Procédure étape par étape côté acheteur pour détecter les micro-fissures avant, pendant et après une expédition de modules PV depuis un OEM chinois vers un port LATAM puis le trajet intérieur. Équipements ciblés : Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (série JKM650-670N-66QL6-BDV), Trina Solar Vertex N+ i-TOPCon et LONGi Hi-MO 9 (HPBC 2.0 contact arrière). Conçu pour les EPC, IPP et négociants ayant besoin d'une chaîne de preuves défendable depuis la sortie d'usine jusqu'au site du projet.
release r14audience : acheteur B2B / équipe QApérimètre : modules silicium cristallinmodèles ciblés : Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9
Exécuter ce workflow en 8 étapes sur chaque lot silicium cristallin CN→LATAM couvrant les familles Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon, Trina Vertex N+ i-TOPCon ou LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0 ; budgéter la QA à titre indicatif uniquement et reconfirmer chaque ligne par rapport aux devis courants du contrôleur et de l'OEM ; aucun prix fixe n'est publié. Hypothèse de modèle : les limites de couple, SOC et tension sont tirées de la révision courante de la fiche technique de chaque OEM (fiche technique Jinko JKM650-670N-66QL6-BDV-F1, page produit Trina Vertex N+, page produit LONGi Hi-MO 9) et doivent être re-extraites au moment du devis.
| Champ | Valeur |
|---|---|
| Verdict | Workflow acheteur en 8 étapes, exécuté par lot silicium cristallin CN→LATAM |
| Équipement / famille | Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (JKM650-670N-66QL6-BDV) · Trina Vertex N+ i-TOPCon · LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0 (modules PV silicium cristallin) |
| Lieu / corridor | Port d'origine CN → hub(s) de transbordement → port de déchargement LATAM (Santos / San Antonio / Valparaíso) → trajet intérieur |
| Horizon | 21 jours civils à partir du déchargement du conteneur LATAM (selon clôture de l'étape 8) |
| Date des preuves | 2026-09-22 (normes + fiches techniques OEM vérifiées selon dossier de preuves) |
| Limitation | Toutes les lignes de coût sont indicatives uniquement ; les désignations et éditions de normes doivent être reconfirmées par rapport à la publication courante de l'organisme émetteur au moment du RFQ |
Les modules PV en silicium cristallin sont des marchandises mécaniquement fragiles. La ligne commerciale Chine vers Amérique latine, modélisée selon les dispositions de transport multimodal des Incoterms 2020 (CIF / CIP / DAP), implique typiquement un transport routier intérieur en Chine, une manutention portuaire au port d'origine CN, une traversée maritime avec un ou plusieurs hubs de transbordement, une manutention portuaire au port de déchargement LATAM, et enfin un transport routier jusqu'au site du projet. Chaque tronçon est une occasion où vibrations, charges ponctuelles ou impacts peuvent introduire des micro-fissures au niveau cellule, invisibles à la réception mais dégradant la production sur des années de service terrain.
Les micro-fissures ne sont pas toujours un défaut de fabrication : beaucoup sont induites en transit ou lors du montage sur site. Le risque du négociant est que, sans chaîne de preuves documentée, une fissure trouvée à la mise en service est impossible à attribuer à l'OEM ou au transporteur, et la réclamation retombe sur celui qui est le moins défendu sur le papier. Selon l'IEA et la dernière édition de l'International Technology Roadmap for Photovoltaic (ITRPV), section technologies de cellules, les technologies de cellule à trier sur ce corridor sont mono PERC, TOPCon, HJT et contact arrière (BC) silicium cristallin — exactement les familles que les modèles ciblés nommés ci-dessous couvrent.
Modèles de modules ciblés (nommés parce que leurs fiches techniques et annexes de garantie courantes sont publics) : Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (série JKM650-670N-66QL6-BDV, STC 650-670 Wp, rendement 24,06-24,80 %, Vmp ≈ 43,09 V, Voc ≈ 50,98 V sur la variante 670 W ; fiche technique PDF liée en sources), Trina Solar Vertex N+ i-TOPCon (page produit Vertex N+) et LONGi Hi-MO 9 (HPBC 2.0 contact arrière) (jusqu'à 670 W, jusqu'à 24,8 % de rendement, bifacialité jusqu'à 80 %). Toute limite de couple, SOC ou tension système utilisée dans la QA ou le dossier de réclamation doit être rapprochée de la révision courante de la fiche technique OEM au moment du RFQ.
