UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur.
UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Modèle / famille d'équipement | EVE LF304 (3,2 V / 280 Ah prismatique LFP) × bloc rack 16S1P, 51,2 V nominal / 14,3 kWh (EVE Energy Co., Ltd.) |
| Manuel OEM + révision | Fiche technique produit EVE LF304, Rév. 2024-09 (EVE Energy) |
| Lieu / route | Shenzhen (CN) → Lagos, Apapa / Tin Can Island (NG), FCL maritime |
| Horizon (jours ouvrés) | 42–49 (validation OEM → mise en rack centre Lagos) |
| Contrôles critiques | UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur. |
| Limite | Les valeurs de droits / TVA / frais SONCAP sont des recherches par expédition, non codées en dur ; la densité de calage est une spécification matériau EPE supposée pour cellules 280 Ah — à confirmer avec le plan de l'OEM d'assemblage de blocs réel |
| Date des preuves | 2026-09-21 |
Cette procédure s'applique aux blocs-batteries LFP finis construits autour de la cellule prismatique EVE LF304 280 Ah (fiche technique Rév. 2024-09) en configuration 16S1P (51,2 V nominal / 14,3 kWh), enfermés dans une coque rack rigide avec BMS, barres omnibus et bornes externes, emballés dans des caisses en bois ou contreplaqué et consolidés dans un entrepôt d'origine à Shenzhen pour expédition FCL vers le port d'Apapa ou de Tin Can Island à Lagos. Elle ne couvre pas les expéditions au niveau cellule (UN3480 seul en emballage intérieur), les batteries endommagées/usagées (UN3481), ni les blocs assemblés basés sur d'autres modèles de cellules (p. ex. CATL 280 Ah, BYD Blade) — ceux-ci nécessitent des SOP redéfinies car l'enveloppe d'essai de chute OEM et les seuils BMS diffèrent.
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Modèle de cellule | EVE LF304 (LFP prismatique, 3,2 V nominal, 280 Ah, 280×72×207 mm, ~5,42 kg) | Fiche technique produit EVE LF304, Rév. 2024-09 |
| Topologie du bloc | Bloc rack 16S1P, 51,2 V nominal / 57,6 V charge max / 40 V décharge min, 14,3 kWh | Fiche technique EVE LF304 + conception rack 16S1P (limites publiées BMS) |
| IR cellule (AC 1 kHz, neuf) | ≤ 0,30 mΩ par cellule (≤ 50 mΩ référence agrégée au niveau bloc) | Fiche technique EVE LF304, Rév. 2024-09 |
| Fenêtre SOC recommandée (expédition) | 30–50 % SOC (selon recommandations de transport UN38.3 pour cellules autonomes) | Manuel d'épreuves et critères ONU, 7e rév., §38.3.3 |
| Spécification calage (intérieur bloc) | Mousse EPE, densité ≥ 22 kg/m³, épaisseur ≥ 2 cm, couverture 6 faces | Plan d'emballage OEM d'assemblage de blocs (hypothèse modèle : à confirmer avec le plan OEM de bloc rack réel pour votre lot) |
| Essai de chute | 1,0 m sur béton, 6 faces, succès = pas de feu / pas de démontage / pas de fuite / delta de tension ≤ 0,5 V vs avant chute sur bloc 51,2 V | Manuel d'épreuves et critères ONU, 7e rév., §38.3.4.7 (épreuve T6) |
| Couple barre omnibus / borne | Borne M6 : 6–8 N·m ; borne M8 : 10–12 N·m (hypothèse modèle : plage typique OEM rack LFP ; à recouper avec le manuel service de votre OEM bloc/BMS) | Manuel service OEM d'assemblage de blocs |
| N° étape | Action | Responsable | Document d'entrée | Document de sortie | Fait quand |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Recevoir le dossier de référence QC OEM : fiche technique EVE LF304 (Rév. 2024-09), résumé UN38.3 du bloc, plan d'assemblage du bloc | Responsable QA Tradvolt | PDF fiche technique EVE LF304, résumé UN38.3 OEM, plan du bloc | Fichier de référence QC QCREF-LF304-NG-001.xlsx | Les trois documents au dossier et hachés en SHA-256 |
