Équipements couverts : skids BESS au lithium avec BMS intégré, basés sur le Pylontech US5000 (48 V, 4,8 kWh nominal, >6000 cycles à 25 °C, selon la fiche technique Pylontech US5000, Rév. 2026-06) ou le Huawei LUNA2000-7/14/21-S1 (5–21 kWh par tour, 3,5 kW par module, selon la page produit Huawei LUNA2000-7/14/21-S1) ; cellules de la famille EVE LF304 (304 Ah, 3,2 V LFP, ≥4000 cycles à 80 %, selon la page produit EVE LF304) ou équivalents LFP prismatiques CATL. Lieu/horizon : FAT usine CN → mer → Durban ou Le Cap → entrepôt sous douane ZA → site ; mise en service sous 30 jours après ETA du navire, maintenance annuelle tous les 12 mois. Date des preuves : 2026-09-22. Limite : les valeurs de la procédure (couple de serrage, seuil d'isolement, tolérance ±2 % Ah, courbe de cyclage) sont des hypothèses dérivées du manuel US5000 Rév. 2026-06 ; les valeurs exactes pour les autres modèles doivent être re-validées lors de la demande de devis.
| Question | Décision | Base |
|---|---|---|
| Longueur de la séquence | 12 étapes | FAT → transit → SAD 500 → GRN → pré-mise sous tension → premier cycle → communications → handover → journal annuel → déclencheur R15 |
| Familles BMS couvertes | Pylontech US5000 / Huawei LUNA2000-7/14/21-S1 | Fiches techniques publiques liées ci-dessus |
| Famille de cellules | EVE LF304 (LFP, 304 Ah) | Page produit Evemall |
| Seuil du test d'isolement | ≥ 500 V / 1 min (hypothèse modèle ; à confirmer dans le manuel OEM) | Pratique générique LFP avant mise sous tension ; non issu d'une fiche Pylontech |
| Couple des barres omnibus | Se reporter au manuel OEM §installation (hypothèse modèle) | Pylontech US5000 Rév. 2026-06 |
| Tolérance Ah au premier cycle | ±2 % de la valeur Ah OEM | Hypothèse modèle |
| Intervalle de maintenance annuelle | 12 mois à compter du handover | Programme d'entretien OEM (US5000 : conception 15 ans) |
| Chemin de demande de devis | /rfq/ | Formulaire en ligne TradVolt |
Cocher avant le début de la mise en service. Les noms de fichiers sont à utiliser tels quels dans votre espace partagé.
| N° | Document | URL source | Requis ? |
|---|---|---|---|
| 1 | Fiche technique Pylontech US5000, Rév. 2026-06 (cellules + BMS) | PDF US5000 | Oui |
| 2 | Résumé d'essais UN 38.3 (Manuel ONU ST/SG/AC.10/11/Rév.7) | Manuel ONU des épreuves et critères | Oui |
| 3 | Conformité IEC 62619 (cellules lithium secondaires pour applications industrielles) | Webstore IEC (catalogue : IEC 62619:2022) | Selon projet |
| 4 | Lettre d'approbation NRCS / SANS (selon code HS) | Consultation tarifaire SARS | Selon projet |
| 5 | Formulaire douanier SAD 500 + connaissement | SARS (formulaire SAD 500) | Oui |
| 6 | Certificat d'assurance (cargo) | Clauses Cargo de l'IUA (A) | Oui |
| 7 | SOP de mise en service (le présent guide) | R14 interne | Oui |
| 8 | Liste de contrôle pré-mise en service (FAT) | R14 interne | Oui |
| 9 | Protocole de handover & acceptation | R14 interne | Oui |
| 10 | Journal de maintenance (annuel) | R14 interne | Oui |
Demander un devis de mise en service via /rfq/
| N° étape | Action | Responsable | Document d'entrée / URL | Document de sortie | Critère « terminé quand » |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Réception du rapport FAT et de la liste des numéros de série BMS de l'OEM | Responsable trade-ops (desk CN) | Fiche US5000 | Entrée du journal d'entrée | Chaque numéro de série BMS scanné, champs FAT remplis. |
| 2 | Vérifier les documents UN 38.3 + IEC 62619 par rapport à l'expédition | Responsable trade-ops (desk CN) | Manuel ONU Rév.7 ; IEC 62619:2022 | Cachet de vérification sur la checklist | Documents concordants avec les skids, aucune discordance de numéros de série. |
| 3 | Réserver à l'avance le slot frigorifique (le cas échéant pour Li-Ion) | Transitaire | Demande de réservation | Confirmation de réservation conteneur | Point de consigne frigo consigné, groupe électrogène affecté. |