Un responsable par étape. Tous les seuils d'acceptation, tailles d'échantillon EL et niveaux AQL de ce tableau sont des hypothèses de modèle et doivent être reconfirmés par rapport à l'annexe de garantie OEM et au contrat avant signature.
| N° étape | Action | Responsable | Doc d'entrée | Doc de sortie | Critère de clôture |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Recevoir le dossier micro-fissures avant expédition de l'OEM (jeu EL, journal I-V, nomenclature modules). Confirmer que le dossier couvre la famille ciblée nommée (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9) et que la révision de la fiche technique correspond à la fiche JKM650-670N-66QL6-BDV-F1 / Vertex N+ / Hi-MO 9 courante. | Acheteur / QA TradVolt | Rapport d'inspection avant expédition OEM (PI 2701 ou équivalent) + PDF fiche technique OEM. | 01_oem_pre_shipment_dossier.pdf | Le nombre d'images EL égale le nombre de modules du lot ; ligne de PO référencée ; révision de la fiche technique OEM consignée. |
| 2 | Trier le lot par technologie de cellule (TOPCon / HJT / BC) et par tronçon de corridor (selon l'itinéraire Incoterms 2020). | QA TradVolt | Dossier étape 1 + ligne PO TradVolt. | 02_corridor_triage.xlsx | Chaque palette porte une étiquette technologie et une étiquette tronçon apposées à la liste de colisage. |
| 3 | Réaliser l'inspection visuelle à l'arrivée au port de déchargement LATAM / entrepôt sous douane contre les clauses visuelles de IEC 61215-1:2021 ed2 (qualification de conception c-Si), IEC 61215-1-1:2021 ed2 (exigences spéciales c-Si) et IEC 61730-1:2016 ed2 / IEC 61730-1:2023 ed3 (sécurité module), avec UL 61730-1 si le contrat de l'acheteur s'y réfère. | Contrôleur LATAM (ex. TÜV Rheinland / TÜV SÜD / SGS / Bureau Veritas / DNV) | Triage étape 2 + récépissé d'entrepôt. | 03_visual_inspection_report.pdf | Taille de l'échantillon visuel atteint l'AQL contractuel ; photos indexées sur les numéros de série ; organisme d'inspection nommé. |
| 4 | Réaliser le recontrôle EL sur un échantillon statistique selon IEC TS 60904-13 (imagerie EL pour modules PV c-Si ; désignation complète IEC TS 60904-13, édition en vigueur ; citer via le catalogue IEC Webstore). | Contrôleur LATAM | Rapport visuel étape 3 + jeu de référence EL. | 04_el_recheck_images.zip | Échantillon accepté ou refusé selon le seuil d'acceptation OEM par écrit. |
| 5 | Quantifier le niveau de gravité de la fissure (mineur / modéré / sévère) selon la convention adoptée par les organismes de certification PV (ex. grilles de signalement micro-fissures TÜV Rheinland / TÜV SÜD / DNV) et l'annexe de garantie OEM. | QA TradVolt + contrôleur | Recontrôle EL étape 4. | 05_severity_tier_table.xlsx | Chaque numéro de série affecté porte un code de niveau et un jeu de photos. |
| 6 | Décider acceptation / retouche / rejet selon la règle d'acceptation du corridor. La prise en charge des coûts se lit sur la règle Incoterms 2020 du PO. | Acheteur TradVolt (autorité de décision) | Table de niveaux étape 5 + contrats transporteur/OEM. | 06_accept_rework_reject_decision.pdf | Décision signée par l'acheteur ; justification enregistrée par code de niveau. |
| 7 | Ouvrir une réclamation transporteur ou OEM avec dossier de preuves complet ; respecter la fenêtre contractuelle de notification lue sur la règle Incoterms 2020 du PO. | Bureau réclamations TradVolt | Étapes 3, 4, 5, 6 + BoL + liste de colisage + facture commerciale. | 07_claim_dossier.pdf | Réclamation déposée dans la fenêtre contractuelle de notification ; numéro de référence consigné. |
| 8 | Mettre à jour le registre de risque corridor pour la prochaine expédition CN→LATAM. | Gestionnaire corridor TradVolt | Résultat étape 7. | 08_corridor_risk_register_row.xlsx | Nouvelle instruction de gestion émise pour le prochain lot sur la même ligne. |
Les valeurs ci-dessous sont des défauts contractuels pour la ligne CN→LATAM chez TradVolt. Les fenêtres effectives sont toujours confirmées par rapport au contrat signé et à la règle Incoterms 2020 du PO.
