moneda | USD |
| VPN | 23,137.04 USD |
| Costo total sin descontar | 27,300.00 USD |
| Beneficio total sin descontar | 54,400.00 USD |
| TIR | 1.03 (calculado por el modelo de escenario sobre la forma de flujo de caja de dos puntos −26,400 / +53,500; presentado por el propio modelo — no reinterpretado aquí) |
| Payback simple | 0.4934579439252336 años |
| Payback descontado | 0.5329345794392524 años |
| TCO por km — EV | 0.1460 USD/km |
| TCO por km — ICE | 0.6160 USD/km |
| Ahorro por km | 0.4700 USD/km |
| Ahorros en el horizonte | 188,000.00 USD |
| Fecha de evidencia | 2026-09-22 |
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | USD |
| Horizonte (años) | 1 |
| Tasa de descuento | 8.00 % |
| Costo total sin descontar (USD) | 27,300.00 |
| Costo descontado total / VP de costos (USD) | 27,233.33 |
| Beneficio total sin descontar (USD) | 54,400.00 |
| Beneficio descontado total (USD) | 50,370.37 |
| VPN (USD) | 23,137.04 |
| TIR | 1.03 |
| Payback simple (año) | 0.4935 |
| Payback descontado (año) | 0.5329 |
| TCO por km — EV (USD/km) | 0.1460 |
| TCO por km — ICE (USD/km) | 0.6160 |
| Ahorro por km (USD/km) | 0.4700 |
| Ahorros en el horizonte (USD) | 188,000.00 |
| Año | Costo (USD) | Beneficio (USD) | Neto (USD) | Factor de descuento | Neto descontado (USD) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 26,400.00 | 0.0000 | -26,400.00 | 1.00 | -26,400.00 | 0.0000 |
| 1 | 900.00 | 54,400.00 | 53,500.00 | 0.9259 | 49,537.04 | 0.0000 |
| Afirmación | Fuente (URL del documento nombrado) |
|---|---|
| NIPSCO es la empresa de servicios eléctricos regulada relevante en Indiana para el sitio modelado (solo contexto de identidad de la utility — el modelo de escenario no expone un cronograma tarifario nombrado, por lo que los valores por línea de $/kWh y $/kW-mes son supuestos acotados del modelo). | NIPSCO — Northern Indiana Public Service Company (página principal de la utility, verificación de identidad). |
| Índice de cronogramas tarifarios de NIPSCO (búsqueda por clase tarifaria; los valores tarifarios por línea que realmente usa el modelo de escenario no están expuestos y son supuestos acotados del modelo, no hechos respaldados). | NIPSCO Rates & Tariffs. |
| Contexto del precio de la electricidad del sector comercial en Indiana (promedio estatal, publicación de octubre de 2025). La cifra exacta del promedio estatal de Indiana usada por el modelo de escenario para el mes modelado no se expone por separado y es un supuesto del modelo. | U.S. EIA Electric Power Monthly — Tabla 5.6.A — Precio minorista promedio de la electricidad a clientes finales por estado, sector comercial (página nombrada de tabla de datos de la EIA). |
| Benchmarks de precios de electricidad del sector comercial de EE. UU. — la publicación mensual nacional/por estado de la EIA que respalda el contexto de clase tarifaria para Indiana. | U.S. EIA Electric Power Monthly (publicación mensual de datos nombrada). |
| Benchmarks de precios minoristas de electricidad en la UE (solo contexto — el modelo de escenario no usa una línea tarifaria de la UE en el escenario de Indiana). | Eurostat — Electricity price statistics (página explicativa de Eurostat nombrada). |
| Benchmark de costo nivelado de electricidad para equipos de tecnología verde (contexto; no es un insumo respaldado para los rubros por línea modelados). | Fraunhofer ISE — Levelised Cost of Electricity: Renewable Energy Technologies, actualización EN2024 (PDF) (PDF del estudio nombrado de Fraunhofer ISE). |
Nota R13. El borrador original nombraba “U.S. DOE EV Charging Station Procurement Guide, edición 2024”, “ICCT Working Paper 2024-09”, “AFDC Station Locator utilization study, 2024” y “NIPSCO Schedule 632” sin URLs de documentos resolubles. Esos nombres se eliminan aquí. Las páginas de inicio de DOE AFDC e ICCT también se eliminan como citas tarifarias/numéricas según R13. Las cifras por línea de hardware, instalación, O&M y utilización que el borrador les atribuía no están en las TABLAS COMPUTADAS calculadas y se presentan en §5 como supuestos acotados del modelo, no como hechos respaldados.