| 4 | Dédouanement anticipé (SAD 500) | Courtier en douane (ZA) | SARS (SAD 500 + BoL + assurance) | Notification de mainlevée SARS | Statut SAD 500 = Libéré. |
| 5 | Manutention portuaire + transport routier vers entrepôt sous douane | Partenaire 3PL | Notification de mainlevée | GRN, preuves photographiques | Tous les skids reçus sans dommage visible. |
| 6 | Inspection visuelle (caisse, indicateur de basculement, carte d'humidité) | QA entrepôt | GRN | Rapport d'inspection | Aucun indicateur de basculement déclenché ; carte d'humidité dans la spécification. |
| 7 | Vérification pré-mise sous tension du BMS (sans charge, couple sur barres omnibus, test d'isolement) | Ingénieur de mise en service site | US5000 Rév. 2026-06 | Relevé de test pré-mise sous tension | Delta-V des cellules dans la spécification ; test d'isolement ≥ seuil (hypothèse modèle). |
| 8 | Premier cycle charge / décharge selon la courbe OEM | Ingénieur de mise en service site | Profil de charge OEM (US5000 : charge/décharge ≤0,5 C selon fiche) | Journal de cyclage | Cycle terminé à ±2 % des Ah OEM (hypothèse modèle). |
| 9 | Établissement de la communication (CAN / Modbus / RS485) | Ingénieur contrôles | Plan de communication OEM ; Open Charge Alliance (OCPP) | Journal d'établissement de communication | Tous les modules BMS visibles sur SCADA/HMI. |
| 10 | Signature du protocole de handover & acceptation | Représentant client + responsable site | Protocole de handover interne | PDF signé | Deux signatures capturées, liste de finition clôturée. |
| 11 | Inscription de l'entrée de maintenance annuelle | Gestionnaire d'actifs | Programme d'entretien OEM (US5000 : durée de conception 15 ans) | Ligne du journal de maintenance | Date d'inspection + constats enregistrés. |
| 12 | Étiquette de révision + archivage (déclencheur R14 → R15) | Gestionnaire documentaire | Tous les artefacts | Journal des révisions | Réunion de revue R15 planifiée. |
Toutes les valeurs sont indicatives — la durée exacte dépend de la rotation des navires, de l'arrière-plan douanier et de la disponibilité du client.
| Phase | Durée indicative | Notes |
|---|---|---|
| FAT usine CN → embarquement | 3–5 jours ouvrés | Selon créneau OEM. |
| Transit maritime (Shanghai / Shenzhen → Durban) | ~18–25 jours | INCERTAIN — varie selon le programme du transporteur. |
| Transit maritime (→ Le Cap) | ~22–30 jours | INCERTAIN — moins de services directs. |
| Dédouanement (SAD 500) | 2–7 jours ouvrés | Selon file SARS (SARS). |
| Port → entrepôt sous douane | 1–3 jours ouvrés | Selon réservation 3PL. |
| Mise en service sur site | 1–2 jours par skid | Dimensionné au nombre de skids. |
| Créneau de maintenance annuelle | 0,5 jour par skid | Une fois par an à compter du handover. |
Il s'agit uniquement de postes — les chiffres finaux doivent être renseignés par les lignes du devis de chaque expédition.
| Poste de coût | Fourchette indicative | Règle d'approvisionnement |
|---|---|---|
| FAT OEM + enregistrement des numéros de série | Matériel — sur devis | Bon de commande OEM. |
| Transport (maritime, corridor CN→ZA) | Matériel — sur devis | Devis transitaire. |
| Assurance cargo maritime (% du CIF) | ~0,3–0,5 % du CIF | INCERTAIN — déclaré par le courtier ; clauses selon Clauses Cargo de l'IUA (A). |
| Droits SARS + TVA (selon code HS) | Selon barème SARS | Consultation tarifaire SARS. |
| Manutention portuaire (THC) | Selon tarif portuaire | Autorité portuaire. |
| Transport 3PL (port → entrepôt) | Au taux par km | Contrat 3PL. |
| Tarif journalier de mise en service sur site | Par jour-ingénieur | Contrat de service. |
| Visite de maintenance annuelle | Par visite | Contrat de service. |
Tout chiffre ci-dessus non sourcé par un document est indicatif et ne doit pas être cité comme un devis ferme.