| Jalon | Fenêtre (à partir du déclencheur) | Événement déclencheur | Responsable |
|---|---|---|---|
| Dossier avant expédition OEM reçu | ≥ 3 jours ouvrés avant l'ETD du port d'origine | Ligne de PO confirmée | Acheteur TradVolt |
| Inspection visuelle au port LATAM | ≤ 5 jours ouvrés après déchargement du conteneur | Récépissé d'entrepôt | Contrôleur LATAM |
| Recontrôle EL échantillon terminé | ≤ 7 jours ouvrés après déchargement | Rapport étape 3 | Contrôleur LATAM |
| Table des niveaux de gravité signée | ≤ 9 jours ouvrés après déchargement | Jeu EL étape 4 | QA TradVolt |
| Décision acceptation / retouche / rejet | ≤ 10 jours ouvrés après déchargement | Table des niveaux étape 5 | Acheteur TradVolt |
| Réclamation transporteur / OEM déposée | ≤ fenêtre contractuelle de notification (communément 14 jours à partir du déchargement, selon la règle Incoterms 2020 du PO) | Décision étape 6 | Bureau réclamations TradVolt |
| Registre de risque corridor mis à jour | ≤ 21 jours civils après déchargement | Résultat étape 7 | Gestionnaire corridor TradVolt |
Les coûts sur ce corridor varient selon la paire de ports, le contrôleur et la taille du lot. Le tableau ci-dessous présente des fourchettes indicatives pour permettre à un acheteur de budgéter la ligne QA. Traiter chaque valeur comme indicative et comme INCERTAINE sauf si elle est reconfirmée par un devis courant de la source nommée.
| Ligne de coût | Fourchette indicative (USD, indicatif) | Confiance | Source à reconfirmer |
|---|---|---|---|
| Dossier micro-fissures avant expédition OEM (par famille ciblée) | Indicatif — généralement inclus dans le prix FOB OEM ; vérifier selon l'annexe contractuelle OEM. | INCERTAIN — non standardisé entre OEMs. | Annexe contrat OEM / PI par famille (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9). |
| Inspection visuelle à l'arrivée au port LATAM (visuel selon IEC 61215-1:2021) | Indicatif — par jour-homme plus frais par échantillon ; dépend de la taille. | INCERTAIN — varie selon le contrôleur (TÜV Rheinland, TÜV SÜD, SGS, Bureau Veritas, DNV). | Devis du contrôleur pour le port spécifique. |
| Recontrôle EL selon IEC TS 60904-13 sur échantillon statistique | Indicatif — frais d'imagerie par module ; dépend de la taille. | INCERTAIN — dépend de la disponibilité d'une rig EL sur site par le contrôleur. | Devis du contrôleur. |
| Revue de niveau de gravité par QA TradVolt (grille mineur / modéré / sévère) | Indicatif — coût de main-d'œuvre interne. | INCERTAIN — dépend de la complexité du lot. | Carte de taux interne TradVolt. |
| Reconditionnement / ré-encastelage par le transporteur (voie retouche) | Indicatif — frais de manutention transporteur plus matériaux. | INCERTAIN — dépend du tarif transporteur sur le corridor CN→LATAM concerné. | Page de service nommé du transporteur ou grille tarifaire au moment du devis. |
| Administration de réclamation transporteur ou OEM | Indicatif — temps du bureau réclamations interne plus tout conseil externe. | INCERTAIN — au cas par cas. | Carte de taux interne TradVolt / devis conseil. |
Pour recevoir la checklist PDF prête à imprimer pour ce guide (nom de fichier cn-latam-module-microcrack-check-r14.pdf, environ 8 pages, A4) et pour envoyer le périmètre QA au bureau fournisseurs TradVolt, ouvrir le formulaire RFQ ci-dessous. Le formulaire est l'unique voie de livraison de la checklist.