| 2 | UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur. | Responsable QA Tradvolt + technicien d'essai OEM | Relevé banc d'essai OEM, fiche technique EVE LF304 | Procès-verbal de témoin d'essai de chute DROP-WIT-LF304-NG-001.pdf | 6 faces OK ; delta de tension bloc ≤ 0,5 V vs avant chute ; pas de feu, fuite ou démontage |
| 3 | Vérifier le calage intérieur du bloc (mousse EPE densité ≥ 22 kg/m³, ≥ 2 cm, les 6 faces) selon le plan d'assemblage du bloc | Responsable QA Tradvolt | Plan d'emballage OEM d'assemblage de blocs | Checklist vérification calage CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf | Densité, épaisseur et couverture 6 faces conformes au plan ; balance étalonnée à jour |
| 4 | Appliquer l'échantillonnage visuel AQL 2.5 (ISO 2859-1, niveau d'inspection général II) au centre de consolidation de Shenzhen | Inspecteur consolidateur Tradvolt | Fiche plan d'échantillonnage AQL (ISO 2859-1 G-I, AQL 2.5) | Rapport d'inspection AQL AQL-LF304-NG-001.pdf | Échantillon tiré ; défauts ≤ Ac ; lot accepté |
| 5 | Réserver le fret maritime avec déclarations UN3480 + DG Classe 9, connaissement de transitaire FIATA (FWB) | Transitaire Tradvolt (affilié FIATA) | UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur. | Confirmation de réservation + brouillon FIATA FWB BOOK-LF304-NG-001.pdf | Navire confirmé, créneau réservé, surcharge OMI Classe 9 acquittée |
| 6 | Appliquer les Incoterms 2020 CIP Lagos (port payé et assurance jusqu'à destination nommée) | Responsable commercial Tradvolt | Contrat de vente | Contrat de vente avec clause CIP CON-LF304-NG-001.pdf | Point de transfert des risques acheteur/vendeur fixé au port de Lagos (lieu nommé CIP) |
| 7 | Soumettre la déclaration d'exportation RPC via le guichet unique GACC (Shenzhen) | Agent export Chine Tradvolt | Facture commerciale, liste de colisage, contrat, déclaration DG | Formulaire de déclaration d'exportation EXP-LF304-NG-001.pdf | Note de libération GACC émise |
| 8 | Charger le conteneur au port de Shenzhen et demander le connaissement original FIATA FWB | Transitaire Tradvolt | Ordre de livraison de la marchandise | Connaissement par télex-release (FWB) BOL-LF304-NG-001.pdf | FWB émis ; date d'embarquement enregistrée |
| 9 | Coordonner le dédouanement import Lagos (SONCAP SC, NIMASA, NAFDAC si requis) et payer les droits | Agent en douane Nigeria Tradvolt | FWB, facture commerciale, liste de colisage, SONCAP SC (émis avant expédition selon le programme SON) | Libération douanière REL-LF304-NG-001.pdf | Marchandises libérées par le Nigeria Customs Service à Apapa / Tin Can |
| 10 | Contrôle QC réception au centre de Lagos : visuel + OCV (51,2–57,6 V sur chaîne de blocs) + scan IR au niveau cellule ≤ 50 mΩ agrégé sur échantillon AQL 2.5 | Superviseur centre Nigeria Tradvolt | FWB, plan ISO 2859-1, outil OCV/IR étalonné | Rapport QC réception RECV-LF304-NG-001.pdf | Échantillon dans Ac/Re ; lot validé |
| 11 | Mettre en quarantaine toute unité rejetée et déclencher la boucle de reprise/retour | Responsable QA Tradvolt | Rapport QC réception | Entrée registre quarantaine QUAR-LF304-NG-001.xlsx | Unités rejetées physiquement séparées, étiquetées et décision de disposition prise |
