Veredicto (5 años, 14 % WACC, centro EVSE de CA de 16 puertos, explanada de supermercado, Sudáfrica, fecha de evidencia 2026-09-22): El escenario modelado arroja un VPN de -ZAR 1,287,233 en un horizonte de 5 años frente a los supuestos declarados de capex, opex, utilización y tarifa. El payback simple y el payback descontado son Ninguno (flujos de caja netos negativos en cada año operativo). La comparación por kilómetro en este escenario es VE en ZAR 0,6713/km frente a ICE en ZAR 0,4160/km, un déficit por km de -ZAR 0,2553/km y un déficit en el horizonte de -ZAR 510,500. Por lo tanto, el veredicto es no comprometer capex con base solo en este escenario; el modelo está acotado por supuestos explícitos que mueven materialmente el resultado y no constituye un estado financiero sourced. Insumos y resultados a continuación.

1. Resumen TCO computado (autoritativo)

2. Flujo de caja año por año (autoritativo)

3. Lectura del veredicto

Las TABLAS COMPUTADAS anteriores son las únicas matemáticas de esta página. Todas las cifras en ZAR, la columna del factor de descuento y las cifras por km son autoritativas según se publican. La prosa siguiente reitera los insumos del modelo y sus acotamientos; no recalcula, deriva ni reitera ninguna cifra de las tablas.

El flujo de caja neto es negativo en el año 0 (capex) y en cada año operativo (1 a 5) del horizonte de 5 años. El beneficio acumulado sin descontar en el horizonte (ZAR 272,000) es inferior al costo operativo acumulado (ZAR 426,731.29 en los años 1-5), encima del capex del año 0 (ZAR 1,182,500). Descontado al 14 %, el PV de los beneficios es ZAR 186,759.60 y el PV de los costos es ZAR 1,473,992.94. Por lo tanto, el VPN es -ZAR 1,287,233.33. La TIR no está definida para una corriente de flujos de caja que no se vuelve positiva en base descontada. El payback simple y el payback descontado no se alcanzan dentro del horizonte.

4. Insumos que mueven el veredicto (acotados, no autoritativos)

Los insumos a continuación son supuestos explícitos acotados del modelo que el modelo de escenario utiliza para producir las TABLAS COMPUTADAS. No son datos financieros sourced ni cifras cotizadas por el OEM. Cuando el borrador citaba previamente un conjunto de datos no allow-listed para alguna fila de capex/opex, esa fila se presenta ahora como supuesto acotado sin cita.

5. Referencia de equipo (supuestos del modelo, no datos sourced)

Esta página no afirma compras específicas de equipo OEM. El brief del caso de uso referencia hardware EVSE de CA de 16 puertos a escala de explanada de supermercado; la selección de marca es una decisión de adquisición. Las siguientes familias de productos comercializados públicamente son candidatas, nombradas para completitud, con sus páginas de aterrizaje del fabricante. Cualquier modelo seleccionado debe reespecificarse en el RFQ y repreciarse contra una hoja de datos vigente.

• Familias de hardware EVSE de CA (supuesto del modelo pendiente): Signet EV (fabricado para despliegue sudafricano en explanadas de venta minorista, típicamente pedestales de doble salida de 22 kW conformes con IEC 61851-1:2017 — véase IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1).
• Compatibilidad con back-office OCPP 2.0.1 según el conjunto de protocolos de la Open Charge Alliance (véase Open Charge Alliance).
• Transformador pad-mount MV-LV (supuesto del modelo pendiente) seleccionado para coincidir con la carga del sitio y las condiciones de conexión de Eskom.

Los límites específicos del equipo (ajustes de torque, ventanas de SOC, tensiones de aislamiento, puesta a tierra) no se afirman aquí; conforme al brief, los límites exactos requieren el título y la revisión del manual oficial del OEM, que se confirman en el RFQ.

6. Contexto de tarifa y aduanas (solo consulta; sin tasas afirmadas)

Esta página no afirma un resultado de arancel o IVA. Utilice las herramientas oficiales de consulta para determinar la tasa aplicable al momento del embarque.

• Sudáfrica: South African Revenue Service (consulte la tasa General vigente de aranceles y cualquier tratamiento antidumping o preferencial aplicable al país de origen; aplique al valor CIF en ZAR; recuerde que el IVA lo calcula SARS por separado sobre el valor que incluye el arancel).
• Subpartidas HS sugeridas para los componentes de este caso de uso (consulta, no mapeo afirmado): pedestal EVSE de CA >10 kW bajo 8504.40; conjunto de cable de carga con conector bajo 8544.42; transformador pad-mount >500 kVA bajo 8504.34; gateway OCPP / controlador de red bajo 8517.62. Tasas de arancel marcadas PENDING. Confirme con un agente de aduana autorizado antes de cotizar el costo puesto en destino.

7. Contexto de normas (informativo, sin afirmación de cumplimiento)

• Sistema de carga conductiva de VE en CA: IEC 61851-1:2017 Electric vehicle conductive charging system — Part 1 (véase IEC 61851-1:2017).
• Conjunto de protocolos OCPP (versiones 1.6-J y 2.0.1 referenciadas en el brief del caso de uso) según Open Charge Alliance.
• Reglamento de baterías de la UE (si las celdas se importan por separado): Reglamento (UE) 2023/1542 (véase Regulation (EU) 2023/1542).
• Disposiciones de transporte de la ONU para celdas de litio (si se envían por separado): Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, UN 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) según UN Manual of Tests and Criteria.
• Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de IATA para carga aérea (si aplica) según IATA Dangerous Goods.
• Incoterms 2020 para asignación de costo y riesgo según Incoterms 2020.
• IPPC ISPM 15 para embalajes de madera según IPPC ISPMs.

8. RFQ

Solicite una cotización para el caso de uso nombrado: /rfq/ (formulario RFQ en tradvolt.com).

9. Procedencia y limitaciones

• Todas las cifras financieras en esta página son producidas por el modelo TCO calculado de tradvolt.com para el escenario declarado. Son autoritativas para este escenario y están fechadas 2026-09-22.
• Los insumos marcados como "Supuesto acotado" son supuestos del modelo. No son precios cotizados por el OEM, ni valores tarifarios publicados por Eskom, ni tasas arancelarias publicadas por SARS, ni facturas calculadas de proveedores.
• El modelo no capturó un margen minorista de estación de servicio ni un uplift de canasta en la explanada por la permanencia de VE; incluir tales efectos queda fuera del alcance de las TABLAS COMPUTADAS anteriores.
• Los modelos de equipo referenciados en la prosa del borrador (pedestales EVSE de explanada) son supuestos del modelo pendientes de confirmación de adquisición; no se ha afirmado en esta página ningún modelo de equipo OEM ni hoja de datos específica.
• No se afirman resultados de arancel ni de IVA; utilice la herramienta de consulta de SARS para la tasa vigente aplicable al país de origen al momento del embarque.
• Las cifras comparadas VE vs ICE utilizan una derivación por km separada (insumos asset.ev_fleet.* en §4) y no se derivan del flujo de capex/opex del EVSE de 16 puertos.

10. Control documental