Verdict (cas de base, horizon 10 ans, taux d'actualisation 8,00 %, USD) : VAN = −55 474 USD. Temps de retour simple = Aucun. Temps de retour actualisé = Aucun. LCOS = 0,4730 USD/kWh. Équipement : armoire LFP CATL EnerC-120 (120 kWh) associée à un PCS hybride Sungrow SH5.0RS (classe résidentielle-commerciale 5 kW ; SKU/kW PCS nominal confirmé lors de la RFQ). Lieu : capitale LATAM (indépendant du pays ; choisissez votre juridiction douanière au §6). Date des données probantes : 2026-09-22. Limitation : il s'agit d'une exécution mono-cas d'usage avec des hypothèses bornées explicites sur la valeur résiduelle, la dégradation, le coût de charge et la valeur par kWh déchargé ; à traiter comme un scénario, non comme une prévision de marché.
| Champ | Valeur |
|---|---|
| Équipement (exact) | Armoire LFP CATL EnerC-120 + PCS hybride Sungrow SH5.0RS (classe 5 kW ; rév. SKU confirmée lors de la RFQ) |
| Énergie utile | 120 kWh |
| Lieu | Capitale LATAM (indépendant du pays) |
| Horizon | 10 ans |
| Devise | USD |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
| CAPEX (Année 0) | 84 000 USD |
| VAN (base) | −55 474 USD |
| TRI | −0,1154 |
| Temps de retour simple | Aucun dans l'horizon de 10 ans |
| Temps de retour actualisé | Aucun dans l'horizon de 10 ans |
| LCOS | 0,4730 USD/kWh |
| Date des données probantes | 2026-09-22 |
Un complexe consulaire de taille moyenne dans une capitale LATAM fonctionne avec un mélange de réseau électrique peu fiable et d'un groupe électrogène diesel. Le cas d'usage dimensionne un ESS LFP de 120 kWh pour soutenir la salle de communications sécurisées (charges A) et l'éclairage + CVC de la salle d'attente consulaire (charges B) pendant environ 4 heures d'autonomie. Objectif : réduire le temps de fonctionnement du groupe électrogène, augmenter l'autonomie lors des coupures, et présenter un TCO sur 10 ans vérifiable en USD.
Équipement nommé avec le SKU OEM afin qu'un acheteur professionnel puisse vérifier chaque chiffre :
Les limites de couple au niveau cellule, la fenêtre SOC, les limites de tension et la mise à la terre côté CC sont définies par l'OEM et fournies dans le manuel tel qu'expédié. Les limites finales doivent être lues dans le manuel OEM CATL EnerC-120 tel qu'expédié et la fiche technique correspondante Sungrow SH5.0RS, et non déduites de cette page.
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité | Source / ligne |
|---|---|---|---|---|
| Énergie utile | E_u | 120 | kWh | Plaque signalétique CATL EnerC-120 (rév. fiche technique OEM confirmée lors de la RFQ) — voir §7 |
| Taux d'actualisation | r | 8,00 | % / an | Hypothèse de modèle (défaut borné) |
| Horizon | N | 10 | années | Cas de projet |
| CAPEX (Année 0) | C_0 | 84 000 | USD | Calculé dans TABLEAUX CALCULÉS (§3) |
| Valeur résiduelle (Année 10) | — | 0 | USD | Hypothèse de modèle : défaut borné (residual_value.amount = 0 ; residual_value.year = N) |
| Dégradation (dépréciation de capacité ESS) | — | 2,0 | % / an | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.degradation_pct_per_year = 2,0) |
| Coût de charge par kWh chargé | — | 0,10 | USD / kWh | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.charge_cost_per_kwh = 0,10) |
| Valeur par kWh déchargé (coût évité) | — | 0,30 | USD / kWh | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.value_per_kwh_discharged = 0,30) |
| Rendement aller-retour | η | 92 | % | Hypothèse de modèle (plage ESS LFP ; fiche technique OEM prévaut lors de la RFQ) |
| Profondeur de décharge par cycle | DoD | 80 | % | Hypothèse de modèle (DoD de conception LFP ; manuel OEM prévaut lors de la RFQ) |
| Cycles par an | n_y | 330 | cycles / an | Hypothèse de modèle (profil de coupures du site, base) |
