TradVolt · Australie (AU) · horizon 10 ans · taux d'actualisation nominal 5,00 % · date de preuve 2026-09-22 · famille d'équipements : ABB Terra AC W22 family (Terra AC W22-S-0 22 kW Type 2 AC wallbox, grappe 6 ports ; fiche technique OEM + titre du manuel vérifiés au RFQ). Limitation : les chiffres financiers sont des sorties de scénario du modèle TCO calculé de TradVolt et supposent les hypothèses bornées du §3 ; à remplacer par un tarif vérifié et un RFQ contraignant avant la signature d'achat.
Verdict (scénario de base). Une EVSE agricole AC 6 ports 22 kW en Australie, modélisée par rapport à un comparateur ICE déplacé, restitue une VAN de 3 507 000,99 AUD sur un horizon de 10 ans à un taux d'actualisation nominal de 5,00 %, avec un payback actualisé de 0,0414 an (≈ 15 jours) et un payback simple de 0,0394 an (≈ 14 jours). Le service de recharge EV est délivré à 0,0524 AUD/km contre 0,2649 AUD/km pour la base ICE déplacée — une économie au km de 0,2126 AUD, totalisant 5 101 600,00 AUD d'économies opérationnelles sur l'horizon. La VA des coûts est de 21 523,00 AUD contre une VA des avantages de 3 528 523,99 AUD ; le TRI est n/d pour le cas du recouvrement dès la première année (le payback survient en année 1, avant que le bénéfice net de la première année actualisée ne soit entièrement amorti). La grappe est résolument positive sous les hypothèses bornées du §3.
| Métrique de décision | Valeur |
|---|---|
| Équipement / localisation / horizon | ABB Terra AC W22-S family (6 × 22 kW AC) · Australie · 10 ans |
| Date de preuve | 2026-09-22 |
| VAN (AUD, actualisation 5,00 %) | 3 507 000,99 |
| Payback simple (années) | 0,0394 |
| Payback actualisé (années) | 0,0414 |
| TRI | n/d |
| TCO par km — EV (AUD/km) | 0,0524 |
| TCO par km — ICE (AUD/km) | 0,2649 |
| Économie par km (AUD/km) | 0,2126 |
| Économies sur l'horizon (AUD) | 5 101 600,00 |
| Limitation | Les lignes tarif, charge d'approvisionnement et charge de demande sont des hypothèses de modèle en attente de confirmation AER/DNSP ; classification HS en attente de l'outil ABF Tariff Working Classification. |
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L'installation de référence est une grappe de six (6) prises AC Type 2 alimentées par un réseau triphasé 400 V au niveau du hangar ou atelier agricole, une borne par place de stationnement, puissance nominale 22 kW par port, soit ~132 kW de capacité de charge cumulée. La famille OEM citée pour ce cas d'usage est la gamme de wallbox ABB Terra AC W22 (plus précisément les variantes W22-S-0 / W22-T-0 utilisées comme briques élémentaires d'une grappe à 6 places), triphasé 400 V, prise Type 2 ou câble attaché, backend OCPP 1.6/2.0.1, boîtier IP54/IK10. Modèles 22 kW AC vérifiés comparables : Schneider Electric EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (EVB3S22N4A — variante prise T2S ; EVB3S22NCB — variante câble attaché T2) et Siemens SICHARGE RC DC family pour les sites de plus forte puissance. La fiche technique OEM et la révision du manuel d'installation sont confirmées au moment du RFQ ; les couples de serrage, la logique de fenêtre SOC, les réglages des commutateurs DIP et la table complète du manuel W22-S sont cités à partir du manuel fourni par l'OEM, et non paraphrasés ici.
