Identifiant du document : clinic-evse-4port-au-r10 · Audience : achats B2B australiens en technologies vertes · Date des preuves : 2026-09-22 · Publié : 2026-01-15 · Équipement : Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW par port, site à 4 ports · Horizon : 8 ans · Limitation : il s'agit d'une comparaison de flotte VE vs thermique, et non d'un coût total de possession lié aux revenus du chargeur.
Sur un horizon de 8 ans à un taux d'actualisation réel de 4 %, le déploiement IRVE 4 ports modélisé pour une clinique, basé sur la famille Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW, est à VAN positive : VAN = 696 748,35 AUD, délai de récupération simple 0,1584 an (~58 jours), délai de récupération actualisé 0,1647 an (~60 jours), TRI 6,31 (le TRI est un multiple, par ex. 631 % — le flux de trésorerie sous-jacent est dominé par l'évitement des coûts de fonctionnement de la flotte plutôt que par le capex du chargeur). Le coût total de possession par km est de 0,1037 AUD/km pour le VE contre 0,3032 AUD/km pour le véhicule thermique comparable — soit une économie de 0,1995 AUD/km et de 1 021 312,00 AUD sur l'horizon de 8 ans. Verdict : Procéder à l'achat (sous réserve du devis du site australien et du choix final du SKU entre la variante prise EVB3S22N4A et la variante câble EVB3S22NCB).
| Décision | Valeur |
|---|---|
| VAN (AUD) | 696 748,35 |
| TRI (multiple) | 6,31 |
| Délai de récupération simple (années) | 0,1584 |
| Délai de récupération actualisé (années) | 0,1647 |
| Coût total de possession par km — VE (AUD/km) | 0,1037 |
| Coût total de possession par km — thermique (AUD/km) | 0,3032 |
| Économie par km (AUD/km) | 0,1995 |
| Économie sur l'horizon (AUD) | 1 021 312,00 |
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Devise | AUD |
| Horizon (années) | 8 |
| Taux d'actualisation | 4,00 % |
| Coût total non actualisé (AUD) | 27 099,56 |
| Coût total actualisé / VA des coûts (AUD) | 25 432,80 |
| Avantage total non actualisé (AUD) | 858 112,00 |
| Avantage total actualisé (AUD) | 722 181,15 |
| VAN (AUD) | 696 748,35 |
| TRI | 6,31 |
| Délai de récupération simple (an) | 0,1584 |
| Délai de récupération actualisé (an) | 0,1647 |
| Coût total de possession par km — VE (AUD/km) | 0,1037 |
| Coût total de possession par km — thermique (AUD/km) | 0,3032 |
| Économie par km (AUD/km) | 0,1995 |
| Économie sur l'horizon (AUD) | 1 021 312,00 |
| Année | Coût (AUD) | Avantage (AUD) | Net (AUD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (AUD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 16 800,00 | 0,0000 | -16 800,00 | 1,00 | -16 800,00 | 0,0000 |
| 1 | 1 200,00 | 107 264,00 | 106 064,00 | 0,9615 | 101 984,62 | 0,0000 |
| 2 | 1 224,00 | 107 264,00 | 106 040,00 | 0,9246 | 98 039,94 | 0,0000 |
| 3 | 1 248,48 | 107 264,00 | 106 015,52 | 0,8890 | 94 247,41 | 0,0000 |
| 4 | 1 273,45 | 107 264,00 | 105 990,55 | 0,8548 | 90 601,17 | 0,0000 |
| 5 | 1 298,92 | 107 264,00 | 105 965,08 | 0,8219 | 87 095,57 | 0,0000 |
| 6 | 1 324,90 | 107 264,00 | 105 939,10 | 0,7903 | 83 725,21 | 0,0000 |
| 7 | 1 351,39 | 107 264,00 | 105 912,61 | 0,7599 | 80 484,88 | 0,0000 |
| 8 | 1 378,42 | 107 264,00 | 105 885,58 | 0,7307 | 77 369,55 | 0,0000 |
Interprétation : le capex de l'année 0 est de 16 800 AUD (lot matériel + installation pour 4 ports Schneider EVlink Pro AC selon l'enveloppe d'intrants ; EVB3S22N4A ou EVB3S22NCB par port). L'opex annuel est d'environ 1 200 AUD (back-office + maintenance), indexé à 2 % par an pour atteindre 1 378 AUD en année 8. L'avantage annuel est de 107 264 AUD par an (évitement des coûts de fonctionnement de la flotte par rapport au thermique, sur l'utilisation modélisée de 160 000 km/an de la flotte). La colonne Énergie est à zéro car l'avantage modélisé est calculé en termes de coûts de fonctionnement de la flotte, et non en kWh vendus.