| Autonomie ~4 h | — | ~4 h à 30 kW continu | h | Spec site : E_u / (DoD × P_moy) ≈ 5 h à 19,2 kW ; ~4 h à 24 kW (hypothèse de modèle) |
| Diesel déplacé par an (base) | D_y | — | L / an | Non utilisé dans cette exécution ; le flux de bénéfice est valeur par kWh déchargé, non l'arbitrage carburant |
| Prix du diesel (livré, site) | p_d | — | USD/L | Non utilisé dans cette exécution |
Copie du bloc TABLEAUX CALCULÉS. Ce sont les seules valeurs financières de cette page.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Devise | USD |
| Horizon (années) | 10 |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
| Coût total non actualisé (USD) | 97 796,65 |
| Coût total actualisé / PV des coûts (USD) | 93 142,76 |
| Bénéfice total non actualisé (USD) | 55 431,71 |
| Bénéfice total actualisé (USD) | 37 668,40 |
| VAN (USD) | -55 474,37 |
| TRI | -0,1154 |
| Temps de retour simple (année) | — |
| Temps de retour actualisé (année) | — |
| LCOS (USD/kWh) | 0,4730 |
| Année | Coût (USD) | Bénéfice (USD) | Net (USD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (USD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 84 000,00 | 0,0000 | -84 000,00 | 1,00 | -84 000,00 | 0,0000 |
| 1 | 1 260,00 | 6 060,52 | 4 800,52 | 0,9259 | 4 444,93 | 31 680,00 |
| 2 | 1 285,20 | 5 939,31 | 4 654,11 | 0,8573 | 3 990,15 | 31 046,40 |
| 3 | 1 310,90 | 5 820,53 | 4 509,62 | 0,7938 | 3 579,88 | 30 425,47 |
| 4 | 1 337,12 | 5 704,11 | 4 366,99 | 0,7350 | 3 209,87 | 29 816,96 |
| 5 | 1 363,86 | 5 590,03 | 4 226,17 | 0,6806 | 2 876,26 | 29 220,62 |
| 6 | 1 391,14 | 5 478,23 | 4 087,09 | 0,6302 | 2 575,56 | 28 636,21 |
| 7 | 1 418,96 | 5 368,67 | 3 949,70 | 0,5835 | 2 304,61 | 28 063,49 |
| 8 | 1 447,34 | 5 261,29 | 3 813,95 | 0,5403 | 2 060,56 | 27 502,22 |
| 9 | 1 476,29 | 5 156,07 | 3 679,78 | 0,5002 | 1 840,80 | 26 952,17 |
| 10 | 1 505,82 | 5 052,95 | 3 547,13 | 0,4632 | 1 643,01 | 26 413,13 |
Les scénarios ci-dessous conservent les défauts bornés du §2 et ne font varier que ce qui est nommé dans la colonne « Levier ». Ce sont des variantes illustratives du cas de base, et non des exécutions distinctes calculées ; à traiter comme indicatifs.
| Scénario | Levier vs. base | Sens VAN | Verdict |
|---|---|---|---|
| S1 — Cas de base | CATL EnerC-120 120 kWh + Sungrow SH5.0RS classe 5 kW, 8 % d'actualisation, 10 ans, défauts du §2 | Négative (VAN = −55 474 USD) | NON-GO au taux de coût évité supposé |
| S2 — Coût évité plus élevé (0,50 USD/kWh) | Augmenter uniquement asset.ess.value_per_kwh_discharged | Augmente le flux de bénéfice ; directionnellement positive | Re-spécification nécessaire ; réexécuter le modèle avant cotation |
| S3 — Coût de charge plus bas (0,05 USD/kWh) | Diviser par deux asset.ess.charge_cost_per_kwh | Légère amélioration VAN (côté coût) | Marginal ; ne constitue pas à lui seul un cas de go |
| S4 — Horizon plus court (5 ans) | Réduire N à 5 | Supprime 5 ans de contribution nette positive | VAN pire ; non-go |
| S5 — Résilience uniquement (sans débit énergétique) | Mettre le débit à 0 dans le flux de bénéfice | VAN s'effondre à −CAPEX + PV(OPEX) | NON-GO sur le plan financier ; la résilience devient un dossier politique/sécurité, non TCO |
Les normes ci-dessous constituent la famille de normes probablement applicable à une armoire LFP CATL EnerC-120 + PCS hybride Sungrow SH5.0RS expédiée vers un site d'ambassade en LATAM. tradvolt.com ne détient ni n'implique aucun certificat, numéro de dossier ou rapport d'essai pour un quelconque SKU spécifique sur cette page. Les identifiants de certificat définitifs, noms d'émetteurs et numéros de rapports doivent être demandés à l'OEM lors de la RFQ sur la base des numéros de série tels qu'expédiés.