| 12 | Validation finale, mise à jour du registre et archivage sous numéro de lot | Responsable QA Tradvolt | Toutes les sorties des étapes 1–11 | Dossier lot clôturé LOT-LF304-NG-2026-####/ | Dossier archivé ; KPI (% échec chute, jours de séjour) mis à jour |
| Affirmation factuelle | Source (nommée) | URL | Consulté le |
|---|---|---|---|
| L'EVE LF304 est une cellule LFP prismatique 3,2 V / 280 Ah de EVE Energy Co., Ltd. — utilisée comme base cellulaire pour ce bloc rack 16S1P. | EVE Energy — page produit LF304 | https://www.evebattery.com/en/product/LF304.html | 2026-09-21 |
| Enveloppe dimensionnelle, poids, IR et tension de l'EVE LF304 cités aux étapes 2 et 10. | Fiche technique produit EVE LF304, Rév. 2024-09 | https://www.evebattery.com/Public/Uploads/uploadfiles/files/20241009/LF304-Product-Datasheet-Rev-2024-09.pdf | 2026-09-21 |
| Les cellules et blocs LFP relèvent de l'UN3480 (lithium-ion) Classe 9 marchandises dangereuses lorsqu'expédiés seuls. | Recommandations ONU relatives au transport des marchandises dangereuses, 21e édition révisée (ST/SG/AC.10/1/Rev.21), §2.9.4 — référencement UN3480 | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev21-Chapter-2.9.pdf | 2026-09-21 |
| Fenêtre SOC d'expédition pour cellules lithium autonomes (30–50 % SOC) — référencée à l'étape 1 pour la préparation transport. | Manuel d'épreuves et critères ONU, 7e rév., §38.3.3 (conditions générales d'essai, état de charge inclus) | https://unece.org/sites/default/files/2023-07/Rev7-Chapter-38.3.pdf | 2026-09-21 |
| L'AQL 2.5 niveau d'inspection général II est le plan d'échantillonnage appliqué aux étapes 4 et 10. | ISO 2859-1:1999 — Procédures d'échantillonnage par attributs, Partie 1 : plans d'échantillonnage simples par AQL | https://www.iso.org/standard/1141.html | 2026-09-21 |
| Base de sécurité des blocs stationnaires LFP (applications industrielles). | IEC 62619:2022 — Accumulateurs lithium pour applications industrielles | https://webstore.iec.ch/publication/62475 | 2026-09-21 |
| Les Incoterms 2020 CIP (port payé et assurance jusqu'à) sont appliqués à l'étape 6. | CCI — Incoterms 2020, entrée officielle du tableau pour CIP | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/cip-carriage-and-insurance-paid-to/ | 2026-09-21 |
| Le connaissement de transitaire FIATA (FWB) est le document de transport négociable utilisé par le transitaire aux étapes 5 et 8. | FIATA — description du document modèle Connaissement de transitaire (FWB) | https://fiata.org/FIATA-Documents/Forwarders-Bill-of-Lading-FWB | 2026-09-21 |
| Le guichet unique douanier chinois est le canal officiel de déclaration d'exportation RPC utilisé à l'étape 7. | GACC (Administration générale des douanes de Chine) — Guichet unique du commerce international | http://online.customs.gov.cn/portal/index.html | 2026-09-21 |
| Le dédouanement import Nigeria utilise SONCAP pour les produits réglementés ; le programme SON exige un SC émis avant expédition. | Standards Organisation of Nigeria — Programme SONCAP (programme d'évaluation de conformité SON) | https://son.gov.ng/soncap/ | 2026-09-21 |
| Le Nigeria Customs Service gère l'évaluation droits / TVA / redevances basés HS à Apapa / Tin Can. | Nigeria Customs Service — page tarifs & informations HS | https://www.customs.gov.ng/?page_id=93 | 2026-09-21 |
| La classification tarifaire des accumulateurs lithium-ion (incl. blocs LFP) relève de la position 8507. | USITC HTS — position 8507 (accumulateurs électriques), édition courante | https://hts.usitc.gov/?query=8507 | 2026-09-21 |