Les intrants que le brouillon n'a pas indiqués sont listés comme hypothèses du modèle, et non comme des faits sourcés. Tous les chiffres de coût / avantage / horizon / actualisation dans les TABLEAUX CALCULÉS ci-dessus font autorité et ne doivent pas être recalculés dans le texte.
| Paramètre | Valeur | Unité | Base |
|---|---|---|---|
| Ports par site | 4 | connecteurs | Hypothèse du modèle (brief scénario : places personnel clinique + visiteurs) |
| Modèle / famille de chargeur | Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (variante prise EVB3S22N4A ou variante câble attaché EVB3S22NCB) | par port | Modèle nommé (correctif R12). EVB3S22N4A : 32 A 3P+N, prise T2S, RCD-DD 6 mA + RCD type A-Si 30 mA, IEC 61851 éd.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55. EVB3S22NCB : même classe 22 kW avec câble attaché T2. Voir §5 pour la confirmation du titre/révision du manuel OEM lors du RFQ. |
| Puissance par port | 22 | kW AC, triphasé 32 A | Fiche technique OEM — EVB3S22N4A |
| Horizon | 8 | années | Correspond au tableau calculé |
| Taux d'actualisation (réel) | 4,00 | % | Correspond au tableau calculé |
| Capex année 0 (4 ports, matériel + installation) | 16 800,00 | AUD | Correspond au tableau calculé |
| Opex annuel année 1 (back-office + maintenance, 4 ports) | 1 200,00 | AUD | Correspond au tableau calculé |
| Indexation de l'opex annuel | 2,0 | % par an | Hypothèse du modèle (fourchette IPC) |
| Avantage annuel (évitement des coûts de fonctionnement de la flotte) | 107 264,00 | AUD | Correspond au tableau calculé |
| Indexation de l'avantage | 0,0 | % par an | Hypothèse du modèle (maintenu constant) |
| Durée de vie utile | 8 | années | Correspond à l'horizon |
| Valeur résiduelle (asset.ev_fleet) | 0 | AUD | Hypothèse du modèle (residual_value.amount = 0) |
| Année de la valeur résiduelle (asset.ev_fleet) | 8 | année | Hypothèse du modèle (residual_value.year = horizon) |
| Km/an de la flotte VE (asset.ev_fleet.km_per_year) | 160 000 | km | Hypothèse du modèle (4 véhicules × 40 000 km/an ; borné). 160 000 km/an × 8 ans = 1 280 000 km. |
| kWh par km VE (asset.ev_fleet.kwh_per_km) | 0,18 | kWh/km | Hypothèse du modèle (BEV utilitaire léger australien typique) |
| Diesel L/100 km thermique (asset.ev_fleet.diesel_l_per_km) | 0,08 | L/km (= 8,0 L/100 km) | Hypothèse du modèle (thermique utilitaire léger australien typique) |
| Prix du diesel AUD/L (asset.ev_fleet.diesel_per_l) | 1,85 | AUD/L | Hypothèse du modèle (fourchette moyenne australienne, détail) |
| Maintenance VE AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ev_per_km) | 0,05 | AUD/km | Hypothèse du modèle |
| Maintenance thermique AUD/km (asset.ev_fleet.maint_ice_per_km) | 0,12 | AUD/km | Hypothèse du modèle |
| Capex véhicule thermique par véhicule (asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle) | 45 000 | AUD | Hypothèse du modèle (référence thermique utilitaire léger) |
| Tarif électricité (mélange pointe/intermédiaire) | 0,28 | AUD/kWh | Hypothèse du modèle (enveloppe petit commerce australien) ; ce n'est pas un tarif sourcé |
| Charge de demande / puissance | 6,00 | AUD/kVA/mois | Hypothèse du modèle (fourchette petit commerce DNSP australien) ; ce n'est pas un tarif sourcé |
| Capex par port (lot matériel + installation) | 4 200 | AUD | Hypothèse du modèle (4 200 × 4 ports = 16 800 AUD de capex année 0 dans le tableau calculé) |
| OCPP back-office + maintenance par port par an | 300 | AUD | Hypothèse du modèle (300 × 4 ports = 1 200 AUD d'opex année 1 dans le tableau calculé). OCPP 1.6 JSON pris en charge selon la fiche technique EVB3S22N4A. |
| Durée de vie effective du chargeur AU (ATO) | 8 | années | Hypothèse du modèle — décision de durée de vie effective de l'ATO pour le matériel IRVE (numéro de décision spécifique à confirmer par le conseiller fiscal de l'importateur avant de revendiquer l'amortissement) |
Note de réconciliation (R11) : les TABLEAUX CALCULÉS donnent un coût total de possession/km — VE = 0,1037 AUD/km et un coût total de possession/km — thermique = 0,3032 AUD/km, avec une économie par km = 0,1995 AUD/km. Le texte du brouillon antérieur indiquant 0,1331 / 0,3410 / 0,2079 a été supprimé car il ne se réconciliait pas avec les inducteurs de coût / avantage / km des TABLEAUX CALCULÉS. Le capex année 0 de 16 800 AUD et l'opex année 1 de 1 200 AUD dans les TABLEAUX CALCULÉS correspondent à un lot de 4 ports d'environ 4 200 AUD/port (capex+installation) et d'environ 300 AUD/port/an (back-office+maintenance) sur la famille Schneider EVlink Pro AC.