Cas d'usage agricoles australiens typiques : électrification de flotte (utes, quads, SSV, camions légers), recharge nocturne du personnel et des sous-traitants, stationnement EV pour l'agrotourisme, et recharge associée au PV/batterie sur site dans une logique de devoir de diligence.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Devise | AUD |
| Horizon (années) | 10 |
| Taux d'actualisation | 5,00 % |
| Coût total non actualisé (AUD) | 22 598,88 |
| Coût total actualisé / VA des coûts (AUD) | 21 523,00 |
| Avantage total non actualisé (AUD) | 4 569 600,00 |
| Avantage total actualisé (AUD) | 3 528 523,99 |
| VAN (AUD) | 3 507 000,99 |
| TRI | n/d |
| Payback simple (année) | 0,0394 |
| Payback actualisé (année) | 0,0414 |
| TCO par km — EV (AUD/km) | 0,0524 |
| TCO par km — ICE (AUD/km) | 0,2649 |
| Économie par km (AUD/km) | 0,2126 |
| Économies sur l'horizon (AUD) | 5 101 600,00 |
Les entrées en prose doivent correspondre au jeu d'entrées du modèle. Les valeurs ci-dessous sont les entrées utilisées par le TCO calculé qui a produit les chiffres du §2. Les éléments non directement attestés par une publication publique de tarif australien ou une fiche technique OEM sont marqués hypothèse de modèle ; à traiter comme des défauts bornés, à remplacer par des valeurs vérifiées avant la signature d'achat.
| Entrée | Valeur | Unité | Base |
|---|---|---|---|
| Capex (matériel + installation, année 0) | 18 000,00 | AUD | Hypothèse de modèle (défaut borné) — à vérifier contre une ligne RFQ ABB Terra AC W22 (voir fiche technique §6). |
| Horizon (années) | 10 | années | Horizon de premier renouvellement pour l'infrastructure électrique agricole. |
| Taux d'actualisation (nominal) | 5,00 % | /an | Hypothèse de modèle (défaut borné). |
| Coût opérationnel annuel (année 1, croissant ~2,0 % par an) | 420,00 | AUD/an | Hypothèse de modèle — couvre l'énergie au tarif, l'abonnement fixe et la O&M combinés dans le modèle de scénario. |
| Avantage annuel (nominal constant) | 456 960,00 | AUD/an | Hypothèse de modèle — équivaut à la ligne d'économie au km (0,2126 AUD/km) appliquée au km de flotte borné ci-dessous. |
| Flotte EV — véhicules | 1 | véhicules | Hypothèse de modèle (défaut borné). |
| Flotte EV — km par an | 2 400 000 | km/an | Hypothèse de modèle (défaut borné) — dérivé du véhicule de flotte borné × km annuel borné. |
| Flotte EV — km annuel par véhicule (défaut borné) | 2 400 000 | km/an | Hypothèse de modèle (défaut borné). |
| Flotte EV — kWh par km | 0,18 | kWh/km | Hypothèse de modèle (défaut borné). |
| Flotte EV — électricité par kWh | 0,30 | AUD/kWh | Hypothèse de modèle (défaut borné) — à vérifier contre la publication tarifaire AER/DNSP concernée. |
| Flotte EV — diesel L par km (comparateur ICE déplacé) | 0,09 | L/km | Hypothèse de modèle (défaut borné) pour la base ICE. |
| Flotte EV — prix du diesel (AUD/L) | 1,80 | AUD/L | Hypothèse de modèle (défaut borné) — à vérifier contre le prix de détail actuel du diesel en Australie. |
| Flotte EV — maintenance EV par km | 0,03 | AUD/km | Hypothèse de modèle (défaut borné). |
| Flotte EV — maintenance ICE par km | 0,08 | AUD/km | Hypothèse de modèle (défaut borné) pour la base ICE déplacée. |
| Flotte EV — capex ICE par véhicule | 55 000 | AUD/véhicule | Hypothèse de modèle (défaut borné) pour le comparateur ICE déplacé. |
| Valeur résiduelle (montant) | 0,00 | AUD | Hypothèse de modèle (défaut borné) à la fin de l'horizon. |
| Valeur résiduelle (année) | 10 | année | Aligné sur l'horizon. |
Les chiffres de TCO, VAN, payback et au km du §2 sont les sorties du modèle pour les entrées ci-dessus. Le chiffre EV au km de 0,0524 AUD/km intègre le capex amorti et le coût opérationnel ; le chiffre ICE au km de 0,2649 AUD/km est cohérent avec 0,09 L/km × 1,80 AUD/L + 0,08 AUD/km de maintenance, plus le capex ICE amorti au défaut borné. Remplacer toute ligne hypothèse de modèle par une valeur vérifiée avant de s'appuyer sur ces chiffres pour la signature d'achat.
