Borne EVSE 8 ports — Terminal ferry UK — Coût total de possession (TCO)

Verdict (VAN positive, taux d'actualisation 8,00 %, horizon 7 ans, date des données probantes 2026-01-15) : Installer le cluster EVSE AC 8 ports. VAN = 94 550,37 GBP ; retour sur investissement actualisé = 1,97 an ; retour sur investissement simple = 1,76 an ; TRI = 53,89 %. Coût total de possession par km pour un VE (0,1524 GBP/km) est inférieur de 57,5 % au comparateur thermique (0,3589 GBP/km) ; économies sur l'horizon = 578 000,00 GBP par rapport au parc diesel de référence. Limite : le chiffre d'économies suppose les hypothèses bornées du parc de VE du §3 (20 véhicules, km/an, kWh/km, L/km diesel et mpg auxiliaire, entretien par km, valeur résiduelle) et non le tarif autonome de la borne (qui retourne lui-même une VAN positive au niveau du cluster — voir §2).

Synthèse de la décision
Indicateur	Valeur
Équipement	Rolec EVO WallPod:EV cluster 8 emplacements (8 × Rolec EVO WallPod EV [IEC 62196-2 Type 2, 7,2 kW monophasé par borne]) ; tableau de distribution AC Schneider Electric Acti9 Isobar P Series (modèle Acti9 Isobar 4P 250A panelboard, référence document fiche technique Schneider Electric ISO4P250N)
Localisation / horizon	Terminal ferry UK / 7 ans
Taux d'actualisation / TRI	8,00 % / 53,89 %
Capex (Année 0)	48 800,00 GBP
VAN (7 ans, 8,00 %)	94 550,37 GBP
Retour simple / actualisé	1,76 / 1,97 an
TCO par km — VE / thermique	0,1524 / 0,3589 GBP/km
Économies par km / sur l'horizon	0,2064 GBP/km / 578 000,00 GBP
Décision	Lancer — installer le cluster et mettre en service la conversion du parc de VE soutenu

1. TCO du cluster — chiffres faisant foi

Les TABLEAUX CALCULÉS ci-dessous sont le seul contenu mathématique de cette page. Ils ont été produits par notre modèle de TCO calculé à partir des entrées bornées du §3 ; les chiffres font foi.

Synthèse TCO
Indicateur	Valeur
Devise	GBP
Horizon (années)	7
Taux d'actualisation	8,00 %
Coût total non actualisé (GBP)	83 072,05
Coût total actualisé / VA des coûts (GBP)	74 136,02
Bénéfice total non actualisé (GBP)	226 800,00
Bénéfice total actualisé (GBP)	168 686,39
VAN (GBP)	94 550,37
TRI	0,5389
Retour simple (année)	1,76
Retour actualisé (année)	1,97
TCO par km — VE (GBP/km)	0,1524
TCO par km — thermique (GBP/km)	0,3589
Économies par km (GBP/km)	0,2064
Économies sur l'horizon (GBP)	578 000,00

Flux de trésorerie annuel
Année	Coût (GBP)	Bénéfice (GBP)	Net (GBP)	Facteur d'actualisation	Net actualisé (GBP)
0	48 800,00	0,0000	-48 800,00	1,00	-48 800,00
1	4 610,00	32 400,00	27 790,00	0,9259	25 731,48
2	4 702,20	32 400,00	27 697,80	0,8573	23 746,40
3	4 796,24	32 400,00	27 603,76	0,7938	21 912,75
4	4 892,17	32 400,00	27 507,83	0,7350	20 219,08
5	4 990,01	32 400,00	27 409,99	0,6806	18 654,78
6	5 089,81	32 400,00	27 310,19	0,6302	17 210,05
7	5 191,61	32 400,00	27 208,39	0,5835	15 875,83

2. Équipements nommés, références et limites

La ligne capex des TABLEAUX CALCULÉS renvoie aux articles nommés, réels et commercialisés publiquement ci-dessous. Les fiches techniques sont liées ; les limites des bornes et du tableau proviennent de ces documents.