Une micro-fissure est une fracture sub-millimétrique à quelques millimètres dans une cellule silicium cristallin qui n'est pas fiablement visible sans électroluminescence ou imagerie comparable selon IEC TS 60904-13 (désignation complète IEC TS 60904-13, édition en vigueur ; citer via le catalogue IEC Webstore). Elle peut être latente à la réception et évoluer en point chaud ou zone de perte de puissance après des mois de cyclage thermique sur le terrain.
Pas sur chaque lot, mais c'est le moyen le plus fiable de détecter ce que l'inspection visuelle manque. La règle de décision de l'étape 6 dit : si l'échantillon visuel indique un quelconque motif de préoccupation (ex. concentration sur une palette ou un tronçon), le lot est escaladé en recontrôle EL selon IEC TS 60904-13.
Cela dépend de la règle Incoterms 2020 du PO et de l'annexe de garantie OEM pour la famille nommée (Jinko Tiger Neo 3.0 / Trina Vertex N+ / LONGi Hi-MO 9). La position par défaut de TradVolt est que le coût de la QA est à la charge de l'acheteur, sauf si le recontrôle EL révèle des fissures dépassant le seuil d'acceptation publié par l'OEM, auquel cas le coût bascule vers l'OEM ou le transporteur selon le dossier de réclamation.
Non. L'échelle de niveaux et le triage corridor supposent des cellules silicium cristallin (Jinko Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon, Trina Vertex N+ i-TOPCon, LONGi Hi-MO 9 HPBC 2.0). Les modules en couches minces ont des modes de défaillance différents et exigent une grille d'imagerie différente.
Non. L'étape 8 est ce qui transforme une réclamation ponctuelle en une meilleure prochaine expédition. Sans elle, le même motif de fissuration se répètera sur le prochain lot CN→LATAM et l'exposition de l'acheteur restera inchangée.
Chaque phrase factuelle de ce guide est mappée à un document et section/URL spécifiques ci-dessous. Les sources sont limitées aux organismes émetteurs, autorités douanières, fiches techniques OEM et organismes nommés ; aucun blog, forum ou page générée par IA n'est cité.
| Norme / certificat | Émetteur | Désignation + édition (citer verbatim) | URL de l'organisme émetteur |
|---|---|---|---|
| Qualification de conception de module PV — exigences d'essai (c-Si) | IEC (TC 82) | IEC 61215-1:2021 ed2 — Terrestrial PV modules — Design qualification and type approval — Part 1: Test requirements | webstore.iec.ch — IEC 61215-1:2021 |
| Qualification de conception de module PV — exigences spéciales c-Si | IEC (TC 82) | IEC 61215-1-1:2021 ed2 — Terrestrial PV modules — Design qualification — Part 1-1: Special requirements for crystalline-silicon | webstore.iec.ch — IEC 61215-1-1:2021 |
| Qualification de sécurité module PV — exigences de construction | IEC (TC 82) | IEC 61730-1:2016 ed2 — PV module safety qualification — Part 1: Requirements for construction | webstore.iec.ch — IEC 61730-1:2016 |
| Qualification de sécurité module PV — exigences de construction (courant) | IEC (TC 82) | IEC 61730-1:2023 ed3 — PV module safety qualification — Part 1: Requirements for construction | webstore.iec.ch — IEC 61730-1:2023 |
| Qualification de sécurité module PV (miroir UL) | UL | UL 61730-1 — Photovoltaic (PV) Module Safety Qualification — Part 1 | shopulstandards.com UL 61730-1 |
| Imagerie électroluminescence pour PV c-Si | IEC | IEC TS 60904-13 — Imagerie EL des modules PV c-Si ; édition en vigueur (recherche catalogue ; ID /publication/ spécifique non énuméré dans le dossier de preuves) | catalogue webstore.iec.ch (citer IEC TS 60904-13 + édition en vigueur) |
