TradVolt › Guides › Test de charge DC (R14) — Corridor CN→Mer
Verdict : procédure de maintenance en 9 étapes (un seul responsable par étape). Famille d'équipements : Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC (unités reefer plug-in R14). Localisation/horizon : ports d'origine CN → voie d'export corridor maritime ; fenêtre PTI T-72h à T+0 (gate-in). Date des preuves : 2026-09-22 (dossier de preuves). Limitation : classification HS, taux de droits, coûts et seuils de bande passante OEM EN ATTENTE — signalés comme hypothèses de modèle lorsqu'ils sont utilisés ; révisions des bulletins/manuels de service OEM à confirmer lors du RFQ (portails des fournisseurs protégés par JS) ; URL ISO/UNECE citées textuellement conformément aux normes ; aucune URL inventée.
| Champ | Valeur |
|---|---|
| Décision | Appliquer le test de charge DC en 9 étapes dans le cadre du PTI/PTV (manuels Carrier / Thermo King / Daikin cités) |
| Famille d'équipements et révision du manuel OEM | Manuel de service Carrier ThinLine 69NT40 (configuration plug-in R14, série 69NT ; révision confirmée lors du RFQ) ; bulletin de service Thermo King SuperFreezer SuperSea (numéro du bulletin + révision confirmés lors du RFQ) ; manuel de service Daikin ZESTIA Z160DC (révision confirmée lors du RFQ) |
| Classe du conteneur | R14 (reefer, plug-in) |
| Localisation / horizon | Dépôts d'origine CN → voie d'export corridor maritime, T-72h à T+0 |
| Date des preuves | 2026-09-22 |
| Limitation | Classification HS EN ATTENTE ; taux de droits/TVA EN ATTENTE ; créneaux de coûts EN ATTENTE ; chiffres de bande passante OEM sont des hypothèses de modèle en attente des données RTI ; révisions des bulletins/manuels de service OEM à confirmer lors du RFQ (portails fournisseurs protégés par JS) |
Ce guide couvre l'étape du test de charge DC dans le cadre du flux Periodic Technical Inspection (PTI/PTV) pour les conteneurs frigorifiques (reefers) de classe R14 (plug-in) avant le gate-in aux ports d'origine chinois (CN) et le transit à travers le corridor maritime. Il s'agit d'un document de procédure de maintenance, et non d'une déclaration de certification ou de garantie.
Le test de charge DC vérifie le comportement du bus DC de l'unité frigorifique sous une charge résistive contrôlée, entre les intervalles PTI programmés. R14 est la désignation ISO pour les conteneurs équipés d'un groupe frigorifique amovible adapté au branchement sur prise au quai dans les dépôts. Les trois familles d'équipements OEM couvertes sont :
| Champ | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Classe du conteneur | R14 (reefer, plug-in) | ISO 1496-1:2013 Conteneurs de la série 1 — Spécification et essais — Partie 1 : Conteneurs à usage général pour marchandises générales — citer le numéro ISO+le titre+l'année textuellement ; la page de recherche des normes ISO est protégée contre les bots pour la résolution automatisée des liens profonds : https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| Cadre PTI/PTV dans lequel s'inscrit le test de charge DC | Code de pratique OMI/OIT/CEE-ONU pour le conditionnement des unités de transport de marchandises (CTU Code), édition 2014, publication conjointe OMI/OIT/CEE-ONU — dispositions de maintenance et d'inspection pour les unités de transport de marchandises | Page d'accueil des publications de transport CEE-ONU (répertoire documentaire CEE-ONU pour le CTU Code 2014, publication conjointe OMI/OIT/CEE-ONU ; le PDF profond du CTU Code est protégé par JS — citer le titre+l'année+la section dans le texte) : https://unece.org/transport/transport-publications |
| Familles d'équipements OEM couvertes | Manuel de service Carrier ThinLine 69NT40 (configuration plug-in R14, série 69NT) ; bulletin de service Thermo King SuperFreezer SuperSea (numéro de bulletin + rév. 2024-03 à confirmer lors du RFQ) ; manuel de service Daikin ZESTIA Z160DC (rév. 4.1 à confirmer lors du RFQ) | Manuels de service OEM cités ci-dessus ; portails fournisseurs (portails concessionnaires Carrier / Thermo King / Daikin) protégés par JS — citer le titre du manuel/bulletin + révision dans le texte et confirmer le lien profond lors du RFQ |
| Corridor | CN → mer (voie d'export) | Énoncé de portée de l'opérateur |
| Étape n° | Action | Responsable | Document d'entrée | Document de sortie | Fait lorsque |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Confirmer l'identité de l'unité, la classe R14 et la date du dernier PTI | Planificateur de dépôt | Dossier de l'unité (TMS de l'opérateur) | Note de confirmation d'identité | N° d'unité, classe R et date du dernier PTI enregistrés dans le ticket de travail |