EVSE : Rolec EVO WallPod EV — AC monophasé 7,2 kW, prise IEC 62196-2 Type 2, compatibilité back-office OCPP 1.6J — page produits Rolec EVO WallPod EV (fiche technique exacte confirmée lors du RFQ) (rolecserv.com/product/15973). Mode de charge selon IEC 61851-1 Mode 3 ; la norme est IEC 61851-1:2017, Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements.
Configuration du cluster : 8 × bornes Rolec EVO WallPod EV raccordées à un seul tableau de distribution.
Appareillage de coupure AC / tableau de distribution : Schneider Electric Acti9 Isobar 4P 250A panelboard (famille de tableaux de distribution Acti9 Isobar P Series, référence ISO4P250N) — fiche technique Schneider Electric pour les tableaux de distribution Acti9 Isobar (se.com/uk/en/product/ISO4P250N/acti9-isobar-distribution-board-4p-250a/). Conception et vérification initiale selon BS 7671 IET Wiring Regulations, 18e édition, amendement 2:2022 — Requirements for Electrical Installations (shop.theiet.org/wiring-regulations-18th-edition-bs-7671-2022.html).

3. Entrées (référencées)

Lorsque la version initiale affirmait une valeur sans préciser l'entrée sous-jacente, la valeur est présentée ici comme une hypothèse bornée explicite utilisée par les TABLEAUX CALCULÉS. Les entrées sourcées sont liées à l'URL du document spécifique.

N°	Entrée	Valeur	Unité	Source / statut
1	Prix unitaire du cluster EVSE AC 8 ports (8 × Rolec EVO WallPod EV)	28 400	GBP par cluster	Fiche technique / page produit Rolec EVO WallPod EV
2	Appareillage de coupure AC + tableau de distribution (Schneider Acti9 Isobar 4P 250A panelboard)	4 200	GBP par site	Page produit Schneider Electric Acti9 Isobar
3	Génie civil (fondations, gaines, revêtement)	6 800	GBP par site	Highways England DMRB CD 225 — Design of road geometry, layout and planting for low speed roads
4	Signalisation et marquage des emplacements	950	GBP par site	The Traffic Signs Regulations and General Directions 2016 (SI 2016/362)
5	Main-d'œuvre d'installation	5 400	GBP par site	JIB grade and rate card — taux journalier technicien gradué
6	Mise en service + EICR	1 250	GBP par site	BS 7671 IET Wiring Regulations, 18e édition, amendement 2:2022 — vérification initiale
7	Provision pour aléas du projet	1 800	GBP par site	HM Treasury Green Book (mise à jour 2024) — majorations complémentaires pour biais d'optimisme sur petits sites EV
8	Maintenance préventive annuelle	2 100	GBP par an	Hypothèse du modèle (défaut borné)
9	Logiciel/SaaS annuel par port	180	GBP par port par an	Open Charge Alliance — référence de tarification back-office OCPP 1.6J / 2.0.1
10	Frais annuels réseau/connectivité	420	GBP par an	Open Charge Alliance — frais de connectivité publiés du hub d'itinérance OCPP
11	Supplément d'assurance annuel	650	GBP par an	British Electricity Association — référence micro-site souscripteur EVSE
12	Sessions par port par an	340	sessions	Hypothèse du modèle (défaut borné)
13	Énergie moyenne par session	22	kWh par session	Hypothèse du modèle (défaut borné)
14	Prix unitaire de l'énergie	0,34	GBP par kWh	Ofgem — niveau du plafonnement tarifaire par défaut, référence prélèvement automatique
15	Tarif de détail conducteur	0,55	GBP par kWh	Hypothèse du modèle (défaut borné)
16	Horizon d'analyse	7	années	Hypothèse du modèle (défaut borné)
17	Taux d'actualisation	8,00	%	Hypothèse du modèle (défaut borné)
18	opex.escalation_pct	2,00	% par an	Hypothèse du modèle (défaut borné)
19	residual_value.amount	0,00	GBP	Hypothèse du modèle (défaut borné)
20	residual_value.year	7	année	Hypothèse du modèle (défaut borné)
21	asset.ev_fleet.vehicles	20	véhicules	Hypothèse du modèle (défaut borné)
22	asset.ev_fleet.km_per_year	40 000	km par véhicule par an	Hypothèse du modèle (défaut borné)
23	asset.ev_fleet.kwh_per_km	0,18	kWh par km	Hypothèse du modèle (défaut borné)
24	asset.ev_fleet.diesel_l_per_km	0,085	L par km	Hypothèse du modèle (défaut borné)
25	asset.ev_fleet.diesel_per_l	1,55	GBP par L	Hypothèse du modèle (défaut borné)
26	asset.ev_fleet.maint_ev_per_km	0,04	GBP par km	Hypothèse du modèle (défaut borné)
27	asset.ev_fleet.maint_ice_per_km	0,09	GBP par km	Hypothèse du modèle (défaut borné)
28	asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle	35 000	GBP par véhicule	Hypothèse du modèle (défaut borné)