Q1. La norme UN 38.3 est-elle obligatoire pour les skids BESS Li-Ion entrant en ZA ?
Oui. Les essais de transport UN 38.3 sont requis pour les cellules lithium quelle que soit la destination ; ils sont vérifiés à l'origine CN et présentés à nouveau aux douanes ZA sur demande. Source : Manuel ONU des épreuves et critères ST/SG/AC.10/11/Rév.7.
Q2. Faut-il une lettre NRCS pour chaque skid BMS ?
Seulement pour les produits finis relevant d'une norme spécifique réglementée par la NRCS. Les skids expédiés comme composants ou destinés à une intégration ultérieure n'en ont généralement pas besoin. Vérifiez toujours la dernière notification NRCS par rapport au code HS concerné via la consultation tarifaire SARS.
Q3. La mise en service peut-elle être effectuée à l'entrepôt sous douane, ou doit-elle attendre le site ?
Les vérifications pré-mise sous tension et les établissements de communication peuvent être réalisés à l'entrepôt sous douane, à condition que l'enveloppe de température reste dans les limites de la fiche OEM (par ex. plage de fonctionnement du Pylontech US5000 indiquée sur la fiche US5000). La première charge complète et les essais en charge attendent généralement le site du projet.
Q4. Qui signe le protocole de handover ?
Le représentant désigné du client ainsi que l'ingénieur de mise en service site. Sans les deux signatures, le skid BMS n'est pas considéré comme accepté.
Q5. À quelle fréquence l'entrée de maintenance annuelle est-elle due ?
Une fois par an à compter de la date de handover, sauf si la fiche OEM spécifie un intervalle plus court (par ex. cellules à cyclage élevé). La fiche Pylontech US5000 spécifie une durée de conception de 15 ans avec >6000 cycles à 25 °C.
| N° | Affirmation | URL source | Section |
|---|---|---|---|
| 1 | La norme UN 38.3 s'applique aux cellules lithium en transport | Manuel ONU ST/SG/AC.10/11/Rév.7 | Manuel ONU §38.3 |
| 2 | La norme IEC 62619 couvre les cellules lithium secondaires pour applications industrielles | Webstore IEC — IEC 62619:2022 | Catalogue IEC |
| 3 | La SARS exige le SAD 500 + documents justificatifs pour le dédouanement | SARS | Politique extérieure des douanes |
| 4 | Le périmètre d'approbation NRCS dépend du code HS | Consultation tarifaire SARS | Notifications NRCS |
| 5 | L'assurance cargo maritime se situe classiquement sous 1 % du CIF | Clauses Cargo de l'IUA (A) | Référence marché générale |
| 6 | Le transit maritime CN→ZA dure environ 18–30 jours selon le port | FIATA publications des programmes transporteurs | INCERTAIN — varie selon le transporteur |
| 7 | Le handover exige une double signature | Protocole de handover interne R14 §4 | Identique |
| 8 | Intervalle de maintenance annuelle selon la fiche OEM | Fiche US5000 | Programme d'entretien |
| 9 | Seuil du test d'isolement pré-mise sous tension du BMS | Fiche US5000 §test (hypothèse modèle) | Fiche OEM |
| 10 | Les postes de coûts sont indicatifs uniquement | Politique de devis interne | Postes de coûts ci-dessus |
| 11 | Caractéristiques électriques du Pylontech US5000 (48 V, 4,8 kWh, >6000 cycles à 25 °C) | PDF US5000, Rév. 2026-06 | Spécifications électriques / mécaniques |
| 12 | Caractéristiques du Huawei LUNA2000-7/14/21-S1 (5–21 kWh, 3,5 kW par module) | Page produit LUNA2000-7/14/21-S1 | Spécifications |
| 13 | Caractéristiques de la cellule EVE LF304 (304 Ah, 3,2 V, ≥4000 cycles à 80 %) | Page produit EVE LF304 | Spécifications de performance |
/guides/cn-za-bms-commission-sop-r14/<meta name="robots" content="noindex,nofollow"> — brouillon interne opérations.Demander un devis de mise en service et de maintenance via /rfq/
Terminé | Reconstruction Rév. 14 | Événements suivis : rfq_request | Preuves vérifiées le 2026-09-22.