| Règles de termes commerciaux sur transport multimodal et transfert de risque | ICC | Incoterms 2020 (règles CIF, CIP, DAP et autres) | iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Classification des technologies de cellule | ITRPV (VDMA) | International Technology Roadmap for Photovoltaic (ITRPV), dernière édition — section technologies de cellule (PDF) | itrpv.vdma.org (PDF dernière édition ; citer au moment du devis) |
| Référence procédures d'échantillonnage (contexte AQL) | ISO | ISO 2859 — Sampling procedures for inspection by attributes (recherche catalogue ; URL /standard/ profondes bloquées bots) | iso.org — recherche ISO 2859 (citer ISO 2859 + année dans le texte) |
| Grille de service d'organisme d'inspection (gravité micro-fissures) | TÜV Rheinland / TÜV SÜD / DNV | Descriptions de service d'inspection PV pour le signalement de gravité des micro-fissures (organisme nommé ; URLs de service profondes non énumérées dans le dossier de preuves) | tuv.com · dnv.com (page de service nommé confirmée au moment du RFQ) |
| Source | URL / page | Section / désignation |
|---|---|---|
| JinkoSolar — Tiger Neo 3.0 N-type TOPCon (fiche technique PDF) | Jinko Tiger Neo 3.0 flyer (JKM650-670N-66QL6-BDV-F1) | Fiche technique JKM650-670N-66QL6-BDV-F1 : STC 650-670 Wp, 24,06-24,80 % ; 670 W : Vmp 43,09 V, Imp 15,55 A, Voc 50,98 V, Isc 16,22 A ; -0,26 %/°C Pmax ; garantie produit 12 ans / puissance linéaire 30 ans |
| JinkoSolar — page produit Tiger Neo 3.0 | jinkosolar.com/en/site/tigerneo_3 | Page famille Tiger Neo 3.0 ; rendement module 670 W / 24,8 % (TOPCon) |
| JinkoSolar — page d'accueil société | jinkosolar.com/en | JinkoSolar Co., Ltd. — Tiger Neo 3.0 ; modules Anti-Glare / Anti-Dust / AIDC / Fire-Resistant ; ESS utility-scale et C&I |
| Trina Solar — Vertex N+ i-TOPCon (modèle ciblé) | trinasolar.com — page produit Vertex N+ | Trina Vertex N+ i-TOPCon (révision courante de la fiche technique confirmée au moment du RFQ) |
| Trina Solar — Vertex S+ (modèle compagnon) | trinasolar.com — page produit Vertex S+ | Trina Vertex S+ (fiche technique compagnon, révision confirmée au moment du RFQ) |
| Trina Solar — page d'accueil société | trinasolar.com/us-en | Trina Solar Co., Ltd. — page d'accueil famille Vertex |
| LONGi — Hi-MO 9 HPBC 2.0 (modèle ciblé) | longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ | Hi-MO 9 : jusqu'à 670 W, jusqu'à 24,8 % de rendement (HPBC 2.0 contact arrière) ; garantie produit 12 ans / puissance 30 ans ; bifacialité jusqu'à 80 % |
| LONGi — Hi-MO X6 (famille compagnon) | longi.com/en/products/modules-series/hi-mo-x6/ | Hi-MO X6 : rendement cellule HPBC dépasse 25,5 % ; HPBC+ dépasse 25,8 % ; variantes Explorer, Scientist, Guardian Anti-Dust, Guardian Anti Humidity-Heat, Artist Ultra Black |
| LONGi — page d'accueil société | longi.com/en | LONGi Green Energy Technology Co., Ltd. — page d'accueil modules |
| Brésil — douanes (Receita Federal) | Receita Federal — douanes et commerce extérieur | Codes douaniers et procédures de déchargement (Santos) |
| Chili — douanes (Servicio Nacional de Aduanas) | Servicio Nacional de Aduanas de Chile | Codes douaniers et procédures de déchargement (San Antonio / Valparaíso) |
| UE — consultation TARIC (recherche HS / droits) | ec.europa.eu consultation TARIC | Outil UE de recherche HS / droits (pour composants liés à l'UE ou logique de ré-export sur la ligne CN→LATAM) |