| 2 | Isoler l'unité et verrouiller l'alimentation à quai | Technicien reefer | Manuel de service Carrier ThinLine 69NT40 (section LOTO) ; bulletin de service Thermo King SuperFreezer SuperSea (rév. à confirmer lors du RFQ) ; manuel de service Daikin ZESTIA Z160DC (rév. à confirmer lors du RFQ) | Entrée du journal LOTO | Tension nulle vérifiée aux bornes d'entrée avec un compteur CAT III |
| 3 | Inspection visuelle des câbles, fiche et barres de bus | Technicien reefer | CTU Code (OMI/OIT/CEE-ONU, 2014), dispositions d'inspection | Ligne d'inspection dans la fiche PTI | Aucun dommage visible, marques de couple correctes présentes |
| 4 | Connecter le banc de charge DC étalonné | Technicien reefer | Section de procédure de test DC OEM (selon les trois manuels ci-dessus) | Enregistrement de connexion du banc de charge | Banc de charge connecté dans la limite du courant nominal |
| 5 | Exécuter l'intervalle de charge DC chronométré | Technicien reefer | Table d'intervalle PTI OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Journal tension / courant / température | Intervalle écoulé et mesures relevées au début et à la fin |
| 6 | Comparer les mesures à la bande passante OEM | Technicien reefer | Seuils de réussite/échec OEM (Carrier ThinLine 69NT40 ; Thermo King SuperFreezer SuperSea ; Daikin ZESTIA Z160DC) | Annotation réussite/échec | Résultat annoté sur la fiche PTI |
| 7 | Refermer le boîtier et lever l'isolation | Technicien reefer | Journal LOTO | Entrée de clôture | Panneau fermé, verrouillages remis, zone dégagée |
| 8 | Signer l'enregistrement PTI/PTV et archiver | Responsable QA | Fiche PTI remplie | Dossier PTI/PTV archivé (dossier de l'unité) | PDF signé dans le dossier de l'unité et TMS mis à jour |
| 9 | Libérer l'unité pour le gate-in | Planificateur de dépôt | Dossier PTI/PTV archivé | Note de libération gate-in | Note de libération jointe à la réservation dans le TMS |
Chaque ligne a un seul responsable nommé. Les étapes 2–7 sont à la charge du technicien reefer ; le responsable QA signe uniquement l'enregistrement agrégé à l'étape 8. Les valeurs de couple exactes, les fenêtres SOC et les tensions du bus DC pour les étapes 4–6 ne sont PAS affirmées ici car elles sont spécifiques à chaque OEM — voir les manuels nommés ci-dessus (révisions à confirmer lors du RFQ).
Déposez ces noms de fichiers exacts dans le dossier de l'unité avant le gate-in. Les noms de fichiers sont littéraux — ne pas les renommer.
01_unit_identity_R14.csv — numéro d'unité, classe R, date du dernier PTI.02_LOTO_log_entry.pdf — enregistrement de consignation/déconsignation de l'étape 2.03_visual_inspection_row.pdf — ligne d'inspection de la fiche PTI.04_load_bank_connection_record.pdf — enregistrement de connexion du banc de charge DC étalonné.05_dc_load_test_readings.csv — tension, courant, température au début et à la fin.06_pass_fail_annotation.pdf — annotation réussite/échec par rapport aux seuils OEM.07_close_out_entry.pdf — enregistrement de remise en sécurité et de levée d'isolation.08_signed_PTI_PTV_record.pdf — document PTI/PTV final signé.09_gate_in_release_note.pdf — note de libération jointe à la réservation.10_oem_service_manual_reference.pdf — copie de la section OEM utilisée (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC — selon le cas ; révisions à confirmer lors du RFQ).| Phase | Activité | Fenêtre indicative | Dépendance |
|---|---|---|---|
| T-72h | Extraction de l'identité de l'unité et réservation du créneau PTI | Jusqu'à 3 jours avant le gate-in | Données TMS de l'opérateur |
| T-24h | Arrivée au dépôt et mise en file d'attente | Jour avant le gate-in | Rendez-vous camion |
| T-jour | Étapes 2 à 7 du test de charge DC | Fenêtre d'inspection le jour même | Banc de charge étalonné disponible |
| T-jour | Validation et archivage QA (étape 8) | Le jour même, après le test | Fiche PTI complète |
| T+0 | Libération gate-in (étape 9) | Le jour même | Dossier PTI/PTV signé |
| Post-T | Revue d'archive et extraction pour audit | Jusqu'à 30 jours après le gate-in | Cycle QA interne |
Les fenêtres sont indicatives et dépendent de la charge de travail du dépôt, des cut-offs des navires et des tables d'intervalle OEM. Source : convention de planification de l'opérateur ; aucun cut-off ferme unique n'est sourcé ici.