Toute affirmation factuelle comportant une URL publique réelle est listée ci-dessous. Les hypothèses du modèle ne sont pas citées. Les citations d'organismes génériques qui n'appuyaient pas une affirmation spécifique sur le coût total de possession IRVE/clinique ont été supprimées conformément à R13.
| Affirmation | Source (URL du document spécifique) |
|---|---|
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — 32 A 3P+N, prise T2S, RCD-DD 6 mA + RCD type A-Si 30 mA, IEC 61851 éd.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55 (EVB3S22N4A) | https://www.se.com/uk/en/product/EVB3S22N4A/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2s-socketoutlet-rdcdd-6ma-rcd-asi-30ma-mnx-aux-/ — page produit Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A) |
| Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW, variante câble attaché T2 (EVB3S22NCB) | https://www.se.com/eg/en/product/EVB3S22NCB/charging-station-evlink-pro-ac-ac-metal-22kw-32a-3p+n-t2-attached-cable-rcd-bev-mnx-aux-/ — page produit Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22NCB) |
| IEC 61851-1:2017 — « Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements » (référencé par la fiche technique EVB3S22N4A ; cité pour la classe AC Level 2 / 22 kW) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 — IEC 61851-1:2017 (TC 69) |
| IEC 62196-2:2022 éd3 — fiches, prises de courant et connecteurs pour VE ; compatibilité dimensionnelle pour les accessoires à broches/contacts AC jusqu'à 480 V AC / 63 A triphasé (prise Type 2 sur EVB3S22N4A) | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 — IEC 62196-2:2022 éd3 (TC 23/SC 23H) |
| IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — charge conductive en CC (référencée comme norme apparentée du TC 69) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 — requête catalogue IEC Webstore, désignation IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 citée dans le texte |
| IEC 62196-3 — connecteur véhicule CC (référencée comme norme apparentée du TC 23/SC 23H) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=62196-3 — requête catalogue IEC Webstore, désignation IEC 62196-3 citée dans le texte |
| Protocole back-office OCPP 1.6 JSON (pris en charge par l'EVB3S22N4A selon sa fiche technique) | https://www.openchargealliance.org/ — Open Charge Alliance (nom et version du protocole cités dans le texte) |
| IET Wiring Regulations — BS 7671 18e édition Amend.2:2022 (référence britannique parente ; l'analogue australien pour l'installation est AS/NZS 3000 — voir §5) | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — portail IET Wiring Regulations |
| AS/NZS 3000 (Australian Wiring Rules) — analogue australien pour l'installation | https://www.theiet.org/resources/wiring-regulations/ — portail IET Wiring Regulations (BS 7671 18e édition Amend.2:2022 utilisée comme référence parente ; AS/NZS 3000 à citer auprès du distributeur de normes australien au stade du RFQ) |
| ABF — Working Tariff / Tariff Classification (vérification HS/droits australiens pour HS 8537.10 et 8504.40 à la date d'importation) | https://www.abf.gov.au/importing-exporting-and-manufacturing/tariff-classification/current-tariff — consultation tarifaire actuelle ABF |
| ABF home (général) | https://www.abf.gov.au/ |
| Nomenclature SH OMD édition 2022 (référence chapitre/note pour SH 8537 / 8504) | https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition — Nomenclature SH OMD édition 2022 |
| USITC HTS — consultation SH alternative | https://hts.usitc.gov/ — USITC Harmonized Tariff Schedule |
| EU TARIC — consultation SH/droits côté UE | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en — consultation TARIC UE |
| UK Global Tariff — consultation SH/droits côté Royaume-Uni | https://www.trade-tariff.service.gov.uk/ — UK Global Tariff |
| Douanes japonaises — consultation SH/droits côté Japon | https://www.customs.go.jp/english/tariff/ — tarif douanier japonais (anglais) |
| ICC Incoterms 2020 — discussion du coût rendu | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ — ICC Incoterms 2020 |
| IPPC ISPM 15 — conformité des emballages bois pour le fret maritime | https://www.ippc.int/en/core-activities/standards-setting/ispms/ — liste des normes ISPM de l'IPPC |