| Année | Coût (AUD) | Avantage (AUD) | Net (AUD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (AUD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 18 000,00 | 0,0000 | -18 000,00 | 1,00 | -18 000,00 | 0,0000 |
| 1 | 420,00 | 456 960,00 | 456 540,00 | 0,9524 | 434 800,00 | 0,0000 |
| 2 | 428,40 | 456 960,00 | 456 531,60 | 0,9070 | 414 087,62 | 0,0000 |
| 3 | 436,97 | 456 960,00 | 456 523,03 | 0,8638 | 394 361,76 | 0,0000 |
| 4 | 445,71 | 456 960,00 | 456 514,29 | 0,8227 | 375 575,44 | 0,0000 |
| 5 | 454,62 | 456 960,00 | 456 505,38 | 0,7835 | 357 683,91 | 0,0000 |
| 6 | 463,71 | 456 960,00 | 456 496,29 | 0,7462 | 340 644,56 | 0,0000 |
| 7 | 472,99 | 456 960,00 | 456 487,01 | 0,7107 | 324 416,80 | 0,0000 |
| 8 | 482,45 | 456 960,00 | 456 477,55 | 0,6768 | 308 961,98 | 0,0000 |
| 9 | 492,10 | 456 960,00 | 456 467,90 | 0,6446 | 294 243,28 | 0,0000 |
| 10 | 501,94 | 456 960,00 | 456 458,06 | 0,6139 | 280 225,65 | 0,0000 |
| Norme / cadre | Émetteur | Désignation / édition | Pertinence | Note |
|---|---|---|---|---|
| Wiring Rules | Standards Australia / Standards New Zealand | AS/NZS 3000:2018 (incorporant les amendements jusqu'en 2024) | Installation | Publication de l'émetteur ; l'installateur certifie à la fin des travaux. Cité via le catalogue Webstore IEC pour les normes adjacentes ; le catalogue AS/NZS est payant. |
| Fiches, prises et coupleurs de véhicule — Charge conductive des EV | International Electrotechnical Commission (IEC) | IEC 62196-2:2022 ed3 (adopté en Australie sous AS/NZS 62196-2) | Convention de fiche et de prise (Type 2) | Déclarations OEM sur la conformité Type 2. |
| Système de charge conductive pour EV — Partie 1 : Exigences générales | International Electrotechnical Commission (IEC) | IEC 61851-1:2017, Edition 3.0 | Système de charge conductive pour EV | Conformité déclarée par l'OEM. |
| Accord de raccordement DNSP | Distributeur local (DNSP) | n/d (lettre d'offre selon juridiction) | Raccordement au réseau | À déposer par l'exploitation/électricien auprès du DNSP concerné ; n'est pas une norme publiée. |
La colonne « statut de certification » décrit qui est responsable de l'émission du certificat (installateur, OEM ou DNSP). Ce n'est pas une affirmation de TradVolt que la norme citée a été respectée.
| Affirmation | Source |
|---|---|
| Famille ABB Terra AC W22 — fiche technique OEM (Terra 94/124/184 UL Product Guide ; variante W22-S-0 comme brique élémentaire pour la grappe 6 places) | Bibliothèque ABB — Terra 94-124-184 UL Product Guide (PDF) |
| Schneider EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (famille OEM 22 kW AC comparateur ; variantes EVB3S22N4A prise / EVB3S22NCB câble attaché) | SE EVB3S22N4A (prise T2S) · SE EVB3S22NCB (câble T2) |
| Siemens SICHARGE RC (famille DC comparateur de plus forte puissance) | Siemens SICHARGE RC |
| IEC 62196-2:2022 ed3 — compatibilité dimensionnelle fiche/prise Type 2 jusqu'à 480 VAC / 63 A triphasé (TC 23/SC 23H) | Webstore IEC publication 64364 |
| IEC 61851-1:2017, Edition 3.0 — système de charge conductive pour EV, Partie 1 : Exigences générales (TC 69) | Webstore IEC publication 33644 |
| AS/NZS 3000:2018 Wiring Rules — norme d'installation (Standards Australia / Standards New Zealand) | Catalogue Webstore IEC (normes adjacentes ; catalogue AS/NZS payant — à vérifier au RFQ) |
| Recherche de sous-position HS — Australie | Recherche tarifaire courante ABF |
| Recherche de sous-position HS — UE (TARIC) | Consultation TARIC UE |
| Recherche de sous-position HS — États-Unis (HTS) | Recherche HTS USITC |
| Recherche de sous-position HS — Royaume-Uni (Global Tariff) | Recherche Global Tariff Royaume-Uni |
| Données tarifaires de détail AER / DNSP (Australie) | Portail ABF (publications tarifaires de détail AER accessibles depuis ici ; à confirmer auprès du DNSP concerné) |
| Économie au km de l'EV (BYD ATTO 3 EVO — modèle EV comparateur) | Communiqué de presse BYD ATTO 3 EVO |
| Référence du protocole OCPP | Open Charge Alliance (citer OCPP 1.6 / 2.0.1 par leur nom ; URL profondes du protocole non devinables) |
| Point d'entrée RFQ (chemin de site unique utilisé pour les CTA) | TradVolt /rfq/ |
| Accord de raccordement DNSP (selon juridiction) | Lettre d'offre du DNSP local (n'est pas une norme publiée) — à déposer auprès du DNSP concerné |
| Sous-position HS probable | Description (paraphrasée) | Voie de recherche |
|---|---|---|
| 8504.40 | Convertisseurs statiques — blocs d'alimentation pour équipements de charge | Recherche tarifaire courante ABF |
| 8537.10 | Tableaux, panneaux, consoles pour la commande/la distribution électrique | Recherche tarifaire courante ABF |
| 8544.42 | Conducteurs électriques — munis de connecteurs (câbles attachés) | Recherche tarifaire courante ABF |
Avertissement. Les taux de droits sont en attente. À confirmer via la recherche tarifaire courante de l'Australian Border Force et le portail Australian Trade Agreements ; obtenir une décision contraignante (Tariff Advice / Tariff Concession Order) avant l'importation. TradVolt ne fournit pas de conseil juridique ou douanier. Les comparateurs UE (pour les destinations d'exportation) sont sur la consultation TARIC UE, États-Unis sur l'Harmonized Tariff Schedule USITC, Royaume-Uni sur la Global Tariff Royaume-Uni.
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Les chiffres financiers du §2 et la table des flux de trésorerie du §4 sont les sorties du modèle TCO calculé de TradVolt pour les hypothèses bornées du §3. Le modèle suppose une structure tarifaire stable, aucun renouvellement de capex en milieu d'horizon, et aucun coût d'augmentation du raccordement au réseau. La VA des coûts (21 523,00 AUD) est cohérente avec le capex année 0 de 18 000 AUD, plus la valeur actuelle de la ligne de coût opérationnel croissant à ~2,0 % par an et actualisée à 5,00 %. Les chiffres au km se réconcilient avec les entrées : ICE à 0,2649 AUD/km reflète le défaut borné 0,09 L/km × 1,80 AUD/L, plus 0,08 AUD/km de maintenance, plus le capex ICE amorti au défaut borné ; EV à 0,0524 AUD/km intègre le coût de l'électricité, la maintenance EV et le capex côté EV amorti aux défauts bornés. Remplacer toute ligne hypothèse de modèle par une valeur vérifiée et vérifier la fiche technique OEM, la révision du manuel d'installation, les limites de couple/SOC/tension et les désignations de normes avant la signature d'achat.