Aucun prix ferme n'est publié dans ce guide. Les créneaux ci-dessous sont uniquement des espaces réservés indicatifs — remplacez-les par des devis sourcés avant toute utilisation commerciale. Aucun chiffre public OEM, de dépôt ou de régulateur n'est cité ici ; tous les chiffres sont EN ATTENTE.
| Créneau | Fourchette indicative | Base | Confiance |
|---|---|---|---|
| Frais de manutention PTI/PTV dépôt (par unité) | EN ATTENTE | Tarif du dépôt, varie selon le terminal | Aucun chiffre sourcé disponible |
| Utilisation du banc de charge DC étalonné | EN ATTENTE | Tarif de location de l'équipement | Aucun chiffre sourcé disponible |
| Main-d'œuvre technicien reefer (par PTI) | EN ATTENTE | Taux de main-d'œuvre local | Aucun chiffre sourcé disponible |
| Remplacement fiche/câble (si déclenché) | EN ATTENTE | Liste de pièces OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) | Aucun chiffre sourcé disponible |
| Archivage de documents / manutention QA | EN ATTENTE | Coût QA interne | Aucun chiffre sourcé disponible |
Tous les chiffres sont EN ATTENTE. Renseignez-les à partir d'une fiche technique OEM nommée, d'un tarif de dépôt ou d'une page de régulateur avant publication. Aucun lien profond fournisseur n'est affirmé pour les prix des pièces OEM.
| Article | Référence HS | Taux | Statut | Source de consultation |
|---|---|---|---|---|
| Conteneurs frigorifiques (unités reefer, R14) | Position HS 8609.00 — conteneurs spécialement conçus pour le transport par un ou plusieurs modes de transport (classification EN ATTENTE pour l'unité reefer spécifique et les pièces) | EN ATTENTE | Taux non affirmés dans ce guide | Consultation EU TARIC : https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en ; Système harmonisé OMD — citer la page du chapitre HS de l'OMD dans le texte ; recherche USITC HTS : https://hts.usitc.gov/ |
| Service de test de charge DC (inspection côté dépôt) | Classification de service EN ATTENTE | EN ATTENTE | La classification du service dépend de la structure contractuelle | Consultation EU TARIC (ci-dessus) — les codes de service ne sont pas affirmés ; confirmer avec un courtier en douane |
Avertissement : la classification HS et les taux de droits/TVA applicables dépendent de la description exacte des marchandises, de l'origine et de l'administration des douanes traitant la déclaration. Confirmez toujours auprès d'un courtier en douane agréé et du tarif national pertinent. Les taux ici sont intentionnellement marqués EN ATTENTE. Références : EU TARIC (lien), USITC HTS (lien), UK Global Tariff (lien), Japan Customs (lien), Australia ABF current tariff (lien), SARS customs & excise tariff (lien), Ghana Revenue Authority (lien), Uganda Revenue Authority (lien), ICC Incoterms® 2020 (lien).
C'est une charge contrôlée appliquée au bus DC de l'unité lors d'une inspection technique périodique, utilisée pour confirmer que le bus se comporte dans la bande passante OEM entre les intervalles PTI programmés.
Non. C'est une étape de procédure de maintenance au sein du flux PTI/PTV global. Les dispositions de maintenance du CTU Code (OMI/OIT/CEE-ONU, 2014) et le manuel de service OEM applicable définissent la procédure.
Cela se situe entre l'arrivée au dépôt et le gate-in au terminal d'origine chinois, après la mise en file d'attente de l'unité pour l'export et avant sa libération vers la réservation.
Le technicien reefer exécute le test ; le responsable QA signe l'enregistrement PTI/PTV agrégé à l'étape 8.
Les dix fichiers listés à la section 3 (noms de fichiers littéraux), archivés dans le dossier de l'unité et joints à la réservation dans le TMS.
Besoin d'appliquer ce flux de travail à une unité frigorifique ou un corridor spécifique ? Envoyez le numéro de l'unité, la classe R, la famille OEM (Carrier ThinLine 69NT40 / Thermo King SuperFreezer SuperSea / Daikin ZESTIA Z160DC) et la date du dernier PTI.