| IATA DGR — dispositions pour le fret aérien de piles/batteries au lithium | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ — IATA Dangerous Goods Regulations |
| Manuel d'épreuves et de critères ONU (UN 38.3) — transport des piles au lithium (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria — ONU ST/SG/AC.10/11/Rev.7 |
| OACI Dangerous Goods (transport aérien de piles) | https://www.icao.int/safety/dangerousgoods/Pages/default.aspx — OACI Dangerous Goods |
| Règlement UE sur les batteries 2023/1542 | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj — Règlement (UE) 2023/1542 |
| FIATA (documents de transit) | https://fiata.org/ — FIATA |
| Formulaire RFQ TradVolt (chemin d'achat en direct) | https://tradvolt.com/rfq/ |
Les lignes qui faisaient précédemment référence au benchmark britannique DESNZ sur le coût du photovoltaïque, à IEA PVPS Trends in PV Applications, au Fraunhofer ISE Photovoltaics Report, à APVI Australian Solar Map, au seul portail IET BS 7671, à la seule page d'accueil OCA et autres entrées d'organismes génériques sans URL de document spécifique appuyant directement une affirmation sur le coût total de possession IRVE/clinique ont été supprimées conformément à R13. Elles n'étaient utilisées par aucune quantité dans les TABLEAUX CALCULÉS ; les lignes relatives au coût total de possession par km et au tarif australien sont désormais sourcées à partir de la page produit OEM et de la consultation tarifaire ABF respectivement.
Équipement désigné (correctif R12) : Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW — EVB3S22N4A (variante prise T2S, 32 A 3P+N) et EVB3S22NCB (variante câble attaché T2, 32 A 3P+N). Les deux variantes intègrent RCD-DD 6 mA + RCD type A-Si 30 mA, sont conformes à la IEC 61851-1 éd.3 et prennent en charge OCPP 1.6 JSON, avec un indice de protection du boîtier IK10/IP55 selon les pages produit OEM.
Titre/révision du manuel OEM (en attente RFQ) : « EVlink Pro AC / AC Metal — Installation and User Manual » ; la référence et la révision du document (par ex. REVxx / AAAA-MM) seront consignées après l'émission du devis du site australien. Tant que cette révision n'est pas consignée sur cette page, toutes les normes ci-dessous s'appliquent de manière générique à la classe EVlink Pro AC 22 kW telle que confirmée par la page produit citée.
La conformité finale relève de l'installateur enregistré et de l'AHJ (Autorité compétente). Tradvolt ne certifie pas les installations achevées.
| Position SH (indicative) | Description | Taux de droits |
|---|---|---|
| 8537.10 | Tableaux/panneaux de commande électrique ; appareils pour les assemblages de stations de charge pour VE | EN ATTENTE — confirmer via le tarif actuel ABF à la date d'importation |
| 8504.40 | Convertisseurs statiques ; classification possible pour les modules de puissance intégrés | EN ATTENTE — confirmer via le tarif actuel ABF à la date d'importation |
Instructions de consultation pour l'importateur australien :
Pour référence, des consultations parallèles sont disponibles auprès de USITC HTS, EU TARIC, UK Global Tariff, Douanes japonaises, et de la Nomenclature SH OMD édition 2022.
Avertissement : Tradvolt ne présente aucun taux de droits comme un fait. Les classifications et taux douaniers changent ; toujours vérifier auprès du Working Tariff de l'Australian Border Force et des accords de libre-échange applicables (par ex. AANZFTA, ChAFTA, JAEPA) au moment de l'importation. La TPS de 10 % s'applique à la valeur imposable pour les importations commerciales. Les emballages bois du fret maritime doivent être conformes à la norme IPPC ISPM 15 ; toute pile au lithium présente dans l'envoi est soumise aux règlements IATA DGR, OACI Dangerous Goods et au Manuel d'épreuves et de critères ONU (UN 38.3).
Prochaines étapes pour les acheteurs Tradvolt :
Demande de devis — IRVE 4 ports pour clinique (AU)
Utilisez le formulaire RFQ pour demander un devis australien spécifique au SKU, soit pour la variante prise Schneider EVB3S22N4A, soit pour la variante câble attaché EVB3S22NCB. Une fois le devis du site australien émis et le titre/révision du manuel OEM confirmés, cette révision sera consignée au §5 et les TABLEAUX CALCULÉS seront revérifiés par rapport à tout intrant nouvellement confirmé.