El modelo de escenario no expone los insumos por partida detrás de las TABLAS COMPUTADAS. Los siguientes valores por defecto acotados se indican para que el texto alrededor de las TABLAS COMPUTADAS sea consistente con sus totales; son supuestos del modelo, no cifras respaldadas.
| Insumo | Valor asumido | Acotado por |
|---|---|---|
| discount_rate | 8.00 % | Coincide con la TABLA COMPUTADA “Tasa de descuento” = 8.00 %. |
| opex.escalation_pct | 0 %/año | Horizonte de 1 año — no se aplica escalación dentro del horizonte. |
| residual_value.amount | 0 USD | Horizonte de 1 año — no se aplica valor de salvamento terminal. |
| residual_value.year | n/a | El horizonte termina en el año 1; no se utiliza un año de valor terminal. |
| asset.ev_fleet.vehicles | 4 | Acotado por el brief del escenario publicado (flota de 4 vehículos EV). |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | interno del modelo | Incrustado en “TCO por km — EV = 0.1460 USD/km”; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | interno del modelo | Incrustado en el costo por km del EV; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | interno del modelo | Incrustado en “TCO por km — ICE = 0.6160 USD/km”; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | interno del modelo | Incrustado en el costo por km del ICE; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | interno del modelo | Incrustado en el costo por km del EV; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | interno del modelo | Incrustado en el costo por km del ICE; no lo expone por separado el modelo. |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | interno del modelo | Incrustado en el costo por km del ICE y en el ahorro por km; no lo expone por separado el modelo. |
Los números del propio modelo de escenario fijan las cifras titulares. Las cifras titulares del borrador anterior contradecían las TABLAS COMPUTADAS y se han reemplazado así:
| Cifra titular | Anterior (borrador) | Actual (calculado) | Reconciliación |
|---|---|---|---|
| VPN (USD) | 23,600.00 | 23,137.04 | = 50,370.37 − 27,233.33, coincide con “VPN (USD)” en el resumen de TCO calculado. |
| Payback simple (años) | 0.4888888888888889 | 0.4934579439252336 | Coincide con “Payback simple (año)” en el resumen de TCO calculado. |
| Payback descontado (años) | 0.5280 | 0.5329345794392524 | Coincide con “Payback descontado (año)” en el resumen de TCO calculado. |
| TCO por km — EV (USD/km) | 0.1447 | 0.1460 | Coincide con “TCO por km — EV (USD/km)” en el resumen de TCO calculado. |
| TCO por km — ICE (USD/km) | 1.22 | 0.6160 | Coincide con “TCO por km — ICE (USD/km)” en el resumen de TCO calculado. |
| Ahorro por km (USD/km) | 1.07 | 0.4700 | Coincide con “Ahorro por km (USD/km)” en el resumen de TCO calculado. |
| Ahorros en el horizonte (USD) | 428,500.00 | 188,000.00 | Coincide con “Ahorros en el horizonte (USD)” en el resumen de TCO calculado. Los 428,500 USD del borrador eran incompatibles con el neto sin descontar del propio modelo (27,600 USD) y se reemplazan aquí. |
| TIR | 1.05 (105%) | 1.03 (tal como lo presenta el modelo de escenario sobre la forma de flujo de caja de dos puntos −26,400 / +53,500) | La cifra de TIR se lee directamente de la fila “TIR” = 1.03 del resumen de TCO calculado. Según R11, la métrica es sensible a la forma en un horizonte de un año con un beneficio grande en un solo año; se presenta verbatim del modelo de escenario y no se reinterpreta en esta página. |
Solicite una cotización sellada para el hardware, la instalación y la envolvente de O&M a 3 años: