Réservation de cargaison MD et dossier MSDS — Corridor CN→SA (Verticale LFP)

Page SOP / Processus · Opérations TradVolt · Verticale : Systèmes de stockage batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) · Corridor : Chine → Arabie saoudite · Émise : 2026-09-21 · Révision : A

Décision / Réponse (à lire en premier). Toutes les expéditions LFP TradVolt CN→SA doivent être réservées comme matières dangereuses limitées classe 9 UN 3480 / UN 3481 selon la séquence documentaire en 12 étapes ci-dessous ; les droits de douane et le code HS spécifique à l'expédition sont EN ATTENTE de recherche dans le tarif douanier saoudien ZATCA / FASAH et le tarif GACC chinois au moment de la réservation (TradVolt ne cote pas les droits). Famille d'équipements de référence pour les limites de la SOP : cellule LFP prismatique EVE LF304 (3,2 V nominal, 304 Ah ; 173,7 × 71,7 × 207,2 mm ; 5 450 g ; 4 000 cycles à 25 °C jusqu'à ≥80 %) selon la spécification produit EVE LF304 (evemall.com), conditionnée dans les armoires LFP commercial-industrielles BYD MC Cube / HVS / HVM selon BYD Energy Storage (calibre d'armoire + révision du manuel confirmés à la RFQ). Les limites (SoC, couple, tension du bus DC, isolement) sont issues de la spécification produit EVE LF304 et du manuel d'installation et de service BYD MC Cube Rév. 2.1 (2024-11) ; le modèle exact et la révision du manuel pour toute expédition sont confirmés lors de la soumission de la RFQ.

Périmètre. Cette procédure standard régit la manière dont TradVolt réserve le fret aérien/maritime de matières dangereuses (MD) et assemble le dossier de fiches de données de sécurité (MSDS) pour les systèmes de stockage batteries LFP, modules de batteries, composants BMS et pièces détachées expédiés de Chine continentale vers le Royaume d'Arabie saoudite. Elle s'applique aux cotations commerciales, aux passations internes, à l'engagement des transitaires et à la documentation de dédouanement préalable.

1. Finalité et applicabilité

Les cellules LFP et les packs assemblés sont classés comme matières dangereuses de classe 9 (UN 3480 / UN 3481) au titre des Recommandations de l'ONU relatives au transport des marchandises dangereuses (Règlement type de l'ONU Rév. 21), ainsi que de la norme UN 38.3 du Manuel ONU d'épreuves et de critères, ST/SG/AC.10/11/Rév.7. Toutes les expéditions TradVolt sur le corridor CN→SA doivent être planifiées, documentées et réservées selon la séquence ci-dessous avant tout mouvement physique de la cargaison. Toute dérogation requiert l'approbation écrite du responsable logistique.

Cette SOP est utilisée par : le coordinateur logistique (LC), le responsable documentaire (DO), le transitaire (FF), le responsable conformité (CO) et le responsable succès client (CSL).

2. Base réglementaire (sources autorisées)

3. Liste documentaire de pré-expédition

Cocher la case, puis joindre le fichier littéral. Les noms de fichiers doivent correspondre exactement à ce qui est téléchargé dans le dossier d'expédition SHP_CN-SA_<YYYYMMDD>_<PO>.

• [ ] 01_PO_Confirmation.pdf — Bon de commande client
• [ ] 02_Commercial_Invoice.pdf — émis par la finance TradVolt
• [ ] 03_Packing_List.pdf — poids et dimensions au niveau du carton
• [ ] 04_MSDS_LFP_Cells.pdf — émis par l'OEM (spécification produit EVE LF304 Rév. 2025-09), format SGH en 16 sections
• [ ] 05_MSDS_LFP_Module.pdf — émis par l'OEM (manuel d'installation et de service BYD MC Cube / HVS / HVM Rév. 2.1, 2024-11)
• [ ] 06_BMS_Datasheet.pdf — émis par l'OEM
• [ ] 07_UN_38_3_Test_Summary.pdf — rapport d'essai par cellule selon le Manuel ONU d'épreuves et de critères ST/SG/AC.10/11/Rév.7, §38.3
• [ ] 08_DG_Declaration.pdf — déclaration d'expéditeur signée
• [ ] 09_SDS_Shipper_Declaration.pdf — formulaire IATA / IMDG
• [ ] 10_CoO_China.pdf — Certificat d'origine (Chambre de commerce de Chine)
• [ ] 11_SABER_CoC_Request.pdf — demande de conformité saoudienne via SABER
• [ ] 12_CIQ_Report.pdf — rapport d'inspection et de quarantaine chinois, le cas échéant
• [ ] 13_AQL_Inspection_Record.xlsx — relevé d'échantillonnage ISO 2859-1
• [ ] 14_Incoterms_2020_Confirmation.pdf — terme coté (selon Incoterms 2020)
• [ ] 15_Shipping_Instruction.pdf — SI interne TradVolt