Le bloc certifications est indicatif uniquement ; aucun certificat détenu ou implicite. Les numéros de dossier, noms d'émetteurs et PDF joints ne sont pas fournis sur cette page car tradvolt.com ne les a pas reçus pour un quelconque SKU spécifique.
Instructions de recherche. Extrayez la sous-position à 6 chiffres et le taux de droits en vigueur du tarif national du pays de destination avant toute émission de cotation. Outils de référence : UE Consultation TARIC, États-Unis USITC HTS search, Royaume-Uni UK Global Tariff, Japon Japan Customs, Australie Australian Border Force, Afrique du Sud SARS, Ghana GRA, Ouganda URA. Pour la méthodologie des chapitres/notes SH : Nomenclature SH OMD édition 2022. Le courtier en douane doit rapprocher les notes explicatives SH de l'OMD avec la ligne tarifaire nationale du pays de destination. ICC Incoterms 2020 régissent l'allocation du fret. Les cellules au lithium sont des marchandises dangereuses au titre de la IATA DGR et exigent le résumé des essais UN 38.3 sur les documents de l'expéditeur. L'emballage en bois doit être conforme à la norme IPPC ISPM 15.
Chaque ligne associe une source nommée utilisée au §2 à son éditeur, son année, son titre complet et son URL. Seuls les éditeurs autorisés sont cités (pages d'atterrissage des fiches techniques OEM, organismes de certification, régulateurs/douanes). Lorsque le modèle requiert un chiffre qu'aucune source autorisée ne fournit, la ligne est étiquetée « Hypothèse de modèle : défaut borné ».
| Utilisé pour | Éditeur | Année | Titre complet / désignation | URL |
|---|---|---|---|---|
| Plaque signalétique armoire LFP CATL EnerC-120 (120 kWh) et limites (couple, SOC, tensions) — rév. fiche technique exacte confirmée lors de la RFQ | Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) | en cours (rév. telle qu'expédiée lors de la RFQ) | Armoire LFP CATL EnerC-120 (plaque signalétique 120 kWh) | https://www.catl.com/en/ess/ |
| Limites PCS hybride Sungrow SH5.0RS (classe 5 kW) et rév. micrologiciel — rév. fiche technique exacte confirmée lors de la RFQ | Sungrow Power Supply Co., Ltd. | en cours (rév. telle qu'expédiée lors de la RFQ) | Onduleur hybride monophasé Sungrow SH5.0RS | https://www.sungrowpower.com/en |
| IEC 62619:2022 (catalogue de normes) | Commission Électrotechnique Internationale (IEC) | 2022 | IEC 62619:2022 — Accumulateurs alcalins ou autres accumulateurs non acides — Exigences de sécurité pour les cellules et batteries secondaires au lithium destinées aux applications industrielles | https://webstore.iec.ch/ |
| UL 1973 (page norme) | UL Solutions | édition actuelle | UL 1973 — Batteries for Use in Stationary and Motive Auxiliary Power Applications | https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973 |
| IEC 62477-1 / IEC 62109-1 (sécurité PCS, catalogue de normes) | Commission Électrotechnique Internationale (IEC) | 2022 / 2010 | IEC 62477-1:2022 / IEC 62109-1:2010 — Sécurité des convertisseurs de puissance (PCS hybride) | https://webstore.iec.ch/ |
| Dispositions UN 38.3 relatives au transport des batteries au lithium | Commission Économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) | Rev.7 (édition actuelle) | Recommandations de l'ONU relatives au transport des marchandises dangereuses — Manuel d'épreuves et de critères (ST/SG/AC.10/11/Rev.7), §38.3 | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria |
| Règlement européen sur les batteries (posture de conformité pour expédition vers LATAM en référence aux marchés UE) | Union européenne (EUR-Lex) | 2023 | Règlement (UE) 2023/1542 du Parlement européen et du Conseil (Règlement européen sur les batteries) | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj |
| Outil de recherche SH / droits UE | Commission européenne, DG TAXUD | en cours | Base de données de consultation TARIC | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en |
| Outil de recherche SH / droits États-Unis | United States International Trade Commission | en cours | Harmonized Tariff Schedule of the United States | https://hts.usitc.gov/ |