| États-Unis — Harmonized Tariff Schedule | hts.usitc.gov | Outil USITC HTS (référence ; les États-Unis ne sont pas une destination CN→LATAM primaire mais utilisé comme comparateur de prix) |
| IEA — contexte marché PV | iea.org | Données de marché photovoltaïque (snapshot cité au moment du devis) |
| FIATA — documents de transit | fiata.org | Modèles de documents de transit (FBL, FWB) |
| Affirmation factuelle | Source | Section / URL |
|---|---|---|
| La ligne CN→LATAM implique plusieurs tronçons de manutention depuis le port d'origine CN jusqu'au port de déchargement LATAM puis le trajet intérieur. | ICC — Règles Incoterms 2020 sur le transport multimodal et la manutention au port de déchargement. | Règles Incoterms 2020 CIF, CIP, DAP — iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Les expéditions PV maritimes sur la ligne CN→LATAM impliquent typiquement un ou plusieurs hubs de transbordement. | ICC — Règles Incoterms 2020 sur le transport multimodal (référence de structure d'itinéraire). | Règles Incoterms 2020 CIF, CIP — iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Les technologies de cellule à trier sur ce corridor sont mono PERC, TOPCon, HJT et contact arrière silicium cristallin. | ITRPV — section technologies de cellule. | PDF dernière édition ITRPV — itrpv.vdma.org (citer au moment du devis) |
| Jinko Tiger Neo 3.0 STC 650-670 Wp, rendement module 24,06-24,80 % ; variante 670 W Vmp 43,09 V, Imp 15,55 A, Voc 50,98 V, Isc 16,22 A ; -0,26 %/°C Pmax. | JinkoSolar — fiche technique Tiger Neo 3.0 (JKM650-670N-66QL6-BDV-F1-EN). | PDF flyer Tiger Neo 3.0 |
| Revendication marketing Jinko Tiger Neo 3.0 — sortie 670 W à 24,8 % de rendement module (cellules TOPCon). | JinkoSolar — page produit Tiger Neo 3.0. | jinkosolar.com/en/site/tigerneo_3 |
| LONGi Hi-MO 9 — jusqu'à 670 W, jusqu'à 24,8 % de rendement (HPBC 2.0 contact arrière) ; garantie produit 12 ans / puissance 30 ans ; bifacialité jusqu'à 80 %. | LONGi — page produit Hi-MO 9. | longi.com/en/products/modules/hi-mo-9/ |
| L'inspection visuelle à l'arrivée au port LATAM est réalisée selon les clauses visuelles d'IEC 61215-1:2021 ed2 exigences d'essai et IEC 61215-1-1:2021 ed2 exigences spéciales c-Si. | IEC (TC 82) — IEC 61215-1:2021 ed2 et IEC 61215-1-1:2021 ed2. | IEC 61215-1:2021 · IEC 61215-1-1:2021 |
| Références de qualification de sécurité module — IEC 61730-1 (ed2 2016 ou courant ed3 2023), avec UL 61730-1 si le contrat de l'acheteur s'y réfère. | IEC (TC 82) et UL — normes de sécurité module. | IEC 61730-1:2016 · IEC 61730-1:2023 · UL 61730-1 |
| L'imagerie EL est la méthode pratique pour détecter les fractures sub-millimétriques de cellule non visibles à la réception. | IEC — IEC TS 60904-13 imagerie EL pour modules PV c-Si (édition en vigueur). | IEC TS 60904-13 — catalogue IEC Webstore (citer désignation + édition dans le texte) |
| L'échantillonnage basé AQL pour l'inspection visuelle se lit typiquement sur ISO 2859. | ISO — ISO 2859 procédures d'échantillonnage pour contrôle par attributs. | ISO 2859 — recherche iso.org (citer ISO 2859 + année dans le texte) |
| La prise en charge des coûts QA, retouche et réclamation se lit sur la règle Incoterms 2020 du PO. | ICC — Incoterms 2020. | iccwbo.org Incoterms 2020 |
| Douanes Brésil — procédures de déchargement et codes tarifaires Santos. | Receita Federal do Brasil — douanes et commerce extérieur. | Receita Federal — aduana e comércio exterior |
| Douanes Chili — procédures de déchargement et codes tarifaires San Antonio / Valparaíso. | Servicio Nacional de Aduanas de Chile. | aduana.cl |