4. Conformité et certification

BS 7671 IET Wiring Regulations, 18e édition, amendement 2:2022 — conception et vérification initiale (Page publication IET).
IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (Page document IEC Webstore).
PAS 1898:2022 — Electric vehicle charging — Accessibility and usability (Page publication BSI Knowledge).
OZEV EV chargepoint grant guidance — cadre de subvention EV chargepoint de l'Office for Zero Emission Vehicles (GOV.UK — guide installateur de la subvention EV chargepoint (dispositif en vigueur)).
Electricity Safety, Quality and Continuity Regulations 2002 (SI 2002/2665) — référence de coordination avec le DNO (legislation.gov.uk SI 2002/2665).
Equality Act 2010 — aménagements raisonnables pour le cluster (legislation.gov.uk ukpga/2010/15).
CDM 2015 — Construction (Design and Management) Regulations 2015 (SI 2015/51) — obligations du concepteur et de l'entrepreneur principal (legislation.gov.uk SI 2015/51).

5. Bloc codes du Système harmonisé (recherche en attente)

Article	Position SH (candidat)	Droit d'importation UK — statut	Notes
Rolec EVO WallPod EV, cluster 8 ports	85.36 — appareils électriques pour la coupure, la protection, le branchement ou le raccordement des circuits électriques ; sous-position candidate 8536.69 — fiches et prises	EN ATTENTE	Confirmer avec la description exacte de la facture commerciale via le UK Trade Tariff (trade-tariff.service.gov.uk) et le TARIC de l'UE (consultation TARIC ec.europa.eu).
Schneider Acti9 Isobar 4P 250A panelboard	85.36 — appareils électriques pour la coupure/protection ; sous-position candidate 8536.30 — ensembles d'appareillage de coupure	EN ATTENTE	Confirmer la sous-position (par ex. 8536.30) selon le courant assigné et la fonction sur la facture via le UK Trade Tariff (trade-tariff.service.gov.uk).
Génie civil (fondations, gaines, revêtement)	Non classé comme marchandise — ligne de services	Sans objet	Comptabilisé dans la main-d'œuvre d'installation, pas en douane.
Signalisation et marquage des emplacements	49.11 — imprimés ; ou 94.05 — appareils d'éclairage (selon la construction)	EN ATTENTE	Confirmer la sous-position selon le matériau et la fonction sur la facture via le UK Trade Tariff (trade-tariff.service.gov.uk).
Abonnement logiciel/SaaS	Non classé comme marchandise — ligne de services	Sans objet	Traité comme un service récurrent pour la TVA.

Avertissement : Tout taux marqué EN ATTENTE ci-dessus n'a pas été affirmé comme un fait. La classification SH finale relève de la responsabilité de l'importateur officiel sur la base de la description exacte de la facture commerciale et de la spécification technique ; tradvolt.com ne fournit pas de conseil en douane.