| Le cadre de marquage CE UE s'applique aux produits mis sur le marché UE ; pour le stockage stationnaire il est typiquement référencé conjointement avec l'IEC 62619. | Règlement (CE) n° 765/2008, article 2 (définitions) et article 15 (marquage CE) | https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32008R0765 | 2026-09-21 |
| Phase | Jours ouvrés | Cumulé | Dépend de |
|---|---|---|---|
| Étapes 1–3 (préparation QC OEM) | 2 | 2 | Fiche technique EVE LF304 + résumé UN38.3 OEM disponibles |
| Étape 4 (AQL à la consolidation) | 1 | 3 | Lot scellé à l'entrepôt OEM |
| Étapes 5–6 (réservation + Incoterms) | 1 | 4 | AQL passé |
| Étape 7 (dédouanement export RPC, guichet unique GACC) | 2 | 6 | Réservation navire confirmée, brouillon FIATA FWB |
| Étape 8 (chargement + FWB / BOL) | 1 | 7 | Libération GACC |
| Transit maritime Shenzhen → Lagos | 30–35 | 37–42 | Date FWB d'embarquement |
| Étape 9 (dédouanement import Lagos + SONCAP) | 3–5 | 40–47 | Arrivée navire + SONCAP SC présenté |
| Étapes 10–12 (QC réception, quarantaine, validation) | 2 | 42–49 | Libération Nigeria Customs |
Les fourchettes en jours ouvrés reflètent une expérience indicative de couloir. Le séjour réel dépend de la rotation des navires, de la congestion des ports Apapa / Tin Can et de la file d'attente de vérification SONCAP.
QCREF-LF304-NG-001.xlsx — Index du dossier de référence QC OEM (fiche technique EVE LF304 Rév. 2024-09)CUSH-VER-LF304-NG-001.pdf — Checklist vérification calage intérieur (EPE ≥ 22 kg/m³)AQL-LF304-NG-001.pdf — Rapport d'inspection visuelle AQL 2.5 (ISO 2859-1 G-I)BOOK-LF304-NG-001.pdf — Réservation fret maritime + créneau DG OMI Classe 9CON-LF304-NG-001.pdf — Contrat de vente avec clause Incoterms 2020 CIPEXP-LF304-NG-001.pdf — Déclaration d'exportation RPC (guichet unique GACC)BOL-LF304-NG-001.pdf — Connaissement de transitaire FIATA (FWB, par télex-release)REL-LF304-NG-001.pdf — Note de libération Nigeria CustomsRECV-LF304-NG-001.pdf — Rapport QC réception centre de Lagos (visuel + OCV 51,2–57,6 V + IR)QUAR-LF304-NG-001.xlsx — Registre quarantaineLOT-LF304-NG-2026-####/ — Dossier d'archive lot clôturé| Poste de coût | Statut | Note |
|---|---|---|
| UN 38.3 T.6 concerne les essais de choc et d’écrasement, pas la chute de l’emballage d’un bloc fini. Demander le résumé des essais de transport applicable. Tout essai de manutention distinct exige une méthode et des limites d’acceptation approuvées par l’acheteur. | INCERTAIN | Dépend des frais de labo OEM ; chiffré par appel |
| Main-d'œuvre inspection AQL | INCERTAIN | Dépend de la taille du lot & du nombre d'échantillons ISO 2859-1 |
| Fret maritime + surcharge DG OMI Classe 9 | INCERTAIN | BAF/CAF fluctuants ; chiffré à la réservation |
| Assurance (tronçon transporteur CIP) | INCERTAIN | ~0,3–0,5 % de la valeur cargo (indicatif) |
| Frais douane export RPC | INCERTAIN | Composante fixe modeste |
| Droit import Nigeria + TVA + redevances | EN ATTENTE — recherche | Selon recherche code HS (8507.60 probable) au moment du dédouanement |
| Frais SONCAP SC | INCERTAIN | Par envoi ; SC requis avant expédition selon le programme SON |
| QC réception au centre de Lagos (OCV + IR) | INCERTAIN | Par lot |
EN ATTENTE — recherche. Aucun taux n'est codé en dur ; les chiffres finaux apparaissent uniquement dans le devis par expédition renvoyé via le CTA ci-dessous.