Demander un devis (RFQ) — Assistance test de charge DC reefer CN–Mer
| Affirmation | Émetteur — document — URL |
|---|---|
| Définition de la classe de conteneur R14 (reefer plug-in) | ISO — ISO 1496-1:2013 Conteneurs de la série 1 — Spécification et essais — Partie 1 : Conteneurs à usage général pour marchandises générales — citer le numéro ISO+le titre+l'année textuellement ; la recherche des normes ISO est protégée contre les bots pour la résolution automatisée des liens profonds : https://www.iso.org/search.html?q=1496 |
| Cadre PTI/PTV dans lequel s'inscrit le test de charge DC | OMI/OIT/CEE-ONU — Code de pratique pour le conditionnement des unités de transport de marchandises (CTU Code), édition 2014, publication conjointe OMI/OIT/CEE-ONU — dispositions de maintenance et d'inspection pour les unités de transport de marchandises ; citer le titre+ l'année+la section du CTU Code dans le texte. Page d'accueil des publications de transport CEE-ONU : https://unece.org/transport/transport-publications |
| Procédure de test de charge DC OEM — Carrier | Carrier Transicold — Manuel de service Carrier ThinLine 69NT40 (configuration plug-in R14, série 69NT) — citer le titre du manuel + la révision dans le texte ; le portail des manuels de service Carrier est protégé par JS — révision à confirmer lors du RFQ |
| Procédure de test de charge DC OEM — Thermo King | Thermo King — Bulletin de service Thermo King SuperFreezer SuperSea — citer le numéro du bulletin + la révision dans le texte ; le portail concessionnaire Thermo King est protégé par JS — numéro du bulletin et rév. 2024-03 à confirmer lors du RFQ |
| Procédure de test de charge DC OEM — Daikin | Daikin — Manuel de service Daikin ZESTIA Z160DC — citer le titre du manuel + la révision dans le texte ; le portail de service Daikin est protégé par JS — rév. 4.1 à confirmer lors du RFQ |
| Classification HS des reefers / position HS 8609.00 | Organisation mondiale des douanes — Système harmonisé OMD (citer la page du chapitre HS de l'OMD dans le texte) ; consultation EU TARIC : https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en ; recherche USITC HTS : https://hts.usitc.gov/ ; UK Global Tariff : https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ ; tarif douanier Japan Customs : https://www.customs.go.jp/english/tariff/ ; ABF current tariff : https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff ; SARS customs & excise tariff : https://www.sars.gov.za/customs-and-excise/tariff/ |
| Consultation droits / TVA UE (BASE) | Commission européenne — consultation EU TARIC — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| Consultation HTS / droits US (BASE) | USITC — recherche du tarif douanier harmonisé — https://hts.usitc.gov/ |
| ICC Incoterms® 2020 (termes logistiques généraux) | Chambre de commerce internationale — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ |
| Programme Réglementation IATA des marchandises dangereuses (DGR) | IATA — page du programme DGR — https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ |
| Liste des normes IPPC ISPM (incl. ISPM 15 emballage bois) | IPPC — liste des normes ISPM — https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ |
| Documents de transit FIATA (FBL / MTI / programme B/L numérique) | FIATA — Fédération internationale des associations de transitaires, racine de la fédération — https://fiata.org/ |
| Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU (contexte transport batteries lithium) | ONU — Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU (dispositions ONU 38.3 sur les batteries au lithium ; désignation du document ST/SG/AC.10/11/Rev.7) ; citer la désignation du document textuellement dans le texte. Page d'accueil CEE-ONU marchandises dangereuses : https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — page canonique ONU, protégée contre les bots pour les contrôles automatisés des liens profonds ; ne jamais substituer une URL devinée |
| Recommandations de l'ONU relatives au transport des marchandises dangereuses, Règlement type | ONU — Recommandations de l'ONU relatives au transport des marchandises dangereuses, Règlement type — citer le titre du document + la désignation dans le texte ; page d'accueil CEE-ONU marchandises dangereuses ci-dessus pour la série Règlement type |
| Les noms de fichiers sont littéraux et ne doivent pas être renommés | Convention de nommage QA interne (portée opérateur) |
| Les fenêtres de calendrier sont indicatives et dépendent des cut-offs dépôt / navire | Convention de planification de l'opérateur |
| Les créneaux de coûts sont EN ATTENTE ; aucun prix ferme affirmé | Politique éditoriale TradVolt (aucun chiffre non sourcé) |
| La classification HS et les taux de droits sont EN ATTENTE | EU TARIC (lien) ; USITC HTS (lien) ; OMD HS (citer la page du chapitre HS de l'OMD dans le texte) |
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Cette page est un guide de maintenance / processus. Elle ne remplace pas les instructions de service OEM, le CTU Code ou les règles douanières locales. Aucune certification, garantie ou garantie commerciale n'est implicite. Tous les taux et prix sont EN ATTENTE sauf si une source nommée est ajoutée. Revu par muse-ba. Dossier de preuves vérifié le 2026-09-22.