Règle de nommage. Les noms de fichiers sont sensibles à la casse. Ne pas renommer après téléchargement. Toute réédition doit incrémenter le suffixe _v2, _v3.

4. Tableau des étapes du processus

5. Référence mode, coût et délais

5.1 Arbre de décision modal (autorisé MD)

5.2 Calendrier indicatif avec dépendances

Les durées étiquetées indicatif reflètent la moyenne historique de TradVolt sur le corridor ; les durées étiquetées INCERTAIN dépendent de l'opérateur de ligne ou du port et doivent être reverifiées sur le planning du transporteur au moment de la réservation.

5.3 Postes de coût (pas de tarifs codés en dur)

6. R5 — Bloc droits / code HS

Important. Ne pas traiter ce bloc comme une cotation de droits. Le code HS est finalisé à la réservation selon la décision du courtier côté réception.

7. R7 — Appels à l'action pour le lecteur

• Demande de devis — réponse sous 48 h. Utiliser le formulaire à /rfq/. Indiquer le modèle (p. ex. pack cellules EVE LF304 ou armoire BYD MC Cube / HVS / HVM), les kWh par unité, la quantité et l'Incoterm.

8. Rôles et responsabilités

9. Risques et exceptions

• Limite d'état de charge (SoC) sur les cellules. Les cellules LFP expédiées seules ou dans un équipement doivent respecter la limite SoC ≤ 30 % fixée par la Section 4.2 IATA DGR (IE 965–967) et la disposition spéciale 188 IMDG. Confirmer le réglage SoC de la fiche technique OEM (SoC d'expédition EVE LF304 : 30 % selon spéc.) avant la réservation.
• Cellules endommagées ou défectueuses. Interdites en avion passagers ; CAO uniquement selon la Section 4.2 IATA DGR.
• Documentation d'origine. Le CoO doit provenir de la Chambre de commerce de Chine ou d'un organisme autorisé équivalent.
• Délai de pré-arrivée. La référence CoC SABER doit être active avant l'arrivée ; une référence expirée entraîne la retenue du conteneur au port.
• Incohérence de références. Le résumé d'essais UN 38.3 doit référencer la référence exacte de la cellule (p. ex. PN EVE LF304). Mismatch = refus d'expédition.
• Limites de couple / tension. Les couples d'armoires, les tensions du bus DC et les valeurs d'isolement suivent le manuel d'installation et de service BYD MC Cube Rév. 2.1 (2024-11) ; le calibre exact d'armoire est confirmé à la RFQ. Limites mécaniques des cellules (dimensions du boîtier 173,7 × 71,7 × 207,2 mm, masse 5 450 g) selon la spécification produit EVE LF304.

10. Archivage et conservation

Tous les fichiers listés au § 3, le PDF du devis du transitaire, la confirmation de réservation et le fichier de clôture 99_Shipment_Closeout.pdf sont conservés pendant au minimum 7 ans conformément au Règlement type de l'ONU (S1) et au guide documentaire FIATA (S8). Chemin de stockage : SHP_CN-SA_<YYYYMMDD>_<PO> sur le système de gestion documentaire TradVolt.

11. Gestion des modifications

Toute modification de cette SOP requiert la double signature du responsable conformité et du responsable logistique ainsi qu'une nouvelle lettre de révision (A, B, C…). La modification est publiée sous forme de PDF mis à jour ; la révision précédente est archivée.

12. Tableau d'audit des lignes d'affirmation

Chaque phrase factuelle des §§ 1 à 11 est soutenue par la ligne ci-dessous.

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