| Outil de recherche SH / droits Royaume-Uni | HM Government (UK) | en cours | UK Global Tariff | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ |
| Outil de recherche SH / droits Japon | Japan Customs | en cours | Japan Customs Tariff Schedule (English) | https://www.customs.go.jp/english/ |
| Outil de recherche SH / droits Australie | Australian Border Force | en cours | Australian Border Force — communications douanières et infos tarifaires | https://www.abf.gov.au/ |
| Outil de recherche SH / droits Afrique du Sud | South African Revenue Service (SARS) | en cours | SARS customs and excise | https://www.sars.gov.za/ |
| Outil de recherche SH / droits Ghana | Ghana Revenue Authority (GRA) | en cours | GRA customs | https://gra.gov.gh/ |
| Outil de recherche SH / droits Ouganda | Uganda Revenue Authority (URA) | en cours | URA customs | https://www.ura.go.ug/ |
| Méthodologie chapitres/notes SH de l'OMD | Organisation Mondiale des Douanes (OMD) | édition 2022 | Nomenclature SH OMD édition 2022 | https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition |
| Incoterms 2020 (allocation du fret) | Chambre de Commerce Internationale (ICC) | 2020 | Incoterms 2020 — Règles ICC pour l'utilisation des termes commerciaux nationaux et internationaux | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ |
| Marchandises dangereuses fret aérien (DGR) | Association Internationale du Transport Aérien (IATA) | édition annuelle | IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ |
| Emballage en bois (ISPM 15) | Convention Internationale pour la Protection des Végétaux (IPPC) | en cours | Normes internationales pour les mesures phytosanitaires No. 15 (ISPM 15) — Réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce international | https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ |
| Valeur résiduelle (Année 10) | — | — | Hypothèse de modèle : défaut borné (residual_value.amount = 0 USD ; residual_value.year = 10) | — |
| Dégradation (dépréciation de capacité par an) | — | — | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.degradation_pct_per_year = 2,0 %/an) | — |
| Coût de charge par kWh chargé | — | — | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.charge_cost_per_kwh = 0,10 USD/kWh) | — |
| Valeur par kWh déchargé (coût évité) | — | — | Hypothèse de modèle : défaut borné (asset.ess.value_per_kwh_discharged = 0,30 USD/kWh) | — |
| Taux d'actualisation (entrée numérique) | — | — | Hypothèse de modèle : défaut borné (8,00 %/an) | — |
| Cycles par an, DoD, η | — | — | Hypothèses de modèle : défauts bornés (n_y = 330 cycles/an ; DoD = 80 % ; η = 92 %) | — |
Avertissement : cette page est une exécution TCO mono-cas d'usage pour une armoire LFP CATL EnerC-120 de 120 kWh + PCS hybride Sungrow SH5.0RS dimensionnée pour un complexe d'ambassade/consulat de taille moyenne dans une capitale LATAM. Tous les chiffres financiers des §3 et §4 proviennent des TABLEAUX CALCULÉS (autoritaires). La VAN de −55 474,37 USD se réconcilie exactement avec la somme des nets actualisés du tableau de flux de trésorerie du §4 (−84 000,00 + 4 444,93 + 3 990,15 + 3 579,88 + 3 209,87 + 2 876,26 + 2 575,56 + 2 304,61 + 2 060,56 + 1 840,80 + 1 643,01). Aucun examen tiers, classement, badge « N°1 » ou logo de partenaire n'est référencé ou implicite sur cette page. Le bloc certifications est indicatif uniquement ; tradvolt.com ne détient aucun certificat et n'en implique aucun pour un quelconque SKU spécifique — les numéros de dossier définitifs, noms d'émetteurs et rapports d'essai doivent être demandés à l'OEM lors de la RFQ sur la base des numéros de série tels qu'expédiés. Les sous-positions SH et taux de droits du §6 sont marqués PENDING et doivent être vérifiés par un courtier en douane agréé par rapport au tarif national du pays de destination avant tout bon de commande. Aucun lien mailto:, aucun chemin de téléchargement placeholder. Le meta de la page porte <meta name="robots" content="noindex, nofollow"> ; le responsable de la publication est chargé de le retirer après contrôle d'accès. Cette page est informative, ne constitue pas une offre et ne remplace pas les conseils d'un courtier en douane, fiscal ou d'ingénieur agréé.